2007 Lancia Thesis Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Estimado Cliente:
Le agradecemos y felicitamos por haber elegido un LANCIA.
Hemos preparado este manual para que pueda apreciar plenamente las cualidades de este automóvil.
Le recomendamos que lea atentamente todos sus capítulos antes de ponerse por primera vez al
volante.
En ellos encontrará información, consejos y advertencias importantes para la conducción de su
coche que le ayudarán a aprovechar al máximo las cualidades técnicas de su LANCIA. Descubrirá
además de algunas características y recursos especiales, la información esencial para el cuidado, el
mantenimiento, la seguridad de marcha y de funcionamiento así como para mantener su LANCIA
en excelentes condiciones por largo tiempo.
En el Carnet de Garantía que se adjunta a este manual, encontrará además los Servicios que LAN-
CIA ofrece a sus Clientes:
• el Certificado de Garantía con las condiciones para el mantenimiento de la misma
• y la gama de los servicios reservados a los Clientes LANCIA.
No cabe duda que, teniendo en cuenta todo esto, entrará fácilmente en sintonía con su nuevo auto-
móvil LANCIA y con su Red de Asistencia.
Buena lectura pues y, ¡buen viaje!
En el presente Manual de Empleo y Cuidado se han descrito todas las versiones del THESIS, por
lo tanto, debe considerar sólo la información correspondiente al equipamiento, motor y versión
que Ud. ha comprado.

¡LECTURA OBLIGATORIA!
APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE
Motores de gasolina: aprovisione el coche únicamente con gasolina sin plomo con número de octano (R.O.N.) no
inferior a 95.
Motores diesel: aprovisione el coche únicamente con gasoil para autotracción de acuerdo con la Especificación
Europea EN590
El uso de otros productos o mezclas puede dañar irreparablemente el motor con consiguiente caducidad de la
garantía por los daños causados.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
Motores de gasolina con cambio mecánico: compruebe que el freno de mano esté accionado (testigo xencendi-
do en el tablero de instrumentos); ponga la palanca del cambio en punto muerto; pise a fondo el pedal del embrague
sin pisar el acelerador, luego gire la llave de contacto o el mando del Keyless System a la posición AVVy suéltelo en
cuanto se ponga en marcha el motor.
Motores con cambio automático electrónico (COMFORTRONIC): compruebe que el freno de mano automático
esté accionado (testigo
xencendido en el tablero de instrumentos) y que la palanca del cambio esté en posición P;
mantenga pisado el pedal del freno sin pisar el acelerador, luego gire la llave de contacto o el mando del Keyless Sys-
tem a AVVy suéltelo en cuanto se ponga en marcha el motor.
Motores Diesel: compruebe que el freno de mano automático esté accionado; ponga la palanca del cambio en pun-
to muerto; pise a fondo el pedal del embrague sin pisar el acelerador; gire la llave de contacto o el mando Keyless
System a la posición MAR, espere que el testigo
mse apague y luego, gire inmediatamente la llave de contacto o el
mando del Keyless System a la posición AVVy suéltelo en cuanto se ponga en marcha el motor.
ESTACIONAMIENTO SOBRE MATERIAL INFLAMABLE
Durante su funcionamiento normal, el catalizador alcanza temperaturas muy elevadas, por lo tanto, no estacione
el coche sobre material inflamable (hierba, hojas secas, agujas de pino, etc.): peligro de incendio.
K


EQUIPOS ELÉCTRICOS ACCESORIOS
Si después de haber comprado el coche, desea instalar accesorios que necesitan alimentación eléctrica (con el ries-
go de descargar gradualmente la batería), acuda a un concesionario de la Red de Asistencia Lanciaque evalua-
rá el consumo eléctrico total y verificará si la instalación eléctrica del coche puede soportar la carga demandada.

CODE card
Guárdela en un lugar seguro, no en el coche. Se aconseja que lleve siempre consigo el código electrónico indicado
en la CODE card, en caso de que tenga que efectuar un arranque de emergencia.
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Un mantenimiento correcto permite conservar inalteradas en el tiempo los rendimientos del coche y las caracterís-
ticas de seguridad, respeto por el medio ambiente y bajos costes de funcionamiento.
EN EL MANUAL DE EMPLEO Y CUIDADO.....
....encontrará informaciones, consejos y advertencias importantes para la seguridad de conducción y el manteni-
miento de su coche en el tiempo. Preste especial atención a los símbolos "(seguridad de las personas) #(protec-
ción del medio ambiente) !(integridad del automóvil).
RESPETO DEL MEDIO AMBIENTE
El coche está equipado con un sistema que permite realizar una diagnosis continua de los componentes relaciona-
dos con las emisiones para garantizar un mayor respeto del medio ambiente.
U

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
Seguridad y respeto por el medio ambiente son las motivaciones principales que han inspirado
desde un principio el proyecto del THESIS.
Gracias a esta concepción, THESIS ha podido afrontar y superar severísimas pruebas de seguri-
dad, hasta tal punto, que en este sentido se ha revelado como uno de los mejores dentro de su cate-
goría, anticipando parámetros que pertenecen al futuro.
Además, la continua investigación sobre nuevas y eficaces soluciones que permitan respetar el
medio ambiente, hace del LANCIA THESIS un modelo digno de imitar también desde este punto de
vista.
De hecho, todas las versiones, están equipadas con dispositivos que protegen el medio ambiente y
eliminan las emisiones nocivas de los gases de escape más allá de los límites previstos por la norma-
tiva vigente.

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
El THESIS ha sido diseñado teniendo en cuenta no sólo los aspectos más tradicionales relaciona-
dos con los rendimientos y la seguridad, sino también los aspectos cada vez más presentes relaciona-
dos con el respeto y la protección del medio ambiente.
El resultado ha sido el empleo de materiales y la puesta a punto de dispositivos aptos para reducir
o limitar drásticamente las influencias nocivas en el medio ambiente, garantizando el respeto de las
normas internacionales más severas.
EMPLEO DE MATERIALES NO NOCIVOS PARA EL MEDIO AMBIENTE
Ninguno de los componentes del THESIS contiene amianto. Los acolchados y el climatizador care-
cen de CFC (Clorofluorcarburos), gases considerados responsables de la destrucción de la capa de
ozono. Los colorantes y los revestimientos anticorrosión de los tornillos ya no contienen cadmio que
pueden contaminar el aire y las capas acuíferas.

DISPOSITIVOS PARA REDUCIR LAS EMISIONES (motores de gasolina)
Convertidor catalítico trivalente (catalizador)
El sistema de escape está dotado de un catalizador, fabricado con aleaciones de metales nobles. El
catalizador está alojado en un contenedor de acero inoxidable que resiste a las elevadas temperatu-
ras de funcionamiento.
El catalizador convierte los hidrocarburos no quemados, el dióxido carbónico y los óxidos de azu-
fre presentes en los gases de escape (aunque sean cantidades mínimas, gracias a los sistemas de
inyección y encendido electrónicos) en compuestos no contaminantes.
Debido a la elevada temperatura que alcanza el catalizador durante su funcionamiento, se acon-
seja no aparcar el coche sobre materiales inflamables (papel, aceites combustibles, hierba, hojas
secas, etc.).
Sondas Lambda
Los sensores (sondas Lambda) miden el contenido de oxígeno presente en los gases de escape. La
señal transmitida por las sondas Lambda es utilizada por la centralita electrónica del sistema de
inyección y encendido para regular la mezcla aire-combustible.
Sistema antievaporación
Ya que es imposible, incluso con el motor apagado, impedir la formación de los vapores de gaso-
lina, el sistema los “atrapa” en un recipiente especial de carbón activo.
Durante el funcionamiento del motor, dichos vapores son aspirados y enviados a la combustión.

DISPOSITIVOS PARA REDUCIR LAS EMISIONES (motores Diesel)
Convertidor catalítico oxidante
Convierte las sustancias contaminantes presentes en los gases de escape (dióxido carbónico, hidro-
carburos no quemados y partículas varias) en sustancias inocuas, reduciendo los humos y el olor
típico de los gases de escape de los motores Diesel.
El convertidor catalítico está formado por un contenedor metálico de acero inoxidable en cuyo
interior se encuentra el cuerpo cerámico de estructura alveolar que contiene el metal noble encar-
gado de la acción catalizadora.
Sistema de recirculación de los gases de escape (E.G.R.)
Realiza la recirculación, es decir, reutiliza una parte de los gases de escape, con un porcentaje que
varía según las condiciones de funcionamiento del motor.
Se utiliza, cuando es necesario, para el control de la emisión de los óxidos de nitrógeno.