2023 TOYOTA COROLLA ESP

2224-5. Používání systémů podpory řízení
■Předkolizní varování
Když systém rozhodne, že pravdě-
podobnost čelní kolize je vysoká,
zazní bzučák a na multiinformač-
ním displeji se zobrazí výstražné
hlášení, které vyzývá řidiče, aby
podnikl vyhýbací akci.
■Předkolizní brzdový asistent
Když systém rozhodne, že pravdě-
podobnost čelní kolize je vysoká,
systém aplikuje větší brzdnou sílu
podle toho, jak silně je sešlápnut
brzdový pedál.
■Předkolizní brzdění
Pokud systém rozhodne, že prav-
děpodobnost čelní kolize je extrém-
ně vysoká, automaticky se zabrzdí
brzdy, aby pomohly vyhnout se koli-
zi nebo snížily n áraz při kolizi.
Funkce systémuVÝSTRAHA
■Omezení předkolizního systému
●Řidič je výhradně zodpovědný za
bezpečnou jízdu. Vždy jezděte bez- pečně a věnujte p ozornost vašemu
okolí.
Za žádných okolností nepoužívejte předkolizní systém namísto normál-
ního brzdění. Tent o systém nezabrá-
ní kolizím nebo nesníží poškození
při kolizi nebo zranění za každé si- tuace. Nespoléhejte se příliš na
tento systém. Jinak to může vést
k nehodě s následkem smrtelného nebo vážného zranění.
●Ačkoliv je tento systém navržen pro vyhnutí se kolizi nebo snížení nára-
zu při kolizi, jeho účinnost se může
měnit podle různých podmínek, proto systém nemusí být vždy schopen
dosáhnout stejné úrovně výkonu.
Přečtěte si pozorně následující podmínky. Nespoléhejte se příliš na
tento systém a vždy jezděte opatrně.
• Podmínky, při kterých může dojít k činnosti systému, i když nehrozí
možnost kolize: S.226
• Podmínky, při kterých systém ne-
musí fungovat správně: S.227
●Nepokoušejte se sami zkoušet čin-
nost předkolizního systému.
V závislosti na objektech použitých pro testování (figuríny, kartonové
objekty imitujíc í detekovatelné ob-
jekty atd.), sys tém nemusí řádně fungovat, což mů že vést k nehodě.
■Předkolizní brzdění
●Když je funkce předkolizního brzdě-
ní v činnosti, bude vyvinuta velká
brzdná síla.

229
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
Systém může jako detekovatelné
objekty detekovat následující. (De-
tekovatelné objekty se liší v závis-
losti na funkci.)
 Vozidla
 Jízdní kola*
Chodci
 Motocykly*
*: Detekovány jako detekovatelný ob-
jekt pouze při jízdě.
PCS (Předkolizní systém)
(pro motor M15A-FKS
s Toyota Safety Sense)
Předkolizní systém používá
senzory, aby detekoval objekty
( S.229) v dráze vozidla. Když
systém rozhodne, že pravděpo-
dobnost čelní kolize s objektem
je vysoká, varov ání vyzve řidi-
če, aby provedl vyhýbací akci
a potencionální brzdný tlak
bude zvýšen, aby pomohl řidiči
vyhnout se kolizi. Pokud sys-
tém rozhodne, že pravděpodob-
nost kolize je extrémně vysoká,
automaticky se zabrzdí brzdy,
aby pomohly vyhnout se kolizi
nebo snížily náraz při kolizi.
Předkolizní systém může být
vypnutý/zapnutý a načasování
varování může být změněno.
( S.238)
VÝSTRAHA
■Pro bezpečné používání
●Za bezpečnou jízdu plně zodpovídá
řidič. Věnujte pozornost okolním podmínkám, abyste jezdili bezpečně.
Nikdy nepoužívejte předkolizní systém
namísto normálníh o brzdění. Tento systém nemůže zabr ánit kolizi nebo
snížit náraz při koliz i v každé situaci.
Přehnané spoléhání na tento systém
při snaze o bezpečné řízení vozidla může vést k nehodě s následkem smrti
nebo vážného zranění.
●Ačkoliv je předkol izní systém navr-
žen tak, aby pomáhal při vyhnutí se
nebo snížení nárazu při kolizi, jeho účinnost se může měnit podle růz-
ných podmínek. Proto nemusí být
vždy schopen dosáhnout stejné úrovně výkonu.
Přečtěte si pozorně následující polož-
ky. Nespoléhej te se příliš na tento sys- tém a vždy jezděte opatrně.
●Pro bezpečné používání: S.215
■Kdy předkolizní systém vypnout
●Kdy je nezbytné systém vypnout:  S.215
Detekovatelné objekty

239
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
*: Je-li ve výbavě
LTA (Asistent pro udržení
v pruhu) (pro motor
1ZR-FAE s Toyota Safety
Sense)*
Když jedete po silnici s jasnými
bílými (žlutými) čárami jízdního
pruhu, systém LTA varuje řidiče,
pokud vozidlo může vybočit ze
svého jízdního pruhu nebo drá-
hy* a může také lehce ovládat
volant, aby pomohlo zabránit
vybočení z jízdního pruhu nebo
dráhy*. Také když je adaptivní
tempomat s plným rychlostním
rozsahem ( S.280) v činnosti,
tento systém bude ovládat vo-
lant, aby udržel polohu vozidla
v jízdním pruhu.
Systém LTA rozpoznává bílé
(žluté) čáry jízdních pruhů nebo
dráhu* použitím přední kamery.
Kromě toho detekuje vozidla
před vámi použitím přední ka-
mery a radaru.
*: Hranice mezi asfaltem a okrajem
vozovky, např. tráva, zemina nebo obrubník
VÝSTRAHA
■Před použitím systému LTA
●Nespoléhejte se výhradně na sys-tém LTA. Systém LTA neřídí automa-
ticky vozidlo ani nesnižuje stupeň
pozornosti, která musí být věnována oblasti před vozidlem. Řidič musí
vždy převzít plnou odpovědnost za
bezpečnost jízdy tím, že věnuje po-
zornost okolním po dmínkám a ovládá volant, aby uprav il směr jízdy vozi-
dla. Řidič musí ta ké dělat adekvátní
přestávky, když je u naven, např. při jízdách trvajících delší dobu.
●Nedodržení příslušných činností při jízdě a nepozornost by mohly vést
k nehodě s následky smrtelných
nebo vážných zranění.
●Když systém LTA nepoužíváte, použij-
te spínač LTA, ab yste systém vypnuli.
■Situace nevhodné pro systém LTA
V následujících situac ích použijte spí-
nač LTA, abyste syst ém vypnuli. Jinak
to může vést k nehodě s následkem smrtelného nebo vá žného zranění.
●Vozidlo jede po povrchu vozovky, který je kluzký z důvodu deště, na-
padaného sněhu, námrazy atd.
●Vozidlo jede po zasněžené silnici.
●Bílé (žluté) čáry js ou obtížně viditel- né z důvodu deště, sněžení, mlhy,
prachu atd.
●Vozidlo jede v dočasném jízdním
pruhu nebo omezené m jízdním pru-
hu z důvodu stavebních prací.
●Vozidlo jede ve stavební zóně.
●Je použito rezervn í kolo, sněhové
řetězy atd.
●Když jsou pneumatiky nadměrně
opotřebené, nebo když je tlak huště-
ní pneumatik nízký.
●Když vaše vozidlo táhne přívěs nebo
při nouzovém tažení

241
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
VÝSTRAHA
●Během opravy silnic e jsou na vozov-
ce značky používa né při opravách
asfaltu, bílé (žluté) čáry atd.
●Na vozovce jsou stíny, které běží rovnoběžně nebo př ekrývají bílé
(žluté) čáry.
●Vozidlo jede v oblasti bez bílých (žlu-
tých) čar, například před mýtnou brá-
nou nebo kontrolním stanovištěm atd.
●Bílé (žluté) čáry jsou porušené, je
použito vyvýšené označení jízdních pruhů nebo obrubníky.
●Bílé (žluté) čáry nejsou vidět nebo jsou obtížně viditelné z důvodu písku
atd.
●Vozidlo jede po povrchu vozovky,
který je mokrý z důvodu deště, louží
atd.
●Čáry jízdních pruhů jsou žluté (které
mohou být obtížněji rozpoznatelné než čáry, které jsou bílé).
●Bílé (žluté) čáry přecházejí přes ob- rubník atd.
●Vozidlo jede po světlém povrchu, na-příklad po betonu.
●Pokud okraj silnice není zřejmý nebo rovný.
●Vozidlo jede po povrchu, který je světlý z důvodu o draženého světla
atd.
●Vozidlo jede v oblast i, kde se rychle
mění jas, např. vjezdy nebo výjezdy
tunelů atd.
●Světlo ze světlom etů protijedoucího vozidla, slunce atd ., svítí do kamery.
●Vozidlo jede na svahu.
●Vozidlo jede po silnici, která se na-
klání doleva, doprava, nebo po klika- té silnici.
●Vozidlo jede po nezpevněné nebo nerovné silnici.
●Jízdní pruh je e xtrémně úzký nebo široký.
●Vozidlo je extrémně nakloněno z dů-vodu převozu těžkých zavazadel
nebo nesprávného nahuštění pneu-
matik.
●Vzdálenost od vozidl a před vámi je
extrémně krátká.
●Vozidlo se pohybuje nahoru a dolů
o velkou hodnotu z důvodu stavu vo- zovky během jízdy (špatné silnice
nebo spáry na vozovce).
●Když jedete v tunelu nebo v noci
s vypnutými světl omety nebo světlo-
met ztlumený z důvodu znečištění jeho čočky nebo jeho vychýlení.
●Vozidlo utrpí nára z bočního větru.
●Vozidlo je ovlivněno nárazem větru
od vozidla jedoucího v sousedním jízdním pruhu.
●Vozidlo právě změnilo jízdní pruh nebo projelo křižovatkou.
●Kdy jsou použity pneumatiky odliš-né konstrukce, výrobce, značky
nebo vzorku běhounu.
●Když jsou namontovány pneumatiky
jiných než předepsaných rozměrů.
●Jsou použity zimní pneumatiky atd.
●Vozidlo jede extrémně vysokými
rychlostmi.

249
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
 Když je tato funkce v činnosti, po-
kud je pravděpodobné, že vozidlo
vyjede ze svého jízdního pruhu,
bude řidič upozorněn prostřednic-
tvím zobrazení a bzučáku.
Když zazní bzučák, z kontrolujte oblast
v okolí vozidla a opa trně ovládejte vo- lant, abyste vozidlo bezpečně umístili
zpět do středu jízdního pruhu.
■Provozní podmínky funkce
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmí-
nek:
●Systém LTA detekuje čáry jízdního
pruhu nebo dráhu vozidel před vámi nebo v okolí.
●Adaptivní tempomat je v činnosti.
●Šířka jízdního pruhu je přibližně 3-4 m.
●Není ovládána páčka směrových svě-
tel.
●Vozidlo neprojíždí prudkou zatáčkou.
●Vozidlo nezrychluje ani nezpomaluje více než o určitou hodnotu.
●Volantem se neotáčí velkou silou.
●Není v činnosti výstraha při nedržení
volantu ( S.250).
●Vozidlo jede ve středu jízdního pruhu.
VÝSTRAHA
■Před použitím systému LTA
●Nespoléhejte se příliš na systém
LTA. Systém LTA není systémem, který poskytuje automatizovanou
asistenci při řízení a není systémem,
který snižuje množství pozornosti nezbytné pro bezpečnou jízdu. Ři-
dič je plně zodpovědný za to, že vě-
nuje pozornost svému okolí a ovládá
volant tak, aby byla zajištěna bez- pečnost. Řidič je také zodpovědný
za to, aby dělal adekvátní přestávky,
když je unaven, např. při jízdách tr- vajících dlouhou dobu.
●Nedodržení příslušných činností při jízdě a nepozornost by mohly vést
k nehodě.
●Když systém LTA nepoužíváte, vy-
pněte ho pomocí spínače LTA.

253
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
*: Je-li ve výbavě
LDA (Výstraha při opuště-
ní pruhu s ovládáním říze-
ní) (pro motor 1ZR-FAE
s Toyota Safety Sense)*
Když jedete po silnici s jasnými
bílými (žlutými) čárami jízdního
pruhu, systém LDA varuje řidi-
če, pokud vozidlo může vybočit
ze svého jízdního pruhu nebo
dráhy* a může také lehce ovlá-
dat volant, aby pomohlo zabrá-
nit vybočení z jízdního pruhu
nebo dráhy*.
Systém LDA rozpoznává bílé
(žluté) čáry jízdních pruhů nebo
dráhu* použitím přední kamery.
Kromě toho detekuje vozidla
před vámi použitím přední ka-
mery a radaru.
*: Hranice mezi asfaltem a okrajem
vozovky, např. tráva, zemina nebo obrubník
VÝSTRAHA
■Před použitím systému LDA
●Nespoléhejte se výhradně na systém
LDA. Systém LDA neřídí automatic- ky vozidlo ani nesnižuje stupeň po-
zornosti, která musí být věnována
oblasti před vozidlem. Řidič musí vždy převzít plnou odpovědnost za
bezpečnost jízdy tím, že věnuje po-
zornost okolním po dmínkám a ovládá
volant, aby uprav il směr jízdy vozi- dla. Řidič musí ta ké dělat adekvátní
přestávky, když je u naven, např. při
jízdách trvajících delší dobu.
●Nedodržení příslušných činností při
jízdě a nepozornost by mohly vést k nehodě s následky smrtelných
nebo vážných zranění.
●Když systém LDA nepoužíváte, pou-
žijte spínač LDA, abyste systém vy-
pnuli.
■Situace nevhodné pro systém LDA
V následujících situac ích použijte spí- nač LDA, abyste systém vypnuli. Jinak
to může vést k nehodě s následkem
smrtelného nebo vá žného zranění.
●Vozidlo jede po povrchu vozovky,
který je kluzký z důvodu deště, na- padaného sněhu, námrazy atd.
●Vozidlo jede po zasněžené silnici.
●Bílé (žluté) čáry js ou obtížně viditel-
né z důvodu deště, sněžení, mlhy, prachu atd.
●Je použito rezervn í kolo, sněhové řetězy atd.
●Když jsou pneumatiky nadměrně opotřebené, nebo když je tlak huště-
ní pneumatik nízký.
●Když vaše vozidlo táhne přívěs nebo
při nouzovém tažení

255
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
VÝSTRAHA
●Čáry jízdních pruhů jsou žluté (které
mohou být obtížněji rozpoznatelné
než čáry, které jsou bílé).
●Bílé (žluté) čáry přecházejí přes ob-
rubník atd.
●Vozidlo jede po světlém povrchu, na-
příklad po betonu.
●Pokud okraj silnice není zřejmý nebo
rovný.
●Vozidlo jede po povrchu, který je
světlý z důvodu o draženého světla
atd.
●Vozidlo jede v oblast i, kde se rychle
mění jas, např. vjezdy nebo výjezdy tunelů atd.
●Světlo ze světlometů protijedoucího vozidla, slunce atd. , svítí do kamery.
●Vozidlo jede na svahu.
●Vozidlo jede po silnici, která se na-
klání doleva, doprava, nebo po klika- té silnici.
●Vozidlo jede po nezpevněné nebo nerovné silnici.
●Jízdní pruh je extrémně úzký nebo široký.
●Vozidlo je extrémně nakloněno z dů-vodu převozu těžkých zavazadel
nebo nesprávného nahuštění pneu-
matik.
●Vzdálenost od vozidla před vámi je
extrémně krátká.
●Vozidlo se pohybuje nahoru a dolů
o velkou hodnotu z důvodu stavu vo- zovky během jízdy (špatné silnice
nebo spáry na vozovce).
●Když jedete v tune lu nebo v noci
s vypnutými světlom ety nebo světlo-
met ztlumený z důvodu znečištění jeho čočky nebo jeho vychýlení.
●Vozidlo utrpí náraz bočního větru.
●Vozidlo právě změnilo jízdní pruh
nebo projelo křižovatkou.
●Kdy jsou použity pneumatiky odliš-
né konstrukce, výrobce, značky nebo vzorku běhounu.
●Když jsou namontovány pneumatiky jiných než předepsaných rozměrů.
●Jsou použity zimní pneumatiky atd.

2624-5. Používání systémů podpory řízení
■Funkce prevence opuštění
pruhu
Pokud systém rozhodne, že vozidlo
pravděpodobně vyjede ze svého
jízdního pruhu nebo dráhy*, poskyt-
ne asistenci prostř ednictvím ovlá-
dání volantu, aby pomohl předejít
vybočení z jízdního pruhu nebo
dráhy.
Pokud systém rozhodne, že volant není po určitou dobu používán nebo že vo-
lant není pevně držen, může se zobra-
zit výstražné hlášen í a může zaznít výstražný bzučák, aby řidiče varoval.
Vozidla s BSM: Pokud systém rozhodne, že se vozidlo může s razit s vozidlem
v sousedním jízdní m pruhu, bude funk-
ce prevence opuště ní pruhu fungovat, i když jsou v činnos ti směrová světla.*: Hranice mezi asfaltem a trávou, pů-
dou atd. nebo strukt urami, jako je ob- rubník, zábradlí atd.
■Funkce návrhu přestávky
Pokud vozidlo kličkuje, zobrazí se
hlášení a zazní bzučák, aby vyzva-
ly řidiče k přestávce.
VÝSTRAHA
■Před použitím systému LDA
●Nespoléhejte se příliš na systém
LDA. Systém LDA není systémem,
který poskytuje automatizovanou asistenci při řízení a není systémem,
který snižuje množství pozornosti
nezbytné pro bezpečnou jízdu. Ři- dič je plně zodpovědný za to, že vě-
nuje pozornost svému okolí a ovládá
volant tak, aby byla zajištěna bez- pečnost. Řidič je také zodpovědný
za to, aby dělal adekvátní přestávky,
když je unaven, např. při jízdách tr- vajících dlouhou dobu.
●Nedodržení příslušných činností při jízdě a nepozornost by mohly vést
k nehodě.