Page 97 of 196

95
Praktične informacije
7
A.Zaključan položaj; kotačić je u kontaktu s
kuglom (bez razmaka).
B. Otključani položaj; kotačić više nije u
kontaktu s kuglom (razmak od otprilike 5
mm).
Pridržavajte se važećih propisa u zemlji
kroz koju prolazite.
Prije svakog korištenja
Provjerite je li kugla ispravno blokirana
na sljedeći način:
– zelena oznaka na kotačiću mora biti poravnata sa zelenom oznakom na kugli,– kotačić je u kontaktu s kuglom,– brava je zaključana, a ključ izvađen; kotačić se više ne može pomicati,
– kugla se nikako ne smije pomicati u svojem nosaču; pokušajte je protresti rukom.
Tijekom korištenja
Nikad ne otključavajte mehanizam ako je
na kuku priključena prikolica ili nosač
tereta.
Nikada ne prekoračujte maksimalnu
dopuštenu masu vozila (ukupna dopuštena
masa opterećenog vozila – MTAC), prikolice
ili vozila s prikolicom (ukupna dopuštena
masa vozila s prikolicom – MTRA).
Nakon korištenja
Na putovanjima bez prikolice ili nosača tereta
kuglu treba skinuti, a čep umetnuti u nosač. Ovo
pravilo posebno je važno ako bi kugla mogla
ometati dobru vidljivost registarske pločice ili rad
svjetala.
Ugradnja kugle
► Ispod stražnjeg branika izvadite zaštitni čep nosača pričvršćenja.► Umetnite kraj kugle 4 u nosač 1 i pritisnite
ga prema gore; zaključavanje će se izvršiti
automatski.
Kotačić 5 okreće se za četvrtinu kruga u smjeru
suprotnom od kazaljki na satu; nemojte držati
ruku u blizini.
► Provjerite da je mehanizam ispravno zaključan (položaj A).
Page 98 of 196
96
Praktične informacije
Krovovi vozila u izvedbama H3 ne mogu biti opremljeni krovnim nosačima.
Strogo se pridržavajte važećih pravnih
propisa koji se tiču maksimalnog obujma.
Više informacija o tehničkim podacima
vozila, a posebice o dimenzijama
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Poklopac motora
Otvaranje
Prije svakog zahvata u prostoru motora,
isključite sustav Stop & Start kako bi se
izbjegla svaka opasnost od ozljeda zbog
automatskog uključivanja režima START.
Iznutra
Tu radnju smijete vršiti samo dok vozilo stoji i
vrata vozača su otvorena.
y . O M X
Page 99 of 196

97
Praktične informacije
7Krovovi vozila u izvedbama H3 ne mogu
biti opremljeni krovnim nosačima.
Strogo se pridržavajte važećih pravnih
propisa koji se tiču maksimalnog obujma.
Više informacija o tehničkim podacima
vozila, a posebice o dimenzijama
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Poklopac motora
Otvaranje
Prije svakog zahvata u prostoru motora,
isključite sustav Stop & Start kako bi se
izbjegla svaka opasnost od ozljeda zbog
automatskog uključivanja režima START.
Iznutra
Tu radnju smijete vršiti samo dok vozilo stoji i
vrata vozača su otvorena.
► Povucite ručicu smještenu pored armaturne ploče prema sebi.
Izvana
► Gurnite ručicu smještenu iznad rešetke prema gore i podignite poklopac motora.
Ne otvarajte poklopac motora na jakom
vjetru.
Kad je motor topao, oprezno primajte ručicu i
potpornu šipku (opasnost od opeklina).
► Izvadite potpornu šipku i zakrenite je kako biste je mogli umetnuti u prvi, a zatim i u drugi
utor.
Zbog električne opreme u prostoru
motora, preporučuje se što manje
izlaganje vodi (kiša, pranje...).
Zatvaranje poklopca motora
► Prije nego što zatvorite poklopac motora, vratite potpornu šipku u kućište.
Page 100 of 196

98
Praktične informacije
► Spustite poklopac motora i pustite ga da slobodno padne na kraju hoda. Provjerite je li
poklopac motora zaključan.
Dizelski motori
1. Spremnik tekućine za pranje stakla i farova
2. Spremnik tekućine servoupravljača
3. Spremnik rashladne tekućine motora
4. Spremnik tekućine za kočnice i spojku
5. Pročistač dizel goriva
6. Kućište osigurača
7. Filtar zraka
8. Mjerna šipka
9. Otvor za ulijevanje motornog ulja
Spojevi akumulatora:
+ Pozitivni metalni priključak
- Negativni metalni priključak (uzemljenje)
Krug dizelskoga goriva pod vrlo je
visokim tlakom.
Svaki zahvat na tom krugu mora se obaviti
isključivo u mreži PEUGEOT ili u stručnoj
radionici.
Provjera razina tekućina
Redovito provjeravajte razine sljedećih tekućina
u skladu s planom održavanja proizvođača.
Dolijevajte potrebne količine, ako nije drugačije
propisano.
U slučaju značajnijeg pada razine neke tekućine,
odgovarajući sustav dajte provjeriti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Tekućine moraju biti u skladu sa zahtjevima proizvođača vozila i motorom
vozila.
Budite oprezni prilikom zahvata u
prostoru motora jer neka mjesta motora
mogu biti vrlo vruća (opasnost od opeklina), a
ventilator motora može se uključiti u svakom
trenutku (čak i uz prekinut kontakt).
Ako je potrebno skinuti/postaviti poklopac motora, budite pažljivi kako ne biste
oštetili pričvrsne kopče.
Iskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s
iskorištenim uljem i drugim tekućinama.
Većina tih tekućina štetna je za zdravlje, čak i
vrlo korozivna.
Iskorišteno ulje i druge tekućine ne izlijevajte u kanalizaciju ili po tlu.
Iskorišteno ulje ispraznite u spremnike
rezervirane za tu svrhu u mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Motorno ulje
Razina ulja provjerava se mjernom
šipkom na motoru koji ugašen barem 30
minuta i nalazi se na ravnoj površini.
Dolijevanje ulja je normalno između dva
održavanja (ili zamjene ulja). Preporučuje se da
provjerite razinu, i po potrebi dolijete ulje, svakih
5000 km.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i
sustava pročišćavanja, nikada ne
koristite aditiv za motorno ulje.
Provjera mjernom šipkom
Lokaciju mjerne šipke potražite na slici
odgovarajućeg prostora motora.
► Primite šipku za vrh u boji i potpuno je izvadite.
Page 101 of 196

99
Praktične informacije
7► Obrišite kraj šipke čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.
► Umetnite šipku do kraja, ponovo je izvadite i vizualno provjerite razinu ulja: ispravna razina je
između oznaka A (maks.) i B (min.).
Ne pokrećite motor ako je razina:
– iznad oznake A: obratite se servisu PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici.
– ispod oznake B, odmah nadolijte motorno ulje.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog
ulja, provjerite odgovara li ulje motoru i je li
u skladu s preporukama u planu održavanja
za vozilo (i je li dostupna u vašoj mreži
PEUGEOT i stručnim radionicama).
Upotrebom nepreporučenog ulja mogli biste
poništiti ugovorna garancija u slučaju kvara
motora.
Dolijevanje motornog ulja
► Prije dolijevanja izvadite šipku.► Pripremite nastavak za dolijevanje ulja.► Odvijte čep spremnika.► Postavite nastavak za dolijevanje ulja u otvor za ulijevanje.► Ulijte ulje.► Izvadite nastavak za dolijevanje ulja iz otvora za ulijevanje.► Vratite čep spremnika.► Vratite šipku.
Tekućina za kočnice
Razina te tekućine mora biti blizu oznake
"MAX". Ako nije, provjerite istrošenost
pločica kočnica.
Da biste znali kako često mijenjati tekućinu
u kočnicama, pogledajte plan održavanja
proizvođača.
Prilikom dolijevanja očistite kapicu prije
postavljanja. Koristite samo tekućinu za
kočnice DOT4 iz zatvorene posude.
Tekućina servo upravljača
Razina ove tekućine mora biti blizu
oznake "MAX". Provjerite dok je vozilo
parkirano na ravnoj površini, a motor hladan,
očitavanjem razine na nastavku za punjenje.
Odvrnite čep na mjernoj šipki. Kako biste
pristupili čepu spremnika, skinite zaštitni
poklopac okretanjem tri pričvrsna vijka za četvrt
okreta i uklonite drugi poklopac koji se nalazi na
čepu.
Rashladna tekućina motora
Dolijevanje tekućine normalno je između
dva održavanja.
Prilikom provjere i dolijevanja motor obvezno
mora biti hladan.
U slučaju nedovoljne razine postoji opasnost od
težih oštećenja motora.
Razina ove tekućine mora biti blizu oznake
"MAX", ali nikada preko te oznake.
Ako je razina blizu ili ispod oznake " MIN",
obavezno dolijte tekućinu.
Kad je motor zagrijan, temperaturu rashladne
tekućine regulira ventilator.
Page 102 of 196

100
Praktične informacije
Više podataka o mjerama opreza prije svakog zahvata na akumulatoru od 12 V možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše
utjecati na radne karakteristike sustava
klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake zamjene motornog ulja.
Kako je rashladni sustav pod tlakom, pričekajte
da od isključivanja motora prođe barem jedan
sat prije nekog zahvata.
Za pristup čepu spremnika uklonite zaštitni
poklopac odvrtanjem tri vijka za pričvršćivanje za
četvrtinu kruga.
Ako hitno morate doliti tekućinu, kako biste
izbjegli opasnost od opeklina, uzmite neku krpu
kojom ćete omotati čep i odvrnite ga za dva
kruga i pričekajte da tlak padne.
Nakon pada tlaka, skinite čep i dolijte potrebnu
količinu rashladne tekućine.
Redovito provjeravajte razinu rashladne
tekućine u skladu s upotrebom vozila
(svakih 5000 km / 3 mjeseca).
Razina tekućine za pranje
stakala i farova
Za provjeru razine i dolijevanje te
tekućine u vozilu s funkcijom pranja
farova, zaustavite vozilo i ugasite motor.
Zapremina spremnika: oko 5,5 litara.
Za pristup čepu spremnika, povucite teleskopski
nastavak za punjenje i odvojite čep.
Karakteristike tekućine
Tekućina mora biti nadopunjena mješavinom već
spremnom za uporabu.
Tijekom zime (na temperaturama nižim od 0)
potrebno je upotrebljavati tekućinu sa sredstvom
protiv smrzavanja koje odgovara uvjetima kako
bi se zaštitili dijelovi sustava (pumpa, spremnik,
cijevi itd.).
Punjenje spremnika čistom vodom je
zabranjeno (zbog opasnosti od
zamrzavanja, taloženja kamenca itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Upozorenje se daje kad se dosegne razina
rezerve.
Više podataka o pokazivačima, a naročito
o pokazivačima dosega s tekućinom AdBlue
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Kako bi se izbjeglo nevozno stanje vozila prema
propisima, morate doliti tekućinu AdBlue.
Više informacija o aditivu AdBlue
® (BlueHDi)
i o dolijevanju aditiva AdBlue potražite u
odgovarajućem odjeljku.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s planom održavanja
proizvođača i ovisno o motoru.
U suprotnom, zatražite provjeru u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni u
sustavu kočenja, optimalno radili, PEUGEOT
odabire i nudi točno određene proizvode.
Akumulator 12 V
Akumulator ne treba održavati. Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih stezaljki (u izvedbi bez brze
obujmice), kao i čistoću spojeva.
Page 103 of 196

101
Praktične informacije
7Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru od
12 V možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe
vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe
vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše
utjecati na radne karakteristike sustava
klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake
zamjene motornog ulja.
Pročistač čestica (dizel)
Uz katalizator, taj pročistač aktivno sudjeluje
u očuvanju kvalitete zraka zadržavanjem
neizgorenih štetnih čestica, čime se sprečava
nastajanje crnog dima u ispuhu.
Rad
Taj pročistač ugrađen je u ispušni sustav i u
njemu se nakupljaju čestice ugljika. Računalo
kontrole motora automatski i periodički upravlja
uklanjanjem čestica ugljika (regeneracija).
Postupak regeneracije pokreće se ovisno o
količini nakupljenih čestica i o uvjetima korištenja
vozila. U toj fazi mogu se zamijetiti određene
neobične pojave: povećana brzina praznog
hoda, uključivanje ventilatora motora, veća
količina dima i veća temperatura u ispuhu, koje
nemaju posljedica na rad vozila i na okoliš.
Nakon dužeg rada motora u vrlo sporoj
vožnji ili u praznom hodu, prilikom
ubrzavanja iznimno se može zamijetiti
ispuštanje vodene pare iz ispuha. Vodena
para nema nikakva utjecaja na ponašanje
vozila ni na okoliš.
Zbog visokih temperatura u ispuhu koje
nastaju u normalnom radu pročistača
čestica, preporučuje se da se vozilo ne
parkira na zapaljivim tvarima (trava, suho
lišće, borove iglice...), kako bi se izbjegla
svaka opasnost od požara.
Zasićenje / Regeneracija
U slučaju opasnosti od začepljenja filtra,
pali se ova žaruljica i prikazuje se poruka
na ekranu na ploči s instrumentima.
To upozorenje ukazuje na početak zasićenja
pročistača čestica (u uvjetima iznimno
dugotrajne gradske vožnje: mala brzina,
zastoji…).
Radi regeneracije pročistača, preporučuje se što
prije - čim to dopuste uvjeti u prometu i propisi
- vožnja brzinom od 60 km/h ili većom, na broju
okretaja motora većem od 2000 okr/min, tijekom
oko 15 minuta (do gašenja žaruljice i/ili poruke).
Po mogućnosti, nemojte gasiti motor prije
završetka regeneracije pročistača; ponovljeni
prekidi mogu uzrokovati prijevremeno
pogoršanje kvalitete motornog ulja. Ne
preporučuje se da vozilo miruje prilikom
završetka regeneracije pročistača.
Neispravnost
Ako upozorenje ne nestane, nemojte ga
zanemarivati: riječ je o neispravnosti u sklopu
ispušnog sustava / pročistača čestica.
Dajte provjeriti cijeli sustav u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Page 104 of 196

102
Praktične informacije
Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od
1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi ili
povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Ako zasvijetli ta žaruljica upozorenja, obratite se u mrežu PEUGEOT ili stručnu
radionicu i provjerite stanje pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može
smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim
pritiscima na papučicu kočnica, oni će se
osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručna parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima prekomjeran hod ili da je izgubila na
učinkovitosti, potrebno ju je podesiti, čak i
između dva redovita servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Pročistač dizel goriva
Pročistač dizel goriva nalazi se u prostoru
motora, blizu spremnika tekućine za kočnice.
Ako se upali ova žaruljica, potrebno je ispustiti vodu iz pročistača.
Voda se može redovito ispuštati iz pročistača
prilikom svake zamjene motornog ulja.
Ispuštanje vode iz filtra
► Postavite prozirno crijevo na glavu vijka za ispust 1.► Drugi kraj prozirnog crijeva stavite u spremnik.► Otpustite vijak za ispust 2.
► Uključite kontakt za paljenje.► Pričekajte da se pumpa za pročišćavanje zaustavi.► Isključite kontakt.
► Zategnite vijak za ispust 2.► Uklonite, a zatim ispustite prozirno crijevo i spremnik.► Pokrenite motor.► Uvjerite se da nema propuštanja.
Motori HDi rezultat su napredne
tehnologije. Intervencije zahtijevaju
posebne kvalifikacije kakve jamče mreža
proizvođača PEUGEOT ili stručna radionica.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom
stanju.
Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u
gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite
duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara
brzinom većom od 50 km/h, dodajte 0,3 bara (30 kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak u gumama povećava
potrošnju goriva. Neodgovarajući tlak u
gumama uzrokuje prijevremeno trošenje
guma i pogoršava prianjanje uz cestu
– opasnost od nesreće!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila
na cesti. Preporučuju se redovite provjere
stanja guma (gazne površine i bočnih strana) i
naplataka, kao i ventila.