1995 FORD EXPLORER ESP

Iluminación Exterior417-01-88
417-01-88
Relé Micro ISO (Continuación)
Interruptor de Luces — Posición del Pedal de Frenos (BPP)
Remoción
1. Desenchufe el conector del interruptor (BPP) de posición
del pedal de frenos.
2. Para remover el interruptor BPP
1 Retire el pin de aseguramiento.
2 Retire el espaciador.
3 Retire el interruptor BPP.
Instalación
1. Para instalar, invierta en el procedimiento de remoción.
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Iluminación Exterior417-01-96
417-01-96
Relé Micro ISO (Continuación)
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
Interruptor de Luces — Retroceso (Transmisión Automática)
Remoción e Instalación
Para información adicional, refiérase a la Sección 307-01B.
Para información adicional, refiérase a la Sección 307-01A.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste de los Faros de las Luces Delanteras
Herramienta(s) Especial(es)
Apuntador Óptico de Faros
Delanteros o equivalente
196-00052
1. Antes de comenzar el ajuste de los faros delanteros:
•Verifique la presión de los neumáticos.
•Verifique que el vehículo no esté lleno con más de la
mitad del tanque de combustible.
•Verifique que los faros delanteros estén limpios.
•Verifique que las luces delanteras funcionan
correctamente.
•Verifique que el vehículo esté sobre una superficie
plana.
•Si el vehículo está equipado con suspensión
neumática, asegúrese que esté activada.
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Iluminación Exterior417-01-97
417-01-97
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
2. Use el Apuntador Óptico de Faros Delanteros para ajustar
las luces delanteras:
•Gire el tornillo para ajustar las luces delanteras hacia
arriba o hacia abajo.
•Gire el tornillo para ajustar las luces delanteras a la
izquierda o a la derecha.
3. Ajuste las luces de acuerdo a las especificaciones que se
encuentran en la esquina inferior interna de cada faro.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Interruptor de luz de retroceso25-35 18-26 —
Tuerca del cable negativo de 7-10 — 62-88
la batería
Perno del tirante de 12 9 —
la cubierta del parachoques
Tornillos del panel 2-3 — 18-26
decorativo del panel
central de instrumentos
Pernos de las luces 34 25 —
anti-neblina (Explorer)
Pernos de las luces 12 9 —
anti-neblina (Mountaineer)
Tornillos del bisel de montaje 2-3 —18-26
del interruptor de la luz
anti-neblina
Tornillos del interruptor de 2-3 — 18-26
las luces delanteras
Tuercas de la luz de frenado 2.7-3.7 — 24-34
de montaje alto
Tornillos de liberación 2.7-3.7 — 25-33
del capó
Tornillos del panel decorativo 2-3 —18-26
del grupo de instrumentos
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Tornillos de la cubierta de la 2.1-2.9 — 19-25
columna de la dirección del
panel de instrumentos
Pernos del refuerzo de la 7.6-10.4 — 67-92
cubierta de la abertura de
la columna de la dirección
en el panel de instrumentos
Tornillos de liberación 2.7-3.7 — 25-33
del freno de estacionamiento
Tornillos del conjunto 1.7-2.1 — 15-18
del faro de la luz de
estacionamiento (Explorer)
Tornillos del conjunto 2.2-3.0 — 19.5-26.5
del faro de la luz de
estacionamiento
(Mountaineer)
Tornillos del conjunto 1.6-2.2 — 14-19
del faro trasero
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Iluminación Interior417-02-1
417-02-1
Tabla Manual de Contenido
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDOPAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Iluminación Interior................................................................................................................................ 417-02-2
Funciones Controladas del Módulo Electrónico Genérico (GEM)/Módulo de Sincronización
Central (CTM)...............................................................................................................................417-02-2
Iluminación Interior – Características .....................................................................................................417-02-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Iluminación Interior................................................................................................................................ 417-02-4
Inspección y Verificación ...................................................................................................................417-02-4
Índice de Comandos Activos del GEM/CTM ................................................................................417-02-11
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM .................................................417-02-5
Índice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM ........................................................417-02-10
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de Pruebas de Torceduras .............................417-02-12
Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................417-02-15
Tabla de Fallas ................................................................................................................................417-02-13
Pruebas Pinpoint
Conjunto de LAMPARA – Cúpula/Mapa Delantera ..............................................................................417-02-59
Conjunto de LAMPARA – Cúpula/Cargamento Trasera .......................................................................417-02-59
Conjunto de LAMPARA – Espejo de Tocador/Visera ..........................................................................417-02-60
Interruptor – Luces Interiores (Puerta) .................................................................................................417-02-61
ESPECIFICACIONES............................................................................................................................. 417-02-62
SECCION 417-02Iluminación Interior
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Iluminación Interior417-02-2
417-02-2
Iluminación Interior
El sistema de iluminación interior consiste de lo siguiente:
• LAMPARA de cúpula/mapa
• LAMPARA cúpula trasera/carga
• consola superior / luz de mapa
• espejo de tocador Derecho/Izquierdo
• LAMPARA del cenicero
• LAMPARA s del piso
• lamparas de estribo
• interruptores de luces interiores
• relé de luces interiores
• módulo atenuador
• relé del ahorrador de batería
• módulo electrónico genérico (GEM)
Funciones Controladas del Módulo Electrónico
Genérico (GEM)/Módulo de Sincronización
Central (CTM)
El módulo electrónico genérico (GEM) está equipado en los
vehículos con tracción en las cuatro ruedas con control
eléctrico de los vidrios de ventanas. El módulo de sincronización
central (CTM) está equipado solo en vehículos con tracción
de dos ruedas sin control eléctricos de los vidrios de ventanas.
Nota: Los diagnósticos del GEM/CTM son compatibles con el
Probador New Generation STAR (NGS).
El módulo GEM/CTM incorpora las funciones de varios
módulos en uno, y ofrece diagnósticos para localizar y reparar
fácilmente fallas que afectan los subsistemas que él controla.
El GEM/CTM supervisa constantemente los sistemas que él
controla y reporta una falla en forma de código de diagnóstico
de falla (DTC). Un DTC puede ser recuperado con el Probador
NGS, a través del enlace de comunicaciones.
El Probador NGS es un probador controlado por menú que
permite al usuario realizar pruebas específicas. El Probador NGS
puede aislar fallas en los subsistemas del GEM/CTM a través
de un procedimiento de diagnóstico dirigido por síntomas. La
conexión del Probador NGS al enlace de comunicaciones del
GEM/CTM no alertará el GEM/CTM. Si el GEM/CTM está en
“reposo” cuando se efectúa la conexión de diagnóstico, el
GEM/CTM debe está “despierto”. Si el enlace de
comunicaciones no puede ser establecido, ponga la ignición
en RUN.
DESCRIPCION Y OPERACION
Nota: El GEM/CTM tiene una función de reposo para minimizar
el consumo de batería. Durante el modo de reposo, el GEM/
CTM desactiva todas las salidas y supervisa solo lo siguiente:
• apertura de puertas (puerta del conductor, del pasajero,
compuerta de carga, puertas traseras izquierda y derecha).
• llave en la ignición.
• llave en RUN o ACC.
• interrupción de desbloqueo de dos pasos (interruptor de
desarme).
• sensor digital TR.
• petición de acceso iluminado (módulo remoto antirrobo
personal [RAP]).
Si ocurre un cambio de estado en una de estas entradas
mientras el GEM/CTM está en “reposo”, el módulo
“despertará”. Cuando el GEM/CTM despierta, realiza una auto-
prueba interna, e inicia su operación normal. En este punto, el
GEM/CTM tendrá todas sus funciones activas.
El GEM/CTM entrará en el modo de reposo inmediatamente
después que se cumplan las siguientes condiciones:
• llave en OFF o fuera de la ignición.
• después de transcurridos 45 minutos sin cambios en las
señales de activación.
El sistema de control del GEM/CTM tiene dos modos de
operación; el modo de operación normal y el modo de
diagnóstico dependiente del probador.
La operación normal del GEM/CTM puede detectar errores.
Una parte integral de la operación del GEM/CTM es la
capacidad de diagnóstico continuo. Los diagnósticos
continuos detectan errores y cambia la estrategia de control
del GEM/CTM. No hay luz de alarma para el GEM/CTM; por lo
tanto, un DTC le orientará al GEM/CTM. Un ejemplo de fallas
que pueden ser detectadas durante la operación normal incluye:
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Iluminación Interior417-02-3
417-02-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Nota: El GEM/CTM puede solamente detectar fallas de circuitos
abiertos/cortos a TIERRA cuando el GEM/CTM no esté
energizando una carga, y cortos con la tensión de la
alimentación cuando el GEM/CTM esté tratando de energizar
una carga.
• auto-prueba continua del GEM/CTM (verificación de RAM,
ROM, EEPROM, A/D).
• supervisión de impulsor de salida (circuito abierto/corto a
tierra [GRD], corto con la tensión de alimentación).
• combinaciones ilógicas de señales de entrada.
Iluminación Interior – Características
Nota: Las LAMPARA s exteriores no son parte de la protección
del ahorrador de batería, y permanecerán encendidas aun si el
GEM/CTM apaga las luces interiores.
El GEM/CTM mantendrá voltaje disponible para todas las luces
interiores incluyendo las luces de cúpula, mapa, cenicero y
carga por 45 minutos después que el interruptor de la ignición
sea puesto en off. El tiempo del ahorrador de batería es
restaurado cuando se recibe una petición de acceso iluminado
(si está equipado en el vehículo), activando un interruptor de
puerta abierta, cambiando la ignición a START, o poniendo la
llave de ignición en la posición de RUN o ACC.
La característica del ahorrador de batería remueve de la batería
los extensos drenajes de corriente por las luces interiores. El
GEM/CTM mantiene la alimentación en esa cargas por 45
minutos después que el interruptor de la ignición es puesta en
OFF. Después que el interruptor de la ignición es puesto en
OFF y hayan transcurrido 45 minutos sin cambios en el estado
de ninguna de las señales de activación, el GEM/CTM entrará
en el “modo de reposo”. Durante este modo, el GEM/CTM
mantiene todas sus salidas en estado inactivo hasta recibir un
comando de activación.
Un comando de activación es enviado cuando:
• se abre o se cierra cualquiera de las puertas.
• el GEM recibe una petición de acceso iluminado.
• la llave es insertada o removida de la ignición.
• el interruptor de la ignición es cambiado de OFF a RUN.
• el interruptor de la ignición es cambiado de OFF a ACC.
• se reciba una petición de activación del módulo RAP.El GEM/CTM enciende las luces de CORTESIA interiores
cuando cualquiera de las puertas es abierta o cerrada. Las
siguientes son señales utilizadas para controlar las luces de
CORTESIA :
• todos los interruptores de apertura de puertas (incluyendo
la compuerta de carga y el vidrio).
• petición de acceso iluminado (modulo RAP).
• entrada de señal de velocidad del vehículo (solo GEM).
Todas las luces interiores de CORTESIA son apagadas cuando
ocurre alguno de los siguientes:
• todas las puertas están cerradas y la característica de acceso
iluminado no está activada.
• el interruptor de la ignición es puesto en la posición de
RUN.
• la velocidad del vehículo es mayor de 8 km/h (5 mph) (solo
GEM).
• un comando de bloqueo eléctrico de puertas es recibido
antes de que hayan transcurrido cinco segundos para el
desarme de dos pasos.
El GEM/CTM controla las luces interiores de la función de
acceso iluminado con el relé de las luces interiores. El relé es
activado aplicando potencial de tierra a la bobina a través de
C283-12, y es desactivado removiendo esta señal.
El interruptor de atenuación controla las luces interiores
suministrando voltaje a las mismas. El relé ahorrador de batería
suministra voltaje el interruptor atenuador en el panel. Cuando
la función del ahorrador de batería no está activa, no se
alimentará el circuito del interruptor atenuador y éste no
encenderá la iluminación interior.
El módulo RAP envía una señal al GEM en el circuito de
petición de acceso iluminado para indicar una petición para
ACTIVAR o DESACTIVAR la característica de acceso
iluminado. El Circuito 1013 (BR/LG) es alimentado normalmente
con 12 voltios por el GEM. El módulo RAP conecta este circuito
a tierra con un pulso de una de las siguientes longitudes:
• pulso de 200 ms por la ACTIVACION de la petición de acceso
iluminado del conjunto receptor del RAP.
• pulso de 300 ms por la DESACTIVACION de la petición de
acceso iluminado del conjunto receptor del RAP.
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Iluminación Interior417-02-4
417-02-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
La característica de acceso iluminado (solo GEM) es otra
característica que activa las luces interiores. Esta característica
funciona como sigue:
El GEM ilumina las luces interiores cuando una señal de desarme
es recibida del módulo RAP. La característica de acceso
iluminado será cancelada cuando alguna de las siguientes
condiciones son dadas:
• transcurridos 25 segundos después que la característica de
acceso iluminado haya sido activada y el control de las
luces interiores no se haya activado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Iluminación Interior
Refiérase a la Celda 59, Diagramas de Cableados, Módulo
Electrónico Genérico para obtener información del esquema y
los conectores.
Refiérase a la Celda 89 Diagramas de Cableado, Luces de
CORTESIA para obtener información acerca del esquema y
los conectores.
Multímetro Digital 73
o un equivalente
105-R0051
Probador New Generation
STAR (NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
• el GEM recibe una petición del módulo RAP (botón de
bloqueo del transmisor remoto oprimido) y el control de
luces CORTESIA no está activo.
• la ignición está en la posición de RUN o START y el control
de luces interiores no está activo.
Las señales de acceso iluminado son interruptor de ignición
las posiciones de llave colocada, ACC y RUN, y la petición de
acceso iluminado (módulo RAP).
No hay salida del modo de reposo del GEM; todos los circuitos
están inactivos durante el modo de reposo.
Si ocurre un cambio en cualquiera de las señales arriba
indicadas mientras el GEM está en reposo, éste despertará y
supervisará todas las señales de entrada, y tendrá la habilidad
para activar cualquiera de sus salidas.
Inspección y Verificación
1.Nota: El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo de
sincronización central (CTM) debe ser reconfigurado al
ser reemplazado. Refiérase a la pantalla de ayuda del
Probador New Generation STAR (NGS) en la tarjeta de
configuración para programar el tamaño de los neumáticos
y la relación de ejes; refiérase a la Sección 418-01.
El sistema de iluminación interior está controlado por el
GEM/CTM; refiérase a la Sección 419-10.
2. Verifique la falla reportada por el cliente operando el sistema
en cuestión.
3. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Herramienta(s) Especial(es)
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Iluminación Interior417-02-5
417-02-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
4. Si la falla persiste después de la inspección, enchufe el
Probador New Generation START (NGS) en el conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si el NGS no se comunica con el vehículo:
• verifique si la tarjeta está instalada apropiadamente.
• verifique las conexiones con el vehículo.
• verifique la posición del interruptor de la ignición.
5. Si el NGS aun no se comunica con el vehículo, refiérase al
manual del Probador New Generation STAR.
• Interruptor(es)
Tabla de Inspección Visual6. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE
DATOS. Si el NGS responde con:
• CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
• NO RESP/NOT EQUIP por el GEM/CTM, vaya a la
Prueba Pinpoint A.
• SYSTEM PASS, recupere y registre los códigos de
diagnóstico de fallas continuas (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba del GEM/CTM.
7. Si los DTCs recuperados están relacionados con la falla,
vaya al Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas del
GEM/CTM para continuar con el diagnóstico.
8. Si no hay DTCs relacionados con la falla, proceda con la
Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusible(s) 1 (60A), 25
(7.5A), 26 (10A) y 10
(7.5A)
• Cables dañados
• Conexiones flojas o
corroídas
• LAMPARA s
• Circuitería.
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
P0500Falla del circuito de señal de velocidad del vehículo GEMREFIERASE
a la Sección 308-07A
B1302Falla del circuito de la bobina del relé de retardo de accesorio GEMREFIERASE
a la Sección 501-11
B1304Circuito de la bobina del relé de retardo de accesorio en GEMREFIERASE
corto con la tensión de alimentación a la Sección 501-11.
B1313Falla en el circuito de la bobina del relé ahorrador de bateríaGEM/CTM VAYA a la
Prueba Pinpoint F.
B1315Circuito de la bobina del relé ahorrador de batería en cortoGEM/CTM VAYA a la
con la tensión de alimentación Prueba Pinpoint B.
B1317 Voltaje de la batería ALTOGEM/CTMREFIERASE
a la Sección 414-00.
B1318 Voltaje de la batería BAJOGEM/CTMREFIERASE
a la Sección 414-00.
B1322Circuito de apertura de puerta izquierda a tierraGEM/CTM VAYA a la
Prueba Pinpoint D.
B1323Falla en el circuito de luz de apertura de puertaGEM/CTMREFIERASE
a la Sección 413-01.
B1325Circuito de la luz de apertura de puerta en cortoGEM/CTMREFIERASE
con la tensión de alimentación a la Sección 413-01.
B1330Circuito de apertura de puerta derecha delantera a tierraGEM/CTM VAYA a la
Prueba Pinpoint D.
B1334Circuito de apertura de puerta del maletero a tierraGEM/CTM VAYA a la
Prueba Pinpoint D
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del GEM/CTM
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