2020 CITROEN JUMPER Upute Za Rukovanje (in Croatian)

103
Praktične informacije
7Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od 1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.Upotreba kotača i guma druge veličine od navedenih može utjecati na vijek trajanja guma, okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme Euro 6, bez smanjivanja performansi ili povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora, CITROËN oprema svoja vozila sustavom koji povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju) i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi za zdravlje i okoliš.AdBlue® se nalazi u posebnom spremniku zapremnine od oko 19 litara.Ima vanjski nastavak za punjenje koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva, ispod nastavka za dolijevanje spremnika goriva, a zatvoren je plavim čepom.Njegova zapremina dovoljna je za otprilike 6000 km (što uvelike ovisi o vašem stilu vožnje i tipu vozila).Sustav upozorenja aktivira se kad preostali doseg dosegne 2400 km, odnosno kad se dosegne rezerva.
Ako je spremnik AdBlue® prazan, zakonski sustav kodiranog pokretanja onemogućuje pokretanje motora. Ako je sustav SCR neispravan, štetne emisije iz vašeg vozila više neće zadovoljavati normu
Euro 6: vaše vozilo postaje onečišćivač.Ako se potvrdi neispravnost sustava SCR, morate se što prije obratiti mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici; nakon prijeđenih 400 km, automatski će se uključiti sigurnosni sustav koji će onemogućiti pokretanje motora.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za AdBlue®, koji omogućuje vožnju po vrlo hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue® koja je u skladu s normom ISO 22241.– Nikada nemojte prelijevati AdBlue® u neki drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva čistoće.– AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati vodom.
AdBlue® možete kupiti u mreži CITROËN ili stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za AdBlue® koje su namijenjene za osobna vozila.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na temperaturi od oko -11 °C, a razlaže se na temperaturi iznad +25 °C. Spremnici se trebaju čuvati na hladnom mjestu, zaštićeni od izravnog sunčevog zračenja.

104
Praktične informacije
Sustav registrira dolijevanje AdBlue® od 5 ili više litara.
Ako je spremnik za AdBlue® potpuno prazan – što se može potvrditi porukom “Top up AdBlue: Starting impossible” – važno je da dolijete barem 5 litara.
Nakon dolijevanja
► Postavite plavi čep na otvor spremnika i do kraja ga okrenite u smjeru kazaljki na satu (jedna šestina okretaja).► Zatvorite poklopac spremnika goriva.
Ne bacajte spremnike aditiva AdBlue® u kućni otpad.Odložite ih u kontejner predviđen za tu svrhu ili ih predajte prodajnom mjestu u kojem ste ih kupili.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati najmanje godinu dana.Ako je tekućina smrznuta, može se upotrebljavati nakon potpunog odmrzavanja pri sobnoj temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue® u vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je čuvati na suhom mjestu).U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima, odmah obilno isperite tekućom vodom ili otopinom za pranje očiju najmanje 15 minuta. Ako osjećate neprestano žarenje ili nadraženost, obratite se liječniku.Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta čistom vodom i popijte puno vode.U nekim uvjetima (npr. pri visokoj temperaturi) ne može se isključiti mogućnost oslobađanja
amonijaka: ne udišite ga. Pare koje sadrže amonijak nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo).
Čuvajte AdBlue® izvan dosega djece, u originalnom pakiranju.
Postupak
Prije dolijevanja, provjerite da je vozilo parkirano na ravnoj i horizontalnoj površini.
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim uvjetima provjerite da je temperatura viša od -11 °C. U protivnom može doći do smrzavanja tekućine AdBlue®, pa se neće moći uliti u spremnik. Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom mjestu na nekoliko sati kako bi se moglo obaviti dolijevanje.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik dizel goriva.
U slučaju prskanja tekućine AdBlue® ili curenja po karoseriji obilno isperite hladnom vodom ili obrišite vlažnom krpom.U slučaju kristalizacije tekućine uklonite kristale spužvom i toplom vodom.
Važno: u slučaju dolijevanja nakon kvara sustava AdBlue morate pričekati otprilike pet minuta prije ponovnog uključivanja kontakta, bez otvaranja vrata vozača, otključavanja vozila ili unošenja elektroničkog ključa u kabinu.
Uključite kontakt i nakon 10 sekundi pokrenite motor.
► Isključite kontakt i izvadite ključ kako biste ugasili motor.

► Okrenite plavi čep spremnika AdBlue® za šestinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Punjenje
► Uzmite limenku aditiva AdBlue®, nakon provjere roka trajanja, pažljivo pročitajte upute na naljepnici prije ulijevanja sadržaja boce u spremnik vozila za AdBlue.► Uz pumpu za AdBlue®: umetnite pištolj i napunite spremnik dok se pištolj automatski ne isključi.
Da ne biste prepunili spremnik s AdBlue®:– dolijte 10 do 13 litara s pomoću spremnika za AdBlue®.– ako punite na benzinskoj crpki, prestanite puniti nakon prvog automatskog prekida pištolja.

105
Praktične informacije
7Sustav registrira dolijevanje AdBlue® od 5 ili više litara.
Ako je spremnik za AdBlue® potpuno prazan – što se može potvrditi porukom “Top up AdBlue: Starting impossible” – važno je da dolijete barem 5 litara.
Nakon dolijevanja
► Postavite plavi čep na otvor spremnika i do kraja ga okrenite u smjeru kazaljki na satu (jedna šestina okretaja).► Zatvorite poklopac spremnika goriva.
Ne bacajte spremnike aditiva AdBlue® u kućni otpad.Odložite ih u kontejner predviđen za tu svrhu ili ih predajte prodajnom mjestu u kojem ste ih kupili.

106
U slučaju kvara
Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume spremljen je u vrećici koja se nalazi u jednima od prednjih vrata.

Uključuje sljedeće:– uložak A koji sadrži sredstvo za ispunu, opremljeno s: • cijev za punjenje B,• naljepnicu C s oznakom "50 mph (80 km/h) max.", koju vozač nakon popravka gume mora nalijepiti unutar svog vidnog polja (na armaturnu ploču),– kratki korisnički priručnik za pribor za popravak,– kompresor D opremljen manometrom i
spojevima,– adaptere, za punjenje raznih komponenti.
Popravak gume
► Pritegnite parkirnu kočnicu.

► Odvrnite čep na ventilu gume te vratite crijevo za punjenje B i prsten vijka E na ventil.► Provjerite je li sklopka kompresora F u položaju 0 (isključeno).► Pokrenite motor.► Umetnite utikač G u najbližu utičnicu na vozilu.► Uključite kompresor postavljanjem sklopke F u položaj I (uključeno).► Napušite gumu na tlak od 5 bara.Kako biste postigli točnije očitanje, preporučujemo da provjerite vrijednost tlaka na manometru H dok je kompresor isključen.► Ako unutar 5 minuta ne postignete tlak od barem 3 bara, odspojite kompresor od ventila i utičnice, zatim vozilom prijeđite približno 10 metara unaprijed kako bi se sredstvo za ispunu rasporedilo unutar gume.► Zatim ponoviste postupak napuhivanja:
• ako u roku od 10 minuta ne postignete tlak od najmanje 3 bara, zaustavite vozilo: guma je previše oštećena i ne može se popraviti. Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.• ako je tlak u gumi dosegao 5 bara, odmah ponovno krenite.► Nakon vožnje od približno 10 minuta, stanite i ponovno provjerite tlak u gumi.► Uskladite tlak u gumi u skladu s oznakom na bočnom stupu s vozačeve strane i obratite se mreži CITROËN ili stručnoj radionici što je prije moguće.
Ovaj pribor za privremeni popravak gume i ulošci dostupni su u mreži CITROËN.
Provjera i promjena tlakom
Kompresorom možete samo provjeravati tlak i mijenjati ga.

► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s ventilom gume; uložak će tako biti spojen s kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se ubrizgavati.Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za ispunu, slijedite postupak u nastavku:► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv ako se proguta i nadražuje oči.Čuvajte ga izvan dohvata djece.

107
U slučaju kvara
8► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s ventilom gume; uložak će tako biti spojen s kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se ubrizgavati.Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za ispunu, slijedite postupak u nastavku:► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv ako se proguta i nadražuje oči.Čuvajte ga izvan dohvata djece.
Uložak nakon upotrebe nemojte baciti u kućni otpad, već je predajte CITROËN predstavniku mreže ili odložite na odlagalištu otpada.
Rezervni kotač
Parkiranje
► Vozilo parkirajte na mjestu gdje neće smetati prometu, na vodoravnoj, stabilnoj i neskliskoj podlozi.► Ako je cesta skliska ili oštećena, stavite predmet ispod kotača koji će djelovati kao klin.► Ako vozilo ima ručni mjenjač, uključite prvi stupanj prijenosa i prekinite kontakt tako da kotači budu blokirani.► Pritegnite parkirnu kočnicu i provjerite paljenje žaruljice na ploči s instrumentima.► Putnici moraju izaći iz vozila i pričekati na sigurnom mjestu.► Obucite reflektirajući prsluk i singnalizirajte da
je vozilo zaustavljeno pomoću sprava propisanim zakonima na snazi u zemlju u kojoj vozite (upozoravajući trokut, upozoravajuća svjetla itd.).► Opremite se alatom.
Posebna značajka s pneumatskim
ovjesom
Ako je vozilo njome opremljeno, prije podizanja vozila dizalicom uključite način podizanja vozila.

Kod vozila s upravljačem na desnoj strani, tipke se nalaze udesno od obruča upravljača.► Ako je uključeno paljenje, istovremeno pritisnite tipke 1 i 2 i držite ih pritisnutima barem 5 sekundi.Zasvijetlit će njihove žaruljice pokazivača i nastavit će svijetliti.► Kako biste izašli iz tog načina rada, istovremeno pritisnite tipke 1 i 2 i zadržite ih dodatnih 5 sekundi.Žaruljice pokazivača će se isključiti i sustav će ponovo biti u punom pogonu.Taj se način rada automatski isključuje ako prekoračite brzinu za približno 5 km/h.Nakon osiguravanja vozila, nastavite sljedećim redoslijedom:
1-Dohvat alata.
2-Vađenje rezervnog kotača iz kućišta.
3-Postavljanje dizalice.
4-Zamjena kotača koji treba popraviti.
5-Spremanje kotača koji treba popraviti.

108
U slučaju kvara
1 – Dohvat alata
Spremljen je u kutiji ispod sjedala suvozača.

► Okrenite tipku za četvrtinu okreta, a zatim povucite kutiju s alatom.► Nakon upotrebe pritisnite tipku i okrenite je za četvrtinu okreta kako biste blokirali kutiju s alatom.

A.Produljeni nastavak
B.Poluga
C.Dizalica
D.Ključ za vijke kotača
E.Odvijač (drška i nastavci)
F.Uklonjivi prsten za vuču
2 – Vađenje rezervnog
kotača iz kućišta
Za potrebe tog postupka podignite stražnji dio vozila.
Rezervni kotač specifičan je za vaše vozilo; nemojte ga upotrebljavati na vozilima drugih modela.Osim toga, nemojte upotrebljavati rezervne kotače na drugom modelu svog vozila.Te se oznake odnose i na vijke.
S čeličnim kotačima:

H.Drška
I.Kočiona kliješta
S aluminijskim kotačima:

H.Drška
I.Kočiona kliješta
J.Nosač
K.Vijak
Vijak koji drži rezervni kotač nalazi se ispod stražnjeg branika, s desne strane.

109
U slučaju kvara
8

► Postavite produljeni nastavak A, ključ za vijke kotača D i polugu B na vijak.► Sklop okrećite ulijevo kako biste spustili kotač.► Okrećite do točke blokade vitla do koje dolazite kad je pokret otežan, a utor G više nije vidljiv.► Nakon što odmotate kabel do kraja, izvadite rezervni kotač.S čeličnim kotačima:

► Otpustite dršku H.
► Skinite kočiona kliješta I s vanjskog dijela čeličnog kotača.S aluminijskim kotačima:

► Odvijte tri vijka K.► Otpustite dršku H.► Skinite nosač J s kočionih kliješta I.► Skinite rezervni kotač i stavite ga pored kotača koji treba zamijeniti.► Pod kotač dijagonalno suprotan onome koji mijenjate po potrebi postavite klin.
3. Namjestite dizalicu
Provjerite je li dizalica na stabilna.Ako je podloga skliska ili meka, dizalica bi se mogla srušiti – opasnost od ozljeda!


Dizalica se smije postaviti samo na mjesto 1 ili 2 ispod vozila. Provjerite je li glava dizalice dobro centrirana na potpornom mjestu na vozilu. Ako nije, vozilo bi se moglo oštetiti, a dizalica bi se mogla srušiti.
Provjerite jesu li svi putnici na sigurnom (nisu u vozilu).
Ruke ili glavu nikada nemojte stavljati u prostor blatobrana.

11 0
U slučaju kvara

Nikada se ne zavlačite pod vozilo dok je ono podignuto samo dizalicom (upotrijebite potporanj).Nemojte koristiti:– dizalicu u druge svrhe osim za podizanje vozila,– neku drugu dizalicu osim one koju ste dobili od proizvođača.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za zamjenu kotača s oštećenom gumom.Za dizalicu nije predviđeno nikakvo održavanje.Dizalica je sukladna europskim propisima iz smjernice za strojeve 2006/42/CE.
Određeni dijelovi dizalice kao što je navoj vijka ili spojevi mogu uzrokovati ozljede: nemojte ih dodirivati.Pažljivo uklonite sve tragove maziva.
Sprijeda

► Dizalicu C stavite na položaj 1 na podvozju, blizu prednjeg kotača.
Straga

Dizalica se treba nalaziti otprilike 60 cm
od ruba stražnjeg kotača.


► Dizalicu C stavite na položaj 2 u rupi namijenjenoj za tu svrhu.Posebna značajka s bočnom pločom za stopala

Ako je vozilo opremljeno tim sustavom, svakako stavite dizalicu pod kutom od 45° tako da se ne preklapa s pločom za stopala.
4 – Zamjena kotača koji
treba popraviti
► Skinite ukrasni poklopac (ovisno o izvedbi) pomoću odvijača E.► Odvijte vijke ključem za vijke kotača D i polugom B.
Više informacija o postavljanju dizalice potražite u odgovarajućem odjeljku.
► Provjerite je li dizalica stabilna i pravilno postavljena ispod podvozja.

► Pomoću ključa za vijke kotača D i poluge B podignite dizalicu u dovoljnoj mjeri da oslobodite kotač.
Kako biste olakšali vađenje kotača, osigurajte 2 do 3 cm između tla i gume.Ako je kotač oštećen/izobličen, povećajte prostor, ali ne podižite dizalicu do krajnje granice.