2019 FIAT 500L Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

OLDALLÉGZSÁKOK
Az utasok számára oldalütközés esetén
biztosított védelem növelése érdekében
a gépkocsi elülső oldalsó (egyes
változatoknál/piacokon) és
függönylégzsákokkal van felszerelve.
Oldallégzsák
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az első ülések háttámlájába ábra 83
épített két párnából állnak, amelyek
fokozzák a gépkocsiban utazó
személyek medence-, mellkas- és
válltájékának védelmét a közepes vagy
nagy erejű, oldalról bekövetkező
ütközés esetén.
Függönylégzsák
Egy függönyszerű párnából áll, amely a
tető oldalsó kárpitozása mögött,
megfelelő burkolat alatt helyezkedik el
ábra 84.Az a feladata, hogy a nagy felületre
kiterjeszkedő párnáknak köszönhetően
megvédje a gépkocsiban elöl és hátul
ülők fejét az oldalról bekövetkező
ütközés esetén.
Kisebb erősségű oldalról bekövetkező
ütközés esetén az oldalsó légzsákok
felfúvódása nem történik meg.
Oldalról bekövetkező ütközés esetén a
légzsák rendszer védő hatása akkor
a legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
a függönylégzsákok kibomlását.
Figyelmeztetés
86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94)
Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).Az elülső és/vagy az oldallégzsákok
olyan esetekben is felfúvódhatnak,
amikor a gépkocsi karosszériájának
alsó részét erős ütés éri (pl.
járdaszegélynek, lépcsőnek való
ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén
stb.).
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz
keletkezésére. Ez a por irritálhatja a bőrt
és a szemet: ilyen esetben vízzel és
semleges szappannal azonnal mossuk
le magunkat.
A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy
cserét csak Fiat márkaszervizek
végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy Fiat márkaszervizben el kell
végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
83F0Y0090C
84F0Y0206C
103

FIGYELMEZTETÉS
79)Ne ragasszunk semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre és az
utas oldali légzsák műszerfali rekeszének
fedelére és az ülésekre. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas
oldali részére (pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel akadályozhatják az utas
oldali légzsák megfelelő felfúvódását,
továbbá komoly sérülést okozhatnak a
járműben ülőknek.
80)Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék kerületén, hogy a
légzsák működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.
81)ÉLETVESZÉLY: NEM szabad
menetiránynak háttal fordított gyermekülést
az elülső utasülésen elhelyezni, ha az utas
oldali légzsák aktív. Ütközés esetén a
légzsák működésbe lépése a szállított
gyermek halálos sérülését is okozhatja, az
ütközés súlyosságától függetlenül. Ezért
mindig kapcsoljuk ki az utas oldali
légzsákot, ha menetiránynak háttal fordított
gyermekülést helyezünk az elülső
utasülésre. Az első utasülést ilyenkor a
lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani,
hogy elkerüljük az érintkezést a
gyermekülés és a műszerfal között.
Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről.82)A légzsákoknak műszercsoport
kijelzőjén lévő menüben történő
hatástalanítását lásd az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” című fejezet „Setup
menü” című részében.
83)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.
84)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon, és
a függönylégzsákok területén, hogy a
felfúvódáskor bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
85)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat
és könyökünket az ablakon.
86)Ha a
figyelmeztető lámpa nem
gyullad fel az indítókulcs MAR állásba
fordítása után, vagy menet közben égve
marad, az a passzív biztonsági rendszer
lehetséges hibáját jelzi; ilyen esetben a
légzsákok vagy az övfeszítők ütközés
esetén nem működnek, vagy ritka esetben
előfordulhat, hogy tévesen működésbe
lépnek. Ilyenkor a továbbhaladás előtt
feltétlenül lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel a rendszer azonnali
ellenőrzése céljából.
87)Néhány változatnál a
lámpa
meghibásodása esetén felgyullad
a
figyelmeztető lámpa, és az utasoldali
légzsák pirotechnikai töltése kiiktatásra
kerül.
88)Ne alkalmazzunk az első üléstámlákon
védőhuzatot, ha oldallégzsákkal szerelt a
gépkocsi.89)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal,
a szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
90)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy Fiat
márkaszervizben.
91)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos
sérülését is okozhatja. Ezért mindig
kapcsoljuk ki az utas oldali légzsákot, ha
menetiránynak háttal fordított gyermekülést
helyezünk az elülső utasülésre. Az első
utasülést ilyenkor a lehetséges leghátsó
pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a műszerfal
között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az
utas oldali légzsákot, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
Végül jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.
104
BIZTONSÁG

92)A LEDaz utasoldali légzsák védelmi
állapotát mutatja. Ha a LED nem világít,
az utasoldali védelem aktív, a kiiktatását a
Setup menüben tudjuk megtenni (ebben az
esetben a LED felgyullad). A motor
beindítását követően (indítókulcs MAR
állásban), feltéve, hogy az utolsó leállítástól
legalább 5 másodperc eltelt, a LED kb. 8
másodpercre felgyullad. Amennyiben
ez nem történik meg, forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez. Elképzelhető, hogy 5
másodpercnél rövidebb időn belül
bekövetkező motorleállítást/újraindítást
követően a LED kikapcsolva marad. Ilyen
esetben a LED helyes működésének
ellenőrzéséhez állítsuk le a motort, várjunk
legalább 5 másodpercet, és hajtsuk végre
a motorindítás műveletét. Előfordulhat,
hogy a LED a gépkocsi állapotától függően
eltérő intenzitással világít. Az intenzitás
egy gyújtás bekapcsolási cikluson belül is
változhat.
93)A légzsákok úgy vannak beállítva, hogy
nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
94)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek, egyes
változatoknál az oldallégzsákok, védik, ezért
azokat menet közben mindig becsatolva
kell hordani.
105

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi "szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA .......................107
PARKOLÁS .....................................108
KÉZIFÉK .........................................108
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA .................................109
A DUALOGIC SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA .................................110
START&STOP RENDSZER..............112
CRUISE CONTROL
(SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA) .114
SPEED LIMITER ..............................115
MODE SELECTOR ..........................116
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................120
TOLATÓKAMERA (PARKVIEW®
REAR BACKUP CAMERA) ..............122
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA ................123
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL ...........................124
ADBLUE® (KARBAMID) DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK ..........................................128
106
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A MOTOR INDÍTÁSA
95) 96)38) 39) 40) 41) 42)
A motor beindítása előtt állítsuk be az
ülést, a belső és a külső visszapillantó
tükröket, és csatoljuk be megfelelően a
biztonsági öveket.
A motor beindításához soha ne
nyomjuk le a gázpedált.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT VÁLTOZATOK
Benzinmotoros változatok
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk
a sebességváltó kart üres állásba;
a gázpedál lenyomása nélkül
nyomjuk le teljesen a padlóig a
tengelykapcsoló-pedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Diesel-motoros változatok
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk a
sebességváltó kart üres állásba, és
fordítsuk az indítókulcsot MAR állásba:
kigyullad a műszercsoport
visszajelző lámpája;
várjuk meg azellenőrző lámpa
kialvását, majd azt követően nyomjuk
teljesen le a tengelykapcsoló pedált,
a gázpedál megnyomása nélkül;
fordítsuk az indítókulcsot AVV
állásba, mihelyt a
figyelmeztető
lámpa kialszik. Engedjük el az
indítókulcsot, amint a motor beindult.
FIGYELMEZTETÉS Ha a motor az első
kísérletre nem indul, az ismételt indítás
előtt fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
a STOP állásba. Ha a gyújtáskulcs MAR
állásában a kijelzőn a szimbólum
és az ellenőrző lámpa(csak a
benzines változatoknál) égve marad
a műszerfalon, fordítsuk a
gyújtáskulcsot STOP, majd újra MAR
állásba. Ha a szimbólum
továbbra
is égve marad, próbáljuk újra a
gépkocsihoz kapott többi kulccsal. Ha
továbbra sem sikerül a motor elindítása,
keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
DUALOGIC
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT VÁLTOZATOK
97)
A motor indítása a sebességváltó
fokozatba kapcsolt vagy üres (N)
állásában is lehetséges.Mindenesetre, ha kapcsolt fokozat az
ürestől eltérő, a fékpedált előzőleg
mindig be kell nyomni. Ajánlott a motor
indítása előtt a sebességváltó kart
üres (N) állásba mozdítani.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
95)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot
és más mérgező gázokat bocsát ki.
96)Álló motor esetén a fékrendszer és az
elektromos kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a fékezéshez és a
kormányzáshoz a megszokottnál
lényegesen nagyobb erőt kell kifejteni.
97)Ha a motor kapcsolt sebességfokozat
esetén nem indul be, a potenciális
veszélyhelyzetre, nevezetesen, hogy a
sebességváltó automatikusan üres állásba
kapcsolt, hangjelzés figyelmeztet.
107

FIGYELMEZTETÉS
38)Ha afigyelmeztető lámpa a motor
indítása után 60 másodpercig vagy a
motor hosszadalmas indítása közben
folyamatosan villog, az az izzítórendszer
működési hibáját jelzi. Ha ilyenkor a motor
beindul, a gépkocsi a szokásos módon
használható, de ajánlatos a lehető
leghamarabb felkeresni egy Fiat
márkaszervizt.
39)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
40)Álló motor esetén soha ne hagyjuk az
indítókulcsot a MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
41)Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett üzemanyag
kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.
42)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot,
amikor kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn
vagy hátramenetbe lejtőn), és a
kerekeket kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be
a kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Dualogic sebességváltóval ellátott
változatoknál a biztonságos
parkoláshoz nélkülözhetetlen, hogy a
lábunkat a fékpedálon tartva az 1.
fokozatot, vagy a hátramenetet (R)
kapcsoljuk, és amennyiben lejtős úton
tartózkodunk, a motor leállítása előtt
húzzuk be a kéziféket.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk
magára a gépkocsit a sebességváltó
üres állásában (Dualogic
sebességváltóval ellátott változatoknál
ezt az N betű megjelenítése jelzi a
kijelzőn).
KÉZIFÉK
98) 99)
A kézifékkar a két elülső ülés között
helyezkedik el.
Kézifék behúzása
Húzzuk felfelé az A kart ábra 85, amíg
az elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
gépkocsit. Sík talajon rendesen elég
négy vagy öt kattanás, míg erős lejtőn
és terhelt járműnél tíz vagy tizenegy
kattanásra is szükség lehet: ha nem így
volna, forduljon a Fiat márkaszervizhez
a beszabályozás elvégzése érdekében.
85F0Y0601C
108
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Kézifék kiengedése
Emeljük meg kissé az A fékkart,
nyomjuk meg és tartsuk megnyomva a
B gombot, és ellenőrizzük, hogy a
figyelmeztető lámpa kialszik-e a
műszercsoportban.
FIGYELMEZTETÉS
98)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban; továbbá
kiszálláskor mindig húzzuk ki és vigyük
magunkkal az indítókulcsot.
99)Első kartámasszal szerelt változatoknál
emeljük fel a kartámaszt, hogy az ne
akadályozza a kézifék működtetését.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
100)43)
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján van
feltüntetve).
Hátramenet kapcsolása
1.4 16V változatok: a hátrameneti
fokozat (R) kapcsolásához az üres
állásból kiindulva, húzzuk fel a
sebességváltó kar gombja alatti gyűrűt
A ábra 86, és egyidejűleg mozdítsuk
a kart először jobbra, majd hátra.1.3 16V Multijet változat: a hátramenet
R kapcsolásakor az üres állásból
mozdítsuk a kart először jobbra, majd
hátra.
1.6 16V Multijet változat: a hátramenet
(R) kapcsolásához az üres állásból
húzzuk fel a sebességváltó gomb alatt
elhelyezett A gyűrűt, és egyidejűleg
húzzuk a kart balra, majd előre.
A 6. sebességfokozat (egyes
változatoknál/piacokon) kapcsolásához
a 4. fokozat véletlen kapcsolásának
elkerülésére, jobbra nyomással
mozdítsuk el a kart. Ugyanígy járjunk el
a 6. fokozatból az 5. fokozatba
kapcsoláskor is.
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
86F0Y0602C
109

FIGYELMEZTETÉS A tengelykapcsoló-
pedál használatát csak
sebességfokozat váltásra korlátozzuk.
Vezetés közben ne nyugtassuk a
lábunkat, még enyhe nyomással sem, a
tengelykapcsoló-pedálon. Egyes
változatoknál/piacokon a
tengelykapcsoló-pedál elektronikus
ellenőrzése ezt a nem megfelelő
vezetési stílust hibaként értelmezi, és
beavatkozik.
FIGYELMEZTETÉS
100)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
43)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
A DUALOGIC
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
(bizonyos változatok/piacok esetében)
101)44)
SEBESSÉGVÁLTÓ KAR
Az A sebességváltó kar ábra 87 lebegő
„multistabil” típusú, azaz három stabil
és három nem stabil helyzetet vehet fel.
A három stabil helyzet az üres (N), a
hátramenet (R) és a nem stabil
helyzetek (+) és (–) között elhelyezkedő
középső állás.
A sebességváltó kar középső állása az
előremenetet határozza meg.Az instabil helyzetek, vagyis azok,
amelyeket a kapcsolókar az elengedése
után azonnal elhagy, a magasabb (+),
az alacsonyabb (–) fokozatok vagy
az automatikusból mauniálisba és
viszont (A/M) üzemmód-kapcsolási
kérelme helyzeteknek felelnek meg.
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
MANUALállásban a vezető dönti
el, mikor váltson sebességet;
AUTOállásban a rendszer dönti el,
mikor váltson sebességet.
KÉZI ÜZEMMÓD
(MANUAL)
Az alábbiak szerint járjunk el:
nyomjuk meg a fékpedált, és
indítsuk be a motort;
mozdítsuk a sebességfokozat
választó kart a (+) felé az első
sebességfokozat (N vagy R állásból
egyszerűen mozdítsuk a kart a középső
pozícióba), vagy az R pozícióba a
hátramenet kapcsolásához;
előremenet esetén a kijelzőn a
megjelenített feliratnak "M1", "M2",
(lásd az ábrát), stb. kell lennie. Ha nem
így volna, vigyük a kart A/M állásba a
kézi vezetési mód aktiválása céljából;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált;
87F0Y0313C
110
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS