2020 FIAT 500 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
148)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
149)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
150)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
151)Jeżeli przepali się bezpiecznik główny
(MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE),
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
152)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy kluczyk wyjęty jest z
wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub
wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
153)Jeżeli interweniuje bezpiecznik
główny zabezpieczający systemy
bezpieczeństwa (system poduszek
powietrznych, system hamulcowy),
systemy zespołu napędowego (system
silnika, system skrzyni biegów) lub system
układu kierowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Fiat.
UWAGA
52)W razie potrzeby umycia komory silnika
należy zwracać uwagę, aby nie kierować
bezpośrednio dyszy wodnej na skrzynkę
bezpieczników w komorze silnika.
WYMIANA KOŁA
WSKAZÓWKI OGÓLNE
154) 155) 156) 157) 158) 159) 160) 161) 162)
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
KONSERWACJA
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie
wprowadzać zmian w podnośniku.WARUNKI, W KTÓRYCH
NIE MOŻNA Z NIEGO
KORZYSTAĆ
temperatury poniżej -40°C na
terenie piaszczystym lub błotnistym
w przypadku nawierzchni nierównej
w przypadku nawierzchni o dużej
pochyłości
w przypadku trudnych warunków
klimatycznych: burze, tajfuny, cyklony,
zamiecie śnieżne, sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PODNOSZENIE
PODNOŚNIKIEM I
WYMIANA KOŁA
W celu wymienienia koła należy:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i
wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, zaciągnąć hamulec
ręczny i włączyć pierwszy bieg lub
bieg wsteczny. Przed opuszczeniem
samochodu należy ubrać kamizelkę
odblaskową (obowiązkową na mocy
prawa);
143

podnieść dywanik podłogi
bagażnika;
odkręcić urządzenie blokujące B rys.
112;
wyjąć pojemnik z narzędziami C rys.
112 i położyć w pobliżu koła do
wymiany;
wyjąć dojazdowe koło zapasowe D
rys. 112;
w przypadku samochodów
wyposażonych w kołpak koła:
posługując się śrubokrętem z
wyposażenia, podważyć kołpak w
otworze wyżłobionym na jego obwodzie
zewnętrznym;
w przypadku samochodów
wyposażonych w obręcze stalowe 15”
z kołpakami kół: pobrać z etui na
Instrukcję obsługi ściągacz A rys. 113;
163)
chwycić ściągacz dwoma palcami i
włożyć wypust pomiędzy oponę i
kołpak koła B rys. 114, a następnie
pociągnąć do siebie w kierunku
prostopadłym do koła;
w samochodach z obręczami kół ze
stopu lekkiego wyjąć osłonę piasty
koła montowaną na wcisk, używając
śrubokręta z wyposażenia samochodu;
poluzować o około jeden obrót
śruby mocujące koło do wymiany,
używając klucza z wyposażenia;
w razie, gdyby samochód był
wyposażony w poszerzone progi, aby
umożliwić przełożenie podnośnika
pod samochodem, należy przechylić
urządzenie (jak pokazano na rys. 115);
53)
obrócić korbką podnośnika, aby
częściowo go rozłożyć ;
112F0S0127
113F0S0671
114F0S0670
115F0S0328
144
W RAZIE AWARII

umieścić podnośnik w pobliżu koła
do wymiany w pobliżu oznaczenia
znajdującego się na podłużnicy
progu drzwi;
Podnoszenie koła przedniego: rys. 116.
Podnoszenie koła tylnego: rys. 117.
upewnić się o prawidłowym
ustawieniu podnośnika rys. 118;
ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
umieścić korbkę w podnośniku i
podnieść samochód do momentu, w
którym koło znajdzie się kilka
centymetrów nad ziemią. Korbką należy
obracać ostrożnie, sprawdzając czy
obrót odbywa się swobodnie i nie
istnieje ryzyko otarcia ręką o podłoże.
Również elementy ruchome
podnośnika (śruba i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. Konieczne jest
wyczyszczenie dokładnie wszystkich
śladów smaru;
Odkręcić całkowicie śruby i wyjąć
koło do wymiany.
upewnić się czy zapasowe koło
dojazdowe przylega dokładnie do
płaszczyzny piasty koła, oczyścić koło z
zanieczyszczeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie śrub
mocujących;
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, nakładając jeden
ze sworzni piasty na jeden z otworów
dostępnych na kole;
wkręcić 4 śruby mocujące;
obracać korbką podnośnika tak aby
obniżyć samochód i wyjąć podnośnik;
dokręcić do oporu śruby mocujące,
na krzyż, alternatywnie po przekątnej.
MONTAŻ NORMALNEGO
KOŁA
54)
Postępując zgodnie z podanym
wcześniej opisem, należy podnieść
samochód i wymontować dojazdowe
koło zapasowe.
Wersje z obręczami stalowymi
Należy wykonać, co następuje:
upewnić się, że na powierzchni koła
normalnego użytku, która będzie stykać
się z piastą koła, nie ma żadnych
zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
116F0S0630
117F0S0631
118F0S0653
145

zamontować koło normalnego
użytku, wkładając 4 śruby w otwory;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić śruby mocujące;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące, po
przekątnej;
założyć montowany na wcisk kołpak
koła, tak aby specjalne wyżłobienie
znajdowało się na wysokości zaworu
opony;
oprzeć stronę wewnętrzną kołpaka
o obręcz koła;
docisnąć kołpak w kilku miejscach,
jak pokazano na rys. 119, aby
odpowiednio dopasować go do
obręczy koła.W przypadku samochodów
wyposażonych w obręcze stalowe 15”
z kołpakami kół:
163)
po zamontowaniu normalnego koła
założyć montowany na wcisk kołpak
koła, tak aby specjalne wyżłobienie
znajdowało się na wysokości zaworu
opony;
oprzeć stronę wewnętrzną kołpaka
o obręcz koła;
docisnąć kołpak w kilku miejscach,
jak pokazano na rys. 120, aby
odpowiednio dopasować go do
obręczy koła.
Wersje z obręczami ze stopów
lekkich
Należy wykonać, co następuje:
nałożyć koło na piastęi-zapomocą
klucza z wyposażenia - wkręcić śruby;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące, w
kolejności po przekątnej;
zamontować osłonę piasty koła na
wcisk, upewniając się, czy otwór
odniesienia na kole pokrywa się ze
sworzniem odniesienia na osłonie.
OSTRZEŻENIE Nieprawidłowy montaż
dekielka może spowodować jego
odpadnięcie podczas jazdy
samochodem.
UWAGA
154)Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowe koło dojazdowe może
być użyte tylko w sytuacjach awaryjnych.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h.
119F0S0632
120F0S0669
146
W RAZIE AWARII

155)Na dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie
usuwać ani zasłaniać. Na naklejce podane
są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać
tych informacji”. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła.
156)Ewentualna zamiana używanych kół
(obręcze ze stopu lekkiego w miejsce
stalowych lub odwrotnie), powoduje
konieczność wymiany kompletu śrub
mocujących na inne o odpowiednich
wymiarach.
157)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w
bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na
drodze pochyłej lub nierównej należy
umieścić pod kołami kliny lub inne
przedmioty służące do zablokowania kół
samochodu.158)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane
jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km: po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy montować
w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one
samoczynnie odkręcić.159)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów. W
żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie.
Nie należy w żadnym wypadku kłaść się
pod podniesionym samochodem. W razie
konieczności wykonania czynności pod
samochodem należy zwrócić się do ASO
marki Fiat. Nieprawidłowe ustawienie
podnośnika może spowodować opadnięcie
podniesionego samochodu: należy
stosować go wyłącznie we wskazanych
położeniach. Nie należy używać
podnośnika do podnoszenia obciążeń
większych, niż podane na jego tabliczce
znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.
147

160)Na zapasowe koło dojazdowe nie
należy zakładać łańcuchów
przeciwpoślizgowych, dlatego w przypadku
przebicia opony koła przedniego (koło
napędzające), i konieczności założenia
łańcucha, należy wymontować tylne koło i
przełożyć je do przodu, a koło zapasowe
zamontować w miejsce koła tylnego. W ten
sposób, mając dwa normalne koła
napędzające przednie, w sytuacjach
awaryjnych można zamontować na nie
łańcuchy przeciwpoślizgowe.
161)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodem. Absolutnie nie należy
naruszać zaworu do pompowania. Nie
należy umieszczać żadnych przedmiotów
między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
162)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
163)Podczas zdejmowania/zakładania
kołpaka należy zachować maksymalną
ostrożność z powodu bliskości tarczy
hamulcowej. Najlepiej korzystać z rękawic
zabezpieczających przed ciepłem.
UWAGA
53)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
54)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
Zestaw Fix&Go
(zależnie od wyposażenia)
164) 165)
55)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 121 znajduje się w bagażniku, w
specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony w
przeźroczysty przewód do wtryskiwania
płynu uszczelniającego 4 oraz naklejkę
3 zawierającą napis „Max 80 km/h”,
do umieszczenia w dobrze widocznym
miejscu (np. na desce rozdzielczej),
po naprawieniu opony;
kompresor 2;
folder informacyjny, który pomoże w
prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu 4.
148
W RAZIE AWARII

PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze
2, dociskając mocno w dół rys. 121.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości 3
i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 122;
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 121 na zawór. Jeśli
do dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF 5 rys. 123 znajduje
się w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć złącze elektryczne 3 rys. 124
do gniazdka 12 V samochodu i
uruchomić silnik samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF 5 rys. 123. Gdy
manometr 7 wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w sekcji
„Koła” w rozdziale „Dane techniczne”
lub na specjalnej etykiecie, należy
wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF 5;
odłączyć wkład 1 od kompresora,
naciskając przycisk odłączania 8 i
podnosząc wkład 1 do góry rys. 125.
121P2000158122P2000162
123P2000160
124P2000159
149

Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr 7 rys. 123
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara/26
psi, należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza 4 od
zaworu opony, wyjąć wkład 1 z
kompresora rys. 121. Przesunąć
samochód o około 10 m, aby umożliwić
rozprowadzenie uszczelniacza;
zatrzymać samochód w bezpiecznym
miejscu, włączyć hamulec postojowy
i uzupełnić ciśnienie, korzystając z
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 126 aż do uzyskania zalecanego
ciśnienia. Jeżeli takżeiwtym
przypadku, w przeciągu 15 minut od
włączenia nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara/26 psi, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym i
sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę i
uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 126.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat.
Jeśli natomiast wskazywane ciśnienie
wynosi mniej niż 1,8 bara/26 psi, nie
należy wznawiać jazdy, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 126 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony.
Postępować zgodnie z instrukcjami
podanymi w rys. 124 i rys. 126.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 123.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład 1 rys. 125, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8 i
podnieść go.
125P2000161126P2000163
150
W RAZIE AWARII