2011 FIAT STRADA Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

111
107. ábra
F0X0088m
Hirtelen fékezésnél
vagy erős lökés esetén
az előrecsúszó rakomány
veszélyezteti a vezető és az
utazó személyek biztonságát :
indulás előtt gondosan
rögzítsük a rakományt az
oldalfalak alsó részére e célból
felszerelt rögzítőgyűrűkhöz
107-108. ábra
a szállítandó tömegnek
megfelelő anyagú és szilárdságú
fémsodronnyal, kötéllel vagy
hevederrel.
FIGYELEM
108. ábra
F0X0089m
Figyelem. Az oldalfalak
tetején lévő kiegészítő
fülek (oldalanként 3 db)
kizárólag a takaróponyva
rögzítésére szolgálnak. Semmi
esetre se használjuk ezeket a
rakomány rögzítéséhez.Az előírt elővigyázatossági
rendszabályok betartásán túl, az
alábbi egyszerű intézkedések
megtétele is növeli a vezetési
biztonságot és az utazási kényelmet,
emellett meghosszabbítja a jármű
élettartamát:
– a rakományt egyenletesen osszuk
el a rakodótér padlóján: ha a
terhelést egy területre
koncentráltan kell elhelyezni, azt a
vezetőfülke és a raktér közötti
válaszfalnál helyezzük el;
– vegyük figyelembe, hogy minél
alacsonyabban van a rakomány,
annál alacsonyabban lesz a
megrakott jármű súlypontja, ami a
biztonságot növeli: ezért mindig a
nehezebb darabokat tegyük alulra;
– végül, gondoljunk arra, hogy a
jármű menettulajdonságai
nagymértékben függenek a
szállított teher súlyától: különösen
a féktávolság nő meg nagyobb
sebesség esetén.

112
ÜZEMANYAG-
TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos
tanácsok betartásával
csökkenthetjük a gépjármű
üzemanyag-költségeit, emellett
mérsékelhetjük a CO
2, és egyéb
károsanyagok (nitrogén-oxidok,
elégetlen szénhidrogének, PM finom
porok stb.) kibocsátását.
ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
A következőkben az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló általános
tényezők kerülnek ismertetésre.
A jármű karbantartása
A jármű karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el.Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen
megterhelt vagy túlterhelt járművel.
A jármű össztömege (különösen
városi közlekedés esetén) hatással
van az üzemanyag-fogyasztásra és a
stabilitásra.
Tetőcsomagtartó/síléctartó
Ha a tetőcsomagtartót vagy
síléctartót nem használjuk, szereljük
le a tetőről. Ezek a tartozékok
növelik a jármű légellenállását, így az
üzemanyag-fogyasztást is negatívan
befolyásolják. Terjedelmes tárgyak
szállításához előnyösebb utánfutót
használni.Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak
a szükséges ideig használjuk.
A kiegészítő lámpák, a szélvédőtörlő,
a fűtés/szellőzés ventilátora jelentős
áramerősséget vesznek fel, aminek
következtében nő az üzemanyag-
fogyasztás is (városi közlekedésben
elérheti a +25%-ot).
Légkondicionáló berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi (átlagosan a +20%-ot is
elérheti): ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az
utastér hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.
Aerodinamikus
karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú
aerodinamikus karosszériaelemek
növelik a légellenállást és ezáltal az
üzemanyag-fogyasztást is.
VEZETÉSI STÍLUS
A következőkben az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló főbb vezetési
stílusok kerülnek ismertetésre.

113
Indítás
A motor bemelegítését ne a
gépkocsi álló helyzetében, alapjárati
vagy megemelt fordulatszámon
végezzük: így sokkal lassabban
melegszik fel, emellett megnő az
üzemanyag-fogyasztás és a
károsanyag-kibocsátás. Ajánlatos
azonnal és lassan elindulni, és a
magas fordulatszámot kerülni: így
gyorsabban megtörténik a motor
felmelegedése.
Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid „gázfröccsök”
mindenképpen kerülendők.
Ez utóbbi manőver ugyanúgy, mint a
„kettős kuplungozás” teljesen
felesleges, emellett növeli az
üzemanyag-fogyasztást és a
környezetszennyezést.
Sebességfokozatok
megválasztása
Mihelyt a forgalmi és útviszonyok
lehetővé teszik, kapcsoljunk
magasabb sebességfokozatba.Ha alacsonyabb sebességfokozat
választunk a kiváló gyorsulás
érdekében, az nagyobb üzemanyag-
fogyasztást eredményez.
A magasabb sebességfokozat
célszerűtlen használata is növeli az
üzemanyag-fogyasztást, a károsanyag-
kibocsátást és a motor kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az
üzemanyag-fogyasztás jelentősen
megnő. Haladjunk lehetőleg
egyenletes sebességgel, a felesleges
fékezéseket és gyorsításokat kerülve,
mert azok is növelik az üzemanyag-
fogyasztást és a károsanyag-
kibocsátást.
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-
fogyasztást és a károsanyag-
kibocsátást: ezért fokozatosan
gyorsítsunk.
HASZNÁLATI KÖRÜLMÉNYEK
A következőkben az üzemanyag-
fogyasztást negatívan befolyásoló
főbb használati körülmények
kerülnek ismertetésre.Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele
és ismételt hidegindítások esetén a
motor nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet. Ez a körülmény
jelentős többletfogyasztást
(városi közlekedésben 15 – 30%) és
károsanyag kibocsátást okoz.
Forgalmi körülmények,
útviszonyok
Különösen magas üzemanyag-
fogyasztás értékek adódhatnak sűrű,
városi forgalomban való
közlekedéskor, forgalmi dugóban,
túlnyomórészt alacsony
sebességfokozatban haladáskor vagy
városban a nagyszámú közlekedési
lámpa miatt. Erősen kanyargó
útszakaszokon, hegyvidéki utakon,
rossz állapotú útburkolaton való
közlekedés is jelentősen növeli az
üzemanyag-fogyasztást.
Forgalmi okból történő
megállás
Ha forgalmi okból hosszabb
idejű várakozásra kényszerülünk (pl.
vasúti átjárónál), ajánlatos leállítani a
motort.

114
UTÁNFUTÓ
VONTATÁSA
FIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vontatni csak
engedélyezett típusú
vonószerkezettel és megfelelő
elektromos csatlakozóval felszerelt
gépkocsival szabad. Ha az érvényben
lévő KRESZ-szabályok megkövetelik,
speciális, külső visszapillantó tükrök
felszerelése is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó
vontatásakor a megnövekedett
össztömeg miatt a gépkocsi
hegymászó képessége csökken, a
fékút és az előzéshez szükséges idő
és távolság megnő. Lejtőn haladáskor
állandó fékezés helyett kapcsoljunk
alacsonyabb sebességfokozatba.
A jármű megengedett hasznos
terhelése annyival csökken,
amekkora terhelés a vonószerkezet
gömbfejére hat. Ügyeljünk arra, hogy
a gépkocsira megengedett, maximális
vontatható össztömeget ne haladja
meg a vontatmány együttes tömege,
amibe beleszámítanak az utánfutó
vagy lakókocsi tartozékai és a
személyes poggyászok tömege is.Soha ne lépjük túl az adott
országban érvényes, az utánfutó
vontatása esetén megengedett
maximális sebességet. Semmi esetre
se lépjük túl a 80 km/h sebességet.
Az ABS rendszer nem
vezérli az utánfutó
fékkörét . Síkos útfelületen
fokozott óvatossággal
vezessünk.
FIGYELEM
Semmilyen esetben sem
szabad átalakítani a
gépkocsi fékrendszerét az
utánfutó fék vezérlésének
céljából. Az utánfutó
fékrendszerének teljesen
függetlennek kell lennie a
vontató jármű hidraulikus
rendszerétől.
FIGYELEM
HÓLÁNC
A hóláncokat mindig az adott ország
erre vonatkozó előírásai szerint kell
használni.
A hóláncokat csak az első
(meghajtott) kerekekre kell
felszerelni.
Csökkentett méretű, „pók” típusú
hóláncokat használjunk.
A felszerelt
hóláncokkal csak
mérsékelt
sebességgel közlekedjünk:
ne lépjük túl az 50 km/h-t .
Ügyeljünk a gödrökre, ne
hajtsunk fel a járdaszélre, és ne
közlekedjünk tartósan hómentes
utakon, hogy kíméljük a
járművet és az útburkolatot .

115
A JÁRMŰ LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDŐRE
Ha egy hónapnál hosszabb
időtartamra le kívánjuk állítani a
járművet, kövessük az alábbiakat:
– Állítsuk a járművet fedett, száraz,
lehetőleg jól szellőző helyre.
– A sebességváltót kapcsoljuk
valamelyik fokozatba.
– Ellenőrizzük, hogy a kézifék
kiengedett állapotban legyen.
– Kapcsoljuk le az
akkumulátorkábelt a negatív
pólusról, és ellenőrizzük az
akkumulátor feltöltöttségét (lásd a
„Jármű karbantartása” fejezet
„Akkumulátor” című részét);
– Tisztítsuk meg és vonjuk be a
fényezett karosszériafelületeket
védőviasszal.– A fényes fémrészeket tisztítsuk
meg és vonjuk be
kereskedelemben kapható
készítménnyel.
– A szélvédőtörlő gumilapátjait
emeljük fel az üvegről, és szórjuk
be hintőporral.
– Résnyire nyissuk ki a gépkocsi
ablakait.
– Takarjuk le a járművet szövet vagy
perforált műanyag ponyvával.
Perforálatlan műanyag fóliát ne
használjunk, mert az
megakadályozza a jármű felületén
jelen lévő nedvesség elpárolgását.– Állítsuk be a gumiabroncsok
légnyomását kb. +0,5 bar értékkel
nagyobbra az előírtnál, és
rendszeresen ellenőrizzük.
– Ne engedjük le a hűtőfolyadékot a
motor hűtőrendszeréből.

szándékosan üresen hagyott oldal

117
SZÜKSÉG ESETÉN
Azt javasoljuk, hogy szükséghelyzetben hívja a Garancia- és szervizfüzetben megtalálható zöld számot.
Továbbá a www.fiat.com honlaphoz csatlakozva megkereshetők a legközelebbi Fiat márkaszervizek.
A MOTOR INDÍTÁSA
INDÍTÁS
SEGÉDAKKUMULÁTORRAL
Ha a gépkocsi akkumulátora
lemerült, a motor indításához olyan
segédakkumulátort kell használni,
amelynek kapacitása az eredetivel
azonos, vagy annál valamivel
nagyobb.
109. ábra
F0X0090m
Az indítást az alábbiak szerint
végezzük (109. ábra):
– a megfelelő indítókábellel kössük
össze a két akkumulátor pozitív
pólusát (+ jel a pólus közelben);
– a másik indítókábellel kössük
össze a segédakkumulátor negatív
(–) pólusát az elindítandó gépkocsi
motorján vagy a sebességváltó
házon található
Etestelési ponttal;
– indítsuk be a motort;
– amikor a motor beindult, fordított
sorrendben bontsuk szét az
indítókábeleket.Ha a motor többszöri próbálkozás
után sem indul, ne kísérletezzünk
tovább az indítással, hanem
vizsgáltassuk meg a gépkocsit egy
Fiat márkaszervizben.
FIGYELMEZTETÉS Ne
csatlakoztassuk közvetlenül
egymáshoz a két akkumulátor
negatív pólusát: az esetleges
szikraképződéstől lángra lobbanhat
az akkumulátorból kiszabaduló
robbanásveszélyes gáz. Ha a
segédakkumulátor egy másik
járműben van, ügyeljünk arra, hogy a
két jármű fémes részei ne
érintkezzenek egymással.

118
I N D Í TÁ S V O N TATÁ S S A L
VAGY BEGURÍTÁSSAL
Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással
történő motorindítást.
Ezen műveletek hatására ugyanis
nagy mennyiségű, el nem égett
üzemanyag kerülhet a katalizátorba,
ami javíthatatlan károsodást okoz
annak szerkezetében.
FIGYELMEZTETÉS Álló motor
esetén a fékrendszer és a
kormányszerkezet rásegítő hatása
nem működik, ezért a fékezéshez és
a kormányzáshoz a megszokottnál
lényegesen nagyobb erőt kell
kifejteni.HA GUMIDEFEKT
TÖRTÉNT
Általános tudnivalók
A kocsiemelő és a
szükségpótkerék
megfelelő használatához
feltétlenül szükséges a
következőkben olvasható
elővigyázatossági előírások
figyelembevétele.
Semmiképp se
használjunk a motor
indításához akkumulátor
gyorstöltőt : ez károsíthatja az
elektronikus rendszereket ,
valamint a gyújtás és
üzemanyag-befecskendezés
vezérlőegységeit .
Az emelő pontatlan
elhelyezése esetén a
felemelt jármű lezuhanhat .
Ne használjuk a kocsiemelőt az
azon feltüntetett teherbírásnál
nagyobb súly emelésére.
A kocsiemelő kizárólag
kerékcseréhez használható.
Mindig a jármű saját emelőjét
használjuk. Más célra, például
más gépkocsik emelésére soha
ne használjuk az emelőt .
Semmiképpen ne használjuk az
emelőt a jármű alatt végzendő
javítási munkákhoz.
Ne alkalmazzunk semmilyen
kenőanyagot a kerékcsavarok
menetes részén, mert azok
ettől kilazulhatnak.
FIGYELEM
A leírt indítási eljárást
csak szakember
végezheti, ugyanis a helytelenül
összekapcsolt indítókábelek
miatt rendkívül erős elektromos
kisülés keletkezhet . Továbbá az
akkumulátor elektrolitja
mérgező és korrozív, ezért
óvakodjunk a szembe vagy a
bőrre kerülésétől. Ne
használjunk az akkumulátor
közelében nyílt lángot , égő
cigarettát , és ne keltsünk
szikrát .
FIGYELEM