2010 PEUGEOT 207 Manuale duso (in Italian)

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SICUREZZA
101
SEGNALAZIONE PNEUMATICI
SGONFI
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
durante la marcia. Qualsiasi riparazione, sostituzione
di pneumatico su una ruota dotata
di questo sistema deve essere ef-
fettuata dalla rete PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici da neve),
occorre far reinizializzare il sistema
presso la rete PEUGEOT.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere capitolo
"Caratteristiche tecniche - paragra-
fo Elementi d'identifi cazione") per
accertarsi che il comportamento
dinamico del veicolo rimanga ot-
timale e per evitare un'usura pre-
coce dei pneumatici, soprattutto in
caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità ele-
vata).
Il controllo della pressione di gon
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può esse-
re momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
quenze vicine.
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km
orari).
Ruota sgonfi a
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota inte-
ressata.

 Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo. Questa spia e la spia
STOP si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segna-
le acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che
localizza la ruota interessata.

 Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare brusche manovre con il
volante e con i freni.

 Sostituire la ruota danneggiata (fora-
ta o molto sgonfi a) e far controllare
la pressione dei pneumatici appena
possibile.
Ruota forata
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del guidatore. Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interes-
sata o indicare un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per so-
stituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una (o
più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.

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SICUREZZA
102
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA *
Insieme di sistemi complementari per
aiutare a frenare con la massima sicu-
rezza e in modo ottimale in situazioni di
emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),
- ripartitore elettronico della frenata (REF),
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU).
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico di
frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare la pressione. In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia del sistema antibloccaggio
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie STOP e ABS ,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica un'ano-
malia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle migliori
condizioni di sicurezza.
Assistenza alla frenata d'emergenza
Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene au-
tomaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può manifestarsi con leggere vi-
brazioni del pedale del freno. Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di pres-
sione del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'effi cacia della frenata.
* Secondo il Paese di destinazione.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
In caso di frenata d'emergenza, pre-
mere con decisione senza rilasciare
il pedale.

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SICUREZZA
103
I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il guidato-
re ad una guida poco prudente o a
velocità troppo elevate.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le rac-
comandazioni del costruttore rela-
tivamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi presso la rete PEUGEOT.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.
 Premere il pulsante "ESP OFF" , si-
tuato al centro del cruscotto.
L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
del pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automatica-
mente dopo ogni interruzione del con-
tatto o a partire da 50 km/h.

 Premere di nuovo il pulsante "ESP
OFF" per riattivarli manualmente.
Anomalia di funzionamento L'accensione di questa spia, ac-
compagnata da un segnale acusti-
co e da un messaggio sul display
multifunzione, indica un'anomalia
di funzionamento di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
In presenza di diffi coltà di aderen-
za al suolo o di traiettoria, questi
sistemi entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti. Sistema di abbinamento sterzo/
ESP (SSP)
L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agisce
sul freno di una o più ruote e sul motore,
per far seguire al veicolo la traiettoria de-
siderata dal guidatore, entro i limiti delle
leggi della fi sica. Questo sistema ottimizza la stabilità
del veicolo e la sua capacità di frena-
ta grazie all'associazione delle azioni
dell'ESP e del servosterzo elettrico, in
caso di frenata su superfi ci con aderen-
za differenziata tra le ruote di destra e
quelle di sinistra.
Permette di frenare maggiormente le
ruote a contatto con la parte aderente
della strada e, anticipando l'instabilità
del veicolo, di applicare una leggera
correzione dell'angolo di sterzata delle
ruote per aiutare il guidatore a mante-
nere la traiettoria.

SICUREZZA
CINTURE DI SICUREZZA Regolazione in altezza
Spia cinture di sicurezza non
agganciate/sganciate sul quadro
strumenti
Bloccaggio

 Tirare la cinghia, poi inserire l'estre-
mità nel dispositivo d'aggancio.

 Verifi care che la cintura di sicurezza
sia correttamente allacciata tirando
sulla cinghia.
 Per far scendere il punto d'aggan-
cio, premere il comando A e farlo
scorrere verso il basso.

 Per far salire il punto d'aggancio, far
scorrere il comando A verso l'alto.
All'inserimento del contatto, que-
sta spia si accende sul quadro
strumenti se il guidatore non ha
allacciato la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 Km orari, questa
spia lampeggia per due minuti ed è ac-
compagnata da un segnale acustico
crescente. Trascorsi questi due minuti,
la spia rimane accesa fi nché il guidatore
non ha allacciato la cintura di sicurezza.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti quando uno o più passeggeri
sganciano la cintura di sicurezza.
Sbloccaggio

 Premere il pulsante rosso del dispo-
sitivo d'aggancio.
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
dotate di un sistema di pretensionatori
pirotecnici e di un limitatore di carico.
Questo sistema permette di migliorare
la sicurezza sui sedili anteriori in caso di
urto frontale. A seconda dell'importanza
dell'urto, i pretensionatori pirotecnici
tendono istantaneamente le cinture di
sicurezza sul corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura sul torace del pas-
seggero. La protezione viene quindi
migliorata.
Nelle versioni 5 porte, sulla cintura di
sicurezza è presente una guida di scor-
rimento che permette di tenere l'estre-
mità da agganciare il più vicino possibile
al rinvio della cinghia.

SICUREZZA
105

1. Spia cintura di sicurezza anteriore
sinistra.

2. Spia cintura di sicurezza anteriore
destra.

3. Spia cintura di sicurezza posteriore
sinistra.

4. Spia cintura di sicurezza posteriore
centrale.

5. Spia cintura di sicurezza posteriore
destra.
Nella zona centrale, la relativa spia 1
o 2 si accende in rosso se la cintura
di sicurezza non è agganciata o viene
sganciata.
Con il motore avviato, la relativa spia
rossa 1 o 2 si accende ed è accompa-
gnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione se
un passeggero anteriore ha sganciato
la cintura di sicurezza.
Spie cinture di sicurezza non
agganciate/volutamente sganciate
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre cin-
ture con avvolgitore, ciascuna dotata di
tre punti d'ancoraggio. Spie cinture di sicurezza
volutamente sganciate
All'inserimento del contatto, le relative
spie rosse
3, 4 e 5 si accendono per cir-
ca 30 secondi, se la cintura di sicurezza
non è agganciata.
A motore avviato, la relativa spia rossa 3,
4 o 5 si accende ed è accompagnata da
un segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione quando un pas-
seggero posteriore sgancia volutamente
la cintura di sicurezza.
Bloccaggio

 Tirare la cinghia, quindi inserire l'estre-
mità nel dispositivo d'aggancio.

 Verifi care che la cintura di sicurezza
sia correttamente allacciata tirando
la cinghia.
Sbloccaggio

 Premere il pulsante rosso del dispo-
sitivo d'aggancio.

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SICUREZZA
106
Il guidatore deve controllare che i
passeggeri abbiano allacciato corret-
tamente le cinture di sicurezza prima
di avviare il veicolo.
Su qualunque sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per percorsi di breve durata.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Se i sedili sono dotati di appoggiago-
miti * , la parte addominale della cin-
tura deve sempre passare sotto allo
stesso.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della per-
sona. La cintura di sicurezza si riav-
volge automaticamente quando non
viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura di si-
curezza, verifi care che si sia corretta-
mente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispo-
sitivo di bloccaggio automatico in
caso di collisione, di frenata di emer-
genza o di ribaltamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloc-
cato tirando rapidamente la cinghia e
rilasciandola. * A seconda del modello.
Per essere effi cace, una cintura di
sicurezza:
- deve aderire il più possibile al
corpo,
- deve trattenere una sola persona adulta,
- non devere essere tagliuzzata né sfi lacciata,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verifi -
cando che non si attorcigli,
- non deve essere trasformata né modifi cata, per non alterarne le
prestazioni.
In ragione delle prescrizioni di sicu-
rezza vigenti, qualsiasi intervento o
controllo deve essere effettuato pres-
so la rete PEUGEOT, che ne assicura
la garanzia e la corretta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le
cinture di sicurezza presso la rete
PEUGEOT e in particolare quando le
cinghie presentano segni di deteriora-
mento.
Pulire le cinghie della cintura di sicu-
rezza con acqua e sapone o con un
prodotto detergente per tessuti, ven-
duto dalla rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile an-
teriore o i sedili posteriori, verifi care
che la relativa cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata ed avvolta. Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bam-
bini adatto se il passeggero ha
meno di 12 anni o se misura meno
di un metro e cinquanta,
- non utilizzare il passa cinghia * quando si monta un seggiolino per
bambini,
- non utilizzare mai la stessa cintura per più persone,
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente
dagli airbag. L'attivazione dei preten-
sionatori è accompagnata da una leg-
gera fuoriuscita di fumo inoffensivo e
da un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integrata
nel sistema.
In ogni caso, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositi-
vo dalla rete PEUGEOT.

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SICUREZZA
107
AIRBAG Gli Airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti funziona-
no una sola volta. Se si verifi ca un
secondo urto (durante lo stesso in-
cidente o in un incidente successi-
vo), l'Airbag non funziona. Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il tora-
ce del guidatore e del passeggero ante-
riore in caso di urto frontale violento.
L'Airbag del guidatore è integrato al
centro del volante, quello del passeg-
gero anteriore nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.
Attivazione
Gli Airbag si attivano contemporanea-
mente (tranne se l'Airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su parte o
su tutta la zona d'impatto frontale
A ,
secondo l'asse longitudinale del veico-
lo, su un piano orizzontale; il senso di
attivazione va dalla parte anteriore a
quella posteriore del veicolo.
L'Airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il cru-
scotto, e ne ammortizza la proiezione
in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.
L'attivazione del o degli Airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integra-
ta nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capaci-
tà uditiva per un breve periodo di
tempo.
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verifi cano nelle zone di ri-
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli Airbag
si attivano immediatamente e pro-
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli Airbag si sgonfi ano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'uscita eventuale dei pas-
seggeri,
- in caso di urto leggero, con impat- to sulla parte posteriore e in alcune
condizioni di ribaltamento, gli Airbag
non si gonfi ano; in questo genere di
situazione, la cintura di sicurezza è
suffi ciente per garantire una prote-
zione ottimale.

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SICUREZZA
108
Se le due spie Airbag si accendono
fi sse, non installare un seggiolino
per bambini "con schienale rivolto
alla strada" sul sedile del passeg-
gero anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sullo schermo multi-
funzione, rivolgersi alla rete PEUGEOT per
far verifi care il sistema. Gli Airbag potreb-
bero non attivarsi in caso di urto violento.
Per garantire la sicurezza dei bam-
bini, quando un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto alla
strada" viene montato sul sedile
passeggero anteriore, l'Airbag pas-
seggero deve tassativamente es-
sere disattivato, per evitare lesioni
gravi o addirittura letali al bambino
in caso di apertura dell'Airbag.
A seconda della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti e nella
zona centrale per tutta la durata
della disattivazione. Riattivazione
Se si rimuove il seggiolino per bambini,
portare il comando
1 in posizione "ON"
per attivare nuovamente l'Airbag e ga-
rantire la sicurezza del passaggero an-
teriore in caso di urto.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'Airbag
frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito , in-
serire la chiave nel comando di disat-
tivazione dell'Airbag passeggero 1

 ruotarla in posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenendo questa
posizione.