2011 FIAT STRADA Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső légzsákok olyan esetekben
is felfúvódhatnak, amikor a jármű
karosszériájának alsó részét erős
ütés éri, mint pl. járdaszegélynek,
lépcsőnek, útpadkának, a földből
kiálló tárgynak vagy más merev
tereptárgynak való ütközés,
útfelbontás miatti gödörbe hajtás
vagy árokba csúszás esetén.
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát. Ez a por
nem ártalmas, és nem utal tűz
keletkezésére, továbbá a felfúvódott
légzsák és az utastér felületein
vékony porréteg maradhat vissza: ez
a por irritálhatja a bőrt és a szemet.
Ha robbanás esetén érintkezésbe
léptünk ilyen porral, mossuk meg az
érintett testrészt semleges
szappannal és vízzel. Olyan baleset
után, amelyben egy légzsák
működésbe lépett, egy Fiat
márkaszervizben ki kell cseréltetni az
aktiválódott légzsákokat és
ellenőriztetni kell a rendszer épségét.
95
Bármilyen ellenőrzési, javítási
műveletet vagy cserét a légzsák
rendszeren csak Fiat márkaszervizek
végezhetnek. Ha a járművet a
forgalomból való kivonás után
szétbontják, bezúzzák, előtte egy
Fiat márkaszervizben el kell
végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását. A jármű
tulajdonosváltásakor az új tulajdonos
figyelmét fel kell hívni a használati
módra és a fenti tudnivalókra,
továbbá a „Kezelési és karbantartási
útmutatót” át kell adni az új
tulajdonosnak. Az övfeszítők és/vagy
az elülső légzsákok működésének
kiváltása egymástól függetlenül, az
ütközés jellegétől függően történik.
Ha tehát a fenti berendezések
valamelyike nem lép működésbe a
baleset során, az nem jelenti a
rendszer meghibásodását.
Ha a figyelmeztető
lámpa
ûmenet
közben égve marad
(egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt), az
a visszatartó biztonsági
rendszer lehetséges hibáját
jelzi; ilyen esetben a légzsákok
vagy az övfeszítők ütközés
esetén nem működnek, vagy
ritka esetben előfordulhat ,
hogy tévesen működésbe
lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt feltétlenül
lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel a rendszer
azonnali ellenőrzése céljából.
FIGYELEM

96
Álló járműben, járó
motornál, vagy álló
motornál, de MAR állásban
levő indítókulcs esetén, és
amennyiben a figyelmeztető
lámpák nem jeleznek
meghibásodást , egy másik
jármű nekiütközése kiválthatja
a légzsákok felfúvódását .
Ezér t soha nem szabad
gyermekeket az első ülésre
ültetni, még álló járműben sem.
Másrészt jegyezzük meg, hogy
álló gépkocsinál, STOP állásban
levő indítókulcs esetén, egy
esetleges ütközéskor semmilyen
biztonsági berendezés sem
aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem
jelenti tehát a rendszer
működési hibáját .
FIGYELEM
Egyes változatoknál/
piacokon, az indítókulcs
MAR állásba fordításakor a
„sárga” figyelmeztető lámpa
Fnéhány másodpercre
felgyullad. Aktív utas oldali
légzsák esetén néhány
másodperc elteltével a „sárga”
figyelmeztető lámpa elalszik.
NEM aktív utas oldali légzsák
esetén a „sárga” figyelmeztető
lámpa égve marad.
FIGYELEM
Ha a „piros”
figyelmeztető lámpa û
nem gyullad fel néhány
másodpercre az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, az
a „piros” figyelmeztető lámpa
lehetséges hibáját jelzi. Ebben
az esetben néhány másodperc
után a „sárga” figyelmeztető
lámpa villogni kezd, és egyes
változatoknál/piacokon az utas
oldali légzsák pirotechnikai
töltete kikapcsol.
FIGYELEM
A pirotechnikai töltet és
a tekercs érintkező
hatásos élettartamának
lejárata a kesztyűtartó
belsejében levő címkén van
feltüntetve; ennek elérése előtt
a szerkezetet ki kell cseréltetni
egy Fiat márkaszervizben.
FIGYELEM
A „sárga” figyelmeztető
lámpa F
meghibásodása esetén a
„piros” figyelmeztető lámpa û
felgyullad, és egyes
változatoknál/piacokon az utas
oldali légzsák pirotechnikai
töltete kikapcsol.
FIGYELEM

97
Ne utazzunk a
gépkocsiban ölünkbe
vett , mellkasunk előtt tartott
tárgyakkal, a szájunkban
pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak
ütközés esetén, ha a légzsák
felfúvódik.
FIGYELEM
Vezetés közben tartsuk
mindkét kezünket a
kormánykerék kerületén, hogy
a légzsák működésekor a
felfúvódást ne akadályozzuk.
Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a
hátunkkal az üléstámlának
támaszkodva.
FIGYELEM
Az indítókulcs MAR
állásba fordításakor
(ha az utas oldali elülső
légzsákot hatástalanító
kapcsoló ON állásban van),
a figyelmeztető lámpa F
felgyullad, majd néhány
másodpercig villog, végül
kialszik, jelezve, hogy az utas
oldali légzsák ütközés esetén
felfúvódhat .
FIGYELEM
Ha a gépkocsit ellopták
vagy erre kísérletet
tettek, ha rongálásnak volt
kitéve, esetleg áradáskor víz
öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy Fiat
márkaszervizben.
FIGYELEM
A légzsákok úgy vannak
beállítva, hogy nagyobb
erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők.
Ezért a két beállított érték
közötti erősségű ütközés esetén
normális esetben csak az
övfeszítők lépnek működésbe.
FIGYELEM
A légzsák nem
helyettesíti a biztonsági
öveket , hanem fokozza azok
hatásosságát . Mivel kis
sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról
bekövetkező ütközés, vagy a
jármű felborulása esetén az
elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat , az utasokat csak a
biztonsági övek védik, ezért
azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
FIGYELEM

E-LOCKER RENDSZER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(egyes változatoknál/piacokon)
Néhány változat rendelkezhet az
E-Locker elnevezésű rendszerrel,
amely csúszós útfelületen
használandó.
Ez a rendszer képes az első
differenciálmű blokkolására, mindkét
első keréknek ugyanakkora
fordulatszámot biztosítva, így az
útfelülethez jobban tapadó kerék lesz
képes a jármű mozgatására.
Az E-Locker rendszert
szigorúan tilos egyfajta
„négykerék-meghajtásként”
használni. normál útfelület
(száraz aszfalt stb.) esetén nem
szabad a rendszert használni.
Mindenesetre, amint a jármű
sebessége meghaladja a
20 km/h-t , a rendszer
automatikusan kikapcsol.
FIGYELEM
Az E-Locker rendszer
használata csak akkor
ajánlott , amikor egy kerék
elveszti a tapadását , és
alacsony súrlódási körülmények
állnak fenn (pl. saras, homokos,
köves, nedves füves stb.
utakon).
FIGYELEM
Az E-Locker rendszer bekapcsolása:
– nyomjuk le a fékpedált
(álló járműnél);
– nyomjuk meg a műszerfalon, a
kormánykerék bal oldalán
elhelyezkedő ELD gombot (101.
ábra); a rendszer egy hangjelzést
bocsát ki (hosszú sípolás), a
műszercsoportban villogni kezd az
ELD visszajelző lámpa, és a
kijelzőn megjelenik egy erre
vonatkozó üzenet (5 másodpercig
az ELD ON felirat);
– a gázpedál fokozatos benyomásával
engedjük fel lassan a
tengelykapcsoló-pedált; a kritikus
helyzet megszűnése után
kapcsoljuk ki a rendszert.
Az E-Locker rendszer
bekapcsolását a jármű
álló helyzetében kell elvégezni.
A tapasztalt vezetőnek
tisztában kell lennie az
útfelület állapotával a rendszer
bekapcsolása előtt .
FIGYELEM
101. ábra
F0X0082m
98

Az E-Locker rendszer
jelenléte nem
ösztönözheti a vezetőt
ismeretlen helyek/területek
megközelítésére és azokon való
áthaladásra, abban bízva, hogy
bármilyen akadályt le tud
győzni. A jármű feletti uralom,
tehát a vezetési felelősség
mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
FIGYELEM
ÉLETVESZÉLY:
Amennyiben
vészhelyzetben az egyik első
kerék felemelésére lenne
szükség: mielőtt bármilyen
beavatkozást végeznénk,
győződjünk meg arról, hogy az
E-Locker rendszer ki van
kapcsolva.
FIGYELEM
A rendszer manuális vagy
automatikus kikapcsolással
rendelkezik.
Manuális kikapcsolás
Nyomjuk meg ismét az ELD gombot.
Automatikus kikapcsolás
Akkor következik be, amikor a jármű
sebessége meghaladja a 20 km/h-t.
Ehhez a sebességhez közeledve (kb.
15 km/h-nál):
– a rendszer 3 sípolásból álló
hangjelzést bocsát ki
– a műszercsoporton az ELD
visszajelző lámpa gyorsabban
villog.A kikapcsoláskor (manuális vagy
automatikus):
– a rendszer egy hangjelzést bocsát
ki (rövid sípolás)
– a műszercsoporton az ELD
visszajelző lámpa kialszik
– a kijelzőn megjelenik egy erre
vonatkozó üzenet (5 másodpercig
az ELD OFF felirat).
Meghibásodás esetén
– a műszercsoport ELD visszajelző
lámpája folyamatosan világít, és a
kijelzőn megjelenik az erre
vonatkozó üzenet.
FIGYELMEZTETÉS Ha az E-Locker
rendszer bekapcsolását mozgó
járműnél és/vagy a fékpedál
benyomása nélkül kíséreljük meg, a
parancs visszautasításra kerül, és így
a rendszer nem kapcsol be; ezzel
egyidejűleg néhány másodpercre
felgyullad a műszercsoportban az
ELD visszajelző lámpa.
99

AUTÓRÁDIÓ
Az autórádió használatát lásd a jelen
Kezelési és karbantartási
útmutatóhoz mellékelt
AUTÓRÁDIÓ kiegészítésben.
KÉSZÜLÉK ELŐKÉSZÍTÉS
Változattól függően a Fiat Strada
különböző autórádió előkészítéssel
rendelkezhet.
Az ügyfél által vásárolt autórádiót a
műszerfal középső részén lévő
üregbe kell beépíteni:
– nyomjuk meg a nyelveket (A-102.
ábra), és vegyük le a fedelet a
megfelelő csatlakozásokhoz való
hozzáférés érdekében.
102. ábra
F0X0083m
103. ábra
F0X0084m
Alap szintű berendezés
103. ábra:
A – az antenna vezetékei;
B – a hangszórók és magashang-
sugárzók összekötő vezetékei;
C – a rádiókészülék áramellátása;
– hangszórók helye az ajtókban
– hátsó oldalsó hangszórók
helye (duplafülkés változat).Magas szintű berendezés
103. ábra:
A – az antenna és a vezetékei;
B – az első és hátsó hangszórók
összekötő vezetékei;
C – a rádiókészülék áramellátása.
– első és hátsó hangszórók (csak
egyes változatoknál).
Hangszórók
– 2 db, 20 W-os, koaxiális első
hangszóró;
– 2 db, 20 W-os, koaxiális hátsó
hangszóró;
– 1 db subwoofer erősítő
(egyes változatoknál/piacokon).
100

FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi
műszaki jellemzőit megváltoztató
berendezések beépítése és egyéb
módosítások következményeként a
hatóságok bevonhatják a gépjármű
forgalmi engedélyét, a gyártó pedig
érvénytelenítheti a garanciát, ha a
meghibásodás közvetlen vagy
közvetett kapcsolatban van a nem
megengedett átalakítással.
A Fiat Auto F.G.A. semmilyen
garanciát nem vállal az olyan
tartozékok beépítésére vonatkozóan,
amelyeket nem a Fiat Auto F.G.A.
szállított vagy ajánlott, és amelyek
beszerelését nem az előírásoknak
megfelelően végezték el.A járműben található
autórádió előkészítéshez
történő csatlakoztatás
érdekében forduljunk Fiat
márkaszervizhez, így
elkerülhetjük a jármű
biztonságát veszélyeztető
lehetséges zavarokat és/vagy a
garancia esetleges elvesztését .ELEKTROMOS/ELEKTRO
NIKUS BERENDEZÉSEK
BEÉPÍTÉSE
A gépkocsi megvásárlása után csak
olyan elektromos/elektronikus
berendezéseket szabad beépíteni,
amelyeken az alábbi jelzések fel
vannak tüntetve:
A Fiat Auto F.G.A. abban az esetben
engedélyezi rádió adó-vevő készülék
beépítését, ha azt képzett
szakember, a gyártó és a törvény
előírásait betartva, speciális
szakműhelyben végzi el.
101

RÁDIÓ ADÓ-VEVŐ
KÉSZÜLÉKEK ÉS
MOBILTELEFONOK
Rádió adó-vevő készülékek
(gépjármű mobiltelefonok, CB-rádió,
rádióamatőrök adói és hasonlók)
külső antenna felszerelése nélkül
nem használhatók a gépkocsi
belsejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen
készülékek használata a gépkocsi
belsejében (külső antenna nélkül)
működési zavarokat okozhat a
gépkocsi elektronikus vezérlési
rendszerében, ami veszélyezteti a
jármű üzem- és menetbiztonságát,
emellett potenciális veszélyt jelent a
gépkocsi utasainak egészségére is.
Az ilyen hírközlő eszközök sugárzási
és vételi lehetőségeit jelentősen
befolyásolhatja a karosszérialemezek
árnyékoló hatása is.
A hivatalos EC jóváhagyással
rendelkező mobiltelefonok
(GSM, GPRS, UMTS) használata
során szigorúan tartsuk magunkat a
telefonkészülék gyártója által adott
utasításokhoz.ÜZEMANYAG-
FELTÖLTÉS
Soha ne töltsünk benzint
az üzemanyagtartályba,
még szükséghelyzetben
és a legkisebb mennyiségben
sem, mert az javíthatatlanul
károsítja a katalizátort .
A károsodott katalizátor
hatástalanná válik, és
akadálytalanul átengedi
a környezetre káros
kipufogógázokat .
A gépkocsihoz kizárólag
gépjárművekhez előírt ,
az EN590 európai
szabványnak megfelelő
minőségű gázolaj (dízelolaj)
használható. Más termékek vagy
keverékek használata végzetesen
károsíthatja a motort , és a
garancia megszűnését
eredményezi. Ha véletlenül
másfajta üzemanyag került a
tankba, a motort nem szabad
beindítani, és le kell üríteni az
üzemanyagtartályt . Ha a
motort bármilyen rövid ideig is
beindítottuk más típusú
üzemanyaggal, a tartályon túl a
teljes üzemanyag-ellátó kört is le
kell üríteni.
102