2020 Peugeot Boxer Vodič za korisnike (in Croatian)

103
Praktične informacije
7Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne
pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od
1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi ili
povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue
® se nalazi u posebnom spremniku
zapremnine od oko 19 litara.
Ima vanjski nastavak za punjenje koji se nalazi
u poklopcu spremnika goriva, ispod nastavka
za dolijevanje spremnika goriva, a zatvoren je
plavim čepom.
Njegova zapremina dovoljna je za otprilike
6000 km (što uvelike ovisi o vašem stilu vožnje
i tipu vozila).
Sustav upozorenja aktivira se kad preostali
doseg dosegne 2400 km, odnosno kad se
dosegne rezerva.
Ako je spremnik AdBlue® prazan,
zakonski sustav kodiranog pokretanja
onemogućuje pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, štetne emisije
iz vašeg vozila više neće zadovoljavati normu
Euro 6: vaše vozilo postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava SCR,
morate se što prije obratiti mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici; nakon prijeđenih
400 km, automatski će se uključiti sigurnosni
sustav koji će onemogućiti pokretanje motora.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue
®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije
čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da
je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
– Nikada nemojte prelijevati AdBlue® u neki
drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva
čistoće.
– AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
® možete kupiti u mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za
AdBlue
® koje su namijenjene za osobna
vozila.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na temperaturi od oko -11
°C, a razlaže se na temperaturi iznad +25 °C.
Spremnici se trebaju čuvati na hladnom mjestu,
zaštićeni od izravnog sunčevog zračenja.

104
Praktične informacije
Sustav registrira dolijevanje AdBlue® od 5 ili više litara.
Ako je spremnik za AdBlue® potpuno
prazan – što se može potvrditi porukom
“Top up AdBlue: Starting impossible” – važno je da dolijete barem 5 litara.
Nakon dolijevanja
► Postavite plavi čep na otvor spremnika i do kraja ga okrenite u smjeru kazaljki na satu (jedna
šestina okretaja).
► Zatvorite poklopac spremnika goriva.
Ne bacajte spremnike aditiva AdBlue® u
kućni otpad.
Odložite ih u kontejner predviđen za tu svrhu
ili ih predajte prodajnom mjestu u kojem ste
ih kupili.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se upotrebljavati
nakon potpunog odmrzavanja pri sobnoj
temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue® u
vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je
čuvati na suhom mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15 minuta.
Ako osjećate neprestano žarenje ili nadraženost,
obratite se liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i popijte puno vode.
U nekim uvjetima (npr. pri visokoj temperaturi)
ne može se isključiti mogućnost oslobađanja
amonijaka: ne udišite ga. Pare koje sadrže
amonijak nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo).
Čuvajte AdBlue® izvan dosega djece, u
originalnom pakiranju.
Postupak
Prije dolijevanja, provjerite da je vozilo parkirano
na ravnoj i horizontalnoj površini.
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim uvjetima provjerite da je temperatura viša od -11 °C. U protivnom može doći do smrzavanja tekućine
AdBlue®, pa se neće moći uliti u spremnik.
Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom
mjestu na nekoliko sati kako bi se moglo obaviti
dolijevanje.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik
dizel goriva.
U slučaju prskanja tekućine AdBlue® ili
curenja po karoseriji obilno isperite
hladnom vodom ili obrišite vlažnom krpom.
U slučaju kristalizacije tekućine uklonite
kristale spužvom i toplom vodom.
Važno: u slučaju dolijevanja nakon
kvara sustava AdBlue morate pričekati
otprilike pet minuta prije ponovnog
uključivanja kontakta, bez otvaranja vrata
vozača, otključavanja vozila ili unošenja
elektroničkog ključa u kabinu .
Uključite kontakt i nakon 10 sekundi pokrenite
motor.
► Isključite kontakt i izvadite ključ kako biste ugasili motor.

► Okrenite plavi čep spremnika AdBlue® za
šestinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke
na satu.
Punjenje
► Uzmite limenku aditiva AdBlue®, nakon
provjere roka trajanja, pažljivo pročitajte upute
na naljepnici prije ulijevanja sadržaja boce u
spremnik vozila za AdBlue.
► Uz pumpu za AdBlue®: umetnite pištolj i
napunite spremnik dok se pištolj automatski ne
isključi.
Da ne biste prepunili spremnik s
AdBlue®:– dolijte 10 do 13 litara s pomoću spremnika za AdBlue®.– ako punite na benzinskoj crpki, prestanite puniti nakon prvog automatskog prekida
pištolja.

105
Praktične informacije
7Sustav registrira dolijevanje AdBlue® od 5 ili više litara.
Ako je spremnik za AdBlue® potpuno
prazan – što se može potvrditi porukom
“Top up AdBlue: Starting impossible” – važno je da dolijete barem 5 litara.
Nakon dolijevanja
► Postavite plavi čep na otvor spremnika i do kraja ga okrenite u smjeru kazaljki na satu (jedna
šestina okretaja).
► Zatvorite poklopac spremnika goriva.
Ne bacajte spremnike aditiva AdBlue® u
kućni otpad.
Odložite ih u kontejner predviđen za tu svrhu
ili ih predajte prodajnom mjestu u kojem ste
ih kupili.

106
U slučaju kvara
Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume spremljen
je u vrećici koja se nalazi u jednima od prednjih
vrata.


Uključuje sljedeće:– uložak A koji sadrži sredstvo za ispunu,
opremljeno s:
• cijev za punjenje B,• naljepnicu C s oznakom "50 mph (80 km/h)
max.", koju vozač nakon popravka gume
mora nalijepiti unutar svog vidnog polja (na
armaturnu ploču),
– kratki korisnički priručnik za pribor za popravak,– kompresor D opremljen manometrom i
spojevima,
– adaptere, za punjenje raznih komponenti.
Popravak gume
► Pritegnite parkirnu kočnicu.

► Odvrnite čep na ventilu gume te vratite crijevo za punjenje B i prsten vijka E na ventil.► Provjerite je li sklopka kompresora F u položaju 0 (isključeno).► Pokrenite motor.► Umetnite utikač G u najbližu utičnicu na
vozilu.
► Uključite kompresor postavljanjem sklopke F
u položaj I (uključeno).
► Napušite gumu na tlak od 5 bara.Kako biste postigli točnije očitanje,
preporučujemo da provjerite vrijednost tlaka na
manometru H dok je kompresor isključen.
► Ako unutar 5 minuta ne postignete tlak od barem 3 bara, odspojite kompresor od ventila
i utičnice, zatim vozilom prijeđite približno 10
metara unaprijed kako bi se sredstvo za ispunu
rasporedilo unutar gume.
► Zatim ponoviste postupak napuhivanja:
• ako u roku od 10 minuta ne postignete tlak od najmanje 3 bara, zaustavite vozilo: guma
je previše oštećena i ne može se popraviti.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.• ako je tlak u gumi dosegao 5 bara, odmah
ponovno krenite.
► Nakon vožnje od približno 10 minuta, stanite i ponovno provjerite tlak u gumi.► Uskladite tlak u gumi u skladu s oznakom na bočnom stupu s vozačeve strane i obratite se
mreži PEUGEOT ili stručnoj radionici što je prije
moguće.
Ovaj pribor za privremeni popravak gume
i ulošci dostupni su u mreži PEUGEOT.
Provjera i promjena tlakom
Kompresorom možete samo provjeravati tlak i
mijenjati ga.


► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s
ventilom gume; uložak će tako biti spojen s
kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se
ubrizgavati.
Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I
s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu
sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za
ispunu, slijedite postupak u nastavku:
► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo
mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv
ako se proguta i nadražuje oči.
Čuvajte ga izvan dohvata djece.

107
U slučaju kvara
8► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s
ventilom gume; uložak će tako biti spojen s
kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se
ubrizgavati.
Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I
s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu
sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za
ispunu, slijedite postupak u nastavku:
► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo
mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv
ako se proguta i nadražuje oči.
Čuvajte ga izvan dohvata djece.
Uložak nakon upotrebe nemojte baciti u kućni otpad, već je predajte PEUGEOT
predstavniku mreže ili odložite na odlagalištu
otpada.
Rezervni kotač
Parkiranje
► Vozilo parkirajte na mjestu gdje neće smetati prometu, na vodoravnoj, stabilnoj i neskliskoj
podlozi.
► Ako je cesta skliska ili oštećena, stavite predmet ispod kotača koji će djelovati kao klin.► Ako vozilo ima ručni mjenjač, uključite prvi stupanj prijenosa i prekinite kontakt tako da
kotači budu blokirani.
► Pritegnite parkirnu kočnicu i provjerite paljenje žaruljice na ploči s instrumentima.► Putnici moraju izaći iz vozila i pričekati na sigurnom mjestu.► Obucite reflektirajući prsluk i singnalizirajte da
je vozilo zaustavljeno pomoću sprava propisanim
zakonima na snazi u zemlju u kojoj vozite
(upozoravajući trokut, upozoravajuća svjetla itd.).
► Opremite se alatom.
Posebna značajka s pneumatskim
ovjesom
Ako je vozilo njome opremljeno, prije podizanja
vozila dizalicom uključite način podizanja vozila.


Kod vozila s upravljačem na desnoj strani, tipke
se nalaze udesno od obruča upravljača.
► Ako je uključeno paljenje, istovremeno pritisnite tipke 1 i 2 i držite ih pritisnutima barem
5 sekundi.
Zasvijetlit će njihove žaruljice pokazivača i
nastavit će svijetliti.
► Kako biste izašli iz tog načina rada, istovremeno pritisnite tipke 1 i 2 i zadržite ih
dodatnih 5 sekundi.
Žaruljice pokazivača će se isključiti i sustav će
ponovo biti u punom pogonu.
Taj se način rada automatski isključuje ako
prekoračite brzinu za približno 5 km/h.
Nakon osiguravanja vozila, nastavite sljedećim
redoslijedom:
1- Dohvat alata.
2- Vađenje rezervnog kotača iz kućišta.
3- Postavljanje dizalice.
4- Zamjena kotača koji treba popraviti.
5- Spremanje kotača koji treba popraviti.

108
U slučaju kvara
1 – Dohvat alata
Spremljen je u kutiji ispod sjedala suvozača.

► Okrenite tipku za četvrtinu okreta, a zatim povucite kutiju s alatom.► Nakon upotrebe pritisnite tipku i okrenite je za četvrtinu okreta kako biste blokirali kutiju s
alatom.


A.Produljeni nastavak
B. Poluga
C.Dizalica
D. Ključ za vijke kotača
E. Odvijač (drška i nastavci)
F. Uklonjivi prsten za vuču
2 – Vađenje rezervnog
kotača iz kućišta
Za potrebe tog postupka podignite
stražnji dio vozila.
Rezervni kotač specifičan je za vaše
vozilo; nemojte ga upotrebljavati na
vozilima drugih modela.
Osim toga, nemojte upotrebljavati rezervne
kotače na drugom modelu svog vozila.
Te se oznake odnose i na vijke.
S čeličnim kotačima:


H. Drška I.
Kočiona kliješta
S aluminijskim kotačima:


H. Drška
I. Kočiona kliješta
J. Nosač
K. Vijak
Vijak koji drži rezervni kotač nalazi se ispod
stražnjeg branika, s desne strane.

109
U slučaju kvara
8

► Postavite produljeni nastavak A, ključ za vijke
kotača D i polugu B na vijak.
► Sklop okrećite ulijevo kako biste spustili kotač.► Okrećite do točke blokade vitla do koje dolazite kad je pokret otežan, a utor G više nije
vidljiv.
► Nakon što odmotate kabel do kraja, izvadite rezervni kotač.
S čeličnim kotačima:


► Otpustite dršku H.
► Skinite kočiona kliješta I s vanjskog dijela
čeličnog kotača.
S aluminijskim kotačima:


► Odvijte tri vijka K.► Otpustite dršku H.► Skinite nosač J s kočionih kliješta I.► Skinite rezervni kotač i stavite ga pored kotača koji treba zamijeniti.► Pod kotač dijagonalno suprotan onome koji mijenjate po potrebi postavite klin.
3. Namjestite dizalicu
Provjerite je li dizalica na stabilna.
Ako je podloga skliska ili meka, dizalica
bi se mogla srušiti – opasnost od ozljeda!


Dizalica se smije postaviti samo na
mjesto 1 ili 2 ispod vozila. Provjerite je li
glava dizalice dobro centrirana na potpornom
mjestu na vozilu. Ako nije, vozilo bi se moglo
oštetiti, a dizalica bi se mogla srušiti.
Provjerite jesu li svi putnici na sigurnom
(nisu u vozilu).
Ruke ili glavu nikada nemojte stavljati u
prostor blatobrana.

11 0
U slučaju kvara

Nikada se ne zavlačite pod vozilo dok je
ono podignuto samo dizalicom
(upotrijebite potporanj).
Nemojte koristiti:
– dizalicu u druge svrhe osim za podizanje vozila,– neku drugu dizalicu osim one koju ste dobili od proizvođača.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Dizalica je sukladna europskim propisima iz
smjernice za strojeve 2006/42/CE.
Određeni dijelovi dizalice kao što je navoj
vijka ili spojevi mogu uzrokovati ozljede:
nemojte ih dodirivati.
Pažljivo uklonite sve tragove maziva.
Sprijeda

► Dizalicu C stavite na položaj 1 na podvozju,
blizu prednjeg kotača.
Straga

Dizalica se treba nalaziti otprilike 60 cm
od ruba stražnjeg kotača.


► Dizalicu C stavite na položaj 2 u rupi
namijenjenoj za tu svrhu.
Posebna značajka s bočnom pločom za
stopala


Ako je vozilo opremljeno tim sustavom, svakako
stavite dizalicu pod kutom od 45° tako da se ne
preklapa s pločom za stopala.
4 – Zamjena kotača koji
treba popraviti
► Skinite ukrasni poklopac (ovisno o izvedbi) pomoću odvijača E.► Odvijte vijke ključem za vijke kotača D i
polugom B.
Više informacija o postavljanju dizalice
potražite u odgovarajućem odjeljku.
► Provjerite je li dizalica stabilna i pravilno postavljena ispod podvozja.

► Pomoću ključa za vijke kotača D i poluge B
podignite dizalicu u dovoljnoj mjeri da oslobodite
kotač.
Kako biste olakšali vađenje kotača,
osigurajte 2 do 3 cm između tla i gume.
Ako je kotač oštećen/izobličen, povećajte
prostor, ali ne podižite dizalicu do krajnje
granice.