2007 Lancia Thesis Filtro

140
Mensaje
HUMEDAD EN FILTRO
GASOIL ACUDA
AL CONCESIONARIO
AVERÍA SENSOR FILTRO
DEL GASOIL ACUDA
AL CONCESIONARIOSignificado del mensaje
Presencia de agua en el filtro
del gasoil
El sensor de presencia de agua en
el filtro del gasoil está
averiadoIntervención
La presencia de agua
en el circuito de ali-
mentación puede dañar
gravemente todo el sistema de
inyección y causar irregularida-
des en el funcionamiento del
motor. En caso de presencia de
agua o avería del sensor, acuda
lo antes posible a un concesio-
nario de la Red de Asistencia
Lancia
Sensores de estacionamiento
Testigo/símbolo
t
Mensaje
AVERÍA EN SENSORES
DE ESTACIONAMIENTO
ACUDA AL
CONCESIONARIOSignificado del mensaje
Uno o varios sensores de
estacionamiento están averiadosIntervención
Acuda a un concesionario de la
Red de Asistencia Lancia
Filtro del gasoil (versiones JTD)
Testigo/símbolo
c
èc

141
Sensor crepuscular
Testigo/símbolo
1
Mensaje
AVERÍA EN SENSOR
CREPUSCULAR ACUDA
AL CONCESIONARIOSignificado del mensaje
El sensor crepuscular para
el encendido/apagado
automático de las luces
exteriores está averiadoIntervención
Acuda a un concesionario de la
Red de Asistencia Lancia
Sensor de nivel de aceite del motor (versiones JTD)
Testigo/símbolo
èk
Mensaje
AVERÍA EN SENSOR
NIVEL ACEITE MOTOR
ACUDA AL
CONCESIONARIOSignificado del mensaje
El sensor de nivel de aceite
del motor está averiadoIntervención
Acuda a un concesionario de la
Red de Asistencia Lancia
Mensaje
FILTRO
ANTI POLUCIÓN
OBSTRUIDO
VEDERE MANUAL
Significado del mensaje
El filtro anticontaminación
está obturadoIntervención
Mantenga el motor en marcha
hasta que desaparezca
el símbolo en la pantalla
Filtro anti polución obstruido (versione 2.4 JTD 20VCAE)
Testigo/símbolo
è
Mensaje
HACER CAMBIO
ACEITE MOTORSignificado del mensaje
Hay que sustituir
el aceite del motorIntervención
Restablezca el nivel correcto del
aceite motor (consulte el apartado
“Verificación de niveles” en el ca-
pítulo “Mantenimiento y cuidado”)
Hacer cambio aceito motor (versione 2.4 JTD 20VCAE)
Testigo/símbolo

146
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
GENERALIDADES
El coche puede estar equipado con
un climatizador automático doble, bi-
zona o multizona.
El climatizador automático bizona
regula la temperatura, la distribución
y el flujo del aire en el habitáculo en
las dos zonas: lado conductor y lado
pasajero.
El climatizador automático multizona
regula la temperatura, la distribución y
el flujo del aire en el habitáculo en tres
zonas: en el lado conductor, lado pasa-
jero o la zona de los pasajeros traseros.
La gestión de la zona pasajero de-
lantero y la zona pasajeros traseros, es
alternativa; con el led apagado en el
pulsadorREARse activa el control
del lado pasajero delantero mientras
que presionando el pulsador REAR
(led en el pulsador encendido) se ac-
tiva el panel de mandos posterior ex-
cluyendo los del pasajero delantero.El control de la temperatura está ba-
sado en el “equilibrio térmico”: es de-
cir, el sistema trabaja continuamente
para mantener constante el equilibrio
entre la energía térmica saliente y la
entrante para estabilizar la tempera-
tura en el habitáculo y compensar las
eventuales variaciones de las condi-
ciones climáticas externas, incluyendo
la irradiación solar. De hecho, para
obtener un excelente control de la
temperatura en el habitáculo, la ins-
talación está dotada también, de un
sensor de irradiación solar.
La instalación está equipada con un
sensor anticontaminación capaz de
activar automáticamente la recircula-
ción del aire interior, para atenuar los
efectos desagradables del aire conta-
minado, en los recorridos por el casco
urbano, en caravanas, cuando se atra-
viesan túneles o al accionar el lava-
parabrisas (con el olor característico
a alcohol).
El filtro antipolvo/antipolen con car-
bones activos controla la calidad del
aire, que tiene la doble función de fil-
trado mecánico de las partículas es-
parcidas en el aire y la atenuación de
algunos agentes contaminantes.Los parámetros y las funciones con-
troladas automáticamente son:
– temperatura del aire en las rejillas
del lado conductor/pasajeros (delan-
tero/traseros);
– distribución del aire en las rejillas
del lado conductor/pasajeros (delan-
tero/ traseros);
– velocidad del ventilador (variación
continua del flujo de aire);
– activación del compresor (para el
enfriamiento del aire);
– recirculación del aire.
Estas funciones se pueden modificar
manualmente, es decir, es posible in-
tervenir en el sistema seleccionando
una o más funciones y cambiar sus
parámetros. Sin embargo, de este
modo se desactiva el control automá-
tico de las funciones modificadas ma-
nualmente sobre las que el sistema no
intervendrá, sino por motivos de se-
guridad para mantener la tempera-
tura demandada.

161
FILTRO DEL AIRE
ANTIPOLVO/ANTIPOLEN CON
CARBONES ACTIVOS
El filtro tiene la capacidad específica
de combinar la función de filtrado
mecánico del aire con un efecto elec-
trostático de manera que el aire exte-
rior entre en el habitáculo depurado y
sin partículas, como el polvo, polen,
etc.
Además de la función anteriormente
descrita, se agrega una eficaz reduc-
ción de la concentración de los agen-
tes contaminantes, gracias a una capa
de carbones activos presente en el
mismo filtro.
De esta forma, el aire entra filtrado
desde el exterior (recirculación desac-
tivada).
Controle el estado del filtro, por lo
menos una vez al año, en un conce-
sionario de la Red de Asistencia
Lancia, preferiblemente al co-
mienzo del verano.No sustituir el filtro
puede afectar notable-
mente el buen funciona-
miento de la instalación de clima-
tización.El ventilador se activa automática-
mente y permanece la última distri-
bución del aire seleccionada antes de
apagar el motor.
Esta función es muy útil en el ve-
rano, puesto que limita el aumento de
la temperatura en el habitáculo, re-
duciendo la duración del ciclo de re-
frigeración después del arranque y la
molesta acumulación de aire caliente
en los conductos de la instalación de
climatización.
ADVERTENCIAEl funcionamiento
óptimo del ventilador con el coche es-
tacionado, se obtiene con los cristales
de las puertas y el techo practicable
completamente cerrados. Además,
para verificar la efectiva intervención
a la primera velocidad del ventilador,
antes de dejar el coche se aconseja de-
sactivar los difusores y seleccionar la
distribución del aire sólo por las reji-
llas centrales del salpicadero.Si utiliza el coche en zonas contami-
nadas o polvorientas, se aconseja que
controle y cambie el filtro con mayor
frecuencia respecto a los plazos pres-
critos.
VENTILACIÓN DURANTE
LAS PARADAS
En las versiones con techo practica-
ble, la parte superior del techo con-
tiene 21 celdas solares, con una po-
tencia máxima de 24 W, suficiente
para alimentar el ventilador de la ins-
talación de climatización, cuando el
coche está aparcado con el techo ce-
rrado o en posición basculante.

240
FILTRO DE RETENCIÓN DE
LAS PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
(versione 2.4 JTD
20VCAE)
Es un filtro mecánico, ubicado en el
escape que retiene las partículas car-
bonosas presentes en los gases de es-
cape del motor Diesel.
El filtro tiene la función de eliminar
prácticamente todas las emisiones de
las partículas carbonosas de acuerdo
con las actuales y futuras reglamen-
taciones legislativas.
Durante el uso normal del coche, la
centralita de control del motor regis-
tra una serie de datos inherentes al
uso (tiempo de empleo, tipo de reco-
rrido, temperaturas alcanzadas, etc.)
y determina la cantidad de partículas
acumuladas en el filtro.Puesto que el filtro es un sistema de
acumulación, debe regenerarse (lim-
piarse) periódicamente quemando las
partículas carbonosas. La centralita
de control del motor gestiona auto-
máticamente el procedimiento de re-
generación en función de la cantidad
de partículas acumuladas en el filtro
y de las condiciones de empleo del co-
che. Durante la regeneración, es posi-
ble que se presenten los siguientes fe-
nómenos: aumento limitado del ra-
lentí, activación del electroventilador,
aumento limitado del humo, altas
temperaturas en el escape. Estas si-
tuaciones no debe interpretarlas como
anomalías y no inciden en el compor-
tamiento del coche ni en el ambiente. Filtro de retención de las
partículas obturado
Cuando el filtro de las partículas está
obturado, en la pantalla se visualiza
un mensaje específico junto con el
símboloèy una señal acústica. En
este caso, le aconsejamos mantener el
motor funcionando hasta que desa-
parezca el símbolo ède la pantalla.

260
REDUCCIÓN DE LOS GASTOS
DE GESTIÓN Y DE LA CONTAMINACIÓN
DEL MEDIO AMBIENTE
A continuación se indican algunas
sugerencias útiles que permiten obte-
ner un ahorro en los gastos de gestión
del coche y una reducción de las emi-
siones nocivas.
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del coche
Las condiciones del coche represen-
tan un factor importante que incide
en el consumo de combustible así
como en la tranquilidad del viaje e in-
cluso en la duración del automóvil.
Por este motivo es oportuno prestar
atención al mantenimiento haciendo
realizar los controles y regulaciones
según cuanto previsto en el Plan de
Mantenimiento Programado (consulte
los apartados: bujías, filtro del
aire/gasoil, puesta en fase).Neumáticos
Controle periódicamente la presión
de los neumáticos con un intervalo no
superior a 4 semanas: si la presión es
demasiado baja, el consumo aumenta
ya que la resistencia de rodadura es
mayor. Se hace notar que en estas
condiciones aumenta el desgaste de
los neumáticos y perjudica el com-
portamiento del coche durante la
marcha y, por lo tanto, su seguridad.
Cargas inútiles
No viaje con el maletero demasiado
cargado. El peso del coche (sobre todo
en el tráfico urbano) y su alineación
influyen en gran medida en el con-
sumo y su estabilidad.Baca/portaesquís
Retire la baca o el portaesquís del te-
cho cuando ya no los utilice. Estos ac-
cesorios disminuyen la aerodinámica
del coche influyendo negativamente
en el consumo. En caso de que tenga
que transportar objetos muy volumi-
nosos, se aconseja que utilice preferi-
blemente un remolque.
Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo
por el tiempo estrictamente necesario.
La luneta térmica, los faros adiciona-
les, los limpiaparabrisas, el ventilador
de la instalación de calefacción nece-
sitan una gran cantidad de energía y,
por lo tanto, al aumentar el consumo
de corriente, aumenta también el con-
sumo de combustible (hasta +25% en
el ciclo urbano).
El climatizador
El climatizador representa otra
carga que grava sensiblemente sobre
el motor que hace aumentar el con-
sumo (hasta +20% mediamente).
Cuando la temperatura exterior lo
permite, se aconseja que utilice las re-
jillas de ventilación.

269
PARA VOLVER HACER
ARRANCAR EL COCHE
Antes de volver a poner en marcha
el motor después de un largo período
de inactividad, se aconseja realizar las
siguientes operaciones:
– no quite el polvo de la carrocería
sin mojarla;
– controle visualmente si no hay pér-
didas evidentes de fluidos (aceite, lí-
quido de frenos y embrague, líquido
refrigerante del motor, etc.);
– sustituya el aceite motor y el filtro;
– controle el nivel del:
– líquido del sistema de frenos-em-
brague;
– líquido refrigerante motor;
– controle el filtro del aire y, si es ne-
cesario, sustitúyalo;
– controle la presión de los neumá-
ticos y compruebe que no estén daña-
dos, ni tengan cortes o grietas. En este
caso, será necesario sustituirlos;
– controle las condiciones de las co-
rreas del motor;INACTIVIDAD DEL
COCHE DURANTE
MUCHO TIEMPO
Si no va a utilizar el coche durante
algunos meses, respete estas precau-
ciones:
– guarde el coche en un local cu-
bierto, seco y si es posible ventilado;
– ponga una marcha;
– si el coche está estacionado en un
terreno plano, desactive el freno eléc-
trico de estacionamiento siguiendo las
instrucciones indicadas en el apartado
correspondiente.
– limpie y proteja las partes pinta-
das con una mano de cera protectora;
– espolvoree con talco las láminas de
goma del limpiaparabrisas y del lim-
pialuneta sin apoyarlas sobre el cris-
tal;
– abra un poco las ventanillas;
– infle los neumáticos a una presión
de 0,5 bar superior respecto a la que
se prescribe normalmente, apóyelos
posiblemente sobre una tabla de ma-
dera y controle la presión periódica-
mente;– no active la alarma electrónica;
– desconecte el borne negativo (-)
del polo de la batería y controle el es-
tado de carga de la misma. Durante
el período de inactividad del coche,
este control deberá repetirse cada
mes. Recargue la batería si la tensión
en vacío es inferior a 12,5V;
ADVERTENCIAAntes de abrir la
tapa del maletero para desconectar la
batería, lea atentamente y siga las ins-
trucciones indicadas en el apartado
“Se debe desconectar la batería” en el
capítulo “Qué hacer si...”.
– no vacíe el sistema de refrigeración
del motor;
– cubra el coche con una tela o con
un plástico perforado. No use telones
de plástico compacto que impiden la
evaporación de la humedad presente
sobre la superficie del coche.

298
Dispositivos y servicios
Claxon
Mandos del limpiaparabrisas
Mandos luces de pare (NC)
Mandos luces de pare (NA)
Conmutador de arranque
Compresor del climatizador
Cruise Control (mandos por satélite)
Cruise Control (nodo Adaptive)
Electroventilador del climatizador
Electroventilador de enfriamiento del motor (primero)
Electroventilador de enfriamiento del motor (segundo)
Faro derecho (centralita)
Faro izquierdo (centralita)
Filtro del gasoil (PTC)
Sistema de inyección electrónica
Inyectores (versiones JTD)
Interfaz nodo regulación de la dirección
Interfaz nodo cambio automático
Interfaz nodo climatización
Interfaz nodo control motor
Fusible
11
23
20
14
7
12
20
20
5
3
4
10
10
16
13
19
14
15
23
6
15
22
Amperaje
15
7.5
7.5
10
20
7.5
7.5
7.5
40
60
20
7.5
7.5
20
7.5
20
10
10
7.5
10
7.5
7.5
Ubicación
fig. 75
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 75
fig. 75
fig. 73
fig. 73
fig. 75
fig. 75
fig. 78
fig. 78
fig. 78
fig. 75
fig. 75
fig. 75
fig. 78
fig. 78
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 75