2001 Lancia Ypsilon Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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Estos son algunos consejos que debe
seguir cuando conduce bajo la lluvia:
– Reduzca la velocidad y mantenga
una distancia de seguridad mayor res-
pecto a los vehículos que le preceden.
– Si llueve mucho, también se reduce
la visibilidad. En estos casos, aunque
sea de día, encienda las luces de cruce
para mejorar la visibilidad.
– No atraviese los charcos a alta ve-
locidad y sujete el volante con fuerza:
atravesar un charco a alta velocidad
puede hacerle perder el control del co-
che debido a que disminuye la adhe-
rencia de los neumáticos (“aguapla-
ning”).
– Seleccione la función de desempa-
ñamiento en los mandos de ventila-
ción (consulte el capítulo “Conoci-
miento del coche”), así no tendrá pro-
blemas de visibilidad.
– Verifique periódicamente el estado
de las escobillas del limpiaparabri-
sas/limpialuneta.CONDUCIR CON NIEBLA
– Si la niebla es densa, no emprenda
el viaje en la medida de lo posible.
Si hay bruma, niebla uniforme o
existe la posibilidad de encontrar ban-
cos de niebla:
– Mantenga una velocidad mode-
rada.
– Encienda, aunque sea de día, las
luces de cruce, los pilotos antiniebla y
los faros antiniebla. No use las luces
de carretera.
– Recuerde que si hay niebla, el as-
falto estará húmedo, y por lo tanto,
cualquier maniobra será más difícil al
aumentar los espacios de frenado.
– Conserve una buena distancia de
seguridad respecto al coche que le
precede.
– Evite, en la medida de lo posible,
cambios bruscos de velocidad.
– Evite adelantar a otros coches si no
es imprescindible.– Si no tiene más remedio que parar
el coche (averías, imposibilidad de
proseguir porque no hay visibilidad,
etc.), intente detenerse fuera de los ca-
rriles. Luego encienda las luces de
emergencia y, si puede, las luces de
cruce. Toque varias veces el claxon si
ve que se acerca otro coche.
ADVERTENCIAEn los tramos con
buena visibilidad, apague los pilotos
antiniebla; la alta densidad luminosa
de estas luces puede molestar a los pa-
sajeros de los coches que le siguen.
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CONDUCIR EN LA MONTAÑA
– En las pendientes, use el freno del
motor, acoplando las marchas cortas
para no recalentar los frenos.
– Por ningún motivo debe bajar las
pendientes con el motor apagado o en
punto muerto, y mucho menos des-
pués de haber quitado la llave de
arranque.
– Conduzca a velocidad moderada y
evite “cortar” las curvas.
– Recuerde que los adelantamientos
son más lentos en las cuestas, por lo
tanto necesita mayor espacio de ca-
rretera libre. Si le adelantan en una
subida, haga lo posible para facilitar
el adelantamiento.CONDUCIR CON NIEVE
O HIELO
Estos son algunos consejos para con-
ducir en estas condiciones:
– Antes de ponerse en marcha veri-
fique que las escobillas del limpiapa-
rabrisas no estén “pegadas” al para-
brisas.
– Quite la nieve de la toma de aire
de la instalación de climatización.
– Mantenga una velocidad mode-
rada.
– En carreteras nevadas, monte los
neumáticos de invierno o las cadenas;
consulte los apartados correspondien-
tes en este capítulo.
– No permanezca durante mucho
tiempo sobre un terreno con nieve alta
con el motor en marcha: la nieve po-
dría hacer desviar los gases de escape
introduciéndolos en el habitáculo.– Use preferentemente el freno del
motor y evite frenar bruscamente.
– Si frena con un coche sin ABS, in-
tente que las ruedas no se bloqueen,
regulando la presión sobre el pedal del
freno.
– Evite los acelerones y los cambios
bruscos de dirección.
– En invierno, incluso las carreteras
aparentemente secas, pueden presen-
tar tramos con hielo. Por lo tanto, esté
muy atento al atravesar tramos poco
soleados, flanqueados por árboles o
rocas, que pueden estar cubiertos por
el hielo.
– Mantenga una buena distancia de
seguridad respecto a los coches que le
preceden.
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CONDUCIR CON EL ABS
El coche puede estar equipado con
el dispositivo antibloqueo de las rue-
das (ABS) y con un regulador elec-
trónico de frenado (EBD).
El ABS es un sistema de frenado que
le proporciona esencialmente dos ven-
tajas:
1)Evita que las ruedas se bloqueen
y patinen durante un frenazo de
emergencia, especialmente en condi-
ciones de poca adherencia.
2)Le permite frenar y virar al
mismo tiempo, de manera que mien-
tras frena, Usted pueda dirigir el co-
che hacia el lugar deseado evitando
obstáculos imprevistos siempre que lo
permitan los límites físicos de adhe-
rencia lateral de los neumáticos.Para aprovechar al máximo el ABS:
– En los frenazos de emergencia o
cuando hay poca adherencia, notará
una ligera pulsación sobre el pedal del
freno: es la señal de que el ABS está
funcionando. No suelte el pedal, con-
tinúe pisándolo para que la acción de
frenado no pierda continuidad.
– El ABS impide que se bloqueen las
ruedas, pero no aumenta los límites fí-
sicos de adherencia entre la carretera
y los neumáticos. Por lo tanto, incluso
en coches provistos de ABS, respete la
distancia de seguridad y reduzca la ve-
locidad al entrar en una curva.
El ABS sirve para controlar mejor el
coche, no para aumentar la velocidad.Si, con el motor en mar-
cha, se enciende sólo el
testigo>indica una ano-
malía en el sistema ABS. En este
caso el sistema de frenos sigue
funcionando normalmente, aun-
que no utiliza el dispositivo anti-
bloqueo. En estas condiciones, el
funcionamiento del sistema EBD
puede resultar reducido. También
en este caso, acuda a un taller de
la Red de Asistencia LANCIA (con-
duzca el coche evitando los frena-
zos) para que controlen el sistema.
El coche está equipado
con un regulador electró-
nico de frenado (EBD). Si
se encienden simultáneamente los
testigos>yxcon el motor en
marcha, indican una anomalía en
el sistema EBD; en este caso, ante
un frenazo, se puede producir un
bloqueo precoz de las ruedas tra-
seras, con la consiguiente posibi-
lidad de derrape. Conduzca con
mucha precaución hasta el taller
de la Red de Asistencia LANCIA
más cercano para que controlen el
sistema.
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REDUCCIÓN
DE LOS GASTOS DE
GESTIÓN Y DE LA
CONTAMINACIÓN
DEL MEDIO
AMBIENTE
A continuación se indican algunas
sugerencias útiles que permiten obte-
ner un ahorro en los gastos de gestión
del coche y una reducción de las emi-
siones nocivas.
CONSIDERACIONES GENERALES
Mantenimiento del coche
Las condiciones del coche represen-
tan un factor importante que incide en
el consumo de combustible así como en
la tranquilidad de viaje y en la dura-
ción del coche mismo. Por este motivo
es oportuno prestar atención al mante-
nimiento haciendo seguir los controles
y regulaciones según cuanto previsto
por el Plan de Mantenimiento Progra-
mado (consulte los apartados: bujías,
ralentí, filtro aire, puesta en fase).Neumáticos
Controle periódicamente la presión
de los neumáticos con un intervalo no
superior a 4 semanas: si la presión es
demasiado baja el consumo aumenta
ya que es mayor la resistencia de ro-
dadura. Se hace notar que en estas
condiciones aumenta el desgaste de
los neumáticos y perjudica el com-
portamiento del coche durante la
marcha y, por lo tanto, su seguridad.
Cargas inútiles
No viaje con el maletero demasiado
cargado. El peso del coche (sobre todo
en el tráfico urbano), y su alineación
influyen en gran medida el consumo
y su estabilidad.
Baca/portaesquís
Retire la baca o el portaesquís del te-
cho cuando ya no los utilice. Estos ac-
cesorios disminuyen la aerodinámica
del coche influyendo negativamente
en el consumo. En caso de que tenga
que transportar objetos particular-
mente voluminosos, le aconsejamos
que utilice un remolque.Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo
por el tiempo estrictamente necesario.
La luneta térmica, los faros adiciona-
les, los limpiaparabrisas, el ventilador
de la instalación de calefacción nece-
sitan una gran cantidad de energía y
por lo tanto, al aumentar el consumo
de corriente, aumenta también el con-
sumo de combustible (hasta +25% en
el ciclo urbano).
El climatizador
El representa otra carga que grava
sensiblemente sobre el motor que hace
aumentar el consumo (hasta +20%
mediamente). Cuando la temperatura
exterior lo permite, le aconsejamos
que utilice las rejillas de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de los alerones aerodinámi-
cos, no certificados para tal finalidad,
puede perjudicar la aerodinámica y el
consumo.
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Selección de las marchas
En cuanto las condiciones del tráfico
y el recorrido por carreteras lo permi-
tan, utilice una marcha más larga. Si
usa una marcha corta para obtener
una aceleración más deportiva se au-
menta el consumo. Del mismo modo,
el uso inapropiado de una marcha
larga aumenta el consumo, las emi-
siones y el desgaste del motor.
Velocidad máxima
El consumo de combustible aumenta
considerablemente cuando se au-
menta la velocidad: es útil observar
que pasando de 90 a 120 km/h, se
aumenta el consumo de +30% apro-
ximadamente. Además, es conve-
niente mantener una velocidad lo más
uniforme posible, evitando los frena-
zos y los acelerones superfluos, ya que
incrementan el consumo de combus-
tible y aumentan al mismo tiempo, las
emisiones. Por lo tanto, le aconseja-
mos que conduzca “suavemente” tra-
tando de anticipar las maniobras para
evitar peligros inminentes y respetar
las distancias de seguridad con el fin
de evitar bruscas deceleraciones.Aceleración
Acelerar violentamente llevando el
motor a un elevado número de r.p.m.
perjudica notablemente el consumo y
las emisiones; conviene acelerar gra-
dualmente y no sobrepasar el régimen
de par máximo.
CONDICIONES DE EMPLEO
Puesta en marcha
con el motor frío
Los recorridos muy breves y los
arranques frecuentes en frío impiden
que el motor alcance la temperatura
óptima de funcionamiento. En conse-
cuencia, aumentan considerablemente
tanto el consumo (desde +15 hasta
+30% en el ciclo urbano) como las
emisiones de sustancias nocivas. ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No caliente el motor con el coche pa-
rado ni en ralentí, así como tampoco
a regímenes elevados: en estas condi-
ciones el motor se calienta mucho más
lentamente, aumentando el consumo
y las emisiones. Le aconsejamos por
lo tanto, que arranque y lentamente
evitando los acelerones, de esta forma
el motor se calentará más rápida-
mente.
Maniobras inútiles
Evite los acelerones cuando está pa-
rado ante un semáforo o antes de apa-
gar el motor. Esta última maniobra,
como también el “doble embrague”,
son absolutamente inútiles en los co-
ches actuales. Estas operaciones au-
mentan el consumo y la contamina-
ción.
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Tráfico y estado de la carretera
Un consumo elevado está relacio-
nado directamente sobre todo con las
condiciones de tráfico intenso, por
ejemplo cuando se viaja en caravanas
con uso frecuente de marchas cortas,
o bien, en las ciudades grandes donde
hay una gran cantidad de semáforos.
También los recorridos con muchas
curvas, caminos de montaña y carre-
teras con baches influyen negativa-
mente en el consumo.
Paradas en el tráfico
Le aconsejamos que apague el mo-
tor durante las paradas largas (por ej.:
pasos a nivel).CUIDADO
DE LOS DISPOSITIVOS
QUE REDUCEN LAS EMISIONES
CONTAMINANTES
El funcionamiento correcto de los
dispositivos anticontaminantes, no
sólo garantiza el respeto del medio
ambiente, sino que también influye en
el rendimiento del coche. Por lo tanto,
mantener en buen estado estos dispo-
sitivos es la primera regla que hay que
seguir para una conducción ecológica
y económica.
La primera precaución que debe to-
mar es seguir escrupulosamente el
Plan de Mantenimiento Programado.
Use exclusivamente gasolina sin
plomo.
Si el coche no se pone en marcha, no
siga insistiendo. No deben ponerse en
marcha empujándolos, remolcándo-
los ni aprovechando las bajadas. Con
estas maniobras puede dañar el cata-
lizador.CONDUCCIÓN
ECONÓMICA
Y RESPETUOSA
CON EL MEDIO
AMBIENTE
La tutela del medio ambiente ha sido
uno de los principios que han inspirado
la realización del Lancia Y; no en vano
todos sus dispositivos anticontaminan-
tes obtienen resultados que van mucho
más allá de la normativa vigente.
Sin embargo, para preservar el medio
ambiente se necesita la máxima aten-
ción y colaboración por parte de todos.
Siguiendo algunas reglas muy senci-
llas, el automovilista puede evitar per-
judicar el medio ambiente y, al mismo
tiempo, limitar el consumo de com-
bustible.
Con este propósito, les ofrecemos a
continuación muchas indicaciones úti-
les, que se suman a todas aquellas
marcadas con el símbolo #, presentes
en varios puntos del manual.
Le invitamos a que lea con atención
tanto unas como otras.
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Para un arranque de emergencia uti-
lice exclusivamente una batería auxi-
liar.
Si durante la marcha el motor “fun-
ciona mal”, continúe reduciendo al
mínimo indispensable sus prestaciones
y acuda lo antes posible a un taller de
laRed de Asistencia LANCIA.
Cuando se enciende el testigo de la
reserva, intente reabastecerse lo antes
posible. Un nivel bajo de combustible
causaría una alimentación irregular
del motor, e inevitablemente un au-
mento de la temperatura de los gases
de escape; ello podría dañar grave-
mente el catalizador.
No ponga en funcionamiento el mo-
tor, ni siquiera para probarlo, con una
o más bujías desconectadas.
No caliente el motor en ralentí antes
de salir, a menos que la temperatura
exterior sea muy baja e incluso en este
caso, por no más de 30 segundos.Durante su funciona-
miento normal, el catali-
zador alcanza temperatu-
ras muy elevadas, por lo tanto, no
estacione el coche sobre material
inflamable (hierba, hojas secas,
agujas de pino, etc.): peligro de in-
cendio.
El incumplimiento de es-
tas normas puede crear
riesgo de incendio.
No instale otras protecciones contra
el calor en el catalizador ni en el tubo
de escape así como tampoco quite las
ya existentes.
No pulverice ninguna sustancia so-
bre el catalizador, la sonda Lambda
ni en el tubo de escape.ARRASTRE
DE REMOLQUES
ADVERTENCIASPara el arrastre
de remolques y caravanas, el coche
debe llevar el gancho homologado y
una instalación eléctrica apropiada.
La instalación debe ser realizada por
personal especializado que deberá en-
tregar la documentación específica
para circular por carretera.
Monte los espejos retrovisores espe-
cíficos y/o adicionales, respetando las
normas vigentes del código de circu-
lación.
Recuerde que arrastrando un remol-
que es más difícil subir las pendientes
acentuadas, se aumentan los espacios
de frenado y los adelantamientos son
más lentos siempre en relación al peso
total del mismo.
En las bajadas ponga una marcha
corta en lugar de usar el freno cons-
tantemente. do
r-
as
la
da
l-
r-
n-
e-
a:
os
i-
i-
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El sistema ABS del coche
no controla el sistema de
frenos del remolque. Por
lo tanto, es necesario poner espe-
cial atención cuando el firme de la
carretera es resbaladizo.
Por ningún motivo modi-
fique el sistema de frenos
del coche para accionar el
freno del remolque. El sistema de
frenos del remolque debe ser com-
pletamente independiente del sis-
tema hidráulico del coche.El peso que ejerce el remolque sobre
el gancho de arrastre reduce propor-
cionalmente la capacidad de carga del
coche.
Para asegurarse de que no supera el
peso máximo remolcable (indicado en
el permiso de circulación) debe consi-
derar el peso del remolque cargado,
incluyendo los accesorios y el equipaje.
Respete los límites de velocidad es-
pecíficos de cada país para los coches
cuando arrastre un remolque. De to-
das formas, la velocidad máxima no
debe superar 100 km/h.CADENAS PARA
LA NIEVE
El uso de las cadenas está subordi-
nado a las normas vigentes de cada
país.
Las cadenas se aplican únicamente
en los neumáticos de las ruedas de-
lanteras (ruedas motrices).
Use solamente cadenas de dimensiones
reducidas (deben sobresalir como má-
ximo 12 mm del perfil del neumático).
Controle la tensión de las cadenas
después de haber recorrido algunos
metros.
ADVERTENCIAPuesto que la
rueda de repuesto es más pequeña
que una rueda normal no es posible
montar las cadenas para la nieve en
este neumático. Si se pincha un neu-
mático delantero, ponga la rueda de
repuesto en el lugar de un neumático
trasero y coloque éste en el eje ante-
rior. De este modo, al tener dos rue-
das normales en la parte delantera, se
pueden montar las cadenas para la
nieve resolviendo así la situación de
emergencia.
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