2008 YAMAHA WR 450F Notices Demploi (in French)

7-17
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Ne pas desserrer les vis (capteur
de position de papillon des gaz)
"1" sauf en cas de remplacement
du capteur de position de papillon
des gaz en raison d’une panne, car
cela provoquerait une baisse des
performances du moteur.
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:
•Connexion des coupleurs et des
fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DE LA BOBINE DU
CAPTEUR DE POSITION DE
PAPILLON DES GAZ
1. Contrôler:
•Résistance de la bobine du cap-
teur de position de papillon des
gaz
Hors spécifications→Remplacer.
2. Desserrer:
•Vis butée d'accélérateur "1"
Dévisser la vis de butée de papillon
des gaz jusqu'à ce que l'axe de papil-
lon soit en position complètement fer-
mée.
3. Contrôler:
•Résistance variable de la bobine
du capteur de position de papillon
des gaz
Vérifier que la résistance aug-
mente lorsque l'on déplace la poi-
gnée des gaz de la position
complètement fermée à la posi-
tion complètement ouverte.
Hors spécifications→Remplacer.
CHANGEMENT ET RÉGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION DU
PAPILLON DES GAZ
1. Déposer:
•Fiche rapide du capteur de posi-
tion de papillon des gaz
•Carburateur
2. Déposer:
•Vis (capteur de position de papil-
lon des gaz) "1"•Capteur de position de papillon
des gaz "2"
Desserrer la vis (capteur de position
de papillon des gaz) à l'aide de la
mèche T25.
3. Remplacer:
•Capteur de position de papillon
des gaz
4. Monter:
•Capteur de position de papillon
des gaz "1"
•Vis (capteur de position de papil-
lon des gaz) "2"
•Aligner la fente "a" du capteur de
position de papillon des gaz avec la
saillie "b" du carburateur.
•Serrer provisoirement la vis (cap-
teur de position de papillon des
gaz).
5. Monter:
•Carburateur
•Fiche rapide du capteur de posi-
tion de papillon des gaz
6. Régler:
•Régime de ralenti du moteur
Se reporter à la section
"RÉGLAGE DU RÉGIME DE
RALENTI DU MOTEUR" au
CHAPITRE 3.
7. Introduire les fins conducteurs
électriques "2" (fils) dans la fiche
rapide du capteur de position de
papillon des gaz "1", comme illus-
tré, et y raccorder le multimètre. Fil (+) du multimètre→fil bleu "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Résistance
de la
bobine du
capteur de
position de
papillon
des gazPosition du
sélecteur
du multi-
mètre
4–6 kΩ à
20°C (68 °F) kΩ × 1
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Résistance vari-
able de la bobine
du capteur de
position de papil-
lon des gazPosi-
tion
du
sélec-
teur
du
multi-
mètre
Com-
plète-
ment
ferméCom-
plète-
ment
ouvert
kΩ ×
1
Zéro–2
kΩà
20°C
(68 °F)4–6
kΩà 20
°C (68
°F)
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"3"
Fil (-) du multimètre→fil noir "4"

7-18
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
•Ne pas introduire les conduc-
teurs électriques plus que néces-
saire parce que cela risque de
réduire l'étanchéité de la fiche
rapide.
•Veiller à ce qu'aucun court-cir-
cuit ne se produise entre les
bornes car cela risque d'endom-
mager les composants élec-
triques
8. Mettre le moteur en marche.
9. Régler:
•Tension de sortie du capteur de
position de papillon des gaz
Etapes du réglage:
a. Régler l'angle de montage du
capteur de position de papillon
des gaz "1" de manière à obtenir
la tension de sortie spécifiée.
Mesurer avec précision la tension de
sortie à l'aide d'un voltmètre électron-
ique permettant une lecture facile des
faibles tensions.
10. Placer les repères d'alignement
"a" sur le capteur de position du
papillon et le carburateur.11. Arrêter le moteur.
12. Déposer le carburateur.
13. Serrer:
•Vis (capteur de position de papil-
lon des gaz) "1"
Serrer la vis (capteur de position de
papillon des gaz) à l'aide de la mèche
T25.
14. Monter le carburateur.
CONTRÔLE DE LA TENSION
D'ENTRÉE DU CAPTEUR DE
POSITION DE PAPILLON DES GAZ
1. Débrancher la fiche rapide du
capteur de position de papillon
des gaz.
2. Mettre le moteur en marche.
3. Contrôler:
•Tension d’entrée du capteur de
position de papillon des gaz
Hors spécifications→Remplacer
le boîtier CDI. Tension de
sortie du
capteur de
position de
papillon
des gazPosition du
sélecteur
du multi-
mètre
0.58–0.78 V DCV
Fil (+) du multimètre→fil bleu "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir/bleu
"2"
Tension
d’entrée du
capteur de
position de
papillon
des gaz Position du
sélecteur
du multi-
mètre
4–6 V DCV-20

7-19
ECLAIRAGE
ECLAIRAGE
ETAPES DU CONTROLE
Se reporter au diagramme suivant pour le contrôle du système d'éclairage.
•Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Reservoir de carburant
3. Cache latéral gauche
•Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
Contrôler l'ampoule et sa douille. Problème→Remplacer l'ampoule et/ou la douille.
OK↓
Contrôler le feu arrière (DEL). Problème→Remplacer le feu arrière complet.
OK↓
Contrôler l'alternateur avec rotor à aimantation
permanente. (Bobine d'éclairage)Problème→
Remplacer.
OK↓
Contrôler toutes les connexions du circuit d'éclai-
rage.Mauvaise con-
nexion→Réparer ou remplacer.
OK↓
Contrôler le redresseur/régulateur. (Tension de
sortie)Problème→
Remplacer.
Multimètre:
YU-3112-C/90890-03112

7-20
ECLAIRAGE
CONTRÔLE DU FEU ARRIÈRE
(DEL)
1. Débrancher la fiche rapide du feu
arrière.
2. Brancher deux cavaliers "1" des
bornes de la batterie aux bornes
correspondantes de la fiche
rapide, comme illustré.
3. Contrôler:
•LED (pour un bon fonctionne-
ment)
Ne s’allume pas→Remplacer le
feu arrière complet.
•Un cavalier doit avoir au moins la
même capacité qu’un câble de
batterie sinon il risque de brûler.
•Ce contrôle est susceptible de
produire des étincelles. Il convi-
ent donc d’éloigner tout gaz ou
liquide inflammable.
CONTRÔLE DE L'ALTERNATEUR
AVEC ROTOR À AIMENTATION
PERMANENTE
1. Contrôler:
•Résistance de la bobine d'éclair-
age
Hors spécifications→Remplacer.CONTRÔLE DU REDRESSEUR/
RÉGULATEUR
1. Raccorder les câbles de la batte-
rie.
2. Mettre le moteur en marche.
3. Allumer le phare et le feu arrière à
l'aide du contacteur d'éclairage.
4. Contrôler:
•Tension de sortie
Hors spécifications→Remplacer
le redresseur/régulateur. Câble (+) de la batterie→Fil brun
"2"
Câble (–) de la batterie→Fil noir
"3"
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre→terre "2"
Résis-
tance
de la
bobine
d'éclai-
ragePosition du
sélecteur du
multimètre
0.224–
0.336
Ωà 20
°C (68
°F)Ω × 1
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Tension de
sortiePosition du
sélecteur
du multi-
mètre
12.5–13.5 V
à 5,000 tr/
minACV-20

7-21
SYSTEME DE SIGNALISATION
SYSTEME DE SIGNALISATION
ETAPES DU CONTROLE
Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
*1: Se reporter à la section "CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE" au CHAPITRE 3.
•Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Phare
•Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
*1 Contrôler la batterie. Problème→Recharger ou remplacer.
OK↓
Contrôler toutes les connexions des fiches
rapides et des fils.Problème→
Réparer ou remplacer.
OK↓
Contrôler l'écran multifonction. (Tension d'en-
trée)Problème→
Remplacer le faisceau de fils.
OK↓
Contrôler l'écran multifonction. (Tension de sor-
tie)Problème→
Remplacer l'écran multifonction.
OK↓
Contrôler le capteur de vitesse. Problème→Remplacer.
Multimètre:
YU-3112-C/90890-03112

7-22
SYSTEME DE SIGNALISATION
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:
•Connexion des coupleurs et des
fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DE LA TENSION
D'ENTRÉE DE L'ÉCRAN
MULTIFONCTION
1. Déconnecter la fiche rapide de
l’écran multifonction.
2. Placer le contacteur à clé sur
"ON".
3. Mesurer:
•Tension d’entrée de l’écran multi-
fonction
Hors spécifications→Remplacer
le faisceau de fils.
Veiller à ce qu’aucun court-circuit
ne se produise entre les bornes
car cela risque d’endommager les
composants électriques
CONTRÔLE DE LA TENSION DE
SORTIE DE L'ÉCRAN
MULTIFONCTION
1. Déconnecter la fiche rapide de
l’écran multifonction.
2. Placer le contacteur à clé sur
"ON".
3. Mesurer:
•Tension de sortie de l’écran multi-
fonction
Hors spécifications→Remplacer
l’écran multifonction.
Veiller à ce qu’aucun court-circuit
ne se produise entre les bornes
car cela risque d’endommager les
composants électriques
CONTRÔLE DE LA TENSION DE
SORTIE DU CAPTEUR DE
VITESSE
1. Introduire les fins conducteurs
électriques "1" (fils) dans la fiche
rapide du capteur de vitesse "2",
comme illustré, et y raccorder le
multimètre.
•Ne pas introduire les conduc-
teurs électriques plus que néces-
saire parce que cela risque de
réduire l'étanchéité de la fiche
rapide.
•Veiller à ce qu'aucun court-cir-
cuit ne se produise entre les
bornes car cela risque d'endom-
mager les composants élec-
triques
2. Placer le contacteur à clé sur
"ON".
3. Mesurer:
•Tension de sortie du capteur de
vitesse
Tension de sortie incorrecte→
Remplacer le capteur de vitesse.
Etapes de la mesure:
a. Relever la roue avant et la faire
tourner doucement.
b. Mesurer la tension (DCV) des fils
blanc et noir. A chaque rotation
complète de la roue avant, la
mesure de la tension doit effectu-
er le cycle suivant: 0.6 V - 4.8 V -
0.6 V - 4.8 V.
Fil (+) du multimètre→fil brun "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Tension
d’entrée de
l’écran mul-
tifonctionPosition du
sélecteur
du multi-
mètre
Au moins
10 VDCV-20
Fil (+) de testeur→fil rouge "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir/
blanc "2"
Tension de
sortie de
l’écran mul-
tifonctionPosition du
sélecteur
du multi-
mètre
Au moins
4.5 VDCV-20
Fil (+) du multimètre→fil blanc
"3"
Fil (-) du multimètre→fil noir "4"

PRINTED IN JAPAN
(F) IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN