2007.5 Peugeot 207 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
95
AIRBAG
Gli airbag sono stati progettati per otti-
mizzare la sicurezza dei passeggeri in
caso di collisioni violente e completano
l'azione delle cinture di sicurezza dotate
di limitatore di sforzo.
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali subiti nelle zone di rilevamento
dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si goni ano immediatamente e proteg-
gono i passeggeri del veicolo; subito
dopo l'impatto, gli airbag si sgoni a-
no rapidamente per non togliere la
visuale e per consentire ai passeg-
geri di scendere dal veicolo,
- in caso di urto leggero, di impatto nella parte posteriore e in alcune
condizioni di capottamento, gli air-
bag non si goni eranno; la cintura è
sufi ciente per garantire una prote-
zione ottimale in queste situazioni.

Gli airbag non funzionano con il
contatto disinserito.
Questo equipaggiamento funziona
una sola volta. Nel caso si verii chi
un secondo urto (nel corso dello
stesso o di un altro incidente), l'air-
bag non entrerà in funzione. Zone di rilevamento dell’urto

A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale. Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il to-
race del conducente e del passeggero
anteriore in caso di urto frontale.
L’airbag del conducente è integrato al
centro del volante; quello del passegge-
ro anteriore nella plancia di bordo al di
sopra del cassetto ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si goni ano contemporanea-
mente (tranne se l’airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d’impatto frontale
A ,
secondo l’asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e nel senso dal-
l’anteriore al posteriore del veicolo.
L’airbag frontale s’interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e la plan-
cia di bordo, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
L'attivazione di uno o più airbag
è accompagnata da una leggera
esalazione di fumo innocuo e da
un rumore, dovuti all'innesco della
cartuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo ma può
risultare irritante per i soggetti sen-
sibili.
Il rumore della detonazione può
determinare un lieve diminuzione
della capacità uditiva per un breve
lasso di tempo.

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SICUREZZA
96
Per garantire la sicurezza dei bam-
bini, quando un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto alla
strada" viene montato sul sedile
passeggero anteriore, l’airbag pas-
seggero deve assolutamente esse-
re disattivato, altrimenti il bambino
rischia di essere ucciso o grave-
mente ferito in caso di goni aggio
dell’airbag. Se le due spie dell’airbag si accen-
dono in permanenza, non sistema-
re un seggiolino per bambini "con
schienale rivolto alla strada" sul se-
dile passeggero anteriore.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l’airbag
frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito , in-
trodurre la chiave nel comando di di-
sattivazione dell’airbag passeggero 1

 metterla sulla posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenando questa
posizione.
A seconda della versione del vei-
colo, quando il contatto è inserito,
questa spia si accende sul quadro
strumenti e nella zona centrale per
tutta la durata della disattivazione.
Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando 1 sulla po-
sizione "ON" per attivare di nuovo l’air-
bag e garantire la sicurezza del passag-
gero anteriore in caso di urto. Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione, rivolgersi ad un
Punto Assistenza PEUGEOT per far ve-
rii care il sistema. Gli airbag potrebbero
non attivarsi in caso di urto violento.

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SICUREZZA
97
* Secondo il paese di destinazione.
Airbag ginocchia *
Sistema che protegge le ginocchia del
conducente in caso di urto frontale.
Questo airbag è integrato nella plancia
di bordo, sotto il piantone di sterzo.
Attivazione
Si goni a contemporaneamente agli air-
bag frontali. Airbag laterali
Sistema che protegge, in caso di urto
laterale violento, il conducente e il pas-
seggero anteriore, per limitare i rischi di
traumi al torace.
Ciascun airbag laterale è integrato nel-
l'armatura dello schienale del sedile an-
teriore, lato porta.
Attivazione
Si goni a unilateralmente in caso di urto
laterale violento applicato a tutta la zona
dell'impatto laterale
B o a una parte di
essa, esercitandosi perpendicolarmen-
te all'asse longitudinale del veicolo in
un piano orizzontale e in senso esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale si interpone tra il pas-
segero anteriore del veicolo e il pannel-
lo della porta corrispondente. Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale.
In caso di urto o di tamponamento
leggero sulla i ancata del veicolo, o
in caso di cappottamento, l'airbag
può non attivarsi.
In caso di una collisione posteriore
o frontale, l'airbag non si attiva.
Anomalia di funzionamento Se si accende questa spia nel
quadro strumenti, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT per far controlla-
re il sistema. È possibile che gli airbag
non si azionino in caso di urto violento.

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SICUREZZA
98
Per ottenere la massima efi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.). Potrebbero intralciare il
funzionamento degli airbag o ferire i
passeggeri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verii care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di air-
bag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da persona-
le qualii cato della rete di assistenza
PEUGEOT.
Anche rispettando tutte le precauzioni
citate, non sono esclusi rischi di ferite o
di leggere ustioni alla testa, al torace o
alle braccia al momento dell’attivazio-
ne dell’airbag. Questo si goni a infatti in
modo quasi istantaneo (pochi millise-
condi) e poi si sgoni a emettendo gas
caldi dagli orii zi previsti all’uopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le
mani sulla parte cen-
trale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Se possibile non fumare: l’attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag ginocchia *
Non avvicinare più del necessario le ginocchia al volante.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con fodere adatte. Rivolgers i ad un Punto Assistenza PEUGEOT.
Non i ssare o incollare oggetti sugli schienali dei sedili: potrebbero ferire il tora-
ce o le braccia durante il goni aggio dell’airbag laterale .
Non avvicinare troppo il busto alla portiera.

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GUIDA
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Se la macchina è parcheggiata su
una strada in pendio, girare le ruote
per bloccarle contro il marciapiede,
inserire il freno di stazionamento e
ingranare una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il
veicolo in sosta.
Bloccaggio

 Inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo. Quando il veicolo è in marcia,
l’accensione di questa spia e del-
l’indicatore
STOP , accompagna-
ta da un segnale acustico e da
un messaggio sul display multifunzione,
indica che il freno è ancora inserito o è
stato disinserito male.
Sbloccaggio

 Per disinserire il freno di staziona-
mento, tirarlo e premere il pulsante

A .

GUIDA
CAMBIO AUTOMATICO
"TIPTRONIC - SYSTEM
PORSCHE"
Il cambio automatico a quattro velocità
offre, a scelta, il comfort dell'automati-
smo integrale, arricchito da un program-
ma sport e da un programma neve, o il
cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-
lità di guida:
- il funzionamento automatico per la
gestione elettronica delle velocità
da parte del cambio,
- il programma sport per fornire uno
stile di guida più dinamico,
- il programma neve per migliorare la
guida in caso di scarsa aderenza,
- il funzionamento manuale per il
cambio sequenziale delle marce da
parte del conducente. Leva del cambio

P. Stazionamento.
- Immobilizzazione del veicolo, freno
di stazionamento inserito o disinserito.
- Avviamento del motore.

R. Retromarcia.
-
Manovra di retromarcia, veicolo fermo
e motore che gira al minimo.

N. Folle.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito.
- Avviamento del motore.

D. Funzionamento automatico.

M. +/-
Funzionamento manuale con cambio
sequenziale delle quattro marce.

 Dare un impulso in avanti per au-
mentare i rapporti.
o

 Dare un impulso all'indietro per di-
minuire i rapporti.
Visualizzazioni nel quadro strumenti
Quando si sposta la leva nello schema
per selezionare una posizione, la relativa
spia si accende nel quadro strumenti.

P. Parking (Stazionamento)

R. Reverse (Retromarcia)

N. Neutral (Folle)

D. Drive (Guida automatica)

S. Programma sport


. Programma neve

1, 2, 3, 4 .
Rapporti selezionati in
modalità manuale

-. Valore non valido in funzionamento
manuale


Premere il pedale del freno quando questa spia si ac-
cende nel quadro strumenti
(es: avviamento del motore).
Pannello del cambio

1. Leva del cambio.

2. Pulsante "S"
(sport) .

3. Pulsante "

"
(neve) . Piede sul freno

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GUIDA
101
Avviamento del veicolo

 Inserire il freno di stazionamento.

 Selezionare la posizione P o N .

 Avviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un
segnale acustico, accompagnato da un
messaggio sul display multifunzione.

 Con il motore in moto, premere sul
pedale del freno.


Disinserire il freno di stazionamento.

 Selezionare la posizione R , D o M ,

 Rilasciare progressivamente il pe-
dale del freno.
Il veicolo si mette immediatamente in
marcia.
Se con il veicolo in marcia si selezio-
na inavvertitamente la posizione N ,
far rallentare il motore poi seleziona-
re la posizione D per accelerare. Il cambio funziona allora in modo autoa-
dattativo, senza intervento del conducen-
te. Esso seleziona in modo permanente
la marcia che meglio si adatta allo stile di
guida, al proi lo della strada ed al carico
del veicolo.
Per ottenere una accelerazione mas-
sima senza toccare la leva, premere a
fondo sul pedale dell'acceleratore (kick
down). Il cambio passa automatica-
mente al rapporto inferiore o mantiene
il rapporto selezionato i no al regime
massimo del motore.
Durante la frenata, il cambio passa au-
tomaticamente al rapporto inferiore per
offrire un freno motore efi cace.
Quando si solleva bruscamente il piede
dall'acceleratore, il cambio non passerà
al rapporto superiore per migliorare la
sicurezza.
Funzionamento automatico

 Selezionare la posizione D per il
cambio automatico delle quattro
marce.
Appare  sul quadro strumenti.
Programma neve "  "

 Premere il pulsante "  ", dopo aver
avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada
con fondo scivoloso.
Questo programma facilita l'avvio e la mo-
tricità in condizioni di scarsa aderenza. Appare
S sul quadro strumenti.
Programma sport "S"

 Premere il pulsante "S" , dopo aver
avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente
uno stile di guida dinamico.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P
o R , se il veicolo non è completa-
mente fermo.
Quando il motore gira al minimo, con
i freni disinseriti, se è selezionata la
posizione R , D o M , il veicolo si spo-
sta anche senza intervenire sull'ac-
celeratore.
Non lasciare mai bambini senza
sorveglianza all'interno del veicolo
quando il motore è in moto.
In caso di operazioni di manuten-
zione con il motore in moto inserire
il freno di stazionamento e selezio-
nare la posizione P . Programmi sport e neve
Questi due programmi specii ci com-
pletano il funzionamento automatico in
condizioni di utilizzo molto particolari.
Ritorno al funzionamento
automatico

 In ogni momento, premere nuova-
mente il pulsante selezionato per di-
sattivare il programma selezionato e
tornare al modo autoadattativo.

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GUIDA
102
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare nella posizione P o N per tro-
varsi in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazio-
namento per immobilizzare il veicolo. Anomalia di funzionamento
In caso di guasto alla batteria, se la
leva è in posizione P , sarà impossi-
bile passare ad un'altra posizione.
Non forzare la leva: si rischia di
danneggiare il cambio.
Funzionamento manuale


Selezionare la posizione M per cam-
biare le marce in modo sequenziale .

 Spingere la leva verso il segno + per
passare alla marcia superiore.

 Tirare la leva verso il segno - per
passare alla marcia inferiore.

D scompare e i rapporti selezio-
nati appaiono in successione
nel quadro strumenti.
In sovra o sottoregime, la mar-
cia selezionata lampeggia per
qualche secondo, quindi viene visualiz-
zata la marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D (automatico)
alla posizione M (manuale) può essere
realizzato in ogni momento.

Quando il veicolo è fermo o a bassissima
velocità, il cambio seleziona automati-
camente la marcia M1 .
I programmi sport e neve non funziona-
no in modo manuale. Se la leva non si trova nella po-
sizione
P , all'apertura della porta
del conducente o circa 45 secondi
dopo il disinserimento del contatto,
si è avvertiti da un segnale acusti-
co e appare un messaggio.

 Riposizionare la leva nella po-
sizione P ; il segnale acustico
si interrompe e il messaggio
scompare.
Il passaggio da una marcia all'altra avvie-
ne unicamente se le condizioni di velocità
del veicolo ed il regime del motore lo per-
mettono; altrimenti prevarranno momen-
taneamente le leggi del funzionamento
automatico.
Valore non valido in funzionamento
manuale
Questo simbolo appare se un
rapporto è selezionato male
(selettore tra due posizioni). Con il contatto inserito, l'accen-
sione di questa spia, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione indica un'anomalia di fun-
zionamento del cambio.
In questo caso, questo passa al modo
emergenza bloccandosi sul terzo rap-
porto. E' possibile che si senta un forte
urto passando da P a R e da N a R .
Questo urto non presenta rischi per il
cambio.
Non superare i 100 km orari nei limiti
della normativa locale.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.