2009 PEUGEOT 207 Manuale duso (in Italian)

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SICUREZZA
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Il conducente deve controllare che i
passeggeri abbiano allacciato corret-
tamente le cinture di sicurezza prima
di avviare il veicolo.
Su qualunque sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per percorsi di breve durata.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Se i sedili sono dotati di appoggiago-
miti * , la parte addominale della cin-
tura deve sempre passare sotto allo
stesso.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della per-
sona. La cintura di sicurezza si riav-
volge automaticamente quando non
viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura di si-
curezza, verifi care che si sia corretta-
mente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispo-
sitivo di bloccaggio automatico in
caso di collisione, di frenata di emer-
genza o di ribaltamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloc-
cato tirando rapidamente la cinghia e
rilasciandola. * A seconda del modello.
Per essere effi cace, una cintura di
sicurezza:
- deve aderire il più possibile al
corpo,
- deve trattenere una sola persona adulta,
- non devere essere tagliuzzata né sfi lacciata,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verifi -
cando che non si attorcigli,
- non deve essere trasformata né modifi cata, per non alterarne le
prestazioni.
In ragione delle prescrizioni di sicu-
rezza vigenti, qualsiasi intervento o
controllo deve essere effettuato pres-
so la rete PEUGEOT, che ne assicura
la garanzia e la corretta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le
cinture di sicurezza presso la rete
PEUGEOT e in particolare quando le
cinghie presentano segni di deteriora-
mento.
Pulire le cinghie della cintura di sicu-
rezza con acqua e sapone o con un
prodotto detergente per tessuti, ven-
duto dalla rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile an-
teriore o i sedili posteriori, verifi care
che la relativa cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata ed avvolta. Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bam-
bini adatto se il passeggero ha
meno di 12 anni o se misura meno
di un metro e cinquanta,
- non utilizzare il passa cinghia * quando si monta un seggiolino per
bambini,
- non utilizzare mai la stessa cintura per allacciare più persone,
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente
dagli airbag. L'attivazione dei preten-
sionatori è accompagnata da una leg-
gera fuoriuscita di fumo inoffensivo e
da un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integrata
nel sistema.
In ogni caso, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositi-
vo dalla rete PEUGEOT.

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SICUREZZA
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AIRBAG Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il tora-
ce del guidatore e del passeggero ante-
riore in caso di urto frontale violento.
L'Airbag del guidatore è integrato al
centro del volante, quello del passeg-
gero anteriore nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.
Attivazione
Gli Airbag si attivano contemporanea-
mente (tranne se l'Airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A , se-
condo l'asse longitudinale del veicolo,
su un piano orizzontale; il senso di atti-
vazione va dalla parte anteriore a quella
posteriore del veicolo.
L'Airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il cru-
scotto, e ne ammortizza la proiezione
in avanti. Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Zona d'impatto laterale.
Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza dei passeggeri (tranne per il passeggero posteriore centrale) in caso di urto violento. Questo sistema com-pleta l'azione delle cinture di sicurezza dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici regis trano ed analizzano gli urti frontali e laterali che si verifi cano nelle zone di rilevazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si gonfi ano immediatamente e pro-teggono i passeggeri (tranne il pas-seggero posteriore centrale); subito dopo l'urto, gli airbag si sgonfi ano rapidamente per non intralciare la visibilità o l'uscita eventuale dei pas-seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im-patto sulla parte posteriore e in alcune condizioni di ribaltamento, gli airbag non si gonfi ano; in questo genere di situazione, la cintura di sicurezza è suffi ciente per garantire una protezione ottimale.

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SICUREZZA
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Se le due spie Airbag si accendono
fi sse, non installare un seggiolino
per bambini "con schienale rivolto
alla strada" sul sedile del passeg-
gero anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sullo scher-
mo multifunzione, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.
Gli Airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.
Per garantire la sicurezza dei bam-
bini, quando un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto alla
strada" viene montato sul sedile
passeggero anteriore, l'Airbag pas-
seggero deve tassativamente es-
sere disattivato, per evitare lesioni
gravi o letali al bambino in caso di
apertura dell'Airbag.
A seconda della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti e nella
zona centrale per tutta la durata
della disattivazione. Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per
bambini, portare il comando
1 in po-
sizione "ON" per attivare nuovamen-
te l'Airbag e garantire la sicurezza del
passaggero anteriore in caso di urto.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'Airbag
frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito , in-
serire la chiave nel comando di disat-
tivazione dell'Airbag passeggero 1

 ruotarla in posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenendo questa
posizione.

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SICUREZZA
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Airbag laterali *
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto la-
terale violento e limita i rischi di traumi
al torace.
Ogni Airbag laterale è integrato nell'ar-
matura dello schienale del sedile ante-
riore, lato porta.
Attivazione
Si attiva da un solo lato in caso di urto
laterale violento che interessi una parte
o tutta la zona d'impatto frontale B , per-
pendicolarmente all'asse longitudinale
del veicolo su suolo orizzontale, e dal-
l'esterno all'interno del veicolo.
L'Airbag laterale s'interpone tra il passeg-
gero anteriore del veicolo e il pannello
della porta. Airbag a tendina *
Sistema che protegge il guidatore e i
passeggeri in caso di urto laterale vio-
lento (tranne il passeggero posteriore
centrale) e limita i rischi di traumi alla
testa.
Ogni Airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore del-
l'abitacolo.
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sullo scher-
mo multifunzione, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.
Gli Airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.
* A seconda del Paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si attiva contemporaneamente al relati-
vo Airbag laterale in caso di urto laterale
violento che interessi una parte o tutta
la zona d'impatto frontale
B , perpendi-
colarmente all'asse longitudinale del
veicolo su suolo orizzontale e dall'ester-
no all'interno del veicolo.
L'Airbag a tendina s'interpone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del vei-
colo e i vetri.
In caso di urto su un lato del veico-
lo o in caso di ribaltamento, l'Air-
bag potrebbe non attivarsi.
In caso di urto posteriore o frontale,
l'Airbag non si attiva.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.

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SICUREZZA
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Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag laterali *
Coprire i sedili solo con foderine adatte, per non intralci are il funzionamento
degli airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali de i sedili: potrebbero ferire il torace
o le braccia durante l'attivazione dell'airbag late rale.
Non avvicinare eccessivamente il busto alla porta.
Airbag a tendina *
Non fi ssare o incollare oggetti sul sottotetto. Potrebbero p rovocare ferite alla
testa quando l'airbag a tendina si gonfi a.
Non smontare le maniglie di sostegno situate sul sottotetto , che fanno parte del
fi ssaggio degli airbag a tendina.
* Secondo il Paese di destinazione.
Per ottenere la massima effi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.).
Potrebbero intralciare il funzionamen-
to degli airbag o ferire i passeggeri
anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di air-
bag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da persona-
le qualifi cato della rete PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi rischi di ferite
o di leggere ustioni alla testa, al torace
e alle braccia in caso di attivazione del-
l'airbag. Infatti l'airbag si gonfi a quasi
immediatamente (in pochi millesimi di
secondo) e poi si sgonfi a emettendo
gas caldi attraverso i fori previsti allo
scopo.

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Se la vettura è parcheggiata in
discesa, sterzare le ruote verso il
marciapiede, inserire il freno di sta-
zionamento e una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per immobilizzare
il veicolo in sosta.
Bloccaggio
 Inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Con il veicolo in movimento, l'ac-
censione di questa spia e dell'in-
dicatore
STOP , accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione, indi-
cano che il freno è ancora inserito o non è
stato disinserito completamente.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-mento, tirarlo e premere il pulsante A . AA

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* Secondo la motorizzazione.
INDICATORE DI INSERIMENTO
DELLE MARCE *
Sistema che permette di ridurre il con-
sumo di carburante, consigliando l'in-
serimento di marce superiori su veicoli
equipaggiati di cambio manuale.
Funzionamento
Il sistema interviene solo nell'ambito
della guida in modalità economia.
Secondo la situazione di guida e l'equi-
paggiamento del veicolo, il sistema può
consigliare di cambiare marcia saltando
una o più marce. E' possibile seguire
quest'indicazione senza inserire le mar-
ce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate
come obbligatorie. Infatti, la confi gura-
zione della strada, l'intensità del traffi co
o la sicurezza restano degli elementi
determinanti nella scelta della marcia
ottimale. La responsabilità di seguire
o meno le indicazioni del sistema resta
quindi affi data al guidatore.
Questa funzione non può essere disat-
tivata. Esempio:
- Terza marcia inserita.
L'informazione appare sotto forma di
freccia sullo schermo del quadro stru-
menti. In caso di guida con forti solleci-
tazioni alle prestazioni del motore
(pressione prolungata del pedale
dell'acceleratore, ad esempio, per
effettuare un sorpasso...), il sistema
non consiglia di cambiare marcia.
Il sistema non propone mai:
- d'inserire la prima,
- d'inserire la retromarcia,
- d'inserire marce inferiori.
- Pressione moderata del pedale del- l'acceleratore.
- Il sistema può proporre, secondo i casi, l'inserimento della marcia supe-
riore.

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CAMBIO "2 TRONIC" (BERLINA)
Cambio manuale pilotato a cinque mar-
ce che offre, a scelta, il confort dell'au-
tomatismo o il piacere dell'inserimento
manuale delle marce.
Vengono proposte tre modalità di guida:
- la modalità automatizzata per la
gestione automatica delle marce da
parte del cambio,
- la modalità sequenziale per l'inseri-
mento manuale delle marce da parte
del guidatore,
- la modalità automatica sequenziale
per effettuare un sorpasso, ad esem-
pio, rimanendo in modalità automa-
tizzata ed utilizzando le funzioni della
modalità sequenziale.
R. Retromarcia

 Con il pedale del freno premuto,
spostare la leva verso l'alto per se-
lezionare questa posizione.

N. Punto morto (folle).

 Con il pedale del freno premuto, se-
lezionare questa posizione per av-
viare il veicolo.

A. Modalità automatizzata.

 Spostare la leva verso il basso per
selezionare questa modalità.

M. +/- Modalità sequenziale con inseri-
mento manuale delle marce.

 Spostare la leva verso il basso, poi
verso sinistra per selezionare que-
sta modalità, quindi:
- dare un impulso in avanti per passa- re alle marce superiori,
- oppure dare un impulso all'indietro per passare alle marce inferiori.
Leva del cambio

+. Comando di passaggio alla marcia
superiore.

 Premere dietro al comando sotto al
volante "+" per passare alle marce
superiori.

-. Comando per passare alla marcia
inferiore.

 Premere dietro al comando sotto al
volante "-" per passare alle marce
inferiori.
Comandi sotto al volante
I comandi sotto al volante non
permettono di selezionare il punto
morto (folle) o di inserire e disinse-
rire la retromarcia.