2019 CITROEN C3 Instrukcja obsługi (in Polish)

95
1.Kontrolka pasa bezpieczeństwa lewego przedniego siedzenia.
2.Kontrolka pasa bezpieczeństwa prawego przedniego siedzenia
3.Kontrolka pasa bezpieczeństwa prawego tylnego siedzenia
4.Kontrolka pasa bezpieczeństwa środkowego tylnego siedzenia
5.Kontrolka pasa bezpieczeństwa lewego tylnego siedzenia
Przy prędkości powyżej 20 km/h
o dpowiednie kontrolki będą migać
przez dwie minuty i
włączy się
sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut kontrolki zaczną
świecić w
sposób ciągły, dopóki
kierowca i/lub pasażer nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń
Po włączeniu zapłonu w zestawie
w skaźników zapalają się na
czer wono kontrolki A i/lub B albo
C , a
odpowiednia kontrolka ( 1
i 2)
zapala się na czer wono w
zespole
kontrolek pasów bezpieczeństwa
i
przedniej poduszki powietrznej
pasażera, jeżeli kierowca i/lub
pasażer z
przodu/tyłu nie zapiął
pasa lub go odpiął.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Jeżeli jeden z pasażerów na
t ylnych siedzeniach odepnie swój
pas, w
zespole kontrolek pasów
bezpieczeństwa i
przedniej poduszki
powietrznej zapali się odpowiednia
czer wona kontrolka (od 3
do 5).
5
Bezpieczeństwo

96
Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien
upewnić się, że pasażerowie prawidłowo
używają pasów bezpieczeństwa oraz że pasy są
dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w
zwijacz
umożliwiający automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała. Chowanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
u ż y wa ny.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej
na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko za
pas i
puszczając go, aby się zwinął o niewielki
odcinek. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
-
p owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzać przy tym,
czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani modyfikowany,
co może pogorszyć jego właściwości. Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia lub
o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa
dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiednim rozdziale.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się lampka
ostrzegawcza poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztat
specjalistyczny posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci CITROËN.
Okresowo, w
szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pas bezpieczeństwa w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w
sieci
CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.
Rady
Bezpieczeństwo

97
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby zwiększyć
bezpieczeństwo pasażerów (z wyjątkiem pasażera
na tylnym środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Poduszki powietrzne uzupełniają
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera
na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

W r
azie silnego zderzenia poduszki napełniają
się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu). Natychmiast po
zderzeniu gaz zawarty w
poduszce powietrznej
ulatnia się, aby nie ograniczać widoczności
i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów.
-

W r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać. Jedynym zabezpieczeniem w
takich
sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko przy
włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, jednak może być
drażniący dla osób uczulonych.
Hałas (wybuch) towarzyszący napełnieniu
jednej lub kilku poduszek powietrznych
może na krótki czas osłabić słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w
desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
p rzednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach i
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.
5
Bezpieczeństwo

98
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki powietrzne mogą nie
zadziałać w
przypadku zderzenia.
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia klatki piersiowej pomiędzy
biodrem i
ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w
ramy oparć foteli od strony
drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i
ramieniem osoby
zajmującej przedni fotel samochodu a
panelem
danych drzwi.
Kur tyny powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
układ ogranicza niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy, czym przyczynia
się do zwiększenia zabezpieczenia kierowcy
i
pasażerów (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górnej części kabiny.
Napełnienie
Kurtyna powietrzna napełnia się jednocześnie
z odpowiednią poduszką boczną w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w
płaszczyźnie
poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do
środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą
na przednim lub tylnym siedzeniu samochodu
a
szybą.
Usterka
Jeżeli włączy się ta lampka ostrzegawcza
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
sil nego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych się nie
napełnia.
Bezpieczeństwo

99
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną, wyprostowaną
sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami a
poduszkami
powietrznymi (dziecko, zwierzę, przedmiot itp.) ani
nie montować i
nie mocować nic w pobliżu lub na
drodze napełniania się poduszek powietrznych,
ponieważ to mogłoby spowodować powstanie
obrażeń u
pasażerów po rozwinięciu poduszki
powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub gdy
był skradziony, należy sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za jej
ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby zapobiec
zranieniu osób jadących z
przodu w chwili
napełnienia poduszki powietrznej. Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się
z
gamą pokrowców dostosowanych do samochodu,
można skonsultować się z
ASO sieci CITROËN.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na dachu,
ponieważ grozi to spowodowaniem obrażeń głowy
w
przypadku zadziałania kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony, ponieważ
stanowią one część mocowania kurtyn powietrznych. Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych poduszek
powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu
zamontowane są czujniki uderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja lub naprawa) w
obrębie
przednich drzwi lub ich wewnętrznej okładziny może
zakłócić działanie tych czujników. Ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
sieci
CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

100
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
* Przepisy dotyczące przewozu dzieci różnią się w zależności od kraju. Przestrzegać
przepisów obowiązujących w
danym kraju.
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej troski firmy
CITROËN już na etapie opracowywania
koncepcji pojazdu. Zależy ono jednak
w
znacznym stopniu od samych Państwa.
Dlatego należy bezwzględnie stosować się do
zaleceń opisanych poniżej:
-
Z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm muszą być
przewożone w
h
omologowanych fotelikach
dostosowanych do wagi , na siedzeniach
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX*.
-
S
tatystycznie najbezpieczniejsze miejsca
w samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
-
D
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w położeniu
„tyłem do kierunku jazdy” zarówno
z przodu jak i z tyłu.
CITROËN zaleca przewożenie dzieci na tylnych
siedzeniach
samochodu:
-

„ t

yłem do kierunku jazdy ” – do 3. roku życia,
-

„ p

rzodem do kierunku jazdy ” – powyżej 3.
roku życia.
Fotelik dziecięcy z tyłu
Tyłem do kierunku jazdy Przodem do kierunku jazdy
Pas bezpieczeństwa musi być dobrze
naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
przedni fotel.
Tylne środkowe siedzenie
Nigdy nie montować fotelika dziecięcego
z podpórką na tylnym środkow ym miejscu
pasażera .
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu
tyłem do kierunku jazdy, przesunąć
przednie siedzenie do przodu i

wyprostować
oparcie w

taki sposób, aby fotelik nie dotykał
przedniego siedzenia. Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu
przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia.
Bezpieczeństwo

101
Fotelik dziecięcy z przodu
Przed zamocowaniem fotelika na tym
miejscu należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
„Tyłem do kierunku jazdy”
W przypadku fotelika dziecięcego
zainstalowanego na przednim siedzeniu
pasażera w
położeniu „tyłem do kierunku
jazdy” odsunąć siedzenie z
wyprostowanym
oparciem maksymalnie do tyłu.
Należy obowiązkowo wyłączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera. W przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie
w yzwolenia poduszki powietrznej pasażera .
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu
i
z wyprostowanym oparciem. Pozostawić
poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Pas bezpieczeństwa musi być dobrze
naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką należy upewnić się, że podpórka
styka się stabilnie z
podłożem. W razie
potrzeby wyregulować siedzenie pasażera. Siedzenie pasażera odsunięte maksymalnie
do tyłu.
5
Bezpieczeństwo

102
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Nigdy nie instalować fotelika dziecięcego tyłem
do kierunku jazdy na siedzeniu chronionym
włączoną przednią poduszką powietrzną.
Może to spowodować śmierć dziecka albo jego
poważne zranienie.
Etykieta ostrzegawcza umieszczona po obu
stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera
przypomina o tym zaleceniu.
Zgodnie z
obowiązującymi przepisami
ostrzeżenie jest dostępne we wszystkich
wymaganych językach.
Poduszka powietrzna
pasażera wyłączona
Więcej informacji na temat poduszek
powietrznych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wyłączenie czołowej
poduszki powietrznej
pasażera
Można wyłączyć jedynie czołową poduszkę
powietrzną po stronie pasażera.
F

P
rzy w yłączonym zapłonie włożyć
kluczyk do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera.
F

O
brócić kluczyk do położenia OFF.
F

W
yjąć kluczyk, nie zmieniając jego
położenia. Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zaświeci w
zespole kontrolek
pasów lub w
zestawie wskaźników.
Będzie świecić przez cały czas,
gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Bezpieczeństwo