2011 FIAT STRADA Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

91. ábra
A motorháztető zárásához:
1) Tartsuk a motorháztetőt egy
kézzel nyitott helyzetben, a másik
kézzel vegyük ki a kitámasztó
rudat (A-90. ábra) a B fészekből,
és helyezzük vissza a tartójába.
2) Engedjük le a motorháztetőt a
motortér fölé, kb. 20 cm
magasságra.
3) Hagyjuk szabadon leesni: a
motorháztető automatikusan
bezáródik.
Mindig ellenőrizzük a
motorháztető megfelelő
reteszelődését , így
elkerülhetjük, hogy menet
közben kinyíljon.
FIGYELEM
HÁTSÓ ÜVEG
A hátsó üveg (egyes
változatoknál/piacokon) a rögzítés
(A-91. ábra) kiakasztásával
elcsúsztatható.
F0X0072m
92. ábra
F0X0073m
VÉDŐRÁCS
A hátsó üveg védelme érdekében
egy, a karosszériához rögzített rács
került felszerelésre, amely létratartó
funkciót is ellát (92. ábra).
A létratartót használjuk a szállított
nagyobb magasságú tárgyak
megfelelő alátámasztásához és
rögzítéséhez. Hosszú-, duplafülkés
vagy Adventure változatoknál
emeljük fel a rakomány határolókat
93. - 94. ábra.
87

95. ábra
F0X0076m
94. ábra
F0X0075m
A raktérbe való könnyebb felszállás
érdekében (pl. a rakomány
elrendezéséhez), ahol vannak,
használjuk az oldalsó fogantyúkat
(A-95. ábra).
93. ábra
F0X0074m
Az oldalsó határolók
felemelése és
visszazárása során ügyeljünk a
kezünkre: becsípődés és/vagy
sérülés veszélye.
FIGYELEM
Ne álljunk a raktér
műanyag burkolataira;
különösképpen ügyeljünk az
üzemanyag-tartály fedél
közelében.
FIGYELEM
Ne használjuk az
oldalsó fogantyúkat
tárgyak rögzítéséhez.
FIGYELEM
Ne fejtsünk ki a külső
oldalsó határolókra 30
kg-nál nagyobb oldalirányú
nyomást .
FIGYELEM
Ne lépjünk a védőrács
rúdjaira; maximum 50
kg-os teherbírásúra lett
tervezve.
FIGYELEM
88

HÁTSÓ ÉS OLDALSÓ
FELLÉPŐK
(egyes változatoknál/piacokon)
A raktérhez való hozzáférés
megkönnyítése érdekében a jármű
két hátsó fellépővel szerelt
(96. ábra).
Az utastérbe való bejutás
megkönnyítése érdekében az
Adventure változat két oldalsó
fellépővel szerelt.
FÉNYSZÓRÓK
A FÉNYSUGÁR BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető
fontosságú a vezetési kényelem,
továbbá a gépkocsivezető és a
közlekedés többi résztvevőjének
biztonsága szempontjából. Mivel az
előírás szerint beállított
fényszórókkal biztosíthatók a legjobb
látási és láthatósági feltételek, a
jármű fényszóróit helyesen be kell
állítani. A fényszórók ellenőrzését és
szükség szerinti beállítását Fiat
márkaszervizben végeztessük el.
FÉNYSZÓRÓ-
MAGASSÁGÁLLÍTÁS
Az indítókulcs MAR állásában és
bekapcsolt tompított fényszórók
esetében működik. Megterhelt
járműnél a hátsó rész lesüllyedése a
fényszórókból kilépő fénysugár
irányának megemelkedését
eredményezi. Ilyenkor szükséges a
fényszóró-beállítás ismételt
helyesbítése.Fényszórómagasság beállítása
97. ábra
Változattól függően, a beállításhoz
működtessük a kormánykerék bal
oldalán lévő kapcsolópanelen
található gombokat 97. ábra.
A műszercsoport kijelzője
megjeleníti a beállításra vonatkozó
pozíciót.
0. pozíció – egy vagy két személy az
első üléseken.
1. pozíció - négy személy.
2. pozíció - négy személy + terhelés
a hátsó raktérben.
3. pozíció - vezető + megengedett
maximális terhelés a
hátsó raktérben.
97. ábra
F0X0078m
96. ábra
F0X0077m
89

A szállított súly
elosztásának változása
esetén mindig ellenőrizzük a
fényszórókból kilépő fénysugár
irányát .
FIGYELEMABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből
következőleg megcsússzon,
garantálva a gépkocsi feletti uralom
megőrzését még vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force
Distribution - elektronikus
fékerőelosztó) rendszer, amely
megosztja a fékhatást az első és a
hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a túl erős, ismétlődő
és hosszantartó fékezések.A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
azt jelzi, hogy csökkenteni kell a
sebességet az útfelület tapadási
jellemzőihez alkalmazkodás
érdekében.
90

Amikor az ABS
működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt , hanem félelem
nélkül, erősen tartsuk lenyomva
azt . Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási
jellemzőinek megfelelő fékút .
FIGYELEM
Ha az ABS működésbe
lép, az annak a jele,
hogy a gumiabroncsok és az
útfelület közötti tapadás elérte
a határértéket : ezért
csökkentsük a sebességet , hogy
alkalmazkodjunk a
rendelkezésre álló tapadáshoz.
FIGYELEM
Az ABS lehetővé teszi a
rendelkezésre álló
tapadás lehető legjobb
kihasználását , de nem tudja
megnövelni azt , ezért csúszós
útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság
és a fölösleges kockázatok
kerülése.
FIGYELEM
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszercsoport >figyelmeztető
lámpájának felgyulladása a rendszer
üzemzavarát jelzi (egyes
változatoknál a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt) - (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című fejezetet).
Ebben az esetben a fékrendszer
eredeti hatásossága megmarad, de
nélkülöznünk kell az ABS által
biztosított előnyöket. Utunkat
óvatosan folytassuk, és keressük fel a
legközelebbi Fiat márkaszervizt a
rendszer ellenőrzése céljából. EBD üzemzavar
A műszercsoport >és x
figyelmeztető lámpáinak felgyulladása
a rendszer üzemzavarát jelzi (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt ) -
(lásd a „Figyelmeztető lámpák és
üzenetek” című fejezetet). Ebben az
esetben az erős fékezés a hátsó
kerekek korai blokkolásához és a
jármű megfarolásához vezethet.
Ezért a lehető legnagyobb
óvatossággal vezessünk, és keressük
fel a legközelebbi Fiat márkaszervizt
a rendszer ellenőrzése céljából.
Abban az esetben, ha a
műszercsoportnak csak
a
xfigyelmeztető lámpája
világít (egyes változatoknál a
kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt), azonnal állítsuk le a
járművet , és forduljunk a
legközelebbi Fiat márkaszervizhez.
A folyadék esetleges szivárgása
a hidraulikus rendszerből
súlyosan veszélyezteti mind a
hagyományos, mind
blokkolásgátló típusú
fékrendszer működését .
FIGYELEM
91

ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok közepesen erős frontális
ütközés során nyújtanak védelmet
úgy, hogy felfúvódva kitöltik a vezető
vagy az utas és a kormánykerék,
illetve a műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés (oldalról vagy hátulról
bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) esetén a felfúvódás
elmaradása tehát nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
Frontális ütközés esetén egy
elektronikus vezérlőegység szükség
esetén kiváltja a légzsákok
felfúvódását.
A párna azonnal felfúvódik, védelmet
biztosítva így az első üléseken
utazóknak a sérülést okozó
szerkezeti elemekkel szemben; a
felfúvódás után a légzsák azonnal
leereszt.Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik
azok hatásosságát, ezért azokat a
törvények előírásai szerint is, menet
közben mindig becsatolva kell viselni
egész Európában és az Európán kívüli
országok többségében.
Ütközés esetén a biztonsági övet
nem viselő személy előrelendülő
teste a még nem teljesen felfúvódott
légzsákkal kerül érintkezésbe. Ilyen
esetben a párna védőhatása nem
lehet teljes értékű.
Az elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat az alábbi esetekben:
– könnyen deformálható tárgyaknak
való ütközés, ami nem érinti a
gépkocsi teljes homlokfelületét (pl.
a sárvédő ütközése az út melletti
védőkorlátnak);
– más járművek közé beékelődés,
védőkorlát vagy tehergépkocsi alá
csúszás;LÉGZSÁKOK
A gépkocsi vezető és egyes
változatoknál/piacokon utas oldali
frontális légzsákkal van felszerelve.
F0X0059m
92

mert ilyenkor a biztonsági övek által
nyújtott védelem is elegendő lehet,
és a légzsákok aktiválása felesleges
lenne. Ezekben az esetekben tehát a
felfúvódás elmaradása nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
Ne ragasszunk
semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a
kormánykerékre és az utas
oldali légzsák borítójára. Soha
ne helyezzünk tárgyakat a
műszerfal utas oldali részére
(pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel
akadályozhatják az utas oldali
légzsák megfelelő felfúvódását ,
továbbá komoly sérülést
okozhatnak a járműben
ülőknek.
FIGYELEM
A légzsák a felfúvódáskor felvett,
maximális térfogatával majdnem
teljesen kitölti a vezető és a
kormánykerék, illetve az utas és a
műszerfal közötti teret.
Kisebb erősségű frontális ütközés
esetén (amikor a biztonsági övek
által nyújtott védelem elegendő), a
légzsákok nem fúvódnak fel. Mindig
csatoljuk tehát be a biztonsági
öveket, mert frontális ütközés
esetén azok biztosítják a vezető vagy
az utas megfelelő pozícióját.
99. ábra
F0X0055m
98. ábra
F0X0054m
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 98. ábra
Egy azonnal felfúvódó párnából áll,
amely a kormánykerék közepében
kialakított speciális rekeszben van
elhelyezve.
UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 99. ábra
(egyes változatoknál/piacokon)
Egy azonnal felfúvódó, a vezető
oldalinál nagyobb térfogatú párnából
áll, amely a műszerfalban kialakított
speciális rekeszben van elhelyezve.
Az elülső, vezető és utas oldali
légzsákok konstrukciója és beállítása
olyan, hogy csak becsatolt biztonsági
övek esetén képesek a
leghatékonyabb védelmet biztosítani.
93

100. ábra
F0X0081m
ÉLETVESZÉLY:
Bekapcsolt utas
oldali légzsák esetén nem
szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az első
ülésen elhelyezni. Ütközés
esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek
halálos sérülését is okozhatja.
Szükség esetén mindig
hatástalanítsuk az utas oldali
légzsákot , amikor a
gyermekülést az első utasülésre
rögzítjük. Az utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba
kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a
műszerfal között . Bár ezt a
törvény nem írja elő, a felnőtt
utasok védelme érdekében
feltétlenül ajánlatos a légzsák
azonnali aktiválása, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az
első utasülésről.
FIGYELEMAZ UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK MANUÁLIS
HATÁSTALANÍTÁSA
(egyes változatoknál/piacokon)
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az
első utasülésen gyermek szállítása, az
utas oldali légzsák hatástalanítható.
A légzsák
hatástalanításhoz/visszakapcsoláshoz
a gyújtáskapcsoló STOP állásában
illesszük az indítókulcsot a nyitott
utas oldali ajtónál hozzáférhető,
megfelelő kulcsos kapcsolóba.
A kulcs mindkét pozícióban
beilleszthető és kivehető.
FIGYELMEZTETÉS A kapcsolót csak
álló motornál, a gyújtáskapcsolóból
kihúzott indítókulcs mellett
működtessük.A kulcsos kapcsolónak két pozíciója
van (100. ábra):
– utas oldali légzsák bekapcsolva
(ON
Ppozíció):
a műszercsoport
F
figyelmeztető lámpája nem világít;
az elülső ülésen gyermeket
szállítani szigorúan tilos.
– utas oldali légzsák kikapcsolva
(OFF
Fpozíció): a
műszercsoport
Ffigyelmeztető
lámpája világít; gyermek megfelelő
biztonsági ülésben, az elülső
utasülésen szállítható.
A műszercsoport
Ffigyelmeztető
lámpája mindaddig folyamatosan
világít, amíg az utas oldali első
légzsákot ismét nem aktiváljuk.
94