2021 Abarth 124 Spider Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

raggiunge la pressione di gonfiaggio
specificata entro 10 minuti, il danno
subito potrebbe essere troppo esteso.
In questo caso, la riparazione tramite il
kit di riparazione pneumatici non è
possibile. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth.
Se lo pneumatico è stato
eccessivamente gonfiato, allentare il
tappo a vite sul compressore aria e
scaricare parte dell'aria;
quando lo pneumatico raggiunge la
pressione di gonfiaggio pneumatici
corretta, spegnere il compressore,
rimuovere il tubo del compressore dalla
valvola dello pneumatico;
installare il cappuccio della valvola
dello pneumatico;
riporre il kit di riparazione pneumatici
nel bagagliaio;
guidare immediatamente per fare
diffondere il sigillante all'interno dello
pneumatico;
AVVERTENZA Guidare la vettura con
cautela: velocità massima di 80 km/h.
Se viene guidata alla velocità di
80 km/h o superiore, la vettura
potrebbe vibrare.
Se lo pneumatico non viene gonfiato
adeguatamente, la spia
si accende.
dopo avere guidato la vettura per
circa 10 minuti o 5 km, collegare il
compressore aria allo pneumatico econtrollare la pressione di gonfiaggio
utilizzando il manometro del
compressore. Se la pressione di
gonfiaggio dello pneumatico è inferiore
alla pressione di gonfiaggio corretta,
accendere il compressore aria e
ripristinare la pressione;
la riparazione dello pneumatico è
riuscita se la pressione di gonfiaggio
non diminuisce. Guidare con cautela
sino alla più vicina Rete Assistenziale
Abarth per effettuare la sostituzione
dello pneumatico sgonfio. Si
raccomanda la sostituzione con uno
pneumatico nuovo. Se lo pneumatico
deve essere riparato o riutilizzato,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Abarth.
AVVERTENZA Prima di controllare la
pressione di gonfiaggio con l'ausilio del
manometro, spegnere il compressore
aria.
NOTASe è stata effettuata una riparazione
utilizzando il kit di riparazione
pneumatici, FCA raccomanda che lo
pneumatico venga sostituito al più
presto con uno pneumatico nuovo. Se
lo pneumatico deve essere riparato o
riutilizzato, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth.
Il cerchio può essere riutilizzato se si
rimuove il sigillante che vi aderisce. È
tuttavia necessario sostituire la valvolacon una nuova valvola.
SOSTITUZIONE
CARTUCCIA
Ispezionare il kit fix&go a intervalli
regolari.
Controllare la scadenza del sigillante
per pneumatici. Controllare il
funzionamento del compressore
pneumatici.
AVVERTENZA Il sigillante per
pneumatici ha una scadenza.
Controllare il periodo di uso efficace
indicato sull'etichetta del flacone e non
utilizzarlo se scaduto. Richiedere la
sostituzione del sigillante per
pneumatici presso la Rete Assistenziale
Abarth prima della scadenza.
ATTENZIONE
174)Non è possibile riparare lesioni sui
fianchi dello pneumatico. Non utilizzare il kit
di riparazione rapida degli pneumatici se lo
pneumatico risulta danneggiato a seguito
della marcia con ruota sgonfia o a terra.
175)Non posizionare l'adesivo limitazione
di velocità al centro del volante. Posizionare
l'adesivo al centro del volante è pericoloso
in quanto l'air bag potrebbe non funzionare
(gonfiarsi) normalmente con conseguenti
lesioni gravi. Inoltre, non fare aderire
l'adesivo ad aree che non consentano la
visione delle spie di avvertenza o del
tachimetro.
167

176)Se la pressione di gonfiaggio è
diminuita al di sotto di 130 kPa (1,3 kgf/cm
2o bar, 18,9 psi), arrestare la vettura e
rivolgersi alla Rete Assistenziale. La
riparazione effettuata con il kit fi&go non è
riuscita. Se si osserva una diminuzione
della pressione di gonfiaggio dello
pneumatico, arrestare la vettura. Rivolgersi
alla Rete Assistenziale.
177)È necessario segnalare sempre che lo
pneumatico è stato riparato con il kit.
Consegnare il pieghevole al personale che
dovrà maneggiare lo pneumatico trattato
con il kit di riparazione rapida degli
pneumatici.
178)La riparazione non è possibile in caso
di danni al cerchio. Non rimuovere i corpi
estranei (viti o chiodi) dallo pneumatico.
179)Le informazioni necessarie ai sensi
delle norme vigenti sono indicate
sull’etichetta della confezione del kit fix&go.
La conformità con quanto indicato
sull'etichetta è una condizione essenziale
per assicurare la sicurezza e l'efficacia del
kit fix&go. Leggere con attenzione
l’etichetta prima dell’uso, ed evitare
qualsiasi uso scorretto. Il kit di fix&go è
soggetto a scadenza, e deve essere
sostituito a cadenza periodica. Il kit deve
sempre essere usato da adulti, e non può
essere usato da bambini.180)Non consentire ai bambini di toccare il
sigillante per pneumatici: l'ingestione del
medesimo è pericolosa. In caso di
ingestione accidentale del sigillante per
pneumatici bere immediatamente molta
acqua, consultare subito un medico.
Evitare il contatto del sigillante per
pneumatici con occhi e pelle, è pericoloso.
In caso di contatto con gli occhi o la pelle
del sigillante per pneumatici, sciacquare
abbondantemente con acqua, consultare
subito un medico.
AVVERTENZA
3)Non disperdere il flacone del sigillante
nell'ambiente. Lo smaltimento del flacone e
del liquido sigillante deve avvenire in
conformità con le normative nazionali e
locali.
AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
PREPARATIVI PER
L'AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
181) 182) 183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190)
34)
L'avviamento di emergenza può essere
pericoloso se eseguito in modo non
corretto. Seguire con attenzione la
procedura di seguito descritta fig. 145.
Se non ci si sente sufficientemente
preparati, rivolgersi alla Rete
Assistenziale.
AVVERTENZA Quando si utilizza una
batteria ausiliaria, seguire le istruzioni
d'uso e le precauzioni prescritte dal
produttore.
168
IN EMERGENZA

AVVERTENZA Non utilizzare una
batteria ausiliaria o qualunque altra
fonte di alimentazione esterna con una
tensione superiore ai 12V: si potrebbero
danneggiare la batteria, il motorino di
avviamento, l'alternatore o l'impianto
elettrico della vettura. Con
un'alimentazione a 24V (due batterie da
12V collegate in serie oppure un
generatore a 24V) si possono
danneggiare il motorino di avviamento e
altre parti elettriche della vettura.AVVERTENZA Non tentare un
avviamento di emergenza se la batteria
è bagnata. La batteria potrebbe
rompersi od esplodere!
AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
AVVERTENZA L'esecuzione errata della
procedura descritta di seguito può
causare lesioni gravi alle persone e
danneggiare il sistema di ricarica di uno
o di entrambi i veicoli. Seguire con
attenzione le istruzioni seguenti.
Procedere come segue per effettuare
un avviamento di emergenza:
rimuovere il coperchio batteria
fig. 146;
assicurarsi che la batteria ausiliaria
sia 12 V e che il polo negativo sia
messo a terra;
se la batteria ausiliaria è in un altro
veicolo non consentire che i due veicoli
si tocchino. Spegnere il motore del
veicolo la cui batteria funge da batteria
ausiliaria e i carichi elettrici non
necessari in entrambi i veicoli;
collegare i cavi di emergenza
secondo la sequenza esatta descritta
nel paragrafo "Preparazione
dell'avviamento di emergenza":
– collegare un'estremità del cavo al
polo positivo della batteria scarica;
– collegare l'altra estremità al polo
positivo della batteria ausiliaria;
– collegare un'estremità dell'altro
cavo al polo negativo della batteria
ausiliaria;
– collegare l'altra estremità al punto
di massa indicato in figura lontano
dalla batteria scarica.
avviare il motore del veicolo ausiliario
e lasciarlo acceso per alcuni minuti.
Quindi avviare il motore dell'altro
veicolo;
una volta terminata l'operazione
scollegare i cavi in ordine inverso
rispetto a quanto descritto in
precedenza;
14508030100-121-001-1AB
14608030100-122-001AB
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se il coperchio batteria è stato
rimosso, rimontarlo in ordine inverso
rispetto alla procedura di rimozione.
AVVERTENZA Verificare che i coperchi
siano fissati.
AVVERTENZA Eseguire la procedura di
apprendimento della ruota fonica
descritta nel paragrafo “Manutenzione
batteria” (vedere il capitolo
“Manutenzione e cura”).
ATTENZIONE
181)Prima di aprire il cofano motore,
assicurarsi che il motore sia arrestato con
dispositivo di avviamento in posizione OFF.
Durante il rifornimento, assicurarsi che il
motore sia arrestato con dispositivo di
avviamento in posizione OFF.
182)Non avvicinarsi troppo
all'elettroventilatore di raffreddamento
radiatore: l'elettroventilatore può mettersi in
movimento, pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento
non aderenti: potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.
183)Togliere qualsiasi oggetto metallico
(ad es. anelli, orologi, braccialetti), che
potrebbe provocare un contatto elettrico
accidentale e provocare gravi lesioni.
184)Le batterie contengono acido che
può ustionare la pelle o gli occhi. Le
batterie generano idrogeno, facilmente
infiammabile ed esplosivo. Non avvicinare
quindi fiamme o dispositivi che possano
provocare scintille.185)Non far entrare in contatto il morsetto
positivo (+) con un qualsiasi altro oggetto
metallico la scintilla che ne deriverebbe
potrebbe causare l'esplosione della
batteria e provocare gravi lesioni. Non
avvicinarsi alla batteria con fiamme libere o
possibili fonti di scintille: pericolo di
esplosione ed incendio. Le batterie
generano idrogeno, facilmente
infiammabile ed esplosivo. L'esplosione
della batteria può provocare ustioni e gravi
lesioni. Operando nelle vicinanze di una
batteria, non far entrare in contatto il
morsetto positivo (+) o il morsetto negativo
(-) con oggetti metallici.
186)Tenere lontano dalla batteria fiamme
libere, sigarette e dispositivi che possano
provocare scintille. Non avvicinarsi alla
batteria con fiamme libere o possibili fonti
di scintille: pericolo di esplosione ed
incendio. Le batterie generano idrogeno,
facilmente infiammabile ed esplosivo.
L'esplosione della batteria può provocare
ustioni e gravi lesioni.
187)Non tentare l'avviamento
d'emergenza se la batteria è congelata o
ha un livello basso del liquido. Eseguire
l'avviamento d'emergenza se la batteria è
congelata o se la batteria ha un livello
basso del liquido è pericoloso. La batteria
potrebbe rompersi od esplodere causando
lesioni gravi.
188)I cavi usati per l'avviamento di
emergenza devo essere distanti dalle parti
in movimento del motore. Collegare il cavo
per l'avviamento di emergenza a parti in
movimento, o in prossimità di esse,
(ventole di raffreddamento, cinghie) è
pericoloso. Il cavo potrebbe impigliarsi
quando il motore si avvia causando gravi
lesioni.189)Non ricorrere mai al traino per avviare
la vettura. Avviare la trainandola è
pericoloso. Durante il traino la vettura
potrebbe avviarsi ed urtare la vettura
trainante. Gli occupanti potrebbero subire
lesioni o ferirsi.
190)Collegare il cavo negativo a una
massa motore (una parte in metallo del
motore oppure del cambio) lontano dalla
batteria. Non collegare il cavo al morsetto
negativo (–) della batteria scarica, è
pericoloso. La scintilla che ne deriverebbe
potrebbe causare l'esplosione della
batteria e provocare gravi lesioni.
AVVERTENZA
34)Non collegare il cavo al morsetto
negativo (–) della batteria scarica. La
scintilla che ne deriverebbe potrebbe
causare l'esplosione della batteria e
provocare gravi lesioni. Utilizzare
esclusivamente il punto di massa specifico;
non utilizzare nessun'altra parte metallica
esposta.
170
IN EMERGENZA

TRAINO DELLA
VETTURA
AGGANCIO DELL'ANELLO
DI TRAINO
35) 36) 37)
Procedere come segue:
estrarre l'anello di traino e la chiave a
croce dal bagagliaio;
avvolgere un cacciavite a testa piatta
o un utensile analogo con un panno
morbido per non danneggiare il paraurti
verniciato e aprire il tappo ubicato sul
paraurti anteriore 1 fig. 147 o sul
paraurti posteriore 2 fig. 148;
AVVERTENZA Non esercitare una forza
eccessiva in quanto il tappo si potrebbe
danneggiare o potrebbe graffiarsi la
vernice del paraurti.
NOTA Rimuovere totalmente il tappo e
metterlo da parte per non perderlo.
installare saldamente l'occhiello di
traino utilizzando una chiave a croce o
un utensile equivalente davanti
fig. 149 e dietro fig. 150;
agganciare la fune di traino all'anello
di traino.
AVVERTENZA Se l’occhiello di traino
non è fissato saldamente, potrebbe
allentarsi o sganciarsi dal paraurti
durante il traino della vettura.
Assicurarsi che l’occhiello di traino sia
fissato saldamente al paraurti.
AVVERTENZA Prestare attenzione a
non danneggiare l'anello di traino e il
gancio, la scocca della vettura o il
14708060203-121-001AB
14808060203-122-001AB14908060201-121-001AB
15008060201-122-001AB
171

sistema di trasmissione se si traina nelle
seguenti condizioni:
non trainare una vettura più pesante della
propria;
non accelerare improvvisamente in
quanto causerebbe uno strattone eccessivo
sull'anello di traino o alla fune di traino;
non attaccare funi a cose differenti
dall'anello di traino.
AVVERTENZA L'anello di traino
dovrebbe essere utilizzato in situazioni
di emergenza (ad esempio: per
recuperare la vettura da un fosso o da
un mucchio di neve.).
AVVERTENZA Quando si utilizza l'anello
di traino, tirare sempre la fune o la
catena con un movimento rettilineo
rispetto all'anello. Non applicare mai
una forza laterale.
AVVERTENZA Quando per trainare si
utilizza una catena o una fune,
avvolgere la catena o la fune con un
panno morbido in prossimità del
paraurti per evitare di danneggiarlo.
AVVERTENZA
35)Prima di iniziare il traino, portare il
dispositivo di avviamento in posizione OFF.
36)Prima di avvitare l’anello pulire
accuratamente la sede filettata. Prima di
iniziare il traino accertarsi inoltre di aver
avvitato a fondo l’anello nella relativa sede.
37)Gli anelli di traino anteriore e posteriore
devono essere utilizzati unicamente per
operazioni di soccorso sul piano stradale. È
consentito il traino per brevi tratti mediante
impiego di apposito dispositivo conforme al
codice della strada (barra rigida),
movimentazione vettura sul piano stradale
per preparazione al traino o al trasporto
mediante carro attrezzi. Gli anelli di traino
NON DEVONO essere utilizzati per
operazioni di recupero vettura al di fuori del
piano stradale o in presenza di ostacoli e/o
per operazioni di traino mediante funi o altri
dispositivi non rigidi. Rispettando le
condizioni di cui sopra, il traino deve
avvenire con i due veicoli (trainante e
trainato) il più possibile allineati sullo stesso
asse di mezzeria.
172
IN EMERGENZA

TRAINO DI
EMERGENZA
DESCRIZIONE DEL TRAINO
Il sollevamento e il traino devono essere
effettuati correttamente per evitare di
danneggiare il veicolo. È necessario
rispettare le leggi locali e statali.
Un veicolo trainato dovrebbe avere
sempre le ruote motrici (ruote posteriori)
staccate da terra. Se danni eccessivi o
altre condizioni impediscono il distacco
da terra utilizzare dei carrellini
sottoruota.
Quando il traino avviene con le ruote
posteriori a terra rilasciare il freno a
mano.
AVVERTENZA Non trainare il veicolo
all'indietro con le ruote motrici a terra.
La trasmissione potrebbe danneggiarsi.
AVVERTENZA Non traine con l'ausilio di
cinghie di traino. Il veicolo potrebbe
danneggiarsi. Utilizzare attrezzatura a
pianale o di sollevamento ruote.
Se non è disponibile un servizio di
traino in caso di emergenza, il veicolo
può essere trainato con le quattro ruote
a terra utilizzando un gancio di traino
nella parte anteriore del veicolo. Trainare
il veicolo solo su superfici asfaltate per
brevi distanza a bassa velocità.
Attenersi alle istruzioni seguenti in caso
di traino del veicolo con tutte le ruote a
terra:
inserire la folle (cambio manuale) o la
posizione N (cambio automatico);
portare l'avviamento in posizione
ACC;
Disinserire il freno a mano.
NOTE Ricordarsi che il servofreno e il
servosterzo non sono disponibili
quando il motore non è in moto.
173

MANUTENZIONE E CURA
Una corretta manutenzione permette di
mantenere nel tempo le prestazioni
della vettura, contenere i costi
d'esercizio e salvaguardare l'efficienza
dei sistemi di sicurezza. In questo
capitolo viene spiegato come.MANUTENZIONE
PROGRAMMATA............175
VANO MOTORE.............181
RICARICA DELLA BATTERIA.....186
CERCHI E PNEUMATICI........187
CARROZZERIA.............189
INTERNI..................191
174
MANUTENZIONE E CURA