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463Guida
GuidaTest di avviamento ABS
ES
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
Dopo la partenza, il BMW Inte-
gral ABS controlla i sensori
ABS. Al disinserimento della
spia di avvertimento ABS, il
BMW Integral ABS è attivo.
Rodaggio• Durante il periodo di rodag- gio, viaggiare alternando
spesso gli intervalli di regime
e di carico.
• Preferire percorsi legger- mente collinosi e tortuosi,
evitando possibilmente le
autostrade.
Superare il regime di ro-
daggio aumenta l'usura
del motore.
Mantenere i valori indicativi
sotto riportati. c Percorrenza fino a 1000 km:
• regime max 7000 g/min.
• nessuna accelerazione a
pieno carico.
• a pieno carico evitare i regimi
bassi.
• Dopo 500 - 1200 km far ese-
guire tassativamente la
prima ispezione.
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Guida464
Pastiglie dei freniLe pastiglie dei freni nuove
devono essere rodate, per-
tanto durante i primi 500 km
non hanno ancora l’ottimale
forza d'attrito. Si potrà sopper-
ire alla riduzione dell'effetto
frenante esercitando maggiore
forza sulla leva del freno.Le pastiglie dei freni
nuove possono allungare
notevolmente lo spazio di
frenata.
Frenare per tempo e con
prudenza, evitare frenate
brusche. c
PneumaticiI pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono
essere pertanto irruviditi
durante il rodaggio, guidando
con cautela e con inclinazioni
diverse. Solo con il rodaggio si
ottiene la completa aderenza
del battistrada.
I pneumatici nuovi non
hanno ancora piena ade-
renza, quindi in condizioni di
inclinazione estrema sussiste
il rischio di incidenti.
Evitare inclinazioni estreme. c
Cambio di marciaRegime del motoreSfruttare l'intera gamma di
regimi soltanto quando il
motore è caldo. Nel settore
rosso del contagiri l'angolo di
apertura farfalla viene limitato,
per proteggere il motore. Il
numero di giri è limitato a
11 000 g/min.
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465Guida
Cambio di marcia
Innestare la marcia senza
azionare la frizione può
danneggiare il cambio.
Cambiare la marcia solo con
frizione premuta. c
L'indicatore di marcia nel
display multifunzione se-
gnala la marcia innestata. c
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467Guida
Posizionamento sul
cavalletto laterale
In caso di terreno morbi-
do o accidentato non è
garantito un appoggio sicuro.
Verificare che il cavalletto
poggi su terreno compatto e in
piano. c
Sedendosi sulla moto:
spegnere il motore.
azionare il freno a mano.
equilibrare la moto in posi- zione verticale.
aprire lateralmente a fondo il
cavalletto laterale con il
piede sinistro (freccia).
inclinare lentamente la moto sul cavalletto, alzarsi e
scendere a sinistra. girare a fondo il manubrio
verso sinistra o destra.
controllare la stabilità della moto.
Le condizioni del terreno
determinano se sia
meglio girare il manubrio a si-
nistra o a destra, quando la
moto poggia sul cavalletto la-
terale. La moto è comunque
più stabile se poggia su un ter-
reno in piano con il manubrio
ruotato verso sinistra anziché
verso destra.
Su terreno in piano, per
azionare il bloccasterzo girare
il manubrio sempre verso
sinistra. c Il cavalletto laterale è pre-
disposto solo per il peso
della moto.
Non sedersi sul veicolo quan-
do il cavalletto è aperto. c
Sulle strade in pendenza
la moto deve essere rivol-
ta "in salita" con la 1ª marcia
innestata.c
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469Guida
Chiusura del cavalletto
laterale
Con accensione disinse-
rita, il servofreno non è
disponibile e la moto può
mettersi in movimento.
Inserire l'accensione se si è in
discesa ed attendere l'auto-
diagnosi dell'ABS (
b
59)
.c
• Disimpegnare il blocchetto d'accensione, inserire
l'accensione.
• Attendere l'autodiagnosi dell'ABS.
• Afferrare il manubrio da sini- stra con entrambe le mani.
• Azionare il freno a mano.
• Mettersi a cavallo della moto e posizionarla verticalmente
facendo leva con la gamba
destra. • Equilibrare la moto in posi-
zione verticale.
• Sedersi e chiudere con il piede sinistro il cavalletto
laterale
Con la moto in funzione, il
cavalletto laterale aperto
può impigliarsi nel terreno e
provocare cadute.
Chiudere il cavalletto laterale
prima di mettere in movimento
la moto.c
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