2010 PEUGEOT 3008 Manuel du propriétaire (in French)

142
Activation
Neutralisation

 Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1 pour neutraliser le système, le
voyant s’éteint.
Réactivation

 Actionnez de nouveau le sélecteur
impulsionnel 1 pour réactiver le sys-
tème.
La dernière valeur programmée est conservée et le voyant s’allume.
Exemple avec une valeur à 2 secondes :
Limites de fonctionnement
Le système se met en veille automati-
quement si le capteur ne détecte pas
correctement le véhicule précédent
(conditions météo très diffi ciles, capteur
déréglé, ... ). Un message s’affi che sur
l’écran multifonction.
Le véhicule suivi peut, dans certaines
conditions, ne pas être détecté, comme
par exemple :
- dans un virage,
- lors d’un changement de voie,
- lorsque le véhicule précédent est
soit trop loin (portée maximum du
capteur : 100 m), soit à l’arrêt (dans
un bouchon, ...).
Lorsque le véhicule suivi est excessi-
vement proche (temps entre les deux
véhicules inférieur à 0,5 s), l’affi chage
reste fi xe à 0,5 s.
Programmation de la valeur d’alerte

 Sélectionnez la valeur d’alerte sou-
haitée grâce au sélecteur impulsion-
nel 2 , par pas de 0,1 seconde :
- en haut pour augmenter : «+»,
- en bas pour diminuer : «-». Si le voyant du sélecteur im-
pulsionnel
1 clignote, faites
vérifi er le système par le ré-
seau PEUGEOT.
Ce système n’est pas un radar anti-
collision et il n’a aucune action sur la
dynamique de votre véhicule. Il est
informatif et ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance et la respon-
sabilité du conducteur.

 Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1 , le voyant s’allume.
Le système est activé mais il ne fonc-
tionnera qu’à partir de 70 km/h.
La valeur d’alerte est programmable
entre 0,9 seconde et 2,5 secondes.
L’alerte visuelle peut être désactivée en
programmant une valeur de 0 seconde. Lorsque le temps (en secondes), entre
votre véhicule et celui qui vous précè-
de, est inférieure au temps programmé
(valeur d’alerte) une alerte visuelle cli-
gnote.
Un temps de sécurité de 2 se-
condes est recommandé dans
des conditions de roulage nor-
males (adhérence et vitesse
correctes) afi n d’éviter une collision
en cas de freinage d’urgence.

143
LIMITEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A .

1. Molette de sélection du mode limi-
teur

2. Touche de diminution de la valeur
programmée

3. Touche d’augmentation de la valeur
programmée

4. Touche de marche / arrêt de la limi-
tation Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5. Indication de marche / arrêt de la li-
mitation

6. Indication de sélection du mode li-
miteur

7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect
des limitations de vitesse, ni
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
La
mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.
Ces informations sont égale-
ment affi chées sur l’affi chage
tête haute.
Pour plus de détails sur l’affi chage
tête haute, reportez-vous dans ce
chapitre «Conduite».
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’ac-
célérateur ne produit plus d’effet sauf
en appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est alors possible de
dépasser momentanément la vitesse
programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée en relâ-
chant l’accélérateur.

144
En cas de forte descente ou
en cas de forte accélération,
le limiteur de vitesse ne pour-
ra pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de
résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse
programmée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération
volontaire ou non du véhicule, annule automatiquement le
clignotement.
Retour à la conduite normale

 Tournez la molette 1 en position

«0» : le mode limiteur est désélec-
tionné. L’affi chage revient au totali-
sateur kilométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.

 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF).

 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4 .

 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 (ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

 Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la t ouche 4 .

 Tournez la molette 1 en position

«LIMIT» : la sélection du mode
limiteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.

145
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me avec la boîte manuelle pilotée
ou avec la boîte automatique,
- de la position A en boîte manuelle
pilotée ou D en boîte automatique. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .

1. Molette de sélection du mode régu-
lateur

2. Touche de programmation d’une
vitesse / de diminution de la valeur
programmée

3. Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur
programmée

4. Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5. Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation

6. Indication de sélection du mode ré-
gulateur

7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en
aucun cas, remplacer le res-
pect des limitations de vites-
se, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur.
La
mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Ces informations sont égale-
ment affi chées sur la vision
tête haute.
Pour plus de détails sur la vision tête
haute, reportez-vous dans ce chapi-
tre «Conduite».

146
Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modifi cation de la vitesse
programmée : cela peut entraîner un
changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vites-
se sur route glissante ou en circula-
tion dense.
En cas de forte descente, le régula-
teur de vitesse ne pourra pas empê-
cher le véhicule de dépasser la vites-
se programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale

 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur ki-
lométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.

 Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).

 Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l’af-
fi cheur confi rme l’arrêt (OFF).

 Remettez en marche le régulateur en appuyant de
nouveau sur la touche 4 .
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches
2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
 Tournez la molette 1 en position

«CRUISE» : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF).

147
BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur :
Engagez uniquement la mar-
che arrière, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.
Passage de la marche arrière

 Soulevez la bague sous le pommeau
et poussez le levier de vitesses vers
la gauche, puis vers l’avant.
* Suivant motorisation.
INDICATEUR DE CHANGEMENT DE RAPPORT *
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
confi guration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée. Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
En cas de conduite sollici-
tant particulièrement les per-
formances du moteur (appui
fort sur la pédale d’accélérateur, par
exemple, pour effectuer un dépasse-
ment...), le système ne préconisera
pas de changement de rapport.
Le système ne propose en aucun cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder. - Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.
L’information apparaît sous la forme
d’une fl èche dans l’affi cheur du com-
biné.
Suivant l’équipement de votre véhicule,
celle-ci peut être accompagnée du rap-
port préconisé.
Cet équipement est disponible en cours
d’année.
- sélectionnez toujours le point
mort,
- appuyez sur la pédale d’em- brayage.

148
BOÎTE MANUELLE PILOTÉE 6 VITESSES Levier de vitesses

R. Marche arrière.

 Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.

N. Point mort.

 Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.

A. Mode automatisé.

 Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.

M. + / - Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.

 Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :
- donnez une impulsion vers l’avant pour augmenter les rapports,
- ou donnez une impulsion vers l’ar- rière pour diminuer les rapports.

S. Typage Sport.

 Appuyez sur ce bouton pour l’acti-
ver ou le neutraliser.
Commandes sous-volant

+. Commande d’augmentation du rap-
port à droite du volant.

 Appuyez derrière la commande
sous-volant «+» pour augmenter les
rapports.

-. Commande de diminution du rap-
port à gauche du volant.

 Appuyez derrière la commande
sous-volant «-» pour diminuer les
rapports.
Les commandes sous-volant
ne permettent pas de sélec-
tionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche
arrière.
Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le mode
automatisé pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te,
- le mode séquentiel pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,
- le mode auto séquentiel pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
Un typage Sport est disponible en
mode automatisé ou séquentiel pour
vous procurer un style de conduite plus
dynamique.

149
Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses

N. Neutral (Point mort)

R. Reverse (Marche arrière)

1, 2, 3, 4, 5, 6. Rapports en mode sé-
quentiel

AUTO. Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.

S. Sport (Typage Sport)

 Placez le pied sur le frein
lorsque ce témoin clignote
(ex : démarrage du mo-
teur).
 Sélectionnez la position N .

 Appuyez à fond sur la pédale de
frein.

 Démarrez le moteur.

 Sélectionnez la première vitesse
(position M ou A ) ou la marche ar-
rière (position R ).

 Desserrez le frein de stationnement
sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.

 Retirez le pied de la pédale de frein,
puis accélérez.

AUTO et 1 ou R apparaissent
sur l’affi cheur du combiné.

N clignote au combiné, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, si le levier de vitesses
n’est pas sur la position N au démar-
rage.

Pied sur le frein clignote au combi-
né, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran multi-
fonction, si la pédale de frein n’est
pas enfoncée au démarrage.
Au passage de la marche ar-
rière, un signal sonore reten-
tit.
N apparaît sur l’affi cheur du
combiné.
Mode séquentiel

 Après le démarrage du véhicule, sé-
lectionnez la position M pour passer
en mode séquentiel.

AUTO disparaît et les rap-
ports engagés apparaissent
successivement sur l’affi cheur
du combiné.
Les demandes de changement de rap-
port se font uniquement si le régime
moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’ac-
célérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de re-
lancer le véhicule sur le bon rapport.
À très basse vitesse, si la
marche arrière est demandée,
celle-ci sera prise en compte
seulement quand le véhicule sera
immobilisé. Le témoin Pied sur le
frein peut clignoter au combiné pour
vous inciter à freiner.
À haute vitesse, si la marche arrière
est demandée, le témoin N cligno-
tera et la boîte passera automatique-
ment au point mort. Pour réengager
une vitesse, remettez le levier en
position A ou M .