2010 Lancia Delta Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

198A5000
844A2000 (▲)
Diesel
4 in linea
83 x 90,4
1956
16,5
± 0,4
121,3/120 (
▲)
165/163 (▲)
4000
360
36,7
1750
Gasolio per
autotrazione
(Specifica EN590)
248DATI TECNICI
844A1000
Diesel
4 in linea
82 x 90,4
1910
16,5
± 0,4
139,5
190
4000
400
41
2000
Gasolio per
autotrazione
(Specifica EN590)
198A2000
955A4000 (▲)
Diesel
4 in linea
79,5 x 80,5
1598
16,5
± 0,4
88/85 (
▲)
120/115 (
▲)
4000
300
31
1500
Gasolio per
autotrazione
(Specifica EN590)
GENERALITÀ 1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo Multijet 2.0 Multijet
Codice tipo
Ciclo
Numero e posizione cilindri
Diametro e corsa stantuffi mm
Cilindrata totale cm3
Rapporto di compressione
Potenza massima (CEE) kW
CV
regime corrispondente giri/min
Coppia massima (CEE) Nm
kgm
regime corrispondente giri/min
Carburante
(▲) Per versioni/mercati dove previsto
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1.6 Multijet - 1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Alimentazione
DATI TECNICI249
6
Iniezione elettronica Multipoint sequenziale
fasata a controllo elettronico elettronico
con turbo e intercoolerIniezione elettronica Multipoint sequenziale
fasata a controllo elettronico elettronico
con turbo e intercooler
ALIMENTAZIONE
Iniezione diretta Multijet “Common Rail” a controllo con turbo e intercooler
1.4 Turbo Jet 120 Cv 1.4 Turbo Jet 150 Cv
Alimentazione
Modifiche o riparazioni dell'impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere
conto delle caratteristiche tecniche dell'impianto, possono causare anomalie di funzionamento con ri-
schi di incendio.
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A sei marce avanti più retromarcia con sincronizzatori per l’innesto delle marce avanti
Autoregistrante con pedale senza corsa a vuoto
Anteriore
250DATI TECNICI
TRASMISSIONE
A dischi autoventilanti
A disco
Comando da leva a mano agente sui freni posteriori
FRENI
AVVERTENZA Acqua, ghiaccio e sale antigelo sparsi sulle strade si possono depositare sui dischi freno, riducendo
l’efficacia frenante alla prima frenata.
1.4 Turbo Jet --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Freni di servizio:
– anteriori
– posteriori
Freno di stazionamento
1.4 Turbo Jet --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Cambio di velocità
Frizione
Trazione
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A pignone e cremagliera con servosterzo elettrico
10,6 / 11,2 (*)
DATI TECNICI251
6
SOSPENSIONI
A ruote indipendenti tipo Mc Pherson
A ruote interconnesse con ponte torcente
1.4 Turbo Jet --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Cambio di velocità
Freno di stazionamento
STERZO
(*) Con pneumatici da 18”
1.4 Turbo Jet --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Tipo
Diametro di sterzata
(tra marciapiedi) m
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252DATI TECNICI
RUOTE
CERCHI E PNEUMATICI
Cerchi in acciaio stampato oppure in lega. Pneumatici Tu-
beless a carcassa radiale. Sul Libretto di Circolazione so-
no riportati tutti i pneumatici omologati.
AVVERTENZA Nel caso di eventuali discordanze tra “Li-
bretto di uso e manutenzione” e “Libretto di Circolazio-
ne” considera solo quanto riportato su quest’ultimo.
Per la sicurezza di marcia è indispensabile che la vettura
sia dotata di pneumatici della stessa marca e dello stesso
tipo su tutte le ruote.
AVVERTENZA Con pneumatici Tubeless non impiegare
camere d’aria.
RUOTINO DI SCORTA
Cerchio in acciaio stampato. Pneumatico Tubeless.
ASSETTO RUOTE
Convergenza anteriore totale: –1
±1 mm
Convergenza posteriore totale: 2
±2 mm
I valori si riferiscono a vettura in ordine di marciaLETTURA CORRETTA DEL PNEUMATICO fig. 5
Esempio: 195/55 R 16 91 V
195 = Larghezza nominale (S, distanza in mm tra i
fianchi).
55 = Rapporto altezza/larghezza (H/S) in percentuale.
R = Pneumatico radiale.
16 = Diametro del cerchio in pollici (Ø).
91 = Indice di carico (portata).
V = Indice di velocità massima.
fig. 5L0E0120m
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DATI TECNICI253
6
Indice di carico (portata)
60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg
62 = 265 kg 86 = 530 kg
63 = 272 kg 87 = 545 kg
64 = 280 kg 88 = 560 kg
65 = 290 kg 89 = 580 kg
66 = 300 kg 90 = 600 kg
67 = 307 kg 91 = 615 kg
68 = 315 kg 92 = 630 kg
69 = 325 kg 93 = 650 kg
70 = 335 kg 94 = 670 kg
71 = 345 kg 95 = 690 kg
72 = 355 kg 96 = 710 kg
73 = 365 kg 97 = 730 kg
74 = 375 kg 98 = 750 kg
75 = 387 kg 99 = 775 kg
76 = 400 kg 100 = 800 kg
77 = 412 kg 101 = 825 kg
78 = 425 kg 102 = 850 kg
79 = 437 kg 103 = 875 kg
80 = 450 kg 104 = 900 kg
81 = 462 kg 105 = 925 kg
82 = 475 kg 106 = 950 kg
83 = 487 kgIndice di velocità massima
Q = fino a 160 km/h. H = fino a 210 km/h.
R = fino a 170 km/h. V = fino a 240 km/h.
S = fino a 180 km/h. W= fino a 270 km/h.
T = fino a 190 km/h. Y = fino a 300 km/h.
U = fino a 200 km/h.
Indice di velocità massima
per pneumatici da neve
QM + S = fino a 160 km/h.
TM + S = fino a 190 km/h.
HM + S = fino a 210 km/h.
LETTURA CORRETTA DEL CERCHIO fig. 5
Esempio: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = larghezza del cerchio in pollici (1).
J = profilo della balconata (risalto laterale dove appog-
gia il tallone del pneumatico) (2).
15 = diametro di calettamento in pollici (corrisponde a
quello del pneumatico che deve essere montato) (3
= Ø).
H2 = forma e numero degli “hump” (rilievo circonferen-
ziale, che trattiene in sede il tallone del pneumati-
co Tubeless sul cerchio).
ET 31.5 = campanatura ruota (distanza tra il piano di ap-
poggio disco/cerchio e mezzeria cerchio ruota).
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254DATI TECNICI
7Jx16”- ET31
7Jx17”- ET31
7,5Jx18”- ET35
4Bx15” H-ET 35 (*) 125/90 R15-96M (*)
(*) A seconda degli allestimenti, per le versioni 1.9 Twin Turbo Multijet e 2.0 Multijet il ruotino di scorta ha un pneumatico
205/55 R16-91V ed un cerchio 7Jx16”- ET31. In tal caso il pneumatico 205/55 R16 91V presenta le stesse caratteristiche del
ruotino di scorta: i testi e le avvertenze riportate al paragrafo “Sostituzione di una ruota” fanno pertanto riferimento al pneu-
matico 205/55 R16 91V.
(
❏) Pneumatico non catenabile.
Versioni Cerchi Pneumatici Pneumatici Ruotino di scorta
da neve(a richiesta per versioni/mercati
dove previsto)
Cerchio Pneumatico
1.4 Turbo Jet
1.6 Multijet
1.9 Twin
Turbo Multijet
2.0 Multijet
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W
(❏)
205/55 R16-91T (M+S)
225/45 R17-91T (M+S)
225/40 R18-92T (M+S)
Per pneumatici 205/55 R16-91V utilizzare catene da neve ad ingombro ridotto con sporgenza massi-
ma oltre il profilo del pneumatico pari a 9 mm. Per pneumatici 225/45 R17-91W utilizzare catene da
neve ad ingombro ridotto con sporgenza massima oltre il profilo del pneumatico pari a 7 mm.
AVVERTENZA L’impiego del pneumatico 225/40 R18 92W richiede l’adozione di soluzioni tecniche specifiche. Per ta-
le motivo, questo pneumatico è richiedibile solo all’atto dell’acquisto della vettura. Non installare questo pneumatico
successivamente all’acquisto della vettura!
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205/55 R16-91V
125/90 R15-96
195/55 R16-91VXL
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W2,7 2,5
2,7 2,5
2,7/2,8 (*) 2,5
2,9/3,1 (*) 2,7
DATI TECNICI255
6
2,4 2,2
2,4 2,2
2,4 2,2
2,6 2,4
Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrolla comunque il corretto
valore a pneumatico freddo.
Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.
In caso di marcia a velocità superiori di 160 km/h, gonfiare i pneumatici ai valori previsti per le condizioni di pieno carico.
Il sistema T.P.M.S. non è previsto per il pneumatico 195/55 R16 91V
PRESSIONI DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)
2,2
4,2
Misura Pressione di gonfiaggio
RUOTA/RUOTINO DI SCORTA
Misura PNEUMATICI IN DOTAZIONE
A medio carico A pieno carico
Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore
(*) Versioni 1.9 Twin Turbo Multijet e 2.0 Multijet
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