2011 CITROEN C4 Notices Demploi (in French)

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CONDUITE
167

Programmation



)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.


)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2

ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Si la mémorisation de vitesse est disponible et activée sur
votre véhicule, la vitesse programmée s’arrêtera sur la vi-
tesse mémorisée la plus proche ; reportez-vous au para-
graphe correspondant.


)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.

)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (Pause).


Dépassement de la vitesse programmée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le point de résis-
tance
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération vo-
lontaire ou non du véhicule, annule automatiquement le
clignotement.
Sortie du mode limiteur



)
Tournez la molette 1
en position
«0»
: le mode limiteur est désélec-
tionné. Celui-ci disparaît de l’affi -
chage.

Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.
En cas de forte descente ou en
cas de forte accélération, le li-
miteur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépas-
ser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de bloca-
ge des pédales :


- veillez au bon positionne-
ment du surtapis,

- ne superposez jamais plu-
sieurs surtapis.

)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4
.

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CONDUITE
168
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vi-
gilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Il est recommandé de toujours
laisser les pieds à proximité des
pédales.
RÉGULATEUR DE VITESSE

Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
Les fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au vo-
lant.


1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur.

2.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / de diminution de la valeur.

3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur.

4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion.

5.
Touche d’affi chage de la liste des
vitesses mémorisées.
(voir paragraphe «Mémorisation
des vitesses»)


Commande au volant

Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

6.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation.

7.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur.

8.
Valeur de la vitesse programmée.

9.
Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation
des vitesses»)

Fonctionnement

La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte de vi-
tesses manuelle,

- en conduite séquentielle, du deuxiè-
me avec la boîte de vitesses ma-
nuelle pilotée ou automatique,

- de la position A
en boîte manuelle
pilotée ou D
en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par ac-
tion sur les pédales de frein ou d’em-
brayage ou en cas de déclenchement
du système ESP pour des raisons de
sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.

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CONDUITE
169
Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modifi cation de la
vitesse programmée : cela peut
entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre vé-
hicule.
N’utilisez pas le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le ré-
gulateur de vitesse ne pourra
pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
En cas de forte montée ou de
remorquage, la vitesse program-
mée pourra ne pas être atteinte
ou maintenue.
Pour éviter tout risque de bloca-
ge des pédales :


- veillez au bon positionne-
ment du surtapis,

- ne superposez jamais plu-
sieurs surtapis.



Programmation



)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (Pause).

)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2

ou 3
(ex : 110 km/h) ; le régulateur
est activé (ON).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Si la mémorisation de vitesse est disponible et activée sur
votre véhicule, la vitesse programmée s’arrêtera sur la vi-
tesse mémorisée la plus proche ; reportez-vous au para-
graphe correspondant.


)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
: l’af-
fi cheur confi rme l’arrêt (Pause).

Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération vo-
lontaire ou non du véhicule, annule automatiquement le
clignotement.


Sortie du mode régulateur



)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régula-
teur est désélectionné. Celui-ci disparaît de l’affi chage.

)
Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4
.

Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.

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CONDUITE
170
MESURE DE PLACE DISPONIBLE

Système mesurant la place de station-
nement disponible entre deux véhicules
ou obstacles. Elle mesure la taille de la
place et vous apporte des informations
sur :


- la possibilité de vous garer sur un
emplacement libre, en fonction du
gabarit de votre véhicule et des dis-
tances nécessaires pour effectuer
vos manœuvres,

- le niveau de diffi culté de la manœu-
vre à effectuer.
Le système ne mesure pas les empla-
cements dont la taille est nettement
inférieure ou supérieure au gabarit du
véhicule.

Affichages au combiné



- allumé fi xe :
la fonction est sélec-
tionnée par un appui sur la com-
mande A
.

- éteint :
la fonction n’est pas sélec-
tionnée.
Le témoin de mesure de place
disponible peut prendre deux
états différents :
Fonctionnement
Vous avez identifi é une place disponi-
ble :


)
Appuyez sur la commande A
pour
sélectionner la fonction.

)
Activez l’indicateur de direction du
côté de la place à mesurer ; un
message s’affi che pour confi rmer
qu’une mesure est en cours.

)
Pendant la mesure, avancez le long
de la place, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, pour vous préparer à ef-
fectuer votre manœuvre.

)
Une fois la mesure terminée, le
système vous indique le niveau de
diffi culté de la manœuvre par un
message sur l’écran multifonction,
accompagné d’un signal sonore.

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171

La fonction affi che les messages sui-
vants :

Stationnement possible


Stationnement diffi cile


Stationnement non conseillé

La fonction se désélectionne automati-
quement :


- au passage de la marche arrière,

- à la coupure du contact,

- si aucune mesure n’est demandée,

- dans les cinq minutes après sélec-
tion de la fonction,

- si la vitesse du véhicule dépasse, le
seuil de 70 km/h pendant une mi-
nute.

Si la distance latérale, entre votre vé-
hicule et la place est trop importante,
le système risque de ne pas mesurer
la place.
En cas de dysfonctionnement,
faites vérifi er le système par le
réseau CITROËN ou par un ate-
lier qualifi é.

La fonction reste disponible après cha-
que mesure et peut ainsi mesurer plu-
sieurs places à la suite.
Par mauvais temps et par temps hiver-
nal, assurez-vous que les capteurs ne
sont pas recouverts par des salissures,
du givre ou de la neige.
La fonction de mesure de place dispo-
nible désactive l’aide au stationnement
avant, en phase de mesure marche
avant.

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CONDUITE
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AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le
pare-chocs, cette fonction vous signale
la proximité de tout obstacle (personne,
véhicule, arbre, barrière...) qui entre
dans leur champ de détection.
Certains types d’obstacle (piquet, ba-
lise de chantier...) détectés au début ne
le seront plus en fi n de manoeuvre en
raison de la présence de zones aveu-
gles.

Cette fonction ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.
La mise en marche est obtenue par
l’engagement de la marche arrière. Elle
est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que
vous désengagez la marche arrière.

Aide sonore
L’information de proximité est donnée
par un signal sonore discontinu, dont la
fréquence est d’autant plus rapide que
le véhicule se rapproche de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit
ou gauche) permet de repérer de quel
côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obsta-
cle» devient inférieure à une trentaine
de centimètres, le signal sonore de-
vient continu.


Aide graphique
Elle complète le signal sonore par l’af-
fi chage à l’écran multifonction de seg-
ments, de plus en plus rapprochés du
véhicule. Au plus près de l’obstacle, le
symbole «Danger» s’affi che en plus à
l’écran.

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CONDUITE
173
En complément à l’aide au stationne-
ment arrière, l’aide au stationnement
avant se déclenche dès qu’un obstacle
est détecté à l’avant et que la vitesse
du véhicule reste inférieure à 10 km/h.
Le son diffusé par le haut-parleur (avant
ou arrière) permet de repérer si l’obsta-
cle est devant ou derrière.
L’aide au stationnement avant est inter-
rompue, si le véhicule s’arrête plus de
trois secondes en marche avant, s’il n’y
a plus d’obstacle détecté ou dès que la
vitesse du véhicule dépasse 10 km/h.

Aide au stationnement avant

Neutralisation / Activation de l’aide
au stationnement avant et arrière
La neutralisation de la fonction s’ef-
fectue par un appui sur ce bouton. Le
voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réac-
tive la fonction. Le voyant du bouton
s’éteint.
Anomalie de fonctionnement



La fonction sera neutralisée auto-
matiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage
d’un porte-vélo (véhicule équipé
d’un attelage ou d’un porte-vélo
recommandé par CITROËN).

Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les cap-
teurs peuvent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une
vitesse inférieure à 10 km/h, cer-
taines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur...) peu-
vent déclencher les signaux so-
nores d’aide au stationnement.
En cas de dysfonctionne-
ment du système, au passa-
ge de la marche arrière, ce
témoin s’affi che au combiné
et/ou un message apparaît sur l’écran,
accompagné d’un signal sonore (bip
court).
Consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifi é.

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VÉRIFICAT IONS
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La force du partenariat entre TOTAL et
CITROËN s’exprime notamment au travers du
sport automobile : du rallye du Maroc 1969 au
superbe double-titre de Champion du monde des
Rallyes 2009 du TEAM CITROËN TOTAL et de
Sébastien LOEB et Daniel ELENA, le palmarès
impressionnant des deux marques s’est construit
au cours de fabuleuses épopées. Disputées
dans des conditions extrêmes, ces épreuves
permettent de tester sévèrement les lubrifi ants
TOTAL, garants des performances des véhicules
CITROËN.