2006 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
S’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ATTENTION Si l’on souhaite rappeler les
autres heures présélectionnées, appuyer
chaque fois le bouton 6dans les 10 se-
condes.
– appuyer dans les 10 secondes, les bou-
tons 5ou 7jusqu’à ce que l’heure d’allu-
mage voulue soit sélectionnée.
ATTENTION La validation que l’heure a
été mémorisée est donnée par:
❒disparition de l’heure d’allumage;
❒présence du numéro de présélection
3;
❒éclairage de l’affichage.
ATTENTION Lors de l’allumage de la
chaudière:
❒le témoin petite flamme 1 s’allume sur
l’affichage;
❒le numéro de présélection 3 s’éteint.
Désactivation de l’heure
d’allumage programmée fig. 49
Pour effacer l’heure d’allumage program-
mée, appuyer un court instant sur le bou-
ton 6: l’éclairage de l’afficheur s’éteint et
le numéro 3indiquant l’heure présélec-
tionnée disparaît.Rappel d’une des heures
d’allumage présélectionnées fig. 50
Presser autant de fois que cela est néces-
saire sur le bouton 6jusqu’à ce que le nu-
méro 3correspondant à l’heure d’allu-
mage présélectionnée voulue, apparaîsse.
Après 10 secondes, l’heure disparaîtra de
l’écran tout en restant mémorisée et le
numéro 3 ainsi que l’écran s’éclaireront.
ATTENTION L’heure d’allumage présé-
lectionnée peut être modifiée ou effacée
en suivant les instructions fournies ci-des-
sous.Arrêt du système de chauffage
La mise hors tension du circuit, en fonc-
tion du type d’allumage (automatique ou
manuel), peut être:
❒automatiqueau terme du temps
d’enclenchement préétabli (60 minutes
avec éclairage de l’écran de couleur
rouge);
❒manualeen appuyant de nouveau sur
le bouton de “chauffage immédiat” du
timer (touche petite flamme 1).
Dans les deux cas, le témoin de chauffa-
ge et d’èclairage de l’afficheur, s’éteignent,
le ventilateur du groupe réchauffeur et la
combustion s’arrêtent.
La pompe de circulation du liquide conti-
nue à fonctionner pendant deux minutes
environ, pour éliminer la plus grande quan-
tité possible de chaleur du réchauffeur;
pendant cette phase il est de toute façon
possible de rallumer le réchauffeur. fig. 50F0N0155m

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
❒Il faut toujours arrêter le réchauffeur
pendant les ravitaillements en carbu-
rant et à proximité des stations de ser-
vice, pour éviter le risque d’explosions
ou d’incendies.
❒Ne pas garer le véhicule sur des ma-
tière inflammables telles que papier,
herbe ou feuilles mortes; danger d’in-
cendie!
❒La température en proximité du ré-
chauffeur ne doit pas dépasser 120°C
(par ex. pendant les opérations de
peinture d’une carrosserie dans le
four). Des températures plus élevées
pourraient détériorer les éléments de
la centrale électronique.
❒Pendant le fonctionnement le moteur
éteint, le réchauffeur prélève de l’éner-
gie électrique de la batterie; il est né-
cessaire, par conséquent, une période
de fonctionnement appropriée le mo-
teur en marche pour rétablir l’état cor-
rect de charge de la batterie même.
❒Pour le contrôle du niveau du liquide
de refroidissement, suivre ce qui est
indiqué au chapitre “Entretien du vé-
hicule” au paragraphe “Liquide systè-
me de refroidissement moteur”. L’eau
à l’intérieur du circuit du réchauffeur
doit contenir un pourcentage mini-
mum de 10% de produit antigel.
❒Pour l’entretien et la réparation,
s’adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat et n’utiliser que des
pièces de rechange d’origine.
ENTRETIEN
Faire contrôler périodiquement (et de
toute façon au début de chaque hiver)le
réchauffeur supplémentaire auprès du Ré-
seau Après-vente Fiat. Cela garantira le
fonctionnement sûr et économique du ré-
chauffeur et sa longue durée.
Même si en mesure inférieu-
re, le réchauffeur brûle du
combustible comme le moteur, c’est
pourquoi pour éviter le risque d’in-
toxication et d’asphyxie, le réchauf-
feur supplémentaire ne doit jamais
être allumé, même pour de courtes
périodes, dans des locaux fermés
comme les garages ou les ateliers qui
ne sont pas dotés d’aspirateurs de gaz
d’échappement.
ATTENTION

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
FEUX EXTERIEURS
Le levier gauche regroupe les commandes
des feux extérieurs.
Cet éclairage ne se produit qu’en tournant
la clé de contact sur ON.
FEUX ETEINTS fig. 51
Bague tournée sur
å.
fig. 51F0N0030m
fig. 52F0N0031m
fig. 53F0N0032m
FEUX DE POSITION fig. 52
Tourner la bague en position
6.
Sur le tableau de bord s’éclaire le témoin
3.FEUX DE CROISEMENT fig. 53
Tourner la bague en position
2.
Sur le tableau de bord s’éclaire le témoin
3.

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
FEUX DE ROUTE fig.54
La bague en position
2tirer le levier
vers le volant (2°position instable).
Sur le tableau de bord s’éclaire le témoin
1.
Pour éteindre les feux de route, tirer de
nouveau le levier vers le volant (les feux
de croisement sìallument de nouveau)APPELS DE PHARES fig. 55
Tirer le levier vers le volant (1°position in-
stable) indépendamment de la position de
la bague. Sur le tableau de bord s’éclaire
le témoin 1.INDICATEURS DE DIRECTION
fig. 56
Placer le levier en position (stable):
❒en haut (position 1): activation de l’in-
dicateur de direction droit;
❒en bas (position 2): activation de l’in-
dicateur de direction gauche.
Sur le tableau de bord s’éclaire par inter-
mittence le témoin
FouD.
Les indicateurs de direction se désactivent
automatiquement, en ramenant le véhicu-
le en position de marche rectiligne.
En voulant signaler un changement de voie
momentanée, qui n’exige qu’une faible ro-
tation du volant, on peut déplacer le levier
vers le haut ou vers le bas sans atteindre
le déclic (position instable). En le relâchant,
le levier revient automatiquement au point
de départ.
fig. 54F0N0033mfig. 55F0N0034mfig. 56F0N0035m

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
DISPOSITIF
“FOLLOW ME HOME”
Il permet pendant la période de temps sé-
lectionnée, d’éclairer l’espace devant le vé-
hicule.
Activation fig. 57
La clé de contact en position OFFou en-
levée, tirer le levier vers le volant et agir
sur le levier dans les deux minutes de l’ex-
tinction du moteur.
A chaque actionnement du levier, l’allu-
mage des feux est prolongé de 30 se-
condes, jusqu’à un maximum de 210 se-
condes; une fois cette période de temps
écoulée, les feux s’éteignent automati-
quement.A chaque actionnement du levier corres-
pond l’allumage du témoin 3sur le ta-
bleau de bord, en même temps que le
message visualisé sur l’affichage voir cha-
pitre “Témoins et signalisations” pendant
le temps durant lequel la fonction reste ac-
tive. Le témoin s’allume lors du premier
actionnement du levier et reste allumé jus-
qu’à la désactivation automatique de la
fonction. Chaque actionnement du levier
augmente seulement le temps d’allumage
des feux.
Désactivation
Maintenir le levier tiré vers le volant pen-
dant plus de 2 secondes.
CAPTEUR PHARES
AUTOMATIQUES
(capteur crépusculaire)
(lorsqu’il est prévu)
Il capte les variations de l’intensité lumi-
neuse à l’extérieur du véhicule en fonction
d la sensibilité à la lumière établie: plus
grande est la sensibilité, plus petite est la
quantité de lumière extérieure nécessaire
pour activer l’allumage des feux exté-
rieurs. La sensibilité du capteur de lumiè-
re est réglable à l’aide du “Menu de set-
up” de l’affichage.Activation fig. 58
Tourner la bague en position
2A:on ob-
tient ainsi l’allumage automatique en mê-
me temps des feux de position et des feux
de croisement en fonction de la lumino-
sité extérieure.
Désactivation
Si le capteur donne la commande d’ex-
tinction, les feux de croisement sont
éteints et, après 10 secondes environ, les
feux de position.
Le capteur n’est pas en mesure de relever
la présence de brouillard; par conséquent,
dans ces conditions, il faut allumer ma-
nuellement les feux.
fig. 57F0N0036mfig. 58F0N0037m

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
NETTOYAGE DES
VITRES
ESSUIE-GLACE/LAVE-VITRES
Le fonctionnement se produit uniquement
lorsque la clé de contact est tournée sur
ON.
Le levier droit peut avoir cinq positions
différentes fig. 59:
A: essuie-glace arrêté
B: fonctionnement à intermittence.
Le levier en position B, en tournant la
bague F il est possible de sélectionner
quatre vitesses possibles de fonctionne-
ment de manière intermittente:
,= intermittence basse
-- = intermittence lente
--- = intermittence moyenne
---- = intermittence rapide
C: fonctionnement continu lent;
D: fonctionnement continu rapide;
E: fonctionnement rapide temporaire
(position instable).Le fonctionnement en position Eest li-
mité au temps au temps auquel on garde
manuellement le levier dans cette position.
Lors du relâchement du levier, celui-ci re-
vient dans la position Aen arrêtant au-
tomatiquement l’essuie-glace.
ATTENTION Effectuer le remplacement
des balais selon ce qui est indiqué au cha-
pitre “Entretien du véhicule”.Ne pas utiliser l’essuie-glace
pour libérer le pare-brise de
couches accumulées de neige
ou verglas. Dans ces condi-
tions, si l’essuie-glace est soumis à un
effort excessif, le protège-moteur in-
tervient et empêche le fonctionnement
même pendant quelques secondes. Si
successivement le fonctionnement n’est
pas rétabli, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
Fonction “Lavage intelligent”
En tirant le levier vers le volant (position
instable) on actionne le jet du liquide du
lave-glace fig. 60. En gardant le levier ti-
ré pendant plus d’une demie seconde, il
est possible d’activer automatiquement
par un seul mouvement le jet du lave-vitre
et l’essuie-glace même. Le fonctionnement
de l’essuie-glace achève quatre battements
après le relâchement du levier. Le cycle
est terminé par un battement de l’essuie-
glace 5 secondes après.
fig. 59F0N0038m
fig. 60F0N0039m

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CAPTEUR DE PLUIE
(lorsqu’il est prévu)
Le capteur de pluie est placé derrière le
miroir rétroviseur intérieur, en contact
avec le pare-brise et permet d’adapter au-
tomatiquement, pendant le fonctionne-
ment intermittent, la fréquence des bat-
tements de l’essuie-glace à l’intensité de la
pluie.
ATTENTION La vitre doit toujours être
propre dans la zone du capteur.
Activation fig. 61
Déplacer le levier droit d’un déclic vers le
bas (position B).
L’activation du capteur est signalée par un
“battement” d’acquisition de la comman-
de.
En tournant la bague F il est possible
d’augmenter la sensibilité du capteur de
pluie.
L’augmentation de la sensibilité du capteur
de pluie est signalée par un “battement”
d’acquisition et mise en fonction de la
commande.
En actionnant le lave-vitre avec le capteur
de pluie enclenché, le cycle de lavage nor-
mal est réalisé, à la fin duquel le capteur
de pluie reprend son fonctionnement au-
tomatique normal.LAVE-PHARES
(lorsqu’ils sont prévus)
Ils sont “rentrant”, c’est à dire placés à l’in-
térieur du pare-chocs avant du véhicule et
se mettent en service lorsque, les feux de
croisement et/ou de route allumés, on ac-
tionne le lave-vitres.
ATTENTION Contrôler régulièrement
l’intégrité et la propreté des gicleurs. Désactivation fig. 61
Déplacer le levier de la position Bou bien
tourner la clé de contact sur OFF. Au dé-
marrage suivant(clé en position ON),le
capteur ne se réactive pas même si le le-
vier est resté en position B. Pour activer
le capteur, déplacer le levier en position A
ou Cet ensuite en position Bou bien
tourner la bague pour le réglage de la sen-
sibilité. L’activation du capteur est signalée
par un “battement” de l’essuie-glace mê-
me si le pare-brise est sec. Le capteur de
pluie est en mesure de reconnaître et de
s’adapter automatiquement à la différen-
ce entre nuit et jour.
fig. 61F0N0038m
Des rayages d’eau peuvent
provoquer des mouvements
non voulus des balais.
ATTENTION

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CRUISE CONTROL
(régulateur de vitesse
constante)
(lorsqu’il est prévu)
C’est un dispositif d’assistance à la condui-
te, à contrôle électronique, qui permet de
conduire le véhicule à une vitesse supé-
rieure à 30km/h sur les longs trajets droits
et sur chaussée sèche, lorsque les varia-
tions de vitesse sont moindres (ex. par-
cours d’autoroute), à une vitesse désirée,
sans enfoncer la pédale de l’accélérateur.
L’utilisation du dispositif n’est toutefois pas
nécessaire sur les routes suburbaines à
grande circulation. Ne pas utiliser le dis-
positif en ville. ENCLENCHEMENT DU
DISPOSITIF fig. 62
Tourner la bague Aen position ON.
Le dispositif ne peut être enclenché en
1ère vitesse ou en marche arrière, mais
il est conseillé de l’enclencher avec des
rapports égaux ou supérieurs à la 4
ème.
En affrontant les descentes avec le dispo-
sitif enclenché, la vitesse du véhicule peut
augmenter légèrement par rapport à cel-
le mémorisée.
Son enclenchement est mis en évidence
par l’allumage du témoin
Üet par le mes-
sage correspondant sur le tableau de bord. MEMORISATION VITESSE DU
VEHICULE
Procéder de cette manière:
❒tourner la bague sur Asur ON et ap-
puyer sur la pédale de l’accélérateur
jusqu’à atteindre la vitesse souhaitée;
❒déplacer le levier vers le haut (+) pen-
dant au moins 1 seconde, puis la relâ-
cher: la vitesse du véhicule est mé-
morisée il est donc possible de lâcher
la pédale, de l’accélérateur.
En cas de nécessité (par exemple en cas
de dépassement) il est possible d’accélé-
rer en appuyant sur la pédale de l’accélé-
rateur; en relâchant la pédale, le véhicule
retournera à la vitesse précédemment
mémorisée.
RETABLISSEMENT DE
LA VITESSE MEMORISEE
Si le dispositif a été désenclenché par
exemple en appuyant sur la pédale du frein
ou de l’embrayage, pour rétablir la vites-
se mémorisée procéder comme suit:
❒accélérer progressivement jusqu’à at-
teindre une vitesse proche à celle mé-
morisée;
❒engager le rapport sélectionné lors de
la mémorisation de la vitesse;
❒appuyer sur le bouton RES B.
fig. 62F0N0040m