2004 BMW MOTORRAD K 1200 S Manual de instrucciones (in Spanish)

463Conducir
Cuadro de averíasAvería: no arranca el motor o lo hace con dificultades
Causa SoluciónVéase la
páginaInterruptor de parada de
emergencia accionadoInterruptor de parada de emergencia en
posición de servicio(
b 57)
Se ha extendido el caballete lateral
y se ha metido una marchaRecoger completamente el caballete
lateral(b 69)
Está metida una marcha, no se
ha desembragadoCambiar a punto muerto o
accionar el embrague(b 61)
Se ha accionado el embrague con
el encendido desconectadoConectar el encendido
antes de accionar el embrague(b 57, 61)
Depósito de combustible vacío Cargar combustible (b 73)
La carga de la batería es
insuficienteCargar la batería (b 122)

Conducir464
ConducirPrueba de arranque del
ABSEl testigo de advertencia ABS
varía en función de cada país
dentro de una de las tres
variantes siguientes:
El testigo de advertencia
de ABS parpadea 1 vez
por segundo.
Después de iniciar la marcha,
el sistema BMW Integral ABS
comprueba los sensores del
ABS. A continuación el testigo de advertencia del ABS se
apaga y el sistema BMW Inte-
gral ABS está activado.
Rodaje• Durante el rodaje ha de cir-
cularse cambiando frecuen-
temente de gama de carga y
de revoluciones.
• En lo posible, procure circu-
lar por carreteras sinuosas,
con subidas y bajadas, en
lugar de autopistas.
Si se supera el régimen
previsto durante el rodaje
se acelera el desgaste del
motor.
Observar los valores orientati-
vos especificados a continua-
ción.c
Hasta 1000 km de
recorrido• Número máx. de revolucio-
nes 7.000 rpm.
• No acelerar con carga plena.
• Con carga plena evitar
números de revoluciones
bajos.
• Después de 500 -1.200 km
es importante acudir al taller
para la primera inspección.Pastillas de los frenosLas pastillas nuevas de los fre-
nos necesitan un cierto
periodo de "rodaje", y por lo
tanto no disponen de la fuerza
de fricción ideal durante los
primeros 500 km. Para com-
pensar el rendimiento redu-
cido de frenado hay que
ejercer una presión mayor
sobre la maneta o el pedal del
freno.

465Conducir
Las pastillas de freno
nuevas pueden alargar
considerablemente el recorri-
do de frenado.
Frenar con antelación y pre-
caución, y evitar hacerlo de
forma brusca.c
NeumáticosLos neumáticos nuevos pre-
sentan una superficie lisa. Por
lo tanto, precisan un periodo
de rodaje con conducción
moderada e inclinaciones late-
rales diferentes para alcanzar
la rugosidad necesaria. Una
vez acabado el rodaje, los
neumáticos gozan de la adhe-
rencia correcta sobre el piso.
Los neumáticos nuevos
no ofrecen todavía una
agarre completo. En posicio-
nes de inclinación extremas
existe el peligro de que se produzca un accidente.
Evitar posiciones de inclina-
ción extremas.c
Cambiar de marchaRégimen del motorUtilizar la gama completa de
número de revoluciones sólo
si el motor ha alcanzado la
temperatura de servicio. Al
alcanzarse la gama roja del
cuentarrevoluciones se limita
el ángulo del estrangulador
como medida de protección
para el motor. El limitador de
número de revoluciones inter-
viene a un régimen de
10.800 rpm.
Cambiar de marcha
Cambiar de marcha con
el embrague cerrado
puede destruir el cambio.
Cambiar de marcha sólo con
el embrague accionado.c
El indicador de cambio
de la pantalla multifun-
ción indica la marcha
introducida.c

Conducir466

467Conducir
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
Si las condiciones del
suelo no son adecuadas,
no se garantiza un apoyo
correcto de la motocicleta.
Asegurarse de que el suelo de
la zona del caballete es llano y
resistente.c
Sentado sobre la motocicleta:
• Apagar el motor.
• Accionar el freno manual.
• Colocar la motocicleta en
posición vertical y equili-
brarla.
• Extender el caballete lateral
empujando con el pie
izquierdo hasta el tope
(flecha).• Inclinar lentamente la moto-
cicleta sobre el caballete,
liberar la carga y descender
por la izquierda.
• Girar el manillar hasta el tope
hacia la derecha o hacia la
izquierda.
• Comprobar que la motoci-
cleta queda segura sobre el
caballete.
Si la motocicleta está
apoyada sobre el caba-
llete lateral, dependerá de las
propiedades del suelo si el
manillar puede moverse mejor
hacia la izquierda o hacia la
derecha. Sin embargo, la mo-
tocicleta está más estable so-
bre un suelo llano y con el ma-
nillar girado hacia la izquierda
en lugar de hacia la derecha.Sobre un suelo llano, girar el
manillar siempre a la izquierda
para bloquear la cerradura del
manillar.c
El caballete lateral sólo
está diseñado para
soportar el peso de la
motocicleta.
No hay que sentarse sobre la
motocicleta si está extendido
el caballete lateral.c
Si se aparca en una
carretera con pendiente,
colocar la motocicleta en
dirección "marcha arriba" e
introducir la primera marcha.c

Conducir468

469Conducir
Levantar la
motocicleta del
caballete lateral
Con el encendido apaga-
do no se dispone de la
función de servofreno, por lo
que la motocicleta podría
rodar.
Especialmente en pendiente,
conectar en encendido y
esperar a que finalice el
autodiagnóstico del ABS
(
b 59).c
• Desbloquear la cerradura de
contacto y conectar el
encendido.
• Esperar a que finalice el
autodiagnóstico del ABS.
• Sujetar el manillar con
ambas manos por el lado
izquierdo.
• Accionar el freno manual.• Balancearse sobre el
asiento con la pierna
derecha poniendo recta la
motocicleta.
• Colocar la motocicleta en
posición vertical y equili-
brarla.
• Sentarse y recoger el
caballete lateral con el pie
izquierdo.
Si la motocicleta comien-
za a rodar con el caballe-
te lateral desplegado, éste
puede engancharse en el
suelo y provocar la caída de la
motocicleta.
Recoger el caballete lateral
antes de mover el vehículo.c

Conducir470