2019 CITROEN C3 Notices Demploi (in French)

175
Protections AIRBUMP®
Réalisées en TPU (Thermo Plastique
Uréthane) et enfermant des bulles d/air, elles
ont un rôle d
/a

mortisseur.
Situées sur les faces latérales de votre
véhicule, elles protègent la carrosserie en
atténuant les petits chocs de la vie courante
:
poteaux de parking, ouverture de porte,
éraflures,


...
Entretien des AIRBUMP
®
Les AIRBUMP® ne nécessitent pas
d'entretien particulier.
Leur nettoyage se fait simplement en
utilisant de l'eau ou l'un des produits
disponibles dans le réseau CITROËN.
Pour garantir le bon vieillissement des
AIRBUMP
®, n'utilisez pas de polish.
7
Informations pratiques

176
Panne de carburant
(Diesel)
Pour les véhicules équipés d'un moteur Diesel,
en cas de panne sèche, il est nécessaire de
réamorcer le circuit de carburant.Pour plus d'informations sur
le Détrompeur de carburant
(Diesel) , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Si le moteur ne démarre pas du premier
coup, n'insistez pas et recommencez la
procédure.
Moteurs BlueHDi
F Remplissez le réser voir de carburant avec au moins cinq litres de gazole.
F

M
ettez le contact (sans mettre en route le
moteur).
F

A
ttendez 6 secondes environ et coupez le
contact.
F

R
épétez l'opération 10 fois.
F

A
ctionnez le démarreur pour mettre en
route le moteur.
Autres moteurs HDi
(sauf version BlueHDi)
F

R
emplissez le réser voir de carburant avec
au moins cinq
litres de gazole.
F

O
uvrez le capot moteur.
F

S
i nécessaire, déclippez le cache de style
pour accéder à la pompe de réamorçage.
F

A
ctionnez la pompe de réamorçage jusqu'à
obtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur).
F

A
ctionnez le démarreur pour allumer le
moteur (au cas où le moteur ne démarrerait
pas à la première sollicitation, attendez
environ 15


secondes, puis recommencez).
F

S
ans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage, puis
le démarreur.
F

R
emettez en place le cache de style et
clippez-le.
F

R
efermez le capot moteur.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet une
réparation temporaire du pneumatique, afin
de vous rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d'affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l'épaule du pneumatique.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
Détection de sous-gonflage
Après réparation du pneumatique,
le témoin restera allumé tant que la
réinitialisation du système n'aura pas été
effectuée.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , reportez-vous à la
rubrique correspondante.
En cas de panne

177
Accès au kit
Ce kit est installé dans la boîte de rangement,
sous le plancher de coffre.
Composition du kit
1.Compresseur 12 V, avec manomètre
intégré.
2. Flacon de produit de colmatage, avec
flexible intégré.
3. Autocollant de limitation de vitesse. L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
le champ de vision du conducteur, pour
vous rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h
avec un pneumatique réparé à l'aide de ce
type de kit.
F
D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F
R
accordez le tuyau du compresseur sur le
flacon de produit de colmatage.
Procédure de réparation
F Coupez le contact.
F C ollez l'autocollant de limitation de vitesse à
l'intérieur du véhicule. Evitez d'enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique.
F R etournez le flacon de produit de
colmatage et fixez-le sur l'encoche dédiée
du compresseur.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer, et conser vez-le
dans un endroit propre.
F

R
accordez le flexible du flacon de produit
de colmatage à la valve du pneumatique à
réparer et serrez fermement.
8
En cas de panne

178
F Vérifiez que l'interrupteur du compresseur est basculé sur la position " O".
F

D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
Si au bout de cinq à sept
minutes
environ, vous ne par venez pas à
atteindre la pression de 2
bars, c'est que
le pneumatique n'est pas réparable
;
consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifié pour le dépannage de votre
véhicule.
F

B
asculez l'interrupteur sur la position "O".
F

R
etirez le kit.Faites attention, le produit de colmatage
est nocif en cas d'ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne jetez pas le flacon
dans la nature, rapportez-le dans le
réseau CITROËN ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec un nouveau flacon disponible dans
le réseau CITROËN ou dans un atelier
qualifié.
Contrôle de pression /
G onflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser
le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement vos pneumatiques.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique, et conser vez-le dans un
endroit propre.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F

C

onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12

V du véhicule.
F

Me

ttez le contact. F

M

ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position " I"
jusqu'à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0

bars. Le produit de colmatage
est injecté sous pression dans le
pneumatique

; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
F

R

oulez immédiatement pendant environ
cinq

kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60

km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A

rrêtez-vous pour vérifier la réparation et la
pression à l'aide du kit.
En cas de panne

179
F Vérifiez que l'interrupteur du compresseur est basculé sur la position " O".
F

D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
F

V
issez le tuyau sur la valve et serrez
fermement.
F
C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule.
F

Me
ttez le contact. F

M
ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position " I"
et ajustez la pression, conformément à
l'étiquette de pression des pneumatiques
du véhicule. Pour dégonfler
: appuyez
sur le bouton noir situé sur le tuyau du
compresseur, au niveau du raccord de
valve.
F

U
ne fois la pression atteinte, basculez
l'interrupteur sur la position " O".
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Roue de secours
Mode opératoire de remplacement d'une roue
endommagée par la roue de secours au moyen
de l'outillage fourni avec le véhicule.
Accès aux outils
Les outils sont installés dans le coffre sous le
plancher.
Pour y accéder
:
F

o
uvrez le coffre,
F

so
ulevez le plancher et retirez-le,
F

r
etirez la boîte de rangement contenant les
outils.
8
En cas de panne

180
Détail des outilsTous ces outils sont spécifiques à
votre véhicule et peuvent varier selon
équipement.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
N'utilisez pas un autre cric que celui fourni
avec ce véhicule.
Si le véhicule n'est pas équipé de son cric
d'origine, contactez le réseau CITROËN
ou un atelier qualifié, afin de vous procurer
celui prévu par le constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Accès à la roue de secours
Retrait de la roue
1.Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l'enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
2. Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhicule.
3. Démonte cache-vis de roue.
Permet la dépose des cache-vis sur les
roues aluminium ou le cache-vis central
(selon version).
4. Anneau amovible de remorquage.
Pour plus d'informations sur le Remorquage ,
reportez-vous à la rubrique correspondante.
La roue de secours est installée dans le coffre,
sous le plancher.Selon la motorisation, la roue de secours
est une roue homogène ou de type "galette"
(BlueHDi).
F

D
éclippez la boîte de rangement des outils
(roue de secours homogène).
F

D
évissez l'écrou central.
F

R
etirez le dispositif de fixation (écrou et vis).
F

R
elevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
F

R
etirez la roue du coffre.
En cas de panne

181
Remise en place de la roueEn l'absence de roue dans la cuvette, le
dispositif de fixation (écrou et vis) ne peut
être remis en place.
Démontage de la roue
* Position P pour la boîte de vitesses
automatique. Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation
: le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, coupez
le contact et engagez la première vitesse*
de façon à bloquer les roues.
Vérifiez l'allumage fixe du témoin de frein
de stationnement au combiné.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Assurez-vous que le cric est bien
positionné sur l'un des emplacements
prévus pour le levage du véhicule.
Une mauvaise utilisation du cric peut
occasionner une chute du véhicule.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric ; utilisez une chandelle. Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue
, dégagez
au préalable l'enjoliveur à l'aide de la clé
démonte-roue 1 en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue , remontez
l'enjoliveur en commençant par placer
son encoche en regard de la valve, et
appuyez sur son pourtour avec la paume
de la main.
Liste des opérationsF Remettez en place la roue dans son logement.
F

D
évissez de quelques tours l'écrou sur la
vis.
F

M
ettez en place le dispositif de fixation
(écrou et vis) au centre de la roue.
F

S
errez l'écrou central pour bien maintenir la
roue.
F

C
lippez la boîte de rangement des outils
(roue de secours homogène). F

R
etirez le (ou les) cache-vis à l'aide de l'outil
3 (selon version).
F

D
ébloquez les vis uniquement avec la clé
démonte-roue 1 .
8
En cas de panne

182
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque
de déraper ou de s'affaisser – Risque de
blessure

!
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements A ou B sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée sur
la tête du cric. Sinon, le véhicule risque
d'être endommagé et / ou le cric de
s'affaisser – Risque de blessure
! Rangement de la roue endommagée
La roue endommagée peut se ranger sous
le plancher, dans le logement de la roue
de secours homogène.
Pour ranger une roue aluminium, retirez
au préalable l'enjoliveur de centre de
roue afin de pouvoir mettre en place le
dispositif de fixation (écrou et vis).
En cas de roue de secours de type
"galette", la roue endommagée ne peut
se ranger sous le plancher. Elle doit être
rangée dans le coffre
; utilisez une housse
pour protéger l'intérieur du coffre.
F

P
ositionnez la semelle du cric 2 au sol et
assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb de
l'emplacement avant A ou arrière B prévu
sur le soubassement, le plus proche de la
roue à changer. F

D
éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact de l'emplacement A ou B
utilisé
; la zone d'appui A ou B du véhicule
doit bien s'insérer dans la partie centrale de
la tête du cric.
F

L
evez le véhicule, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
c r evé e). F

R
etirez les vis et conser vez-les dans un
endroit propre.
F

D
égagez la roue.
En cas de panne