2019 CITROEN C3 Instrukcja obsługi (in Polish)

175
Zabezpieczenia AIRBUMP®
Wykonane są z TPU (termoplastycznego uretanu)
z awierającego pęcherzyki powietrza, których
zadaniem jest ochrona przed uderzeniami.
Umieszczone są na bocznych powierzchniach
samochodu i
chronią nadwozie przed niewielkimi
uderzeniami podczas normalnej eksploatacji:
słupki parkingowe, otwieranie drzwi, zadrapania
itp.
Obsługa AIRBUMP
®
AIRBUMP® nie wymagają specjalnej obsługi.
Ich czyszczenie wykonuje się przy użyciu
wody i

środków dostępnych w sieci
CITROËN.
Aby zapobiec przedwczesnemu zużywaniu
się AIRBUMP
®, nie stosować środków
polerujących.
7
Informacje praktyczne

176
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
Dalsze informacje dotyczące
zabezpieczenia przed nalaniem
nieodpowiedniego paliwa (silnik Diesla)
znajdują się we właściwym rozdziale.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby, ale
wykonać procedurę od początku.
Silniki BlueHDi
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Inne silniki HDi
(oprócz wersji BlueHDi)
F
U
zupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej pięć litrów oleju
napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę komory silnika.
F

W r
azie potrzeby odpiąć ozdobną osłonę,
aby uzyskać dostęp do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (twardość
może być wyczuwana przy pier wszym
naciśnięciu).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a

n
astępnie
włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć i zapiąć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę komory silnika.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
z e środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony na bieżniku lub barku opony.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Wykrywanie niskiego ciśnienia
w


oponach
Po naprawie koła lampka ostrzegawcza
pozostanie włączona aż do reinicjalizacji
układu.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje się
we właściwym rozdziale.
W razie awarii

177
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w pojemniku pod podłogą
b agażnika.
1. Sprężarka 12
V z wbudowanym
manometrem.
2. Butelka ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z
ograniczeniem prędkości. Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
F
R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Wyłączyć zapłon.
F N akleić naklejkę samoprzylepną z ograniczeniem
prędkości we wnętrzu samochodu.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
F

W
yjąć korek z zaworu naprawianej opony
i
odłożyć go w czyste miejsce.
F

P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i
mocno dokręcić.
8
W razie awarii

178
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
Jeżeli po upływie 5
do 7 minut nie
można uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F

O
dłączyć zestaw.Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci CITROËN albo do
firmy zajmującej utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik dostępny w
ASO sieci CITROËN
albo w
warsztacie specjalistycznym.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarkę bez wkładu naprawczego
można także wykorzystać do
sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania ciśnienia w
oponach.
F

W
yjąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

W

łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12

V samochodu.
F

W

łączyć zapłon. F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik B w

położenie „
I”, aż
ciśnienie w

oponie osiągnie 2,0

bar.
Środek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem. W

trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z

zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
F

N

iezwłocznie przejechać ok. pięć kilometrów
z

niewielką prędkością (między 20

a 60

km/h),
aby uszczelnić przebicie.
F
Z

atrzymać się, aby sprawdzić, czy z

opony nie
uchodzi powietrze i

jego ciśnienie nie spada.
W razie awarii

179
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i mocno dokręcić.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

W
łączyć zapłon. F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w
oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

S
chować zestaw.
W przypadku regulacji ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
reinicjalizację układu wykrywania niskiego
ciśnienia w oponach opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje
się we właściwym rozdziale.
Koło zapasowe
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do narzędzi
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
po dłogą.
Aby uzyskać do nich dostęp należy:
F

o
tworzyć pokrywę bagażnika,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.
8
W razie awarii

180
Lista narzędziWszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w zależności od wyposażenia, są
przystosowane do Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony z
danym
samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w
oryginalny
podnośnik, należy się skontaktować z


ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym, aby zaopatrzyć się
w
podnośnik przewidziany przez producenta.
Podnośnik jest zgodny z
przepisami europejskimi
zawartymi w
dyrektywie maszynowej 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów technicznych.
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
1. Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
wykręcenie śrub mocujących koło.
2. Podnośnik z
wbudowaną korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
3. Narzędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
Umożliwia zdjęcie osłon ze śrub kół
z
felgami aluminiowymi albo osłony
środkowej śruby (w zależności od wersji).
4. Demontowany zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania znajduje
się w
odpowiednim rozdziale. Koło zapasowe znajduje się w
bagażniku pod
podłogą. W zależności od silnika może to być koło
standardowe albo koło dojazdowe (BlueHDi).
F

O
dpiąć pojemnik z narzędziami
(standardowe koło zapasowe).
F

O
dkręcić środkową nakrętkę.
F

W
yjąć element mocujący (nakrętkę i śrubę).
F

P
odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
W razie awarii

181
Chowanie kołaJeżeli koło nie znajduje się we wnęce,
nie można zamocować elementów
mocujących (nakrętki i śruby).
Demontaż koła
* Położenie P w automatycznej skrzyni
biegów.
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie
będzie blokować ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i
włączyć pier wszy bieg*, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolka hamulca postojowego
w
zestawie wskaźników świeci w sposób ciągły.
Pasażerowie muszą wyjść z
samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
Umieścić podnośnik w
prawidłowy sposób
w
jednym z przewidzianych do tego celu
punktów podnoszenia pojazdu.
Niewłaściwe użycie podnośnika grozi
opadnięciem pojazdu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.
Koło z nakładką ozdobną
P odczas zdejmowania koła najpierw
zdjąć nakładkę ozdobną za pomocą
klucza do kół 1, pociągając przy otworze
zaworu.
Montując koło , najpier w dokręcić
śruby koła, po czym założyć nakładkę
ozdobną, rozpoczynając od ustawienia jej
otworu naprzeciwko zaworu, a
następnie
dociskając jej obrzeże dłonią.
Lista czynnościF Włożyć koło do jego wnęki.
F P oluzować śrubę o kilka obrotów.
F

Z
amontować elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę) pośrodku koła.
F

D
okręcić środkową nakrętkę, aby
przymocować koło.
F

P
rzypiąć pojemnik z narzędziami
(standardowe koło zapasowe).
F

Z
djąć osłony poszczególnych śrub za
pomocą narzędzia 3
(zależnie od wersji).
F

P
oluzować śruby wyłącznie za pomocą
klucza do kół 1 .
8
W razie awarii

182
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co
grozi odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod
punktami A lub B i
dopilnować, aby główka
podnośnika była prawidłowo wycentrowana
w
punkcie podparcia samochodu. W
przeciwnym razie można uszkodzić
samochód i/lub podnośnik może opaść, co
grozi odniesieniem obrażeń!
Chowanie uszkodzonego koła
Uszkodzone koło można przechowywać
pod podłogą we wnęce na standardowe
koło zapasowe.
W przypadku koła z
felgą aluminiową
najpier w odkręcić kołpak ze środka
koła, żeby można było założyć element
mocujący (nakrętkę i
śrubę).
W pojazdach z
kołem zapasowym
typu dojazdowego nie można schować
uszkodzonego koła pod podłogą.
Należy je włożyć do bagażnika. Używać
pokrowca, aby chronić wnętrze bagażnika.
F

U
stawić podstawę podnośnika 2 na ziemi
i
upewnić się, że stoi ona na wysokości
środka miejsca A (z przodu) lub B (z tyłu),
jak najbliżej zmienianego koła. F

P
odnieść podnośnik 2, aż jego główka
zetknie się z
punktem A lub B. Strefa
podparcia w
punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w
środkową część
główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego). F

W
ykręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

Z
djąć koło.
W razie awarii