2019 CITROEN BERLINGO VAN Instrukcja obsługi (in Polish)

175
Ograniczenia działania
- Układ może zasugerować nieodpowiednie miejsce do zaparkowania (zakaz
parkowania, roboty drogowe, miejsce przy
rowie itp.).
-

U
kład może zasygnalizować wykrycie
miejsca do zaparkowania, ale nie
zaproponuje go, jeśli po przeciwnej stronie
wykryje stałą przeszkodę uniemożliwiającą
jazdę po wymaganym torze.
-

U
kład nie został zaprojektowany do
wykonywania manewru parkowania na
ostrym zakręcie.
-

U
kład nie wykrywa miejsc, których wielkość
jest znacznie większa od wymiarów
samochodu oraz tych, które są ograniczone
zbyt niskimi przeszkodami (krawężnikami,
kołkami) lub są zbyt wąskie (słupki,
ogrodzenia z
drutu itp.).
-

N
iektóre przeszkody znajdujące się
w
martwych polach czujników mogą
nie być wykrywane lub mogą przestać
być wykrywane podczas wykonywania
manewru.
-

N
iektóre materiały (tkaniny) mogą
pochłaniać fale dźwiękowe: może to
wpłynąć na wykrywanie pieszych.
-

U
derzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie
zawsze jest wykrywane przez układ: pomiar
odległości może być w
tej sytuacji błędny.Działanie czujników i
kamer może ulec
pogorszeniu:
-

w p
rzypadku zalegania śniegu lub liści na
drodze,
-

p
rzy złych warunkach pogodowych (ulewa,
gęsta mgła, opady śniegu),
-

w
skutek hałasu generowanego przez
pojazdy i
maszyny (ciężarówki, młoty
pneumatyczne itd.).
Nie włączać tej funkcji w
następujących
warunkach:
-

P
odczas parkowania wzdłuż miękkiego
pobocza (rów itd.) lub nabrzeża albo
na skraju urwiska.
-

W p
rzypadku śliskiej nawierzchni
(gołoledź itd.).
Nie włączać tej funkcji w
przypadku
wystąpienia jednej z
następujących
usterek:
-

Z
byt niskie ciśnienie w oponie.
-

J
eden ze zderzaków jest uszkodzony.
-

J
edna z kamer jest uszkodzona.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
- Regularnie sprawdzać, czy czujniki i kamery
są czyste.
W razie potrzeby oczyścić kamery miękką,
suchą ściereczką.
-

P
odczas mycia za pomocą myjki
wysokociśnieniowej nie zbliżać dyszy do
czujników i
kamer na odległość mniejszą niż
30
cm.
-

P
rzy złej pogodzie lub zimą należy upewnić
się, że czujniki i
kamery nie są pokryte
błotem, szronem lub śniegiem.
Nie włączać tej funkcji w przypadku
d okonania jednej z następujących modyfikacji:
-

P
odczas przewożenia przedmiotu
wystającego poza obrys pojazdu (drabina
na relingach, bagażnik rowerowy na klapie
bagażnika itd.).
-

P
o zamontowaniu niehomologowanego
zaczepu kulowego haka holowniczego.
-

P
o zamontowaniu łańcuchów śniegowych.
-

P
odczas jazdy z kołem o mniejszej
średnicy lub kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
-

P
o zamontowaniu kół innych niż
oryginalne.
-

P
o zmodyfikowaniu jednego lub obu
zderzaków (dodana osłona ochronna itp.).
-

J
eżeli dokonano naprawy lakierniczej
czujników poza ASO sieci CITROËN.
-

P
o zamontowaniu czujników
niehomologowanych dla pojazdu.- Pochylenie pojazdu w przypadku
znacznego obciążenia załadowanego
bagażnika może zakłócić pomiar odległości.
6
J

176
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona,
kontrolka przycisku migająca przez
pewien czas oraz sygnał dźwiękowy
oznaczają usterkę układu.
Jeżeli usterka ma miejsce podczas używania
układu, kontrolka gaśnie. Jeśli w
trakcie korzystania
z
funkcji wystąpi usterka układu
wspomagania parkowania, co jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w

ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem
ta kontrolka zostaje wyświetlona
w
zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy komunikat ostrzegawczy.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy. Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy pojazd jest w
ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
System nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w oponach (włącznie z kołem zapasowym)
co miesiąc, a także przed wyruszeniem
w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach zwiększa zużycie paliwa.Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia w ogumieniu należy
sprawdzać przy zimnych oponach
(samochód na postoju od 1 godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3 bar do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu na ekranie.
F Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd
w
bezpiecznym miejscu.
J

177
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w
zależności od
wyposażenia).
albo
F

J
eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
albo
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a
także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Żądanie ponownej inicjalizacji układu wykonuje się przy
włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
Nowe zapisane parametry ciśnienia są
traktowane przez układ jako wartości
wzorcowe.
Bez radia
F Nacisnąć ten przycisk na około 3 s i zwolnić, sygnał dźwiękowy potwierdza
inicjalizację.
Z radiem lub ekranem dotykowym
Inicjalizację wykonuje się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
Usterka
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
k ontrolki ostrzegającej o zbyt niskim ciśnieniu
w
oponach w połączeniu z włączeniem się
kontrolki ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach
i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane do
warunków eksploatacji samochodu i zgodne
z
zaleceniami na etykiecie ciśnień w oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy inicjalizację układu wykona się przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Układ wykrywania niedopompowania opon
nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie
jest nieprawidłowe w
momencie ponownej
inicjalizacji.
6
Jazda

Od ponad 45 lat TOTAL i CITROËN
w spółuczestniczą w tworzeniu
takich wartości, jak: doskonałość,
kreatywność i
innowacja
technologiczna.
Właśnie w
takim duchu TOTAL
rozwija gamę olejów TOTAL QUARTZ
dostosowaną do silników marki
CITROËN, aby stały się one jeszcze
bardziej ekonomiczne i
przyjazne dla
środowiska.
TOTAL i
CITROËN testują trwałość
i
skuteczność swoich produktów
podczas rajdów samochodowych
w
ekstremalnych warunkach.
Stosowanie olejów i
smarów TOTAL
QUARTZ daje gwarancję optymalnej
żywotności silnika i

j
ego doskonałych
osiągów.
ZWIĘKSZ OSIĄGI
DZIĘKI OLEJOM TOTAL
QUARTZ

179
Zgodne paliwa
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw. Benzyna zgodna z
normą EN228
zmieszana z
biopaliwem zgodnym
z
normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z
normą B715001.
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
olej napędowy zgodny z normą EN16734
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z
normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego
do 10%),
olej napędowy parafinowy zgodny
z
normą EN15940 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214 (możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do
7 %) .
W pojeździe z
silnikiem Diesla można
stosować paliwo B20 lub B30 zgodne
z
normą EN 16 709. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi,
określanych jako „Trudne warunki jazdy”.
Aby uzyskać więcej informacji, należy kontaktować się
z ASO sieci CITROËN albo z warsztatem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i
układu paliwowego). Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z
normą B715000.
Olej napędowy w n
iskiej temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0 °C wydzielanie
s ię parafiny w oleju napędowym na sezon letni
może spowodować nieprawidłowe działanie
obwodu zasilania paliwem. Aby tego uniknąć,
zalecamy stosowanie oleju napędowego na
sezon zimowy i
utrzymywanie w zbiorniku
paliwa poziomu powyżej 50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15
°C
występują problemy z
rozruchem silnika,
należy pozostawić samochód na pewien czas
w
garażu lub ogrzewanym warsztacie.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować
uszkodzenie silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może być
wymagane stosowanie specjalnego typu paliwa
(specjalna liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać
w
punkcie sprzedaży.
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z

biopaliwami zgodnymi z

obecnym i

przyszłym
ustawodawstwem europejskim, które są
dostępne na stacjach benzynowych:
olej napędowy zgodny z

normą EN590
w

mieszance z

biopaliwem zgodnym
z

normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego
do 7%),
7
In

180
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika:
- o k. 60 l (silniki benzynowe),
-

o
k. 53 l (silniki Diesla),
Otwieranie klapki wlewu paliwa
Jeśli samochód jest wyposażony w układ
S top & Start, nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w
trybie STOP. Należy
najpier w wyłączyć zapłon kluczykiem lub
przyciskiem START/STOP w
pojazdach
wyposażonych w
układ otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
Należy dolać co najmniej 6
litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie normalne
i

wynika ze szczelności układu paliwowego.
F

S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja
na etykiecie na klapce wlewu). F

J
eżeli samochód wyposażony jest w zwykły
kluczyk, włożyć go do korka, a następnie
obrócić w lewo.
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F

O
dryglować samochód, jeżeli jest
on wyposażony w funkcję otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
F

O
tworzyć klapkę wlewu paliwa. F
N
apełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa po
trzecim odcięciu dopływu, ponieważ może
to spowodować usterki.
F
Z
ałożyć korek i przekręcić go w prawo.
F
P
opchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć (pojazd musi być odryglowany).
F
O
dkręcić i wyciągnąć korek, następnie
położyć go na uchwycie (znajdującym się
na klapce).
F

W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu (tak,
aby pchnąć metalową pokrywkę zaworu
jednokierunkowego A).
Jeśli klapka wlewu paliwa jest otwarta, a lewe
d rzwi przesuwne zostaną otwarte, specjalny
mechanizm zapobiega ich otwarciu.
Drzwi można jednak częściowo otworzyć do
połowy.
Zamknąć klapkę wlewu paliwa, aby móc
ponownie używać drzwi.
Samochód jest wyposażony w katalizator
r edukujący emisję szkodliwych składników
w
spal

inach.
Informacje praktyczne

181
/2
1 1
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
samochodu koniecznie trzeba opróżnić
zbiornik i
napełnić go prawidłow ym
paliwem przed uruchomieniem silnika.
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięciu niskiego poziomu
paliwa zapala się ta kontrolka
w
zestawie wskaźników, towarzyszy
jej sygnał dźwiękowy oraz
komunikat.
Odcinanie zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w układ
z abezpieczający, który odcina dopływ paliwa
do silnika w
przypadku zderzenia.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa – silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie
m echaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega
ono także uszkodzeniu silnika wynikającemu Zbiornik można napełnić także za pomocą
kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia.Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem
Diesla są wyposażone w urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktowanie
się z ASO sieci CITROËN w celu
sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa
w kraju docelowym.
Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy,
w zbiorniku pozostaje mniej niż 6 litrów
paliwa.
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy
śniegowe poprawiają właściwości
trakcyjne pojazdu, jak również jego
zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
„dojazdowego”.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w

poszczególnych krajach dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z

założonymi łańcuchami śniegowymi.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z

benzyną
do zbiornika samochodu z

silnikiem Diesla
pistolet opiera się o

klapkę. Układ pozostaje
zamknięty i

uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i

włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego. z

takiej pomyłki.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i

jest
widoczne po zdjęciu korka.
7
In

182
Wskazówki dotyczące montażu
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie
podłożyć kliny pod koła, aby samochód się
nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i jechać przez chwilę
z
prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zaleca się przećwiczenie zakładania
łańcuchów na płaskiej i
suchej
nawierzchni przed wyjazdem.
Unikać jazdy z
łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z
felgą.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w
pojeździe. Wymiary oryginalnych
opon Maksymalna wielkość
ogniwa (mm)
195/65 R15
9
205/60 R16
205/55 R17 215/65 R16215/60 R17
Nie można zakładać łańcuchów
Można również użyć pokrowców
przeciwpoślizgowych.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
F N ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i
aby nacisk na
główkę haka był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y.
Gęstość powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, co powoduje ograniczenie mocy
silnika. Należy zmniejszać maksymalny ciężar
przyczepy o
10% na każde 1000 m wysokości.Używać haków holowniczych i
ich
niezmodyfikowanych wiązek przewodów
homologowanych przez markę CITROËN.
Zaleca się, aby instalację przeprowadzić
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu poza ASO sieci
CITROËN musi być on przeprowadzony
ściśle według zaleceń producenta.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane
techniczne poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(zaczep kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju.
Informacje praktyczne