2011 CITROEN DS3 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

183Ver if iche




























Ver ifi ca dei livelli

Verificare regolarmente tutti i livelli e rabboccare se necessario, salvo indicazione contraria.
In caso di notevole diminuzione di un livello, far verificare il relativo circuito dalla rete CITROËN o da un riparatore qualificato.


Livello d'olio


Sostituzione dell'olio motore

Consultare il libretto di manutenzione per
conoscere la periodicità di questa operazione.
Per conser vare l'affidabilità dei motori e dei
dispositivi antinquinamento, è vietato usare
additivi nell'olio motore.


Caratteristiche dell'olio

L'olio deve corrispondere alla motorizzazione
del veicolo ed essere conforme alle
raccomandazioni del costruttore.



Livello del liquido dei freni


Svuotamento del circuito

Per conoscere la periodicità di questa
operazione, consultare il libretto di
manutenzione.


Caratteristiche del liquido

Questo liquido deve essere conforme alle
raccomandazioni del costruttore e alle norme DOT4.


Il livello di questo liquido deve essere
vicino al riferimento "MA XI". In caso
contrario, verificare l'usura delle
pastiglie dei freni. Questa verifica è valida solo se il
veicolo si trova su un terreno piano,
con il motore spento da almeno
30 minuti.
Si effettua all'inserimento del contatto, con
l'indicatore di livello d'olio sul quadro strumenti
o con l'astina manuale.
È normale dover effettuare dei
rabbocchi d'olio tra due revisioni.
CITROËN raccomanda di controllare
il livello d'olio, con rabbocco se
necessario, ogni 5 000 chilometri.

Svuotamento del circuito

Questo liquido non deve essere sostituito.


Caratteristiche del liquido

Questo liquido deve essere conforme alle
raccomandazioni del costruttore.



Livello del liquido lavacristalli


Caratteristiche del liquido

Per garantire una pulizia ottimale ed evitare il
congelamento, il rabbocco o la sostituzione di questo
liquido non devono essere effettuati con acqua.




Dovendo inter venire nel vano motore,
prestare attenzione, poiché alcune
zone del motore possono essere
estremamente calde (rischio di ustioni).



Livello del liquido di
raffreddamento
Rabboccare il livello quando
necessario.
Il livello di questo liquido deve essere
prossimo al riferimento "MA XI", ma
mai oltre.
Quando il motore è caldo, la
temperatura di questo liquido è regolata dal
motoventilatore, che funziona anche a contatto
disinserito.

Per i veicoli dotati di filtro antipar ticolato,
il motoventilatore può funzionare dopo lo
spegnimento del motore, anche se il motore
è freddo.

Il circuito di raffreddamento è in pressione:
attendere quindi almeno un'ora dopo lo
spegnimento del motore prima di intervenire.
Per evitare il rischio di ustioni, allentare il
tappo di due giri per far scendere la pressione.
Quando la pressione è scesa, togliere il tappo e
rabboccare il livello.

185Ver if iche









Livello additivo gasolio
(Diesel con filtro
antiparticolato)

Rabbocco

Il rabbocco di questo additivo deve
tassativamente essere effettuato presso la rete
CITROËN o presso un riparatore qualificato.











Prodotti esausti

Evitare il contatto prolungato dell'olio e dei
liquidi esausti con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti nella
fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appositi
contenitori reperibili presso la rete
CITROËN o presso un riparatore
qualificato. Il livello minimo del serbatoio
dell'additivo è indicato
dall'accensione fissa di questa spia,
accompagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione.

Controlli


Batteria

Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo


Filtro dell'olio








Filtro antipar ticolato (Diesel)

Salvo indicazione contraria, controllare questi elementi secondo quanto indicato nel libretto di manutenzione e in funzione della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla rete CITROËN o da un riparatore qualificato.

La batteria non necessita di manutenzione.
Verificare tuttavia la pulizia ed il serraggio
dei morsetti, soprattutto in estate e in
inverno.
In caso di inter vento sulla batteria, consultare il capitolo
"Informazioni pratiche" per conoscere le precauzioni da
rispettare prima di scollegare e dopo aver ricollegato
la batteria.
Consultare il libretto di manutenzione
per conoscere la periodicità di
sostituzione di questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente
circostante (atmosfera polverosa, ecc.) e
dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso
(vedere paragrafo
"Motori").
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del sistema di
climatizzazione e provocare odori sgradevoli.
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni
sostituzione dell'olio motore.
Consultare il libretto di manutenzione
per conoscere la periodicità di
sostituzione di questo elemento.





La presenza di questa etichetta, in particolare
con il sistema Stop & Star t, indica l'utilizzo di
una batteria al piombo 12 V di tecnologia e di
caratteristiche specifiche, che necessita, in
caso di sostituzione o di scollegamento, un
inter vento da par te della rete CITROËN o di un
riparatore qualificato.
Il non rispetto di questi consigli rischia di
provocare un'usura prematura della batteria.
L'inizio di saturazione del
filtro antipar ticolato è indicato
dall'accensione temporanea di questa spia
accompagnata da un messaggio sul display
multifunzione.
Non appena le condizioni del traffico lo permettono,
rigenerare il filtro guidando ad una velocità di
almeno 60 km/h fino allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, indica la mancanza
di additivo; attenersi al paragrafo "Livello additivo
gasolio".

Su un veicolo nuovo, le prime operazioni
di rigenerazione del filtro antipar ticolato
possono essere accompagnate da odore
di "bruciato" che sono del tutto normali.
Dopo il funzionamento prolungato del
veicolo a bassissima velocità o al regime
di minimo, si possono notare emissioni di
vapore acqueo dal tubo di scarico durante
le accelerazioni. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.

187Ver if iche






Cambio manuale






Cambio automatico














Pastiglie freni

L'usura dei freni dipende dallo stile
di guida, in par ticolare per i veicoli
utilizzati in città, per brevi tragitti. Può
essere necessario far controllare
lo stato dei freni anche al di fuori delle
manutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello di liquido dei freni
indica, a par te il caso di perdita nel circuito,
un'usura delle pastiglie.
Il cambio manuale non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di manutenzione per
conoscere la periodicità di controllo del livello
di questo componente.


Stato d'usura dei dischi dei
freni
Freno di stazionamento
manuale
Se si nota un'eccessiva corsa del
freno di stazionamento o una perdita
di efficacia dello stesso, è necessario
effettuare una regolazione anche al
di fuori delle manutenzioni periodiche.
Il controllo di questo sistema deve essere
effettuato dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato.






















Utilizzare solo prodotti raccomandati
da CITROËN o prodotti con qualità e
caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi impor tanti come il circuito di
frenata, CITROËN seleziona e propone
prodotti specifici.
Per non danneggiare gli organi elettrici,
è tassativamente vietato
utilizzare il
lavaggio ad alta pressione del vano
motore.


Il cambio automatico non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per
conoscere la periodicità di controllo del
livello di questo componente.

Per qualsiasi informazione relativa al
controllo dello stato d'usura dei dischi
dei freni, consultare la rete CITROËN
o un riparatore qualificato.













Cambio manuale
"SensoDrive"
Il cambio manuale pilotato non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per
conoscere la periodicità di controllo del livello
di questo componente.

011
Informazioni pratiche


Questo capitolo permette di conoscere il funzionamento del kit di
riparazione provvisoria di un pneumatico forato per effettuare una
riparazione temporanea, del procedimento di sostituzione di una ruota
forata o di una spazzola tergicristallo consumata, la sostituzione delle
varie lampadine o dei fusibili, i consigli per ricaricare la batteria o per
trainare il veicolo e gli accessori disponibili presso la rete.

Kit di riparazione provvisoria pneumatici

Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riempimento
incorporato, che consente una riparazione
temporanea
del pneumatico per consentire di
recarsi all'officina più vicina.
È destinato a riparare la maggior par te delle
forature che potrebbero compromettere il
pneumatico, localizzate sul battistrada o sulla
spalla del pneumatico.



Accesso al kit


L'etichetta promemoria velocità I
deve
essere incollata sul volante per ricordare
che è presente una ruota ad utilizzo
temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.



Descrizione del kit



A.
Selettore di posizione "Riparazione" o
"Gonfiaggio".

B.
Interruttore acceso "I"
/spento "O"
.

C.
Tasto di gonfiaggio.

D.
Manometro (in bar o p.s.i.).

E.
Vano comprendente:


- un cavo con adattatore per presa 12 V,

- vari adattatori di gonfiaggio per
accessori, tipo palloni, pneumatici di
bicicletta...
F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.

G.
Tubo bianco con tappo per la riparazione.

H.
Tubo nero per il gonfiaggio.

I.
Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
Il kit è situato nel contenitore portaoggetti
situato sotto la pianale del bagagliaio.