2010 PEUGEOT 207 Manuale duso (in Italian)

!
SICUREZZA
109
Airbag laterali *
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto la-
terale violento e limita i rischi di traumi
al torace.
Ogni Airbag laterale è integrato nell'ar-
matura dello schienale del sedile ante-
riore, lato porta.
Attivazione
Si attiva da un solo lato in caso di urto
laterale violento che interessi una parte
o tutta la zona d'impatto frontale B , per-
pendicolarmente all'asse longitudinale
del veicolo su suolo orizzontale, e dal-
l'esterno all'interno del veicolo.
L'Airbag laterale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il pan-
nello della porta. Airbag a tendina *
Sistema che protegge il guidatore e i
passeggeri in caso di urto laterale vio-
lento (tranne il passeggero posteriore
centrale) e limita i rischi di traumi alla
testa.
Ogni Airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore dell'
abitacolo.
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sullo scher-
mo multifunzione, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.
Gli Airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.
* A seconda del Paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si attiva contemporaneamente al relati-
vo Airbag laterale in caso di urto laterale
violento che interessi una parte o tutta
la zona d'impatto frontale
B , perpendi-
colarmente all'asse longitudinale del
veicolo su suolo orizzontale e dall'ester-
no all'interno del veicolo.
L'Airbag a tendina s'interpone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del vei-
colo e i vetri.
In caso di urto su un lato del veico-
lo o in caso di ribaltamento, l'Air-
bag potrebbe non attivarsi.
In caso di urto posteriore o frontale,
l'Airbag non si attiva.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.

!
SICUREZZA
110

Per ottenere la massima effi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.).
Potrebbero intralciare il funzionamento
degli airbag o ferire i passeggeri ante-
riori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di air-
bag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da persona-
le qualifi cato della rete PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi rischi di ferite
o di leggere ustioni alla testa, al torace
e alle braccia in caso di attivazione del-
l'airbag. Infatti l'airbag si gonfi a quasi
immediatamente (in pochi millesimi di
secondo) e poi si sgonfi a emettendo
gas caldi attraverso i fori previsti allo
scopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le
mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag laterali *
Coprire i sedili solo con foderine adatte, per non intralci are il funzionamento
degli airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali de i sedili: potrebbero ferire il torace
o le braccia durante l'attivazione dell'airbag late rale.
Non avvicinare eccessivamente il busto alla porta.
Airbag a tendina *
Non fi ssare o incollare oggetti sul sottotetto. Potrebbero p rovocare ferite alla
testa quando l'airbag a tendina si gonfi a.
Non smontare le maniglie di sostegno situate sul sottotetto , che fanno parte del
fi ssaggio degli airbag a tendina.
* Secondo il Paese di destinazione.

!
!
i
111
Se la vettura è parcheggiata in
discesa, sterzare le ruote verso il
marciapiede, inserire il freno di sta-
zionamento e una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Inserimento

 Tirare a fondo la leva del freno di
stazionamento per immobilizzare il
veicolo. Con il veicolo in movimento,
l'accensione di questa spia e
dell'indicatore
STOP , accompa-
gnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display multifun-
zione, indicano che il freno è inserito o
non è stato ben disinserito.
Disinserimento

 Tirare leggermente la leva del freno
di stazionamento, premere il pul-
sante di sbloccaggio poi abbassare
a fondo la leva.
CAMBIO MANUALE A 6 MARCE
Inserimento della retromarcia

 Sollevare la ghiera sotto al pomello
e spingere la leva del cambio verso
sinistra, poi in avanti.
Inserire la retromarcia esclusiva-
mente a veicolo fermo, con il motore
al minimo.
Per sicurezza e per agevolare l'av-
viamento del motore:
- mettere sempre in folle,
- premere il pedale della frizione.

i
112
* Secondo la motorizzazione.
INDICATORE D'INSERIMENTO
DELLE MARCE *
Sistema che permette di ridurre il con-
sumo di carburante, consigliando l'in-
serimento di marce superiori su veicoli
equipaggiati di cambio manuale.
Funzionamento
Il sistema interviene solo nell'ambito
della guida in modalità economia.
Secondo la situazione di guida e l'equi-
paggiamento del veicolo, il sistema può
consigliare di cambiare marcia saltando
una o più marce. E' possibile seguire
quest'indicazione senza inserire le mar-
ce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate
come obbligatorie. Infatti, la confi gura-
zione della strada, l'intensità del traffi co
o la sicurezza restano degli elementi
determinanti nella scelta della marcia
ottimale. La responsabilità di seguire
o meno le indicazioni del sistema resta
quindi affi data al guidatore.
Questa funzione non può essere disat-
tivata. Esempio:
- Terza marcia inserita.
L'informazione appare sotto forma di
freccia sul display del quadro strumenti. In caso di guida con forti solleci-
tazioni alle prestazioni del motore
(pressione prolungata del pedale
dell'acceleratore, ad esempio, per
effettuare un sorpasso...), il sistema
non consiglia di cambiare marcia.
Il sistema non propone mai:
- d'inserire la prima,
- d'inserire la retromarcia,
- d'inserire marce inferiori.
- Pressione moderata del pedale dell'
acceleratore.
- Il sistema può proporre, secondo i casi, l'inserimento della marcia su-
periore.

i
113
CAMBIO "2 TRONIC" (BERLINA)
Cambio manuale pilotato a cinque marce
che offre, a scelta, il confort dell'automati-
smo o il piacere dell'inserimento manuale
delle marce.
Vengono proposte tre modalità di guida:
- la modalità automatizzata per la
gestione automatica delle marce da
parte del cambio,
- la modalità sequenziale per l'inseri-
mento manuale delle marce da parte
del guidatore,
- la modalità automatica sequen-
ziale per effettuare un sorpasso, ad
esempio, rimanendo in modalità au-
tomatizzata ed utilizzando le funzio-
ni della modalità sequenziale.
R. Retromarcia

 Con il pedale del freno premuto,
spostare la leva verso l'alto per se-
lezionare questa posizione.

N. Punto morto (folle).

 Con il pedale del freno premuto, se-
lezionare questa posizione per av-
viare il veicolo.

A. Modalità automatizzata.

 Spostare la leva verso il basso per
selezionare questa modalità.

M. +/- Modalità sequenziale con inseri-
mento manuale delle marce.

 Spostare la leva verso il basso, poi
verso sinistra per selezionare que-
sta modalità, quindi:
- dare un impulso in avanti per in- serire le marce superiori,
- oppure dare un impulso all'indietro per passare alle marce inferiori.
Leva del cambio

+. Comando di inserimento della mar-
cia superiore.

 Premere dietro al comando sotto al
volante "+" per inserire le marce su-
periori.

-. Comando di inserimento della mar-
cia inferiore.

 Premere dietro al comando sotto al
volante "-" per inserire le marce in-
feriori.
Comandi sotto al volante
I comandi sotto al volante non
permettono di selezionare il punto
morto (folle) o di inserire e disinse-
rire la retromarcia.

i
i
i
114
Visualizzazioni sul quadro strumenti
Posizioni della leva del cambio

N. Neutral (Punto morto)

R. Reverse (Retromarcia)

1, 2, 3, 4, 5. Marce in modalità sequen-
ziale

AUTO. Si accende quando si selezio-
na la modalità automatizzata, e
si spegne quando si passa alla
modalità sequenziale.

 . In modalità automatizzata, questa
spia si accende se il cambio rileva una
scarsa aderenza del fondo stradale. Avviamento del veicolo Modalità sequenziale

 Dopo l'avviamento del veicolo, sele-
zionare la posizione M per passare
alla modalità sequenziale.
Modalità automatizzata

 Dopo l'utilizzo della modalità sequen-
ziale, selezionare la posizione A per
tornare alla modalità automatizzata.
In caso di sosta in pendìo, non
utilizzare l'acceleratore per immo-
bilizzare il veicolo, ma il freno di
stazionamento.
In caso di avviamento in pendìo,
accelerare progressivamente rila-
sciando il freno di stazionamento.

 Premere il pedale del fre-
no quando questa spia
lampeggia (ad es.: avvia-
mento del motore).
 Selezionare la posizione N .

 Premere il pedale del freno.

 Avviare il motore.

N appare sul quadro strumenti.

N lampeggia sul quadro strumenti
se la leva del cambio non è sulla
posizione N all'avviamento.

 Selezionare la prima (posizione M o A )
o la retromarcia (posizione R ).

 Disinserire il freno di stazionamento.

 Togliere il piede dal pedale del fre-
no, quindi accelerare.

AUTO e 1 o R appaiono sul
quadro strumenti.
L'indicazione AUTO sparisce e
le marce inserite appaiono una
dopo l'altra sul quadro strumenti.
I vari cambi di marcia sono possibili solo
se il regime motore lo permette.
In caso di velocità ridotta, quando ci si
avvicina ad uno stop o ad un semafo-
ro, il cambio scala automaticamente in
prima.

AUTO e la marcia inserita ap-
paiono sul quadro strumenti.
Il cambio funziona allora in modalità au-
toattiva, senza intervento del guidatore,
e seleziona in permanenza la marcia
più adatta in funzione dei seguenti pa-
rametri:
- stile di guida,
- tipo di strada,
- carico del veicolo.
All'inserimento della retromarcia
viene emesso un segnale acustico.

!
i
115
Modalità "automatica
sequenziale"
In modalità automatizzata è possibile
tornare in qualsiasi momento all'utilizzo
dei comandi sotto al volante.
L'utilizzo di questi comandi permette di
selezionare manualmente le marce in
situazioni che richiedano un passaggio
più rapido alla marcia inferiore rispetto
alla modalità automatizzata (arrivo in
una rotonda, uscita da un parcheggio in
pendìo ripido, sorpasso, ecc.).
Il cambio inserisce la marcia richiesta se
il regime motore lo permette. AUTO ri-
mane visualizzato sul quadro strumenti.
Dopo qualche istante il cambio gestisce di
nuovo le marce in modalità automatica. Modalità automatizzata "neve"
In modalità automatizzata, se il veicolo
rileva una scarsa aderenza del fondo
stradale, il cambio passa automatica-
mente in modalità automatizzata neve.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare alla posizione
N (punto morto).
In questo caso, inserire tassativamente
il freno di stazionamento per immobiliz-
zare il veicolo.
Reinizializzazione
Dopo aver scollegato la batteria, occor-
re reinizializzare il cambio.

 Inserire il contatto. Anomalia di funzionamento
Quando il contatto è inserito,
l'accensione di questa spia e
il lampeggiamento di AUTO ,
accompagnati da un segnale
acustico e da un messaggio sul display
multifunzione, indicano un'anomalia di
funzionamento del cambio.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Premere obbligatoriamente il pedale
del freno durante l'avviamento del mo-
tore.
Quando il veicolo è in marcia, non
selezionare mai la posizione N .
La retromarcia R deve essere in-
serita solo quando il veicolo è im-
mobilizzato con il pedale del freno
premuto.
In ogni caso, inserire tassativa-
mente il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Se si preme il pedale dell'accelera-
tore superando il punto di resisten-
za, il cambio seleziona la marcia
inferiore per permettere una mag-
giore accelerazione.


e AUTO appaiono sul qua-
dro strumenti.


e AUTO appaiono sul qua-
dro strumenti.
 Selezionare la posizione N .

 Premere il pedale del freno.

 Attendere 30 secondi circa fi no a
quando sul quadro strumenti appare

N o una marcia.

 Rilasciare il pedale del freno.
Il cambio è di nuovo operativo.

116
CAMBIO AUTOMATICO
Il cambio automatico a quattro marce
offre, a scelta, il confort dell'automati-
smo integrale, arricchito da un program-
ma sport e da un programma neve, o il
cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-
lità di guida:
- il funzionamento automatico per la
gestione elettronica delle marce da
parte del cambio,
- il programma sport per fornire uno
stile di guida più dinamico,
- il programma neve per migliorare la
guida in caso di scarsa aderenza,
- il funzionamento manuale per il
cambio sequenziale delle marce da
parte del guidatore. Leva del cambio

P. Stazionamento.
- Immobilizzo del veicolo, freno di sta- zionamento inserito o disinserito.
- Avviamento del motore.

R. Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fermo e motore al minimo.

N. Folle.
- Immobilizzo del veicolo, freno di sta- zionamento inserito.
- Avviamento del motore.

D. Funzionamento automatico.

M. +/- Funzionamento manuale con
inserimento sequenziale delle
quattro marce.

 Dare un impulso in avanti per inseri-
re la marcia più alta.
o

 Dare un impulso all'indietro per in-
serire la marcia più bassa.
Visualizzazioni sul quadro strumenti
Quando si sposta la leva nella griglia per
selezionare una posizione, la relativa
spia si accende sul quadro strumenti.

P. Parking (Stazionamento)

R. Reverse (Retromarcia)

N. Neutral (Folle)

D. Drive (Guida automatica)

S. Programma sport


. Programma neve

1, 2, 3, 4 . Marcia inserita in funziona-
mento manuale

-. Valore non valido in funzionamento
manuale
Griglia delle marce

1. Leva del cambio.

2. Pulsante "
S"
(sport) .

3. Pulsante "

"
(neve) . Pedale del freno premuto

 Premere il pedale del freno
all'accensione di questa spia
sul quadro strumenti (es: av-
viamento del motore).