2011 Lancia Delta Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

112ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
TOVÁBBFEJLESZTETT ESP
RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY PROGRAM)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi menetsta-
bilitását, és segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok
tapadásának elvesztése esetén is.
A továbbfejlesztett ESP rendszer különösen hasznosnak bi-
zonyul akkor, amikor az útfelület tapadási viszonyai megvál-
toznak.
A továbbfejlesztett ESP rendszer, túl az ASR-en (kerekek ki-
pörgésének ellenőrzése a fékeken és a motoron történő bea-
vatkozással) és a HILL HOLDER-en (emelkedőn, a fékek
használata nélküli elindulást segítő berendezés), tartalmazza
még az MSR-t (a motor fékezőnyomatékának szabályozása
annak csökkentésével fokozatváltás során), a HBA-t (a fék-
körök nyomásának automatikus megnövelése pánikfékezés so-
rán) és az ABS-t (bármilyen útfelület és fékezési intenzitás
esetén megakadályozza a kerekek blokkolását és megcsúszá-
sát) és a DST (nyomaték alkalmazása a kormánykeréken
a kormányzás korrekciója céljából). A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport áfigyelmeztető lámpájának villogása jelzi,
ami informálja a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus stabilitási
és tapadási állapotba került.
A rendszer bekapcsolása
A továbbfejlesztett ESP rendszer minden motorindításkor au-
tomatikusan bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
Üzemzavarok jelzése
A továbbfejlesztett ESP rendszer esetleges működési zavar
esetén automatikusan kikapcsol, és a műszercsoport á
figyelmeztető lámpája kigyullad a konfigurálható multifunk-
ciós kijelzőn megjelenő üzenettel és az ASR OFF nyomó-
gombon lévő led felgyulladásával együtt (lásd a „Műszercso-
port figyelmeztető lámpái” fejezetet). Ilyen esetben lépjünk
kapcsolatba egy Lancia márkaszervizzel.
A továbbfejlesztett ESP rendszer által nyújtott tel-
jesítmény nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és
helytelen kockázatok vállalására. A vezetési viselke-
désnek mindig meg kell felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi körülményeknek. A közlekedés-
biztonság fenntartásának felelőssége mindig a gépkocsive-
zetőt terheli.

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL113
1
Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a műszercsoport
áfigyel-
meztető lámpájának kigyulladása együttesen jelzi a konfigu-
rálható multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel (lásd
a „Műszercsoport figyelmeztető lámpái” fejezetet).
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzí-
tőfék, ezért soha ne szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar be-
húzása, a motor leállítása és az első sebességfokozatba kap-
csolás nélkül.
A szükségpótkerék esetleges használata során a to-
vábbfejlesztett ESP rendszer továbbra is folyama-
tosan működik. Mindenesetre ne feledkezzünk meg
arról, hogy a szükségpótkerék kisebb méretű a normál gu-
miabroncsoknál, ezért alacsonyabb tapadású, mint a jármű
többi gumiabroncsa.
Az ESP és ASR rendszerek megfelelő működése érdekében
feltétlenül szükséges, hogy mindegyik keréken azonos gyárt-
mányú, típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt az előírt
típusú, gyártmányú és méretű gumiabroncsok legyenek.
HILL HOLDER RENDSZER
A továbbfejlesztett ESP rendszer integráns része, és az aláb-
bi körülmények között automatikusan bekapcsol:
❍emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb emelkedőn
áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyom-
va, a sebességváltó üresben vagy a hátramenetitől eltérő fo-
kozatban van;
❍lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb lejtőn áll,
a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyomva,
a sebességváltó hátrameneti fokozatban van;
Elinduláskor a továbbfejlesztett ESP rendszer vezérlőegysé-
ge fenntartja a fékerőt a kerekeken, amíg az induláshoz ele-
gendő nyomaték nem jön létre, vagy mindenesetre maximum
két másodpercig, lehetővé téve a jobb láb kényelmes áthelye-
zését a fékpedálról a gázpedálra.
Ha ez a két másodperc elindulás nélkül telik el, a rendszer au-
tomatikusan kikapcsol, és fokozatosan megszünteti a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a fékek jellegzetes, me-
chanikus kioldási zaja észlelhető, ami a gépkocsi hamarosan
bekövetkező elindulását jelzi.

114ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
ASR RENDSZER (Antislip Regulation)
A továbbfejlesztett ESP rendszer integráns része, és automa-
tikusan beavatkozik, amikor egyik vagy mindkét hajtott kerék
kipörög, segítve ezzel a vezetőt a jármű feletti uralom meg-
őrzésében. Az ASR rendszer beavatkozása különösen az aláb-
bi körülmények között bizonyul hasznosnak:
❍a kanyar belső ívén gördülő kerék a dinamikus terhelés-
váltás vagy a túlzott gyorsítás miatt kipörög;
❍a kerekekhez az útviszonyokhoz képest túl nagy nyoma-
ték jut;
❍csúszós, havas vagy jeges útfelületen gyorsításkor;
❍a kerekek tapadásának elvesztésekor nedves útfelületen
(aquaplaning).
MSR rendszer
(motorfék nyomaték szabályozása)
Az ASR integráns részét képezi ez a rendszer, amely nagyon
hirtelen visszakapcsoláskor avatkozik be, és a motor hajtó-
nyomatékának megnövelésével lecsökkenti a fékezőnyomaté-
kot úgy, hogy megakadályozza ezzel a hajtott kerekek meg-
csúszását, ami különösen alacsony tapadási feltételek esetén
a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez vezethet.Az ASR rendszer be- és kikapcsolása 73. ábra
Az ASR rendszer a motor minden egyes indításakor auto-
matikusan bekapcsol. Menet közben az ASR az ASR OFF
nyomógomb megnyomásával ki-, majd bekapcsolható.
Az üzemanyag-elzárás működésbe lépését a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő felirat jelzi.
A rendszer kikapcsolását az ASR OFF nyomógombon lévő
led kigyulladása és a konfigurálható multifunkciós kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi. Menet közben az ASR-t kikapcsol-
va, a következő indításkor az ASR-t automatikusan bekap-
csolja a rendszer.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal való közlekedés so-
rán hasznos lehet az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis ilyen
körülmények közötti indulási fázisában a meghajtott kere-
kek kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
73. ábraL0E0056m

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL115
1
TTC rendszer
(Elektronikus önzáró differenciálmű)
Az ASR integráns részét képezi ez a rendszer, amely kanyar
bevétele során avatkozik be, és a belső kereket fékezve, a mo-
tornyomatékot a kanyar külső ívén futó kerékre juttatja.
Ezen a módon önzáró differenciálművet szimulál, megnö-
velve a jármű sportosságát, és megkönnyítve a kanyar bevé-
telét.ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét képezi ez a rendszer, amely
bármilyen útfelület és fékezési intenzitás esetén megakadá-
lyozza, hogy egy vagy több kerék blokkoljon és ebből követ-
kezőleg megcsússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom
megőrzését még vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking Force
Distribution – elektronikus fékerőelosztó) rendszer, amely
megosztja a fékhatást az első és a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális hatékony-
ságának elérése érdekében szükséges (új gépkocsinál, illetve
fékbetét vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500 km-es bejára-
tási periódus: ilyenkor nem ajánlottak a hirtelen, ismétlődő
és hosszantartó fékezések.

116ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés közben a fékpedál enyhe
pulzálásából és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez azt jelzi, hogy
csökkenteni kell a sebességet az útfelület tapadási jellemzői-
hez alkalmazkodás érdekében.ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszercsoport >figyelmeztető lámpájának kigyulladása
együttesen jelzi a konfigurálható multifunkciós kijelzőn meg-
jelenő üzenettel. Ebben az esetben a fékrendszer eredeti ha-
tásossága megmarad, de nélkülöznünk kell az ABS által biz-
tosított előnyöket. Utunkat óvatosan folytassuk, és keressük
fel a legközelebbi Lancia márkaszervizt a rendszer ellenőr-
zése céljából.
EBD üzemzavar
A műszercsoport >ésxfigyelmeztető lámpáinak kigyul-
ladása a konfigurálható multifunkciós kijelzőn megjelenő üze-
nettel együtt jelzi. Ebben az esetben az erős fékezés a hátsó
kerekek korai blokkolásához és a jármű megfarolásához ve-
zethet. Ezért a lehető legnagyobb óvatossággal vezessünk, és
keressük fel a legközelebbi Lancia márkaszervizt a rendszer
ellenőrzése céljából.
Amikor az ABS működésbe lép, és a fékpedál pulzá-
lását érezzük, ne csökkentsük a pedálra kifejtett nyo-
móerőt, hanem félelem nélkül, erősen tartsuk le-
nyomva azt. Így érhető el a legrövidebb, az útfelület tapadási
jellemzőinek megfelelő fékút.
Ha az ABS működésbe lép, az annak a jele, hogy
a gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás elér-
te a határértéket: ezért csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló tapadáshoz.
Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre álló tapadás
lehető legjobb kihasználását, de nem tudja megnö-
velni azt, ezért mindenképpen szükséges az elővi-
gyázatosság és a fölösleges kockázatok elkerülése csúszós út-
felületen.
Abban az esetben, ha a műszercsoportnak csak ax
f igyelmeztető lámpája világít a konf igurálható mul-
tifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt, azon-
nal állítsuk le a gépkocsit, és forduljunk a legközelebbi Lan-
cia márkaszervizhez. A folyadék esetleges szivárgása
a hidraulikus rendszerből súlyosan veszélyezteti mind
a hagyományos, mind blokkolásgátló típusú fékrendszer mű-
ködését.

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL117
1START&STOP RENDSZER
(egyes változatoknál és piacokon)
Az Start&Stop rendszer automatikusan leállítja a motort min-
den alkalommal, amikor a jármű áll, és újraindítja, amikor
a gépkocsivezető folytatni kívánja a haladást. Így a fogyasztás,
a káros gázkibocsátás és az akusztikai szennyezés csökkenté-
sével növeli a gépkocsi hatékonyságát.
A rendszer a motor minden indításánál aktív.
MŰKÖDÉSI MÓD
A motor leállítása
Álló járműnél a motor leáll, ha a sebességváltó üres állásban
van és a tengelykapcsoló pedált felengedték.
MEGJEGYZÉS A motor automatikus leállítása akkor en-
gedélyezett, ha a kb. 10 km/h sebesség túllépése megtörtént,
mert így elkerülhető a motor ismételt leállítása, amikor
a gépkocsi lépésben halad.
A motor leállását aUszimbólum (74. ábra) megjelenése jel-
zi a kijelzőn.
A motor újraindítása
A motor újraindításához nyomja le a kuplungpedált.A RENDSZER KÉZI BEKAPCSOLÁSA
ÉS KIKAPCSOLÁSA
A rendszer ki- és bekapcsolásához nyomjuk meg a kormány
melletti kapcsolótáblán található Tgombot (75. ábra).
74L0E1024g
75. ábraL0E0207m

118ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
Start&Stop rendszer bekapcsolása
A Start&Stop rendszer működésbe lépését a kijelzőn megje-
lenő üzenet + szimbólum jelzi. Ilyen állapotban aTgombon
levő led (75. ábra – A) nem világít.
A Start&Stop rendszer kikapcsolása
Konfigurálható multifunkciós kijelzővel szerelt változatok:
a Start&Stop rendszer kikapcsolását a kijelzőn megjelenő
Tszimbólum jelzi.
Kikapcsolt rendszer esetén il LED 75. ábra be van kapcsolva.MILYEN KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT
NEM ÁLL LE A MOTOR
Bekapcsolt rendszer esetén, a kényelem, a károsanyag kibo-
csátás korlátozása és a biztonság érdekében az alábbi körül-
mények között a motor nem áll le:
❍a motor még hideg;
❍a külső hőmérséklet különösen hideg,
❍az akkumulátor töltöttségi szintje nem megfelelő;
❍bekapcsolt hátsó ablak fűtés;
❍a vezetőajtó nincs becsukva;
❍ha a vezető biztonsági öve nincs becsatolva;
❍kapcsolt hátrameneti fokozatnál (például parkolási manő-
vereknél);
❍automata légkondicionáló (egyes változatoknál és piaco-
kon) esetén, amennyiben a hőmérséklet még nem érte el
a kívánt szintet, vagy a MAX-DEF bekapcsolásakor;
❍a gépkocsi használatának első, bejáratási periódusában
a rendszer alapbeállításakor.
Az említett esetekben a kijelzőn egy információs üzenet lát-
ható, és egyes változatoknál és piacokon a műszercsoporton
aUfigyelmeztető szimbólum villog.
Ha előnyben részesítjük a kellemes hőmérsékletet,
a Start&Stop rendszer kikapcsolható, így lehetőség
van a légkondicionáló berendezés folyamatos mű-
ködésére.

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL119
1
AZ ÚJRAINDÍTÁS FELTÉTELEI
A kényelem, a károsanyag kibocsátás korlátozása és a biztonság
érdekében az alábbi körülmények között a motor automati-
kusan újraindulhat a vezető beavatkozása nélkül:
❍az akkumulátor töltöttségi szintje nem megfelelő;
❍alacsony vákuumérték a fékberendezésben, például
a fékpedál ismételt megnyomása esetén;
❍mozgó járműnél, például lejtős úton való haladáskor;
❍ha a Start&Stop rendszer kb. három percnél hosszabb idő-
re állította le a motort;
❍automata, kétzónás légkondicionáló (egyes változatoknál
és piacokon) esetén, amennyiben a hőmérséklet biztosí-
tása érdekében vagy a MAX-DEF bekapcsolásakor.
Sebességfokozatba kapcsoláskor a motor automatikus újrain-
dítása csak akkor engedélyezett, ha a tengelykapcsoló pedált
teljesen lenyomja.
Az említett esetekben a kijelzőn egy információs üzenet lát-
ható, és egyes változatoknál és piacokon a műszercsoporton
aUfigyelmeztető szimbólum villog.Megjegyzések
Ha a tengelykapcsoló pedált nem nyomjuk be, a motor leál-
lítása utáni kb. három perc leteltét követően a motor újrain-
dítása csak gyújtáskulccsal lehetséges.
A motor véletlenszerű leállása esetén, például a tengelykapcsoló
pedál hirtelen elengedésekor kapcsolt fokozatban, ha
a Start&Stop rendszer aktív, a motor újraindítása a tengely-
kapcsoló pedál teljes lenyomásával vagy a sebességváltó üres-
be kapcsolásával lehetséges.
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Ha a motort a Start&Stop rendszer leállította, és ha a vezető
kikapcsolja a biztonsági övét, valamint kinyitja a vezető vagy
az utas oldali ajtót, a motor újraindítása csak gyújtáskulccsal
lehetséges.
Erre a körülményre hangjelzés figyelmezteti a vezetőt egy
hangjelzéssel és a kijelzőn aUfigyelmeztető szimbólum vil-
logásával (egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt).