2020 PEUGEOT PARTNER TEPEE Návod na použití (in Czech)

79
Protiblokovací systém kol
(ABS/EBFD)
Systémy ABS a EBFD (elektronický
r ozdělovač brzdného účinku) zlepšují stabilitu
a
ovladatelnost vozidla při brzdění, zejména na
špatném nebo kluzkém povrchu vozovky.
Systém ABS brání zablokování kol, systém
EBFD reguluje brzdný tlak v
jednotlivých
kolech.
Protiblokovací systém kol se uvádí do provozu
automaticky v
případě nebezpečí zablokování
kol. Systém nedokáže zkrátit brzdnou dráhu.
Při jízdě na velmi kluzkém povrchu (led, olej
atd.) může účinek systému dokonce prodloužit
brzdnou dráhu. Při nouzovém brzdění silně
sešlápněte brzdový pedál a
nepovolujte jej,
a
to ani na kluzkém povrchu. Pak budete moci
i
nadále řídit směr jízdy vozidla a vyhnete se
překážce. Rozsvícení této kontrolky
doprovázené zvukovým signálem
a
hlášením na displeji signalizuje
poruchu protiblokovacího systému
kol, která může vést až ke ztrátě
kontroly nad vozidlem při brzdění.
Rozsvícení této kontrolky spolu
s
kontrolkou brzd a kontrolkou STOP
doprovázené zvukovým signálem
a
hlášením na displeji signalizuje
poruchu funkce elektronického
rozdělovače brzdného účinku, která
může vést až ke ztrátě kontroly nad
vozidlem při brzdění.
Zastavte, jakmile to bude bezpečné.
V
každém případě se obraťte na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný ser vis.
Asistent pro nouzové
brzdění (AFU)
Tento systém umožňuje v kritické situaci
r ychleji dosáhnout optimálního brzdného tlaku.
Aktivuje se v
závislosti na rychlosti sešlápnutí
brzdového pedálu.
Mění míru odporu brzdového pedálu pod nohou
řidiče. Aby systém asistenta pro nouzové brzdění
fungoval, je nutno pevně sešlápnout
brzdový pedál a
tlak na něj udržovat.
Běžné fungování systému ABS se někdy
vyznačuje lehkými vibracemi v

brzdovém
pedálu.
Při výměně kol (pneumatik a

disků) si
ověř te, že jsou nová kola homologována
v

PEUGEOT.
Protiprokluzový systém
(ASR) a elektronické
řízení stability (ESC)
Tyto systémy jsou spojeny se systémem ABS
a
doplňují jej.
Systém ASR je velmi užitečný při udržování
optimální trakce. Zabraňuje také ztrátě kontroly
nad vozidlem během akcelerace.
Tento systém optimalizuje přenos hnací síly
a
zabraňuje prokluzu kol tím, že působí na
brzdy poháněných kol a
ovlivňuje chod motoru.
Rovněž zlepšuje směrovou stabilitu vozidla při
zrychlování.
Se systémem ESC udržujte směr jízdy
a
nesnažte se stáčet kola na opačnou stranu.
5
Bezpečnost

80
Funkce
Kontrolka bliká, je-li systém ASR
nebo ESC uveden v činnost.
Deaktivace
Při výjimečných situacích (rozjezd vozidla
uvázlého v blátě, ve sněhu, na sypkém povrchu
apod.) může být vhodné deaktivovat systémy
ASR a
ESC, aby se kola mohla otáčet a znovu
získat přilnavost.
F

S
tiskněte tlačítko nebo otočte
kolečko do polohy ESC OFF
(vypnuto) – dle verze.
Dioda se rozsvítí: Systémy ASR a
ESC se
deaktivují.
Systémy se znovu aktivují:
-

A
utomaticky při překročení rychlosti
50
km/h.
V
případě odchylky mezi skutečnou dráhou
vozidla a dráhou požadovanou řidičem systém
ESC automaticky působí na brzdu jednoho či
několika kol a na motor, aby se vozidlo vrátilo
na požadovanou trajektorii.
-
R
učně, jakmile znovu stisknete
tlačítko nebo otočíte kolečkem
do této polohy (podle verze).
Porucha
V případě poruchy příslušných
s ystémů se rozsvítí odpovídající LED
kontrolky, doprovázené zvukovým
signálem a
zobrazením hlášení na
obrazovce.
Nechejte systém překontrolovat prodejcem
vozů PEUGEOT nebo se obraťte na jiný
kvalifikovaný ser vis.
Varovná kontrolka se může rozsvěcovat
také tehdy, jsou-li podhuštěné pneumatiky.
Zkontrolujte tlak v
jednotlivých pneumatikách.
Systémy ASR a
ESC zvyšují bezpečnost
při normálním řízení, ale řidič se nesmí
domnívat, že může riskovat nebo jet příliš
vysokou rychlostí.
Správná funkčnost systému je zajištěna
při dodržování pokynů výrobce týkajících
se kol (pneumatik a
ráfků), součástí
brzdového systému a
elektronických
součástí. Zároveň také při dodržování
postupů pro montáž a
opravy.
Utrpí-li vozidlo náraz, nechejte tyto
systémy překontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v kvalifikovaném ser visu.
Protiskluzový systém
Jedná se o speciální patentovaný
p rotiprokluzový systém, který zlepšuje přenos
hnací síly na sněhu a
v blátivém nebo písčitém
terénu.
Funkce tohoto systému je optimalizovaná pro
všechny situace, do nichž se vozidlo dostává,
a
umožňuje jízdu na většině povrchů s nízkou
přilnavostí.
Pedál akcelerace musíte sešlápnout
dostatečně, aby systém mohl využít výkon
motoru. Fáze činnosti s
vysokými otáčkami
motoru jsou zcela normální.
Volič s
pěti polohami vám umožňuje
vybírat režim regulace odpovídající jízdním
podmínkám, se kterými se na cestě setkáte.
Volba režimu je potvrzena rozsvícením
příslušné kontrolky.
Provozní režimy
Bezpečnost

81
Standardní (ESC)
Tento režim je kalibrován pro nízkou
úroveň prokluzu, která odpovídá
různým stupňům přilnavosti, s nimiž
se lze obvykle setkat na silnici.
Po každém vypnutí zapalování se systém
automaticky přepne do režimu ESC.
ESC OFF
Tento režim je vhodný pouze pro
zvláštní podmínky při rozjíždění
nebo při jízdě nízkou rychlostí.
Při překročení rychlosti 50 km/h se
automaticky obnovuje režim ESC.
Sníh
Tento režim přizpůsobuje nastavení
podmínkám přilnavosti zjišťovaným
u
každého z předních kol při
rozjíždění.
Při jízdě systém optimalizuje protáčení kol,
aby zajistil co nejlepší zrychlení v
závislosti na
dostupném přenosu hnací síly.
Nezpevněná cesta (bláto, mokrá
tráva atd.)
Tento režim umožňuje při
rozjezdu značné prokluzování
kola, u
kterého je zjištěna menší
přilnavost, aby se usnadnilo
„odhrábnutí“ bláta a
pneumatika se
znovu dostala do záběru.
Souběžně je kolo, u
kterého je zjištěna větší
přilnavost, řízeno tak, aby přenášelo co
největší točivý moment.
Při rozjezdu systém optimalizuje prokluzování
kol takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
Písek
Tento režim povoluje mírné
prokluzování obou hnacích kol
současně, aby se mohlo vozidlo
pohybovat vpřed a
zabránilo se
nebezpečí uvíznutí v
písku. Vozidlo je určeno k
jízdě především
na vozovkách s asfaltovým povrchem,
avšak příležitostně s ním lze jet i v méně
průchodném terénu.
Zvláště při velkém zatížení vozidla však
není možná terénní jízda, a to například:
-
P
řejezd překážek a jízda v terénu, při
níž hrozí poškození podvozku vozidla
(palivového potrubí, chladiče paliva
apod.), zvláště v důsledku utržení
součástí o kameny.
-
J
ízda v terénu s velkým sklonem
a velmi malou přilnavostí.
-
P
růjezd vodními toky (zaplavenou
oblastí).
Při jízdě v písčitém terénu nepoužívejte
žádný jiný režim, jinak by mohlo dojít
k
z

ahrabání vozidla.
5
Bezpečnost

82
Zadní bezpečnostní pásy
(5místná ver ze)
Zadní sedadla jsou vybavena
tříbodovými samonavíjecími
bezpečnostními pásy.
Zadní bezpečnostní pásy
(7místná verze)
Ve 2. řaděV e 3. řadě
Tři sedadla jsou vybavena tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy.
Při sklápění bočních sedadel nebo opěradel
do polohy stolku dbejte, aby nebyl zachycen
popruh prostředního bezpečnostního pásu.
Při manipulaci s
bočními sedadly (demontáž
nebo montáž) nebo při přístupu ke 3.
řadě
sedadel dbejte, aby se nepřiskřípl prostřední
bezpečnostní pás.
Ověř te si, že je prostřední bezpečnostní pás
správně navinut v
obložení stropu. Obě sedadla jsou vybavena tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy.
Nepřipínejte bezpečnostní pásy k
poutacím
okům označeným čer veným křížkem dle
znázornění na štítku.
Bezpečnostní pásy připínejte výhradně k okům,
která jsou k tomuto účelu určena.
Bezpečnostní pásy
Přední bezpečnostní pásy
Přední sedadla jsou vybavena systémem
pyrotechnických předpínačů a
omezovačů
napínací síly.
Bezpečnostní pás prostředního
sedadla na přední dvojmístné
lavici nemá pyrotechnický
předpínač.
Bezpečnost

83
Nastavení výšky
Bezpečnostní pásy 3. řady sedadel lze uložit
t ak, aby zavazadlový prostor zůstal volný a aby
se kryt zavazadlového prostoru dal lépe využít.
Zahákněte karabinu do místa na obložení
zadního sloupku.
F

S
evřete ovladač s návratem a posuňte
sestavu na straně sedadla řidiče a
na straně
sedadla spolujezdce.
Odemykání
F Stiskněte čer vené tlačítko na zámku.
Kontrolka nezapnutých
bezpečnostních pásů
Pokud cestující vpředu nemají při
nastartování vozidla zapnutý bezpečnostní
pás, rozsvítí se tato kontrolka.
Sedadlo spolujezdce vpředu
je někdy vybaveno snímačem
obsazenosti, a
proto je
nezatěžujte těžkými předměty.
Zatížení může spustit výstražný
signál.
Zapnutí pásů
F Přitáhněte pás a poté zasuňte sponu do
zámku.
F

S
právné zajištění ověř te zatažením za pás.
Výšku bezpečnostního pásu
prostředního sedadla nelze
nastavit.
5
Bezpečnost

84
Doporučení
Řidič se musí ujistit, že cestující používají
bezpečnostní pásy správným způsobem a že
jsou jimi za jízdy všichni připoutaní.
Ať již sedíte na jakémkoli místě ve vozidle,
vždy si zapněte bezpečnostní pás i
při jízdě
na krátkou vzdálenost.
Nezaměňujte zámky bezpečnostních pásů,
protože by v takovém případě nemohly zcela
plnit svou úlohu.
Bezpečnostní pásy jsou opatřené navíječem,
který umožňuje automatické upravování délky
pásu podle vašich tělesných rozměrů. Pás je
automaticky navinut, pokud není používán.
Před použitím a po použití se ujistěte, že je
pás řádně navinutý.
Spodní část pásu musí být umístěna co
nejníže na pánvi.
Horní část se musí nacházet v
prohlubni na
rameni.
Navíječe jsou vybaveny zařízením pro
automatické zablokování pásu v
případě
nárazu, prudkého brzdění nebo převrácení
vozidla. Zařízení můžete odblokovat
zatáhnutím za pás a
jeho uvolněním, přičemž
pás se mírně navine zpět. Aby byl bezpečnostní pás účinný:
-
m usí být napnutý co nejblíže k tělu,
-

m
usí být přes tělo přitažen plynulým
pohybem a
nesmí být zkroucený,
-

s
mí zadržovat pouze jednu osobu,
-

n
esmí vykazovat žádné známky naříznutí
nebo být roztřepený,
-

n
esmí být nijak upravovaný nebo
pozměněný, aby nedošlo k
narušení jeho
funkce.
Dle platných bezpečnostních předpisů smějí
být veškeré zásahy na bezpečnostních
pásech vozidla prováděny pouze v odborném
ser visu s náležitě proškolenými pracovníky
a adekvátním vybavením, které Vám může
poskytnout právě ser vis sítě PEUGEOT.
Nechejte v
ser visu sítě PEUGEOT nebo
v
jiném odborném ser visu provádět kontroly
bezpečnostních pásů pravidelně, a
to
zejména když zpozorujete, že jsou na pásech
patrné známky poškození.
Čistěte bezpečnostní pásy mýdlovou vodou
nebo přípravkem na čištění textilních látek
prodávaným v
síti PEUGEOT.
Po sklopení nebo přemístění sedadla či
zadní sedadlové lavice se ujistěte, že je pás
správně umístěný a
navinutý.Doporučení týkající se dětí
Používejte vhodnou dětskou sedačku pro
cestující, kteří jsou mladší 12
let nebo měří
méně než 150
cm.
Nikdy nepřipoutávejte několik osob jedním
pásem.
Nikdy nevozte dítě posazené na vašich
kolenou.
Více informací o dětských sedačkách
naleznete v
příslušné kapitole.
V
případě nehody
V závislosti na druhu a velikosti nárazu
se pyrotechnické zařízení bezpečnostních
pásů může odpálit nezávisle na airbazích.
Odpálení předpínačů je doprovázeno hlukem
a
uvolněním neškodného kouře; obojí je
způsobeno aktivací pyrotechnické patrony
vestavěné v
systému.
V každém případě se rozsvítí kontrolka
airbagu.
Po nehodě nechejte prověřit a
případně
vyměnit systém bezpečnostních pásů
v
ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Bezpečnost

85
Airbagy
Obecné informace
Airbagy nefungují při vypnutém
zapalování.
Toto vybavení funguje pouze jednou.
Pokud dojde k druhému nárazu (při stejné
nehodě nebo při další nehodě), airbag se
již neodpálí.
Airbag předního spolujezdce je nutno
deaktivovat v případě, že se na sedadle nachází
dětská sedačka umístěná zády ve směru jízdy.
Zóny detekce nárazu
A. Zóna čelního nárazu.
B. Zóna bočního nárazu.
Odpálení airbagu je doprovázeno únikem
malého množství kouře a
hlukem,
přičemž oba jevy jsou způsobeny
aktivací pyrotechnické náložky vestavěné
v
systému.
Tento kouř není zdraví škodlivý, avšak pro
citlivé osoby může být lehce dráždivý.
Hluk detonace v důsledku aktivování
airbagu nebo airbagů může způsobit na
krátkou dobu sluchové obtíže.
-

P

ři prudkém nárazu se airbagy okamžitě
rozvinou a

pomohou lépe chránit cestující
ve vozidle; ihned po nárazu se airbagy
vyfouknou, aby nepřekážely ve výhledu
a

při případném vystupování cestujících.
-

V


případě mírného nárazu, nárazu zezadu
a

v

určitých případech při převrácení
vozidla se airbagy nemusí rozvinout,
protože ochranu v

těchto situacích zajišťuje
bezpečnostní pás.
Závažnost střetu závisí na povaze překážky
a

rychlosti vozidla v

okamžiku nárazu.
Airbagy zvyšují bezpečnost cestujících při
prudkých nárazech. Doplňují bezpečnostní
pásy s

omezovači napínací síly.
V

případě kolize elektronické snímače
zaregistrují a

vyhodnotí čelní a

boční nárazy,
které jsou zaznamenány v

nárazových zónách:
5
Bezpečnost

86
Čelní airbagy
Aktivace
Airbagy se odpalují současně (pokud není čelní
airbag spolujezdce deaktivován) při silném
čelním nárazu, směřujícím do celé nebo do
části detekční zóny A, v
podélné ose vozidla ve
vodorovné rovině a
ve směru z přední k zadní
části vozidla.
Čelní airbag vyplní prostor mezi cestujícím
vpředu a palubní deskou pro utlumení
prudkého pohybu těla směrem vpřed.
Porucha
Jestliže se rozsvítí tato kontrolka,
doprovázená zvukovým signálem
a
hlášením na obrazovce, obraťte
se na prodejce vozů PEUGEOT
nebo na jiný kvalifikovaný ser vis
a
nechejte systém zkontrolovat.
Pokud tyto dvě kontrolky airbagů svítí
tr vale, neinstalujte dětskou autosedačku
v

poloze „zády ke směru jízdy“ a obraťte
se na prodejce vozů PEUGEOT nebo na
jiný kvalifikovaný ser vis.
Boční airbagy
Tento systém v případě silného bočního nárazu
c hrání řidiče a spolujezdce vpředu a omezuje
riziko poranění hrudníku.
Jsou zabudovány ve středu volantu na straně
řidiče a v palubní desce na straně spolujezdců
vpředu.
Jednotlivé boční airbagy jsou zabudované
v rámu předního opěradla na straně dveří.
Aktivace
Boční airbag se odpaluje jednostranně
v případě prudkého bočního nárazu
směřujícího do celé detekční zóny
B nebo do
její části, a
to kolmo k podélné ose vozidla ve
vodorovné rovině a
z vnější strany směrem do
interiéru vozidla.
Boční airbag vyplní prostor mezi osobou
cestující na předním sedadle a
panelem
příslušných dveří.
Porucha
Jestliže se na přístrojové desce
rozsvítí tato kontrolka doprovázená
zvukovou výstrahou a
hlášením na
obrazovce, obraťte se na prodejce
vozů PEUGEOT nebo na jiný odborný
ser vis a
nechejte systém zkontrolovat.
Airbagy by se totiž v
případě silného
nárazu nemusely odpálit.
Při mírném nárazu do boku vozidla nebo
při převrácení vozidla se airbagy nemusejí
odpálit.
Bezpečnost