2004 BMW MOTORRAD K 1200 S Instrukcja obsługi (in Polish)

347Comando
AmortecedoresAjustar o amortecedor na
roda traseiraO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia da
mola. Um aumento da tensão
prévia da mola exige um amor-
tecimento mais intenso, uma
diminuição da tensão prévia
da mola exige um amorteci-
mento mais suave.
• Colocar a moto sobre o des-
canso principal
SZ
ou des-
canso lateral, certificando-
se de que o piso é plano e
firme.• Ajustar o amortecedor da
roda traseira através do
parafuso de ajuste 1 com
uma chave de parafusos.
Para aumentar o
amortecimento:• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta H.
Para diminuir o amorteci-
mento:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta S.
Ajuste base para funciona-
mento apenas com condutor:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta H até ao
esbarro.
• Rodar o parafuso de ajuste 1
uma volta e meia no sentido
da seta S.
A margem de ajuste
abrange três voltas e
meia do parafuso de ajuste. O
ajuste base refere-se a um
veículo com o depósito de
combustível cheio e uma pes-
soa com um peso de 85 kg.c

Comando348
Os ajustes não sintoniza-
dos da tensão prévia da
mola e do amortecimento de-
terioram o comportamento de
marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.c
ESA
SA
Com auxílio do ajuste electró-
nico do quadro ESA podem
efectuar-se os seguintes ajus-
tes:
Na roda dianteira:
– amortecimento escalonado
de tracção
Na roda traseira:
– amortecimento escalonado
de tracção e pressão
– Tensão prévia da mola
Chamar o ajuste• Ligar a ignição.
• Premir brevemente a tecla1.
» É indicado o ajuste actual.2Amortecimento ajustado
3Tensão prévia da mola
ajustada
Se a tecla 1 não for premida
durante mais de dois segun-
dos, a indicação volta a
apagar-se.
Ajustar o amortecedorSão possíveis três ajustes
representados no campo2 do
seguinte modo:

349Comando
Comfort, amortecimento
suave
Normal, amortecimento
médio
Sport, amortecimento
duro
• Ligar a ignição.
• Premir brevemente a tecla1.
» É indicado o ajuste actual.
• Premir a tecla1 uma vez por
breves instantes.
» Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
–Comfort–Normal
–Sport
Se não se premir a tecla1
durante mais de um segundo,
os amortecedores são ajusta-
dos como indicado.
A indicação pisca durante o
processo de ajuste.
Ajustar a tensão prévia
da molaA tensão prévia da mola não
pode ser ajustada durante a
marcha. São possíveis três ajustes
representados no campo3 do
seguinte modo:
Marcha só com condutor
Marcha só com condutor
e bagagem
Marcha com acompa-
nhante (e bagagem)
• Colocar o motor em marcha.
• Premir brevemente a tecla1.
» É indicado o ajuste actual.
• Premir sempre a tecla1 uma
vez, durante mais de um
segundo.

Comando350
» Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
– Marcha só com condutor
– Marcha só com condutor e
bagagem
– Marcha com acompa-
nhante (e bagagem)
Se não se premir a tecla1
durante mais de um segundo,
a tensão prévia da mola é
ajustada como indicado. A
indicação pisca durante o pro-
cesso de ajuste.
RodasVerificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as ca-
racterísticas de marcha da
moto e pode dar origem a aci-
dentes.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.c
Uma pressão dos pneus
incorrecta reduz a vida
útil dos pneus.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.cPoderá consultar as pressões
dos pneus necessárias nos
dados técnicos (
b 134).
A altas velocidades, as
válvulas tendem a abrir
sozinhas devido a forças cen-
trífugas.
Para evitar uma perda súbita
da pressão dos pneus, utilizar
uma capa de válvula metálica
com anel vedante de borracha
na roda traseira e fixá-la cor-
rectamente com parafusos.c

451Conduzir
Indicações de
segurança ...................................... 52
Controlo de segurança ................. 54
A primeira viagem ......................... 55
Antes de arrancar.......................... 55
Arrancar ......................................... 59
Conduzir ......................................... 62
Rodagem ........................................ 62
Efectuar mudanças ....................... 63
Colocar a moto sobre o
descanso lateral ............................ 65
Retirar a moto do
descanso lateral ............................ 67
Colocar a moto sobre o
descanso lateral
SZ
........................ 69
Retirar a moto do descanso
principal
SZ
...................................... 71Combustível ................................... 71
Sistema de travões ...................... 73

Conduzir452
Indicações de
segurançaVelocidadeAo conduzir com uma veloci-
dade elevada, o comporta-
mento de marcha da moto
pode ser negativamente
influenciado por diversas con-
dições periféricas:
– ajuste do sistema de molas e
de amortecedores
– distribuição desigual da
carga
– carenagem solta
– pressão dos pneus insufici-
ente
– deficiente perfil do pneu
– etc.
Carga correcta
Uma carga excessiva
pode influenciar a estabi-
lidade de marcha da moto.
Não exceder o peso máximo
autorizado e as cargas autori-
zadas sobre a roda (
b 145).c
Álcool e drogas
Mesmo pequenas quan-
tidades de álcool ou de
drogas podem influenciar con-
sideravelmente a percepção,
a capacidade de julgamento e
de decisão, assim como os re-
flexos. A ingestão de medica-
mentos pode intensificar ainda
mais estas perturbações.
Não conduzir após a ingestão
de álcool, drogas e/ou medi-
camentos.c
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas
tóxico.
A inalação de gases de
escape é prejudicial à
saúde e pode provocar a per-
da dos sentidos ou causar a
morte.
Não inalar os gases de esca-
pe. Não colocar o motor a
trabalhar em recintos
fechados.c

453Conduzir
Alta-tensão
Tocar em peças do siste-
ma de ignição conduto-
ras de corrente com o motor a
trabalhar pode provocar cho-
ques eléctricos.
Com o motor em funciona-
mento, não tocar em peças do
sistema de ignição condutoras
de corrente.c
CatalisadorSe, devido a falhas de ignição,
o catalisador for alimentado
com combustível por queimar,
existe o perigo de sobreaque-
cimento e de danificação do
catalisador.
Por essa razão, observar os
seguintes pontos:– Não deixar esgotar o depó-
sito do combustível durante
a condução.
– Não permitir que o motor tra-
balhe com os cachimbos
para velas de ignição retira-
dos.
– Parar imediatamente o
motor em caso de falhas de
ignição.
– Abastecer apenas gasolina
sem chumbo.
– Respeitar sempre os interva-
los de manutenção
previstos.
O combustível não quei-
mado destrói o catalisa-
dor.
Para proteger o catalisador,
deve prestar-se atenção aos
pontos mencionados.c
Perigo de incêndioNo escape surgem temperatu-
ras elevadas.
Se materiais facilmente
inflamáveis (p. ex. palha,
folhas, erva, vestuário e baga-
gem etc.) entrarem em con-
tacto com o escape quente,
poderão incendiar-se.
Prestar atenção para que ne-
nhum material facilmente infla-
mável entre em contacto com
o sistema de escape quente.c

Conduzir454
Se o motor funcionar du-
rante um período prolon-
gado com o veículo parado, a
refrigeração é insuficiente, po-
dendo provocar sobreaqueci-
mento. Em casos extremos é
possível o incêndio do veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o
veículo parado. Após o arran-
que, iniciar imediatamente a
marcha.c
Manipulação da unidade
de comando do sistema
electrónico do motor
Uma manipulação da uni-
dade de comando do sis-
tema electrónico do motor
pode originar danos no veícu-
lo, causando assim acidentes.
Não manipular a unidade de
comando do sistema electró-
nico do motor.cUma manipulação da uni-
dade de comando do sis-
tema electrónico do motor
pode levar a solicitações me-
cânicas para as quais as pe-
ças da moto não estão prepa-
radas. Se os danos resultarem
de uma manipulação indevida,
perde-se o direito à garantia.
Não manipular a unidade de
comando do sistema electró-
nico do motor.c
Controlo de segurançaAntes de cada
deslocaçãoUtilize a seguinte lista de com-
provação para verificar impor-
tantes informações,
configurações e limites de
desgaste antes de iniciar a
marcha.
Lista de comprovação– Funcionamento dos travões
(b 99)
– Nível do óleo dos travões
(b 98)
– Funcionamento da embraia-
gem (
b 99)
– Nível do óleo da embraia-
gem (b 100)
– Funcionamento das luzes de
controlo e de advertência
(
b 18)
– Ajuste dos amortecedores
(b 47, 48) e da tensão prévia
da mola (
b 49)
–Jantes (
b 101), profundi-
dade do perfil (
b 101) e
pressão dos pneus (
b 50)
– Carga, peso total (
b 145)
– Fixação segura do sistema
da bagagem