2021 CITROEN BERLINGO VAN Instrukcja obsługi (in Polish)

167
W razie awarii
8Pojazdy z zestawem do
prowizorycznej naprawy opon


4.Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy opon zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje z kołem zapasowym
5. Klucz do demontażu kół.
Umożliwia odkręcenie śrub mocujących
koło i podniesienie/opuszczenie pojazdu za
pomocą podnośnika.
6. Podnośnik.
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do zdejmowania osłon śrub /
kołpaków kół (w zależności od wyposażenia).
To opcjonalne narzędzie umożliwia demontaż
osłon śrub kół z felgami aluminiowymi albo
kołpaków kół z felgami stalowymi.
8. Nasadka do śrub antykradzieżowych.
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu koła do specjalnych śrub
przeciwkradzieżowych.
Więcej informacji na temat koła
zapasowego zawiera odpowiedni punkt.
Wszystkie narzędzia są dostosowane do
danego samochodu i mogą się różnić w
zależności od wyposażenia.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu
zmiany koła w przypadku uszkodzenia
lub przebicia opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/
WE.
Niektóre części podnośnika, takie jak
gwint lub przeguby, mogą spowodować
obrażenia: nie należy ich dotykać.
Ostrożnie usunąć wszystkie ślady smaru.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.

168
W razie awarii
Zestaw jest przeznaczony do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony na jej bieżniku lub barku.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w
oponę (np. gwoździ czy śrub).
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy

.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa
(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, kamizelki odblaskowej itp.)
zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
►


W

yłączyć zapłon.
►

Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy i
odłożyć go w czyste miejsce.


► Podłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej opony i
mocno go dokręcić.
►

Podłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
►


Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „ O

”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
►


Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12

V samochodu.
Sprężarkę można podłączać wyłącznie
do gniazda 12 V z przodu samochodu.
► Nakleić naklejkę z ograniczeniem
prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu w
polu widzenia kierowcy, aby przypominała, że
jedno koło jest naprawione tymczasowo.
Na tej etykiecie podano wartości
ciśnienia w ogumieniu.


► Włączyć zapłon.

► Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
w położenie „ I”, i poczekać, aż ciśnienie
w oponie osiągnie wartość 2
bar. Środek
uszczelniający wtryskiwany jest do opony pod
ciśnieniem. W trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeństwo
ochlapania).
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda
się uzyskać ciśnienia 2 bar, opony nie
można naprawić. Skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.
►

Przestawić przełącznik w położenie „ O

”.
►

W

yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z
gniazda 12
V samochodu.
►

Założyć korek na zawór
.
►

Odłączyć zestaw
.

169
W razie awarii
8► Odłączyć i schować pojemnik ze środkiem
uszczelniającym.
Środek uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący dla
oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
wraz z odpadami ogólnymi, lecz przekazać do
ASO sieci CITROËN albo do firmy zajmującej
się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik w ASO sieci CITROËN albo w
warsztacie specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać się i za pomocą zestawu
sprawdzić, czy nie spada ciśnienie powietrza .
Podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu nie wolno
przekraczać prędkości 80
km/h. Maksymalny
dystans to 200
km.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym w sprawie
wymiany opony.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego można
używać do sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania, ciśnienia w oponach.
►

Zdjąć korek z zaworu opony i odłożyć go w
czyste miejsce.
►


Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
►


Podłączyć przewód do zaworu opony i
mocno dokręcić.
►


Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „ O

”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
►


Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12

V samochodu.
►

Włączyć zapłon.
Sprężarkę można podłączyć wyłącznie
do gniazda 12 V z przodu samochodu.
Na tej etykiecie podano wartości
ciśnienia w ogumieniu.


► Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
do położenia „ I” i pompować, aż ciśnienie w
oponie osiągnie wartość wskazaną na etykiecie.
Aby zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie,
nacisnąć czarny przycisk na przewodzie
sprężarki przy przyłączu zaworu.
Jeżeli po upływie 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, opony nie
można prowizorycznie naprawić.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym, aby wezwać
pomoc drogową.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O

”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.

170
W razie awarii
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni
rozdział.
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy

.
►

Przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy

,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
►

W

yłączyć zapłon.
Dostęp do koła zapasowego
► Dostęp do koła zapasowego uzyskuje się od
tyłu samochodu.


► Jeżeli samochód jest wyposażony w
hak holowniczy , podnieść tył samochodu
(bezwzględnie w punkcie B) za pomocą podnośnika, aż do uzyskania miejsca
umożliwiającego wyjęcie koła zapasowego.
Wyjmowanie koła zapasowego z
kosza
► W zależności od wersji otworzyć klapę
bagażnika lub drzwi skrzydłowe.


► Odszukać śrubę kosza w progu tylnych drzwi.

► Poluzować śrubę korbką klucza do
demontażu kół w celu opuszczenia kosza na
wysokość umożliwiającą zwolnienie zaczepu
kosza.


► Odłączyć kosz od zaczepu i położyć koło
zapasowe obok zmienianego koła.
Chowanie koła zapasowego w koszu

► Ustawić koło na wprost kosza.
► Umieszczać koło stopniowo w koszu,
wykonując naprzemienne ruchy (od lewej do
prawej), do momentu gdy możliwe będzie
odsłonięcie strefy mocowania zaczepu.
►

Zamocować kosz za pomocą zaczepu,
następnie dokręcić całkowicie śrubę kluczem do
demontażu kół.
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie
nie będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i nieśliskie.
W pojeździe z manualną skrzynią biegów
włączyć pierwszy bieg, aby zablokować koła,
włączyć hamulec postojowy, o ile nie wybrano
trybu automatycznego, i wyłączyć zapłon.
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów
wybrać tryb P, aby zablokować koła, włączyć
hamulec postojowy, o ile nie wybrano trybu
automatycznego, i wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
Koło z kołpakiem
Demontując koło, najpierw zdjąć
kołpak za pomocą klucza do demontażu kół,
pociągając przy otworze zaworu.
Montując koło , założyć nakładkę ozdobną,
rozpoczynając od ustawienia jej otworu

171
W razie awarii
8Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie
nie będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i nieśliskie.
W pojeździe z manualną skrzynią biegów
włączyć pierwszy bieg, aby zablokować koła,
włączyć hamulec postojowy, o ile nie wybrano
trybu automatycznego, i wyłączyć zapłon.
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów
wybrać tryb
P, aby zablokować koła, włączyć
hamulec postojowy, o ile nie wybrano trybu
automatycznego, i wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
Koło z kołpakiem
Demontując koło, najpierw zdjąć
kołpak za pomocą klucza do demontażu kół,
pociągając przy otworze zaworu.
Montując koło , założyć nakładkę ozdobną,
rozpoczynając od ustawienia jej otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
jej obrzeże dłonią.


► W przypadku kół z felgami stalowymi zdjąć
kołpak za pomocą narzędzia 7
.
►

W przypadku kół z felgami aluminiowymi
zdjąć osłony ze wszystkich śrub za pomocą
narzędzia 7

.
►

Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby
antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub
antykradzieżowych 8

na klucz do demontażu kół
5, aby poluzować śrubę antykradzieżową.
►

Poluzować pozostałe śruby (nie wykręcając
ich) za pomocą samego klucza do demontażu
kół

5.
Koło z kołpakiem
Demontując koło, najpierw zdjąć
kołpak za pomocą klucza do demontażu kół,
pociągając przy otworze zaworu.


► Ustawić podstawę podnośnika na ziemi
i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku punktu A
lub B
przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.

172
W razie awarii

► Unieść podnośnik 6 , aż jego główka zetknie
się z punktem A lub B (w zależności od tego,
który z nich jest używany). Strefa podparcia w
punkcie A lub B pojazdu musi być prawidłowo
wsunięta w środkową część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania
przestrzeni między kołem a podłożem
wystarczającej do łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Ryzyko odniesienia obrażeń!
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże będzie śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się albo
osiąść.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w punktach

A

lub B pod samochodem, zwracając
uwagę, aby punkt podparcia samochodu
był prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może
opaść.


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła

► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do demontażu kół 5


wyposażonego w nasadkę antykradzieżową 8.►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do demontażu kół 5
.
►
Opuścić całkowicie samochód.
►

Złożyć podnośnik
6
i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu śrub 5
wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 8 (w zależności od
wyposażenia).
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego
klucza do demontażu kół 5

.
►

Schować narzędzia.

Montaż koła zapasowego z felgą
stalową albo koła typu „dojazdowego”
Jeżeli pojazd jest wyposażony w koła z
felgami aluminiowymi, podkładki nie dotykają
felgi stalowej albo typu „dojazdowego”.
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkową powierzchnię dociskową każdej
śruby.
Po zmianie koła
Umieścić prawidłowo koło w koszu.
Jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z warsztat specjalistyczny.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki mechanik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi być
wymieniona.
Należy wyłączyć niektóre funkcje
wspomagania jazdy, np. Active Safety
Brake.
Jeżeli pojazd wyposażony jest w układ
wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach, sprawdzić ciśnienie i ponownie
zainicjować układ.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w oponach znajduje się
we właściwym rozdziale.

173
W razie awarii
8Montaż koła zapasowego z felgą
stalową albo koła typu „dojazdowego”
Jeżeli pojazd jest wyposażony w koła z
felgami aluminiowymi, podkładki nie dotykają
felgi stalowej albo typu „dojazdowego”.
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkową powierzchnię dociskową każdej
śruby.
Po zmianie koła
Umieścić prawidłowo koło w koszu.
Jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z warsztat specjalistyczny.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki mechanik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi być
wymieniona.
Należy wyłączyć niektóre funkcje
wspomagania jazdy, np. Active Safety
Brake.
Jeżeli pojazd wyposażony jest w układ
wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach, sprawdzić ciśnienie i ponownie
zainicjować układ.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w oponach znajduje się
we właściwym rozdziale.
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia wcięcia
względem zaworu, a następnie docisnąć z
każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.


Na tej etykiecie podano wartości
ciśnienia w ogumieniu.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach
atmosferycznych (takich jak niska
temperatura lub wilgotność) na wewnętrznej
powierzchni kloszy reflektorów i świateł
tylnych może pojawić się zaparowanie, co jest
normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi w
ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Reflektory są wyposażone w klosze z
poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
►

Nie czyścić reflektorów suchą lub trącą
ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
►


Używać gąbki i wody z mydłem lub środka
o obojętnym pH.
►


W przypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na lampy oraz ich oprawy,
aby nie uszkodzić ich warstw ochronnych ani
uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po
wyłączeniu zapłonu i kilka minut po
wyłączeniu reflektorów – ryzyko poważnego
poparzenia!
Nie dotykać żarówki bezpośrednio palcami:
używać ściereczek niepozostawiających
włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki z filtrem
U V.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na nową
tego samego typu i o takich samych
parametrach.
Otwieranie pokrywy komory silnika /
dostęp do żarówek
Silnik jest gorący. Należy uważać, aby się nie
oparzyć!
Należy uważać na przedmioty i części
ubrania, które mogłyby zostać pochwycone
przez łopatki wentylatora silnika. Istnieje
ryzyko uduszenia!

174
W razie awarii
Żarówki halogenowe (Hx)
Żeby jakość oświetlenia była dobra,
żarówka musi być prawidłowo umieszczona
w obudowie.
Po zmianie żarówki
Przy montażu postępować w odwrotnej
kolejności.
Starannie zamknąć pokrywę, aby zapewnić
szczelność lamp.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące
reflektory/światła:
–

Światła dzienne / światła pozycyjne
W sprawie wymiany tego typu żarówek
należy skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z
warsztatem
specjalistycznym.
Typy żarówek
W samochodzie są zamontowane różne rodzaje
żarówek. Aby je wyjąć:


Typ A Żarówka całkowicie szklana: delikatnie
pociągnąć, ponieważ jest zamontowana
na wcisk.
Typ B Żarówka bagnetowa: nacisnąć żarówkę,
a następnie przekręcić w lewo.
Typ C Żarówka halogenowa: wyjąć sprężynę
blokującą z gniazda.
Typ D Żarówka halogenowa: obrócić żarówkę
w lewo.
Po zakończeniu operacji wymiany należy
sprawdzić działanie świateł.
Światła przednie
Więcej informacji na temat wymiany żarówek i
ich typów zawiera odpowiedni rozdział.
Model A

Model B

Model C

1. Światła pozycyjne/dzienne.
Typ A, W21/5W lub LED (w zależności od
wersji)
2. Światła drogowe.
Typ C, H1
3. Światła mijania.
Typ C, H7
4. Kierunkowskaz.
Typ B, PY21W
5. Światło przeciwmgłowe.
Typ D, H11