2007 Lancia Thesis Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

344
2.4 CAE
841D000
Anterior
transversal
Otto
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N.2.4
841D000
Anterior
transversal
Otto
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N. 2.0 TB
841E000
Anterior
transversal
Otto
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
82 x 75,65
1.998
8,5 : 1
136
185
5.500
308
31,4
2.200
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N.
MOTOR
GENERALIDADES
Código tipo
Posición
Ciclo
Número y posición de los cilindros
Número de válvulas por
cilindro
Diámetro carrera mm
Cilindrada total cm3
Relación de compresión
Potencia máxima (CEE): kW
CV
régimen correspondiente r.p.m.
Par máximo (CEE): Nm
Kgm
régimen correspondiente r.p.m.
Combustible

345
2.4 JTD 20VCAE
841H000
Anterior
transversal
Diesel
5 en línea
4 - Empujadores
hidráulicos
82 x 90,4
2.387
17 : 1
136
185
4.000
330
34
1.750
Gasoil para
autotracción3.2 V6 CAE
841L000
Anterior
transversal
Otto
6 a V de 60°
4 - Empujadores
hidráulicos
93 x 78
3.179
10 : 1
169
230
6.200
289
29
4.800
Gasolina verde
sin plomo
95 R.O.N.
GENERALIDADES
Código tipo
Posición
Ciclo
Número y posición de los cilindros
Número de válvulas por
cilindro
Diámetro carrera mm
Cilindrada total cm3
Relación de compresión
Potencia máxima (CEE): kW
CV
régimen correspondiente r.p.m.
Par máximo (CEE): Nm
Kgm
régimen correspondiente r.p.m.
Combustible

346
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente o sin tener
en cuenta las características técnicas del sistema, pueden causar anomalías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
2.0 TB
Inyección electrónica
secuencial Multipoint
BOSCH ME7,
sobrealimentación con
turbocompresor
de geometría
variable de control
electrónico,
intercambiador
aire-aire (intercooler)
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-2-4-5-3
-
BOSCH FR6KTC2.4
Inyección
electrónica
secuencial
Multipoint
BOSCH ME3.1
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ2.4 CAE
Inyección
electrónica
secuencial
Multipoint
BOSCH ME3.1
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ
ALIMENTACIÓN - ENCENDIDO
Alimentación
Encendido
Orden del encendido
Orden de inyección
Bujías de encendido

347
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente o sin tener
en cuenta las características técnicas del sistema, pueden causar anomalías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
2.4 JTD 20VCAE
Inyección directa
BOSCH COMMON RAIL
MULTIJET, bomba de inyección
BOSCH RADIALJET,
sobrealimentación
con turbocompresor de
geometría variable con
control electrónico e
intercambiador aire-aire
(intercooler)
-
-
1-2-4-5-3
-3.2 V6 CAE
Inyección electrónica
secuencial Multipoint
BOSCH ME7
Electrónica estática
integrada con
la inyección y
bobina única
1-4-2-5-3-6
-
NGK PFR6B
Alimentación
Encendido
Orden del encendido
Orden de inyección
Bujías de encendido

348
2.4
Manual de 6 marchas hacia
adelante y
marcha atrás todas
sincronizadas
Monodisco, de
mando hidráulico
Anterior 2.0 TB
Manual de 6 marchas hacia
adelante y
marcha atrás todas
sincronizadas
Monodisco, de
mando hidráulico
Anterior2.4 CAE
Automático
de 5 marchas
y marcha atrás
-
Anterior
2.0 TB
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática2.4
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática2.4 CAE
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática
TRANSMISIÓN
Cambio de marchas
Embrague
Tracción
FRENOS
Frenos de servicio:
- delanteros
- traseros
Freno de mano
automático (EPB)

349
3.2 V6 CAE
Automático
de 5 marchas
y marcha atrás
-
Anterior
2.4 JTD
20VCAE
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática3.2 V6 CAE
Discos autoventilados
Discos autoventilados
De mando eléctrico
sobre los discos
traseros, activación/
desactivación
automática
2.4 JTD 20VCAE
Automático
de 5 marchas
y marcha atrás
-
Anterior
Cambio de marchas
Embrague
Tracción
Frenos de servicio:
- delanteros
- traseros
Freno de mano
automático (EPB)

350
2.4
De ruedas independientes tipo
Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes con
brazos múltiples y brazo oscilante
inferior con 3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK). 2.0 TB
De ruedas independientes tipo
Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes con
brazos múltiples y brazo oscilante
inferior con 3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).2.4 CAE
De ruedas independientes tipo
Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes con
brazos múltiples y brazo oscilante
inferior con 3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).
SUSPENSIONES
Delanteras
Traseras

351
2.4 JTD 20VCAE
De ruedas independientes
tipo Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes
con brazos múltiples
y brazo oscilante inferior con
3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).3.2 V6 CAE
De ruedas independientes
tipo Multilink de 5 barras,
con brazos oscilantes
de aluminio, barra de torsión
estabilizadora, muelles helicoidales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadorestelescópicos
de variacióncontinua (SKYHOOK).
De ruedas independientes
con brazos múltiples
y brazo oscilante inferior con
3 barras de control,
barra de torsión estabilizadora,
muelles helicoidales coaxiales
y amortiguadores telescópicos.
Donde esté previsto,
amortiguadores telescópicos
de variación continua (SKYHOOK).
Delanteras
Traseras