2010 Alfa Romeo MiTo Notice d'entretien (in French)

64CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SYSTEME DE CHAUFFAGE/CLIMATISATION
COMMANDES fig. 31
A. molette de réglage température de l’air
(rouge=chaud/ bleu=froid)
B molette pour l’activation/le réglage du ventilateur
p0 = ventilateur éteint
1-2-3 = vitesse de ventilation
4
-= ventilation à la vitesse maximum
C molette répartition de l’air
¶flux d’air vers corps conducteur/passager;
ßflux d’air vers corps conducteur/passager et zone pieds;
©flux d’air vers zone pieds à l’avant et à l’arrière;
®flux d’air vers zone pieds et pare-brise;
-flux d’air vers pare-brise
D bouton pour l’activation/désactivation du recyclage d’air
E bouton pour l’activation/désactivation du climatiseur
(seulement versións avec climatiseur manuel)
F bouton activation/désactivation lunette chauffante
A0J0074mfig. 31
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE65
1
VENTILATION DE L’HABITACLE
Pour bien ventiler l’habitacle, procéder comme suit:
❍tourner la molette A sur le secteur bleu;
❍appuyer sur le bouton D per désactiver le recyclage de l’air in-
terne (DEL sur le bouton éteinte);
❍tourner la molette C sur ¶;
❍tourner la molette B sur la vitesse choisie.
CLIMATISATION (refroidissement)
(uniquement sur les versions avec
climatiseur manuel)
Pour obtenir le refroidissement, procéder comme suit:
❍tourner la molette A sur le secteur bleu;
❍enclencher le recyclage de l’air interne en appuyant sur le bou-
ton D (DEL sur le bouton allumée);
❍tourner la molette C sur ¶;
❍appuyer sur le bouton E pour enclencher le climatiseur et tourner
la molette B sur 1 (1èrevitesse, au moins); pour un refroidisse-
ment plus rapide tourner la molette B sur 4
-(vitesse maxi
du ventilateur).
Réglage refroidissement
❍tourner la molette A vers la droite pour augmenter la tempé-
rature;
❍appuyer sur le bouton D pour désactiver le recyclage de l’air in-
terne (DEL sur le bouton éteinte);
❍tourner la molette B pour diminuer la vitesse du ventilateur.
CHAUFFAGE HABITACLE
Procéder comme suit:
❍tourner la molette A sur le secteur rouge;
❍tourner la molette C sur le symbole choisi;
❍tourner la molette B sur la vitesse choisie.
Réchauffement rapide
Pour un chauffage rapide, procéder comme suit:
❍tourner la molette A sur le secteur rouge;
❍appuyer sur le bouton D pour activer le recyclage de l’air in-
terne;
❍tourner la molette C sur ©;
❍tourner la molette B sur 4 -(vitesse maxi du ventilateur).
Agir ensuite sur les commandes pour garder les conditions de confort
souhaitées et appuyer sur le bouton D pour désactiver le recycla-
ge d’air intérieur (DEL sur le bouton éteinte) et éviter l’embuage
des vitres.
ATTENTION Quand le moteur est froid, il faut attendre quelques mi-
nutes avant une montée rapide de la température.
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66CONNAISSANCE DU VÉHICULE
DESEMBUAGE/DEGIVRAGE RAPIDE
DES VITRES AVANT
(PARE-BRISE ET VITRES LATERALES)
L’action anti-buée du climatiseur est très rapide. Régler les com-
mandes comme expliqué plus haut et enclencher le climatiseur
en appuyant sur le bouton E.
Procéder comme suit:
❍tourner la molette A sur le secteur rouge;
❍tourner la molette B sur 4 -(vitesse maxi du ventilateur);
❍tourner la molette C sur -;
❍appuyer sur le bouton D per désactiver le recyclage de l’air in-
terne (DEL sur le bouton éteinte);
Lorsque le désembuage/dégivrage s’est produit, agir sur les com-
mandes pour rétablir les conditions de confort souhaitées.
Anti-buée des vitres
Le climatiseur est très efficace pour prévenir le ternissement des
vitres en cas de forte humidité.
En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de
grandes différences de température entre l’intérieur et l’extérieur
de l’habitacle, il est conseillé d’effectuer la manœuvre suivante
afin de prévenir la buée sur les vitres:
❍tourner la molette A sur le secteur rouge;
❍appuyer sur le bouton D per désactiver le recyclage de l’air in-
terne (DEL sur le bouton éteinte);
❍tourner la molette C sur -et éventuellement passer à la posi-
tion
®s’il n’y a aucun signe d’embuage;
❍tourner la molette B sur la 2èmevitesse.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE67
1
DÉSEMBUAGE/DEGIVRAGE DE
LA LUNETTE CHAUFFANTE
Appuyer sur le bouton F (() pour activer/désactiver la fonction.
La fonction est en tout cas désactivé automatiquement au bout
de 20 minutes.
Pour les versions/marchés où cela est prévu, en appuyant sur la
touche
(on peut également mettre en action le dispositif de
désembuage et dégivrage des rétroviseurs externes, le chauffage
du pare-brise (où cela est prévu) et des gicleurs (où cela est pré-
vu).
ATTENTION Ne pas coller d’adhésifs sur les filaments électriques
dans la partie intérieure de la lunette chauffante afin d’éviter de
l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.
RECYCLAGE AIR INTERNE
Appuyer sur le bouton D (T) et vérifier que la DEL sur le bou-
ton est allumée. Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air
pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour
éviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur.
Éviter d’utiliser cette fonction pour de trop longues périodes, no-
tamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter le ter-
nissement des vitres.
ATTENTION Le recyclage de l’air intérieur permet, selon la modali-
té de fonctionnement sélectionnée (“chauffage” ou “refroidisse-
ment”), d’arriver plus rapidement aux conditions choisies. Il est
déconseillé d’enclencher le recyclage de l’air intérieur pendant les
journées pluvieuses/froides afin d’éviter la condensation sur les
vitres.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activé
au moins une fois par mois pour une durée d’environ 10 minutes.
Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du système par les Services
Agréés Alfa Romeo.
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68CONNAISSANCE DU VÉHICULE
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE (pour versions/marchés, où il est prévu)
EFGABC
L
D
NHIM
A0J0037mfig. 32
COMMANDES fig.32
A bouton activation de la fonction MONO (alignement tempéra-
tures sélectionnées) conducteur/passager;
B bouton activation/désactivation du compresseur de climati-
seur;
C bouton d’activation/désactivation du recyclage de l’air interne;D afficheur;
E bouton extinction climatiseur;
F bouton activation fonction MAX-DEF (dégivrage/désembuage
rapide vitres avant)
G bouton d’activation/désactivation de la lunette chauffante;
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE69
1
Ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, à savoir
en intervenant sur le système et en sélectionnant une ou plu-
sieurs fonctions et en modifiant leurs paramètres. De cette ma-
nière, toutefois, on désactive le contrôle automatique des fonc-
tions sur lesquelles le système n’interviendra que pour des rai-
sons de sécurité.
Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l’auto-
matisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur actionne le
bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour des
raisons particulières de sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne nuit pas au contrôle automa-
tique des autres. Étant régulée par le ventilateur à contrôle électro-
nique, la quantité de l’air qui pénètre dans l’habitacle est indépen-
dante de la vitesse de la voiture. La température de l’air admis est
toujours contrôlée automatiquement, en fonction de la température
sélectionnée sur l’afficheur (sauf quand le système est éteint ou dans
certaines conditions lorsque le compresseur est désactivé).
Le système permet de régler ou modifier manuellement:
❍températures air côté conducteur/passager;
❍vitesse du ventilateur (variation continue);
❍répartition air sur 7 positions (conducteur/passager);
❍autorisation compresseur;
❍priorité répartition monozone/bizone;
❍fonction dégivrage/désembuage rapide;
❍recyclage d’air.
❍lunette chauffante;
❍extinction du système. H bouton activation fonction AUTO (fonctionnement automatique)
et molette de réglage de la température côté passager;
I bouton de sélection distribution air côté passager;
L augmentation/diminution vitesse ventilateur;
M bouton de sélection distribution air côté conducteur;
N bouton activation fonction AUTO (fonctionnement automatique)
et molette réglage température côté conducteur.
DESCRIPTION
Le climatiseur automatique bizone régule la température / la dis-
tribution de l’air dans l’habitacle sur deux zones: côté conducteur
et côté passager. à savoir que le système maintient en permanence
le confort de l’habitacle en compensant les variations climatiques
éventuelles y compris le rayonnement solaire mesuré par un cap-
teur ad hoc.
Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont:
❍température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager
avant;
❍température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager
avant;
❍vitesse du ventilateur (variation continue du débit d’air);
❍activation du compresseur (pour le refroidissement / la déshu-
midification de l’air);
❍recyclage d’air.
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70CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Au cours du fonctionnement automatique du système, on pourra
varier les températures programmées, la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur en actionnant, à n’importe quel moment, les
boutons ou les molettes: La système modifie automatiquement ses
programmations pour répondre aux nouvelles demandes.
Au cours du fonctionnement complètement automatique (FULL AU-
TO), en variant la répartition et/ou le débit de l’air et/ou l’en-
clenchement du compresseur et/ou le recyclage, l’inscription FULL
disparaît. Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement
toutes les fonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuelle-
ment. La vitesse du ventilateur est unique pour toutes les zones
de l’habitacle.
REGULATION TEMPERATURE DE L’AIR
Tourner les boutons N ou H vers la droite ou vers la gauche pour
réguler la température de l’air dans la zone avant gauche (molette
N) ou dans la droite (molette H) de l’habitacle.
Les températures programmées sont affichées à l’écran.
Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l’air
entre les deux zones: tourner la molette N pour programmer la mê-
me température.
Pour revenir à la gestion séparée des température et de la répar-
tition de l’air dans les deux zones, tourner les molettes N ou H
ou appuyer sur le bouton MONO (lorsque la DEL sur le bouton est
allumée). En tournant complètement les molettes à droite ou à
gauche on enclenche respectivement les fonctions de HI (chauf-
fage maxi) ou LO (refroidissement maxi). Pour désactiver ces fonc-
tions, tourner la molette de la température en programmant la tem-
pérature souhaitée.
MISE EN FONCTION DU CLIMATISEUR
Le système peut être mis en fonction de différentes manières: il
convient, néanmoins, d’appuyer sur le bouton AUTO et de tourner
les molettes pour programmer les températures souhaitées. Il est
possible de sélectionner des valeurs de température différentes
entre conducteur et passager, avec un écart maxi de 7°C.
De cette manière, le fonctionnement du système se fera d’abord
en automatique, avec réglage de la température, de la quantité
et de la répartition de l’air admis dans l’habitacle tout en gérant
la fonction de recyclage et l’activation du compresseur du climati-
seur.
Dans le fonctionnement entièrement automatique, l’unique inter-
vention manuelle demandée est l’éventuelle activation des fonc-
tions suivantes:
❍MONO, pour aligner la température et la distribution de l’air cô-
té passager à celle du côté conducteur;
❍Trecyclage de l’air, pour maintenir le recyclage activé ou
désactivé en permanence;
❍-pour accélérer le désembuage/dégivrage des vitres avant,
de la lunette, et des rétroviseurs extérieurs;
❍(pour désembuer/dégivrer la lunette chauffante et les ré-
troviseurs d’aile.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE71
1
En mode FULL AUTO, le climatiseur gère automatiquement la ré-
partition de l’air; les DEL sur les boutons I et M restent éteintes.
La répartition de l’air programmée manuellement est signalée
par l’éclairage des DEL sur les boutons.
Dans la fonction combinée, lorsqu’on appuie sur un bouton, on ac-
tive la fonction correspondante en même temps que celles déjà
programmées. En revanche, si l’on appuie sur un bouton dont la
fonction est déjà activée, celle-ci est annulée et la DEL correspon-
dante est éteinte. Pour rétablir le contrôle automatique de la ré-
partition de l’air après une sélection
manuelle, appuyer sur AUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la répartition de l’air vers le pa-
re-brise, la répartition de l’air côté passager est alignée automati-
quement vers le pare-brise. Néanmoins, le passager peut sélec-
tionner ensuite une autre répartition, en appuyant sur les bou-
tons correspondants.SELECTION REPARTITION DE L’AIR
En appuyant sur les boutons, il est possible de sélectionner manuel-
lement pour le côté gauche et droit de l’habitacle une des sept pos-
sibles répartitions d’air:
NFlux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres laté-
rales avant pour le désembuage ou le dégivrage des vitres.
˙Flux d’air vers les bouches centrales et latérales de la planche
pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons
chaudes.
OFlux d’air vers les diffuseurs dans la zone des pieds AV et AR.
Une telle répartition de l’air permet de chauffer l’habitacle
très rapidement et de profiter aussitôt d’une agréable sensa-
tion de chaleur.
˙
ORépartition du flux d’air entre les diffuseurs dans la zone des
pieds (air plus chaud), les diffuseurs centraux/latéraux de la
planche de bord (air plus frais). Cette répartition est spéciale-
ment adaptée aux saisons du printemps et d’automne, avec
rayonnement solaire.
N
ORépartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds et les
diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales AV. Cette répartition de l’air permet de chauffer cor-
rectement l’habitacle et prévient la buée sur les vitres .
N
˙Répartition du flux d’air entre diffuseurs en zone dégivra-
ge/désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et latéraux
du tableau de bord. En condition de rayonnement solaire, cette
répartition permet la diffusion de l’air vers le pare-brise.
NRépartition du flux d’air sur tous les diffuseurs de la voiture.˙
O
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