2020 KIA NIRO air condition

48
5 Système de freinage
antiblocage (ABS) Les freins ABS (ou l’ESC) n’empêcheront pas les accidentscausés par des manœuvres
dangereuses ou incorrectes. Même
si la maîtrise du véhicule estaméliorée pendant le freinage
d’urgence, toujours garder une
distance sécuritaire avec les objets
devant soi. Toujours réduire lavitesse du véhicule quand lesconditions de conduite sont
extrêmes. Conduire le véhicule à
faible vitesse dans les cas suivants :
Sur une route accidentée,
gravillonnée ou enneigée.
Sur les routes dont la surface est inégale.
Conduire dans ces conditions augmente la distance de freinage du
véhicule. Le système ABS détecte continuelle
-
ment la vitesse des roues. Si les
roues sont sur le point de se bloquer,
l'ABS module continuellement la
pression hydraulique appliquée aux
freins.
Si, lors d'un freinage, les roues sont
sur le point de se bloquer, vousentendrez un son de cliquetis des
freins ou sentirez un vrombrissement
sur la pédale de frein. Ceci est
normal et indique que le système
ABS fait son travail.
Pour soutirer le maximum de l'ABS
lors d'un freinage d'urgence, netentez pas de moduler la pression defreinage en " pompant " la pédale de
frein. Appuyez sur la pédale de frein
avec la plus grande force possible ou
nécessaire dans le cas, et laissez lesystème ABS contrôler la pression
appliquée à chaque roue.✽✽
AVIS
Vous pourrez entendre un cliquetis
dans le compartiment-moteur
quand le véhicule se met à rouler
après le démarrage du moteur. Cela
est normal et indique que le système
de freinage antiblocage fonctionne
correctement.
Conduite du véhicule

50
5
✽✽
AVIS
Si vous utilisez des câbles volants
pour faire démarrer le véhicule
après que la batterie ait été
déchargée, le moteur pourra ne pas
tourner rondement et le témoin du
système ABS pourra rester allumé.
Ceci est causé par la faible tension
de la batterie et ne veut pas dire que
l'ABS fait défaut.
 Ne " pompez " pas la pédale de frein.
 Laissez la batterie recharger avant de prendre la route.Contrôle électronique de stabilité (ESC) Le système de contrôle électronique
de stabilité (ESC) sert à stabiliser le
véhicule quand vous négociez des
virages. L'ESC compare la direction
dans laquelle vous voulez aller avec
celle que prend le véhicule. L'ESCapplique les freins à chaque roue etprend charge du système de gestiondu moteur afin de stabiliser le
véhicule. Le contrôle électronique de stabilité
(ESC) n'empêche pas les accidents.
Une vitesse excessive dans les
virages, des manoeuvres brusques
et l'hydroplanage sur les surfaces
détrempées peuvent causer de
graves accidents. Seul un
conducteur prudent et attentif pourra
prévenir un accident en évitant les
manoeuvres qui entraînent une
perte de traction. Même avec l'ESC,prenez toujours des précautions
normales comme rouler à vitesse
sûre pour les conditions de la route.
Conduite du véhicule
ODEP059016
AVERTISSEMENT
Pour une protection maximale,
attachez toujours votre ceinture
de sécurité. Aucun système, le
plus avancé soit-il, ne peut
compenser toutes les erreursdu conducteur et/ou les
conditions de conduite.
Conduisez toujours de façon
responsable.

555
Conduite du véhicule
Gestion de la stabilité du véhicule (VSM)
Ce système présente de nouvelles
améliorations au niveau de lastabilité du véhicule et des réponsesde la direction lorsqu’un véhicule se
déplace sur une surface glissante ousi un véhicule a détecté deschangements du coefficient de
friction entre les roues de droite et
les roues de gauche lors du freinage.Fonctionnement du VSM
Lorsque le VSM est en marche, le
témoin lumineux ESC ( ) clignote. Lorsque le système de gestion de la
stabilité du véhicule fonctionne
correctement, vous pouvez sentir
une légère pulsation à l’intérieur duvéhicule et/ou des réactions
anormales de la direction (EPS- frein
de stationnement électronique). Il
s’agit de l’unique effet du frein et de
la commande EPS, ce qui indique
qu’il n’y a rien d’inhabituel.
Le VSM ne fonctionne pas dans les
conditions suivantes :
Conduite sur une route en pente,en montée ou descente
Conduite en marche arrière
Le témoin lumineux de désacti
-
vation ESC ( ) s’affiche toujours
dans le groupe d’instruments
Le témoin lumineux EPS s’affiche toujours dans le groupe
d’instruments
AVERTISSEMENT - Grandeur des pneus/
jantes
Quand vous remplacez des
pneus et des jantes, assurez-
vous qu'ils sont de la mêmegrandeur que les pneus et les
jantes de première monte.
Conduire avec des pneus et desjantes de grandeur différentepeut réduire l'efficacité dessystèmes de sécuritésupplémentaire (VSM).

557
Conduite du véhicule
Le système de gestion de lastabilité du véhicule ne remplace pas les mesures de conduite
prudente; il exécute une fonction
supplémentaire seulement. Il
revient au conducteur de toujours
vérifier la vitesse et la distance par
rapport au véhicule qui le précède.
Toujours tenir fermement le volant
de direction lors de la conduite.
Votre véhicule a été conçu pour s’activer conformément à l’intention
du conducteur, et ce, même si un
VSM est installé. Respectez toujours
les précautions normales de
conduite à vitesse prudente pour les
conditions – y compris la conduite
par mauvais temps et sur route
glissante. Commande d'aide au
démarrage en pente (HAC)
Quand il part d'une position d'arrêt
dans une pente prononcée, un
véhicule a tendance à reculer. La
commande d'aide au démarrage en
pente (HAC) empêche le véhicule dereculer ainsi en engageantautomatiquement les freins pendant
2 secondes. Les freins se
désengagent dès que vous appuyez
sur l'accélérateur ou après 2
secondes environ.
Le HAC ne s'actionne que pendant 2
secondes; aussi, appuyez toujours
sur l'accélérateur pour faire avancer
le véhicule.
AVERTISSEMENT
Pour maximiser la protection,
toujours porter sa ceinture de
sécurité. Aucun dispositif, aussi
perfectionné soit-il, ne peut
compenser toutes les erreursde conduite et/ou toutes les
conditions de conduite.
Toujours conduire de façon
responsable.

559
Conduite du véhicule
Si votre véhicule est équipé d'unetransmission à double embrayage,
ne laissez pas le véhicule avancer.
Pour éviter que le véhicule
n'avance de lui-même à l'arrêt,
toujours appuyer fermement sur lapédale de frein lorsque le véhiculeest à l'arrêt.
Soyez prudent en stationnant dans une côte.
Engagez fermement le frein de
stationnement et mettez le levier dechangement de vitesses sur P
(Transmission à double embrayage).
Si le véhicule pointe vers le bas de la
pente, tournez les roues avant versla chaîne de trottoir pour empêcher
le véhicule de rouler. Si le véhicule
pointe vers le haut de la pente,
tournez les roues vers la route pour
empêcher le véhicule de rouler. S'iln'y a pas de chaîne de trottoir ou si
vous devez empêcher le véhicule de
rouler, calez les roues. Dans certaines conditions, le frein
de stationnement engagé peut
geler en place. Ceci se produit
surtout quand la neige ou la glace
s'accumule près ou autour des
freins arrière ou si les freins sont
mouillés. Si le frein de
stationnement risque de geler,
serrez-le provisoirement tout en
mettant le levier de changement de
vitesses sur P (Transmission à
double embrayage) et bloquez les
roues arrière pour empêcher le
véhicule de rouler. Désengagezalors le frein de stationnement.
Ne tenez pas le véhicule dans une pente à l'aide de la pédale de
l'accélérateur. Vous pourriez faire
surchauffer la boîte. Utiliseztoujours la pédale de frein ou lefrein de stationnement.

Conduite du véhicule
60
5
Le système FCA est destiné à
réduire ou éviter le risque d’accident.
Il détermine la distance avec le
véhicule, le piéton ou le cycliste quiprécède à l'aide des capteurs (c.-à-
d. caméra frontale et radar avant) et,
au besoin, avertit le conducteur du
risque d'accident au moyen d’un
message ou d’alarmes
d'avertissement et applique un
freinage d'urgence. ❈ FCA signifie Forw ard Collision-
Avoidance Assist (aide à
l'évitement de collision avant).
❈ Fusion de capteur (caméra avant
+ radar avant) Le système FCA
fonctionne pour le véhicule au
devant, le piéton ou le cycliste à
l'avant du véhicule. Réglage et activation du système
Sécurité avant
Le conducteur peut activer le système FCA en plaçant lecontacteur d'allumage ou le bouton
ENGINE START/STOP en positionON et en sélectionnant : "Réglages utilisateur
Aide à la
conduite Sécurité avant"
- Si vous sélectionnez "Active Assist" (assistance active), le système FCA
s'active. La FCA émet des
messages d'avertissement et des
alarmes en fonction des niveaux de
risque de collision. Elle commande
également les freins en fonction des
niveaux de risque de collision.
- Si vous sélectionnez "Avertissement uniquement", le système FCA
s'active et produit uniquement des
alarmes d'avertissement en fonction
des niveaux de risque de collision.
Vous devez contrôler le freindirectement car le système FCA necommande pas le frein.
- Si vous sélectionnez "Off", le système FCA se désactive,
AIDE À L'ÉVITEMENT DE COLLISION AVANT (FCA) (CAPTEUR FUSION) (SI ÉQUIPÉ)
AVERTISSEMENT
Prendre les précautions
suivantes pour utiliser lesystème d'aide à l'évitement de
collision avant :
Ce système est uniquement un système complémentaire qui n'est pas destiné àremplacer le conducteur ni à
le dispenser d'une extrême
vigilance et attention. La
plage de détection et les
objets détectables par les
capteurs sont limités. Soyezconstamment attentif aux
conditions routières.
NE JAMAIS rouler trop vite par rapport aux conditions de
circulation ou dans les virages.
Conduire toujours prudemment pour éviter toutesituation imprévue ou
soudaine. Le système FCAn'arrête pas complètement le
véhicule et n'a pour seul but
que d'atténuer une collision
imminente.

561
Conduite du véhicule
Le témoin d'avertissement
s'allume sur l'écran LCD
lorsque vous annulez le
système FCA. Le
conducteur peut surveiller l'étatON/OFF (activé/désactivé) de la FCA
sur l'écran LCD. Également, le témoin
d'avertissement s'allume lorsquel'ESC (contrôle électronique de
stabilité) est désactivé. Lorsque le
témoin reste allumé avec la FCA
activée, faites inspecter le système
par un concessionnaire agréé Kia.Rapidité de l’alerte
Le conducteur peut sélectionner la
durée d'activation initiale de
l'avertissement sur l'écran LCD. Allez à "Réglages utilisateur Aide
à la conduite Rapidité de l’alerte
Normal/Plus tard" Les options d'avertissement initial de
collision avant comprennent les
éléments suivants :
- Normal :Lorsque cette condition est
sélectionnée, le système
d'avertissement de collision avant
initial est activé normalement. Cela
permet de régler une distance
nominale avec le véhicule qui
précède, avant que l'avertissement
initial ne se produise.
ODEP059320CF

565
Conduite du véhicule
- Il fonctionne si la vitesse duvéhicule est supérieure à 8 km/h
(5 mi/h) et inférieure ou égale à
80 km/h (50 mi/h) avec un
véhicule qui précède. (Selon lesconditions du véhicule qui
précède et de l'environnement
qui l'entoure, la vitesse maximale
d'utilisation possible peut être
réduite.)
- Pour les piétons et les cyclistes, la vitesse du véhicule est
supérieure ou égale à 8 km/h (5
mi/h) et inférieure à 70 km/h (45
mi/h). (Selon l'état des piétons et
des cyclistes et l'environnement
qui les entoure, la vitesse
maximale d'utilisation possible
peut être réduite.)
Le système FCA commande les freins dans une certaine limite pour
atténuer le choc de la collision. Le système FCA commande le
freinage maximum juste avant lacollision. - Si vous sélectionnez
"Avertissement uniquement", le
système FCA s'active et produit
uniquement des alarmes
d'avertissement en fonction des
niveaux de risque de collision.
Vous devez contrôler le freindirectement car le système FCAne commande pas le frein. Fonctionnement des freins
En cas d'urgence, le système de
freinage passe à l'état prêt à réagir
rapidement afin d'aider le
conducteur à enfoncer la pédalede frein.
Le système FCA fournit une puissance de freinagesupplémentaire pour des
performances de freinage optimales,
lorsque le conducteur enfonce lapédale de frein.
La commande de freinage est automatiquement désactivée
lorsque le conducteur enfonce
brusquement la pédale
d'accélérateur, ou lorsqu'il tourne
brusquement le volant.
La commande de freinage est automatiquement annulée lorsque
les facteurs de risque
disparaissent.