1995 FORD EXPLORER ESP

Iluminación Interior417-02-10
417-02-10
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Índice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
Índice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID
Descripción Valor Esperado
PARK_SWEstado del Interruptor de Apertura de Acceso Externo OFF, ON
D_DR_SWEstado del Interruptor de Apertura de la CLOSED, AJAR
Puerta Delantera Izquierda
DR_DSRM Estado del Interruptor de Desarme de Puertas L_DOOR, R_DOOR, LIFT_G, OFF
DR_UNLK Estado de Salida de Desbloqueo de Todas las Puertas ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
P_DR_SWEstado del Interruptor de AperturaCLOSED, AJAR
de la Puerta Derecha del Pasajero
IGN_KEYEstado de Llave En La Ignición IN, OUT
IGN_GEMEstado del Interruptor de la Ignición START, RUN, OFF, ACCY
BATSAV Circuito del Relé Ahorrador de Batería ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
VBATGEM Voltaje de la Batería0.0 VDC – 14.3 VDC
LGATESW Estado del Interruptor de Apertura CLOSED – AJAR
de la Compuerta de Carga
LRDR_SW Estado del Interruptor de Apertura CLOSED – AJAR
de la Puerta Trasera Izquierda
RRDR_SW Estado del Interruptor de Apertura CLOSED – AJAR
de la Puerta Trasera Derecha
INTLMP Circuito del Relé de Acceso Iluminado ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
CLTCHSWInterruptor de Interbloqueo del EmbragueENGAGED, NOT ENGAGED
de la Transmisión (Solo GEM)
NTRL_SWSeñal del Interruptor de Seguridad de Neutro (Solo GEM)NTRL, not NTRL
MTR_CCWSalida del Motor de Giro a la Izquierda de ON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
Transferencia de la Transmisión (Solo GEM)
MTR_CWEstado de la Bobina del Relé de OFF—, ON—, ON-B-, OFFO-G
Cambios a la Derecha (Solo GEM)
4WD_SWEstado del Interruptor de 4WD (Solo GEM) AUTO, 4WDLOW, 4WDHIGH
4WDELCLEmbrague Eléctrico de 4WD ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
TRANSGREstado del Engranaje de la Transmisión REV, notREV
4WDCLCHEstado de Salida del Embrague Electrónico ON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
4WD (Solo GEM)
4WDLOWEstado del Indicador de 4WD Low (Solo GEM) ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
4WDHIGHEstado del Indicador de 4WD High (Solo GEM) ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
PLATE_AInterruptor A de la Placa de Contacto de laOPER, CLOSED
Caja de Transferencia (Solo GEM)
PLATE_B Interruptor B de la Placa de Contacto de laOPER, CLOSED
Caja de Transferencia (Solo GEM)
PLATE_C Interruptor C de la Placa de Contacto de laOPER, CLOSED
Caja de Transferencia (Solo GEM)
PLATE_D Interruptor D de la Placa de Contacto de laOPER, CLOSED
Caja de Transferencia (Solo GEM)
BOO_GEMSeñal del Interruptor de Posición del Pedal ON, OFF
de los Frenos (BPP) (Solo GEM)
HALLPWR Alimentación del Sensor de Velocidad de ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
Efecto Hall (Solo GEM)
4WDCLST Estado de Salida PWM del Embrague de ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
Avance (Solo GEM)
TRA_RSP Velocidad del Eje Trasero (Solo GEM) 0-255 mph
TRA_FSP Velocidad del Eje Delantero (Solo GEM) 0-225 mph
PLATEPWSalida de Potencial de Tierra de la Placa ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
de Contacto (Solo GEM)
PWR_RLYSeñal de Activación de ABS ON, OFF
NTF Función de Neutro en Remolque (Solo GEM) ON, OFF
NTF_LMP Luz de Neutro en Remolque (Solo GEM) ON, OFF
D_SBELTEstado del Cinturón de Seguridad OUT, IN
del Asiento del Conductor
IPCHIMEPetición Externa de Tono ON, OFF
SBLTMP Estado del Indicador de Cinturón de Seguridad OFF, ON, OFFO-G, ON-B-
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Iluminación Interior417-02-11
417-02-11
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Índice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID
Descripción Valor Esperado
D_PWRLYEstado del Circuito de la Bobina del Relé de
Bajada Con Un Toque (Solo GEM)ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
D_PWAMP Corriente de Impulso del Regulador del incrementos de 0.25 amp
Vidrio de la Ventana del Conductor (Solo GEM)
D_PWPKCorriente de Pico de Impulsión del Regulador del incrementos de 0.25 amp
Vidrio de la Ventana del Conductor (Solo GEM)
ACCDLYCircuito de la Bobina del Relé de RetardoON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
de Accesorio (Solo GEM)
RDEF_SWEstado del Interruptor de ControlON, OFF
del Descongalador Trasero
RDEFRLYCircuito de la Bobina del Relé del DescongeladorON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
del Vidrio de la Ventana Trasera
WASHRLYEstado del relé de Lava ParabrisasON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
WPPK_PK Tiempo Entre Topes del Limpia Parabrisas 0-65 Segundos
WPMODEEstado del Modo de Control del Limpia Parabrisas WASH, OPEN, INVLD, OFF, INTVL 1-
7, LOW, HIGH
WPPRKSWEstado del Motor del Limpia Parabrisas PARKED, notPRK
WPRUN Relé del Modo de Marcha del Limpia ParabrisasON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
WPHISPEstado del Relé de ALTA/BAJAON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
Velocidad del Limpia Parabrisas
WASH_SW Estado del Interruptor del Relé OFF, ON, ON-B-, OFFO-G
de la Bomba del Lava Parabrisas
R_WP_UPEstado del Relé de Subida de LimpiaON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_DNEstado del Relé de Bajada del LimpiaON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_SW Estado del Interruptor de Señal del LimpiaWPLOW, OFF, WPHIGH
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_MD Estado del Interruptor de Modo del Limpia OFF, INTVL 1-2, LOW WASH
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_PKEstado de Parada del Limpia Parabrisas PARKED, notPRK
Trasero (Solo GEM)
Indice de Comandos Activos del GEM / CTM
Indice de Comandos Activos del GEM / CTM
Comando
Activo
Pantalla
Acción
PID LATCH PID LATCH ON, OFF
LIMPIA PARABRISAS
DELANTERO WIPER RLYON, OFF
LIMPIA PARABRISASSPEED RLYON, OFF
DELANTERO
LIMPIA PARABRISAS WASH RLYON, OFF
DELANTERO
LUCES Y TONOS DE ALARMA SBLT LAMP ON, OFF
LUCES Y TONO DE ALARMACHIMEON, OFF
LUCES Y TONO DE ALARMA AJAR LAMP ON, OFF
AHORRADOR DE BATERIA BATT SAVR ON, OFF
LUCES INTERIORES DE
CORTESIAINT LAMPSIN, OFF
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Iluminación Interior417-02-14
417-02-14
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Circuitería.
• GEM/CTM.
• Interruptor de la ignición.
• Relé de luces interiores.
• Módulo de atenuación.
• Interruptor de puerta abierta.
• DTC B1322.
• DTC B1330.
• DTC B1334.
• DTC B1338.
• DTC B1371.
• DTC B1574.
• DTC B1610.
• Circuitería.
• GEM.
• Módulo personal antirrobo remoto (RAP).
• Circuitería.
• Interruptor de la ignición.
• GEM/CTM
• Relé del ahorrador de batería.
• Circuitería.
• Interruptor.
• Circuitería.
• Luz de CORTESIA .
• Circuitería.
• Interruptor.
• GEM/CTM
• Interruptor de desarme de puerta.
• GEM.
• Módulo RAP.
• Circuitería.
• DTC B1833.
• DTC B1834.
• DTC B1836.
• Circuitería.
• Interruptor.
• GEM/CTM
• Fusible 10 (7.5A).
• Circuitería.
• Relé de iluminación de estribos.
• • Las luces de CORTESIA perma-
necen encendidas continuamente
• El acceso iluminado es inoperante
cuando se utiliza el transmisor remoto
• El ahorrador de batería no se
desactiva después de transcurrido el
intervalo de tiempo establecido
• Una petición individual de
iluminación es inoperante
• Una luz de CORTESIA individual es
inoperante
• Las luces de CORTESIA son
inoperantes – cuando la compuerta
de carga es abierta
• El acceso iluminado es inoperante
cuando se utiliza el cilindro de la llave
• Las luces de CORTESIA son
inoperantes – cuando la ventana de
la compuerta de carga está abierta
• Las luces de los estribos no
funcionan correctamente – las otras
luces funcionan bien• VAYA a la Prueba Pinpoint D.
• VAYA a la Prueba Pinpoint E.
• VAYA a la Prueba Pinpoint F.
• VAYA a la Prueba Pinpoint G.
• VAYA a la Prueba Pinpoint H.
• VAYA a la Prueba Pinpoint J.
• REFIERASE a la Sección 501-14B.
• VAYA a la Prueba Pinpoint K.
• VAYA a la Prueba Pinpoint L.
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Iluminación Interior417-02-15
417-02-15
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Pruebas Pinpoint
CUIDADO: Antes de remover e instalar el GEM/CTM
o sus conectores, desconecte la batería. Si esta cautela no es
observada se almacenarán DTCs erróneos y se puede
ocasionar la operación errática del GEM/CTM después de la
instalación.
CUIDADO: Tenga cuidado cuando realice pruebas en
el panel de empalmes de fusibles, la caja de empalmes de la
batería o en cualquiera de los conectores. Se puede ocasionar
daños al receptáculo de los conectores si la sonda de prueba o
el terminal utilizando es muy grande.
CUIDADO: Los módulos electrónicos son sensibles a
la cargas eléctricas. Si estos componentes son expuestos a
tales cargas, se pueden dañar.Nota: Si hay DTCs continuos registrados y la falla no está
presente cuando realice las Pruebas Pinpoint, la falla puede ser
intermitente. Siempre revise si hay conexiones flojas o pines
corroídos.
Nota: Realice completamente la Prueba Pinpoint relacionada
con la falla entes de reemplazar el GEM/CTM.
Fusible 1 (60A)
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO – MODULOS ELECTRONICO GENERICO
SINCRONIZACION CENTRAL
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE EL MAXI FUSIBLE 1 (60A) EN LA CAJA DE EMPALMES DE LA BATERIA
• ¿Está BIEN el fusible?
Vaya a A2.
INSTALE un nuevo fusible. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. Si el
fusible se funde de nuevo, VERIFIQUE si el Circuito
1052 (T/BK) está a tierra. HAGA las reparaciones
necesarias.
1
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-45
417-02-45
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: EL ACCESO ILUMINADO ES INOPERANTE CUANDO SE UTILIZA EL TRANSMISOR REMOTO
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1013 (BR/LG) DE PETICION DE ACCESO ILUMINADO DEL GEM/CTM ESTA ABIERTO
O A TIERRA (Continuación)
3Mida la resistencia entre C281-9 del GEM, Circuito 1013 (BR/
LG) y tierra.
• ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el GEM y el
módulo RAP, y mayor de 10.000 ohmios entre el GEM y
tierra?
INSTALE un nuevo GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
REPARE el Circuito 1013 (BR/LG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
3
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F1kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
3Nota: Si el vehículo está equipado con transmisión manual,
oprima el embrague mientras pone el interruptor de la ignición
en START.
Observe el PID IGN_GEM del GEM/CTM mientras pasa el
interruptor de la ignición por las posiciones de START, RUN,
OFF y ACC.
• ¿Los valores del PID coinciden con las posiciones del
interruptor de la ignición?
Vaya a F2.
VAYA a la Prueba Pinpoint C.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS)
123
1
2
Borre los DTCs ContinuosNGS
Auto-Prueba A Exigencia del
GEM/CTM31
Recupera y documente los DTCs continuos.
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Iluminación Interior417-02-46
417-02-46
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS) (Continuación)
• ¿Hay DTCs registrados?
Si es el DTC B1342, INSTALE un nuevo módulo GEM/
CTM; REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Si se obtienen otros DTCs refiérase a la Tabla de
DTCs.
Vaya a F3. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F3VERIFIQUE EL RELE DELAHORRADOR DE BATERIA
12
Relé del Ahorrador de
Batería
3Revise el relé del ahorrador de batería; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN del ahorrador de batería?
Vaya a F4.
INSTALE un nuevo relé. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-47
417-02-47
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1005 (VT/OG) ESTA A TIERRA
2Mida la resistencia entre el Pin 2 del conector del relé del
ahorrador de batería, Circuito 1005 (VT/OG) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
Vaya a F5.
REPARE el Circuito 1005 (VT/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 705 (LG/OG) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
1
Módulo de Atenuación
C219
3Mida el voltaje entre el Pin 3 del conector del relé del
ahorrador de batería, Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1
2
GEM/CTM C283
3
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-48
417-02-48
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint G: UNA PETICION INDIVIDUAL DE ILUMINACION ES INOPERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G1VERIFIQUE SI LA OPERACION DE LA PETICION DE ILUMINACION ES APROPIADA
1Nota: El relé del ahorrador de batería debe estar activado y
el interruptor de atenuación del panel debe esta en la
posición normal (posición central).
Encienda todas las luces.
• ¿Todas las luces encienden apropiadamente?
El sistema está BIEN.
Vaya a G2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
G2VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA INOPERANTE – CIRCUITO 705 (LG/OG)
2
LAMPARA Inoperante2Desconecte la LAMPARA inoperativa (el espejo de tocador
del conductor C304, el espejo de tocador del pasajero C303,
la luz de mapa delantera C305, la luz de mapa trasera C367 o
el módulo de brújula/temperatura exterior C342 [si está
equipado en el vehículo]).
3Mida el voltaje entre el Pin del conector de la LAMPARA
de iluminación inoperante, Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Si el módulo de la brújula electrónica / indicador de
temperatura exterior o de las luces de CORTESIA es
inoperante, REFIERASE a la Sección 419-11. Si hay
alguna otra LAMPARA inoperativa, INSTALE un
nuevo conjunto de LAMPARA s. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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