2019 Hyundai Nexo Manuel du propriétaire (in French)

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Station d’hydrogène
Vous pouvez rechercher une station
d’hydrogène et la définir comme
destination sur l’écran du système
AVN. Sélectionnez Menu-Nearby
POI (Menu - POI à proximité) sur
l’écran de la carte puis sélectionnez
Petrol stations (Stations) pour
visualiser la liste des stations.
Définissez la station la plus proche
comme destination. Vérifiez le statut
et les horaires d’ouverture de la
station avant de vous y rendre. Le
remplissage complet du véhicule peut
s’avérer impossible en fonction du
statut de la station et l’autonomie peut
varier en conséquence. Le temps de
remplissage peut également varier
selon la pression de remplissage
de l’hydrogène et la température
ambiante. L’autonomie peut varier
selon l’environnement de conduite
(conditions météorologiques,
circulation, etc.) et le comportement
de conduite (accélération brusque,
utilisation du chauffage et de la
climatisation, etc.). * Refueling the hydrogen gas must
be done by the person who has
completed the certification course
and training related to the high-
pressure gas. Self-refueling is
prohibited.

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Catégorie Questions Réponses
Présentation
du véhicule
(10 points) 4. Un froid extrême peut-il empêcher le
moteur de démarrer ? En général, le moteur peut démarrer sans problème par temps
froid. Il est cependant possible qu'il ne démarre pas si le véhicule
est resté stationné plus d'une semaine par des températures très
basses. Dans ce cas, essayez de le démarrer 2 ou 3 fois. Si vous
prévoyez de ne pas utiliser le véhicule pendant plus d'une semaine
par temps froid, il est préférable de le stationner dans un garage.
Veillez notamment à stationner le véhicule en intérieur lorsque la
température est inférieure à -30 °C. Si le véhicule reste stationné
en extérieur pendant plus de 12 heures dans ces conditions, les
composants de la pile à combustible risquent d'être endommagés.
Évitez également de conduire dans ces conditions pour préserver
les composants de la pile à combustible.
5. Pourquoi le véhicule émet-il un bruit de
moteur à bas régime, bien qu'il n'y ait
pas de moteur ? Le bruit provient du ventilateur et de la pompe de refroidissement
qui alimentent la pile à combustible en air ou du système VESS
(Virtual Engine Sound System).
6. Un bruit intense se produit lorsque je
démarre ou que je coupe le moteur par
temps froid. Est-ce normal ?Lorsque le véhicule se prépare à démarrer par temps froid, le
ventilateur élimine l’eau générée à l’intérieur du système de pile à
combustible. Ce processus engendre un bruit tout à fait normal. De
l’eau peut donc s’écouler en dessous du véhicule et par le tuyau
d’échappement.
7. Pourquoi le véhicule émet-il un bruit en
marche arrière ? En principe, ce bruit est émis par le système VESS (Virtual Engine
Sound System) lorsque le FCEV roule à faible vitesse (entre 1 et 20
km/h) après le passage en position D ou N. Cependant, ce système
se déclenche automatiquement lorsque vous passez en position
R, quelle que soit la vitesse du véhicule. Par ailleurs, une alarme
supplémentaire retentit pour avertir les piétons de l'approche du
véhicule.
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Catégorie Questions Réponses
Présentation
du véhicule
(10 points) 8. Le FCEV est équipé d'un engrenage
de réduction, mais ne possède pas de
transmission. Qu'est-ce qui le différencie
des véhicules standard ? La transmission des véhicules standard transmet la puissance en
fonction des conditions via plusieurs engrenages de transmission.
L'engrenage de réduction est conçu pour transmettre la puissance
en réduisant le régime du moteur en fonction des conditions
d'utilisation ou pour reculer en inversant la direction de rotation de
l'arbre.
9. La conduite sur des pistes d'essai ou sur
des ralentisseurs peut-elle endommager
la batterie haute tension et le réservoir
d'hydrogène ? Il est peu probable que la batterie haute tension et le réservoir
d'hydrogène soient endommagés dans des conditions de conduite
normales. Cependant, si un choc direct important au niveau du
véhicule provoque un dysfonctionnement du système, un témoin
vous en informe sur l'écran LCD.
• Témoin d'avertissement d'entretien :
10. Un liquide ressemblant à de l'eau
s'écoule du pot d'échappement et en
dessous du véhicule. Est-il nocif pour
la santé ? L'eau ou la vapeur émanant du pot d'échappement est générée
par des réactions électrochimiques qui se produisent dans la pile à
combustible et ne présente aucun danger pour la santé. Cependant,
les liquides issus de ces réactions pouvant être acides, NE touchez
PAS ce liquide et ne l'ingérez pas ! Par ailleurs, l'eau qui s'écoule
lorsque le véhicule est stationné en intérieur peut former une flaque
au sol. Cette eau peut geler en hiver et entraîner des accidents.

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Catégorie Questions Réponses
Gestion du
véhicule
(12 points) 11. Puis-je laver mon FCEV avec de l'eau
sous pression ? Que se passe-t-il si
de l'eau pénètre dans le compartiment
du module de puissance à pile à
combustible ? Tous les composants qui se trouvent dans le compartiment du
module de puissance à pile à combustible sont résistants à l'eau,
comme ceux des véhicules standard. Le lavage du véhicule ne
peut donc pas entraîner de court-circuit. Toutefois, les stations de
lavage haute pression sont déconseillées, car votre FCEV utilise
une alimentation électrique haute tension. Si la résistance d'isolation
du FCEV est endommagée suite au lavage du véhicule, un témoin
d'avertissement du système haute tension s'allume sur le combiné.
• Témoin d'avertissement d'entretien :
12. Lors du lavage du compartiment
du module de puissance à pile à
combustible, existe-t-il un risque de
décharge électrique dû à un court-
circuit haute tension ? La structure du FCEV est résistante à l'eau, mais il est préférable
d'éviter de laver l'intérieur du compartiment afin de préserver les
nombreuses pièces haute tension qu'il contient.
13. Puis-je laver le dessous du véhicule ?
Si oui, quelles sont les précautions à
prendre ? La structure du FCEV est résistante à l'eau, mais il est préférable
d'éviter de laver le dessous du véhicule en raison de la présence de
câbles haute tension sous le cache.
14. La conduite avec des chaînes à
neige peut-elle affecter le moteur
d'entraînement ? La conduite avec des chaînes à neige ne cause aucun dommage
direct au moteur d'entraînement.
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Catégorie Questions Réponses
Gestion du
véhicule
(12 points) 15. Comment démarrer le véhicule à l'aide
de câbles de démarrage ? Essayez tout d'abord d'appuyer sur le bouton 12V BATT RESET.
Consultez la section de ce guide consacrée au déchargement de
la batterie 12 V. Si le problème persiste, consultez la section du
chapitre 6 relative au démarrage à l'aide de câbles.
16. Le FCEV utilise-t-il un type de liquide
de refroidissement différent de celui
des véhicules standard ? (Différence
entre le liquide de refroidissement pour
la pile à combustible et le liquide de
refroidissement pour les composants
électriques.) Le liquide de refroidissement de la pile à combustible est conçu
spécifiquement pour les piles à combustible. Il se distingue par
l'utilisation d'un agent anti-corrosion non ionique (un additif) et une
très faible conductivité électrique. Le liquide de refroidissement
des composants électriques est similaire à celui utilisé dans les
véhicules standard et présente une conductivité électrique très
élevée. L'utilisation du liquide de refroidissement pour la pile
à combustible dans le système de refroidissement électrique
entraîne la corrosion des pièces du système électrique. L'utilisation
du liquide pour les composants électriques dans le système de
refroidissement de la pile à combustible endommage la résistance
d'isolation du système en raison de la conductivité électrique élevée.
Ce phénomène augmente le risque de décharge électrique pour le
conducteur.
17. Quelles précautions dois-je prendre
lorsque je stationne le véhicule ? Puis-
je stationner le FCEV dans un parking
souterrain fermé ? (Risque de fuite
d'hydrogène) Pour éviter toute fuite d'hydrogène, l'alimentation en hydrogène est
coupée lorsque le contact est coupé.

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Catégorie Questions Réponses
Gestion du
véhicule
(12 points) 18. Quelles précautions dois-je prendre si
le FCEV reste stationné pendant une
période prolongée ? En cas de stationnement prolongé, la batterie haute tension
perd progressivement de sa charge, ce qui peut empêcher son
démarrage. 1. Pour limiter la perte de charge de la batterie
haute tension, coupez l'alimentation à l'aide du bouton POWER
et débranchez la borne négative (-) de la batterie auxiliaire (12
V) du véhicule. 2. Pour recharger la batterie haute tension, il est
recommandé de faire rouler le FCEV pendant 10 minutes ou
sur 3 km au moins, deux ou trois fois par mois. 3. Si le moteur
ne démarre pas, appuyez sur le bouton 12V BATT RESET ou
démarrez le véhicule à l'aide de câbles de démarrage. Sinon,
contactez un concessionnaire HYUNDAI agréé.
19. Quelles opérations d'entretien le
propriétaire du FCEV peut-il effectuer
lui-même ? Contrôle : liquide de refroidissement des composants électriques,
liquide de refroidissement de la pile à combustible, liquide de frein,
pneus et roues
Entretien : liquide lave-glace, filtre à air, filtre à air de climatisation,
balais d’essuie-glaces, fusibles, ampoules
20. Quelles précautions dois-je prendre
lorsque je procède à des travaux
d'entretien ? Veillez à ne pas toucher le câble haute tension (orange), le liquide
de refroidissement et le filtre à ions.
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Catégorie Questions Réponses
Gestion du
véhicule
(12 points) 21. Quels effets un stationnement prolongé
par temps froid (-20 °C) peut-il avoir sur
le FCEV ? Le moteur peut-il démarrer
dans ces conditions ? En général, le moteur peut démarrer sans problème par temps
froid. Il est cependant possible qu'il ne démarre pas si le véhicule
est resté stationné plus d'une semaine par des températures
très basses. Dans ce cas, le FCEV peut rouler sur environ trois
kilomètres en mode EV (il utilise alors uniquement la batterie).
L'autonomie en mode EV peut varier selon le niveau de charge de
la batterie haute tension. Si vous prévoyez de laisser le véhicule en
stationnement pendant plus d'une semaine par temps froid sans le
démarrer, il est préférable de le stationner dans un garage.
22. Sur quelles pièces ne faut-il pas poser
les mains ? Par exemple : câble haute
tension, filtre à ions, etc. Le câble haute tension (orange), le filtre à ions et les pièces qui
portent un autocollant signalant une haute tension. Ne touchez
jamais le réservoir et le système de stockage d'hydrogène sous le
hayon, la conduite d'alimentation en hydrogène sous le véhicule et
les composants du système d'alimentation en hydrogène sur le côté
droit (par rapport à la position du conducteur) du capot.