2009 PEUGEOT 207 Manuale duso (in Italian)

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Utilizzare solo prodotti raccoman-
dati da PEUGEOT o prodotti che
abbiano le stesse qualità e carat-
teristiche.
Per non danneggiare gli organi
elettrici, è tassativamente
vietato
utilizzare il lavaggio ad alta pres-
sione per il vano motore.
Cambio "2 Tronic"
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sosti-
tuione dell'olio).
Fare riferimento al libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di controllo del livello di questo componente.
Stato di usura dei dischi/
tamburi dei freni
Per qualsiasi informazione rela tiva al controllo dello stato di usura dei dischi e/o dei tam-buri dei freni, rivolgersi alla rete PEUGEOT .
Cambio manuale
Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessu-
na sostituzione dell'olio).
Fare riferimento al libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di controllo del livello di questo componente.
Pastiglie dei freni L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi distanze. Può esse-
re necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori dei ta-
gliandi di manutenzione.
Un abbassamento del livello di liquido dei freni indica, a parte il caso di perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o una
perdita di effi cacia dello stesso,
è necessario effettuare una re-
golazione anche al di fuori dei
tagliandi di manutenzione.
Il controllo di questo sistema deve tas-
sativamente essere effettuato presso la
rete PEUGEOT.
Cambio automatico
Il cambio automatico non ne-
cessita di manutenzione (nes-
suna sostituzione dell'olio). Fare riferimento al libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di controllo di questo componente.

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Il kit di riparazione è disponibile
presso la rete PEUGEOT.
È destinato a riparare la maggior
parte delle forature che potrebbe-
ro compromettere il pneumatico,
localizzati sul battistrada o sulla
spalla del pneumatico. Evitare di
togliere dal pneumatico eventuali
corpi estranei.
KIT DI RIPARAZIONE
PROVVISORIA DEI PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una

riparazione temporanea del pneuma-
tico per dare la possibilità di recarsi al-
l'offi cina più vicina. Utilizzo del kit
Effettuare l'operazione seguendo tutte
le tappe.

 Interrompere il contatto.

 Ruotare il comando A sulla posizio-
ne "Riparazione (SEALANT)".

 Verifi care che l'interruttore B sia sul-
la posizione "0" .

 Collegare il tubo bianco C alla val-
vola del pneumatico da riparare.

 Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

 Incollare l'etichetta autoadesiva di li-
mitazione di velocità sul volante del
veicolo, per ricordarsi che una ruota
è ad uso temporaneo.

 Avviare il veicolo e lasciar girare il
motore.
Accesso al kit

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Se, dopo cinque sette minuti circa,
non viene raggiunta questa pres-
sione, signifi ca che il pneumatico
non è riparabile; consultare la rete
per la riparazione del veicolo.

 Avviare il compressore portando
l'interruttore B in posizione "1" fi no
a quando la pressione del pneuma-
tico raggiunge i 2.0 bar.

 Scollegare il kit e fare attenzione a
non sporcare il veicolo con tracce
di liquido. Tenere il kit a portata di
mano.

 Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 Km orari) per riem-
pire il foro.

 Fermarsi per verifi care la riparazione
e la pressione con il kit.

 Ruotare il comando A sulla posizione
"Gonfi aggio (AIR)".

 Collegare direttamente il tubo del
compressore D con la valvola della
ruota riparata. Controllo/Gonfi aggio
occasionale
E' possibile utilizzare questo kit
anche per controllare o gonfi are
occasionalmente i pneumatici. Per
effettuare quest'operazione, atte-
nersi ai sei punti seguenti:

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Attenzione, se ingerito, il prodotto è
nocivo ( es: glicole etilenico, colo-
fonia, etandiolo...) e irritante per gli
occhi. Tenere questo prodotto fuori
dalla portata dei bambini.
La data limite di utilizzo del liquido è
indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; dopo
essere stata iniziata, deve essere
sostituita.
Per aprire la confezione, svitare il
tappo e tirare.
Dopo l'utilizzo, non gettare la con-
fezione nella spazzatura, ma ricon-
segnarla alla rete PEUGEOT o ad
un organismo specializzato per il
riciclo.
Non dimenticare di acquistare una
nuova confezione presso la rete
PEUGEOT.

 Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.

 Avviare nuovamente il veicolo e la-
sciare il motore avviato.

 Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are, interruttore B
in posizione "1" ; per sgonfi are, inter-
ruttore B in posizione " 0" e pressione
del pulsante E ), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo,
situata all'altezza della porta del gui-
datore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata ri-
parata correttamente; consultare la
rete PEUGEOT per la riparazione
del veicolo.

 Togliere il kit e riporlo.

 Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT.
Dopo la diagnosi del pneumati- co da parte di un tecnico, que-
sto raccomanderà di effettuarne
la riparazione o la sostituzione.

 Guidare a velocità moderata
(80 Km orari massimo), limitando a
200 Km circa la distanza percorsa.

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SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA *
Modo operativo per la sostituzione
di una ruota forata o difettosa con la
ruota di scorta, utilizzando gli attrezzi in
dotazione.
Gli attrezzi si trovano sotto il fondo del
bagagliaio.
Per accedervi:

 aprire il bagagliaio

 sollevare il pianale del bagagliaio

 immobilizzarlo attaccando il/icor-
doncino/i al/ai ganci/o di supporto
del ripiano posteriore

 togliere la scatola che contiene gli
attrezzi.
Accesso agli attrezzi
Elenco degli attrezzi

1. Manovella smontaruota.
Permette di rimuovere il copricer- chio e di togliere le viti di fi ssaggio
della ruota.

2. Cric con manovella integrata.
Permette di sollevare il veicolo.

3.
Attrezzo per i coperchietti dei bulloni.
Permette di rimuovere gli ele- menti protettivi (coperchietti) dei
bulloni che si trovano sulle ruote
in alluminio.

4. Boccola per bulloni antifurto (situata
nel vano portaoggetti).
Permette di adattare la manovel- la smontaruota ai bulloni speciali
"antifurto".
5. Anello amovibile per il traino.
Vedere il paragrafo "Traino del veicolo".
Altri accessori
Ruota con copricerchio

Allo smontaggio della ruota ,
togliere prima il copricerchio con la
manovella smontaruota 1 tirando a
livello del passaggio della valvola.

Al rimontaggio della ruota , ri-
montare il copricerchio mettendo
la sua tacca all'altezza della valvo-
la e premendo poi sul contorno con
il palmo della mano.
Tutti questi attrezzi sono specifi ci per
questo veicolo. Non utilizzarli per un
altro veicolo.
* Secondo la destinazione.

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Accesso alla ruota di scorta
(Berlina)
La ruota di scorta si trova sotto il piana-
le del bagagliaio.
Per accedervi, vedere il paragrafo "Ac-
cesso agli attrezzi" della pagina prece-
dente. Fissaggio della ruota di scorta
in lamiera
Se il veicolo è dotato di ruote in al-
luminio, è normale notare, quando
si stringono i bulloni al rimontaggio,
che le rondelle non sono a contat-
to con la ruota di scorta in lamiera.
La ruota viene fi ssata grazie all'ap-
poggio conico dei bulloni. Estrazione della ruota

 Svitare la vite centrale gialla.


Sollevare la ruota di scorta verso di sé.

 Estrarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota

 Riposizionare la ruota nel relativo
alloggiamento.

 Allentare la vite centrale gialla di
qualche giro, quindi metterla al cen-
tro della ruota.

 Stringere a fondo la vite centrale per
fi ssare la ruota.

 Ricollocare il contenitore al centro
della ruota.

 Ricollocare il pianale del baga-
gliaio.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede
captatori. La riparazione della ruota
forata deve essere effettuata presso
la rete PEUGEOT.

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Accesso alla ruota di scorta
(SW)
La ruota di scorta si trova sotto il piana-
le del bagagliaio.
Per accedervi, vedere il paragrafo "Ac-
cesso agli attrezzi" della pagina prece-
dente. Fissaggio della ruota di scorta
in lamiera
Se il veicolo è dotato di ruote in al-
luminio, è normale notare, quando
si stringono i bulloni al momento
del rimontaggio, che le rondelle
non sono a contatto con la ruota
di scorta in lamiera. La ruota viene
fi ssata grazie all'appoggio conico
dei bulloni. Estrazione della ruota

 Svitare la vite centrale gialla.

 Sollevare la ruota di scorta verso di
sé tenendola dalla parte posteriore.

 Estrarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota

 Riposizionare la ruota nel relativo
alloggiamento.

 Allentare la vite centrale gialla di
qualche giro, quindi metterla al cen-
tro della ruota.

 Stringere a fondo la vite centrale per
fi ssare la ruota.

 Ricollocare il contenitore al centro
della ruota.

 Ricollocare il fondo del bagagliaio.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede
captatori. La riparazione della ruota
forata deve essere effettuata presso
la rete PEUGEOT.

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Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo
da non intralciare il traffi co: il suolo
deve essere orizzontale, stabile e
non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento,
disinserire il contatto ed inserire la
prima marcia * , in modo da blocca-
re le ruote.
Se necessario, sistemare uno spes-
sore sotto la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
Verifi care che i passeggeri siano
usciti dal veicolo e che si trovino
una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un vei-
colo sollevato con il cric; utilizzare
un supporto.
Smontaggio della ruota
Elenco delle operazioni

 Togliere il coperchietto cromato su
ognuno dei bulloni utilizzando l'at-
trezzo 3 .


Se il veicolo ne è dotato, montare la boc-
cola antifurto 4 sulla manovella smonta-
ruota 1 per sbloccare il bullone antifurto.

 Sbloccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .

 Mettere il cric 2 a contatto con l'al-
loggiamento anteriore A o posterio-
re B previsto sotto la scocca, il più
vicino possibile alla ruota da sosti-
tuire.

 Aprire il cric 2 fi no a quando la sua
base à a contatto con il suolo. Veri-
fi care che l'asse della base del cric
sia perpendicolare all'alloggiamento

A o B utilizzato.

 Alzare il veicolo, lasciando uno spa-
zio suffi ciente tra la ruota e il suolo,
per poter montare poi facilmente la
ruota di scorta (non forata).

 Smontare i bulloni e conservarli in
un luogo pulito.

 Togliere la ruota.
posizione R per il cambio "2 Tronic";

P per il cambio automatico.