2018 TOYOTA AURIS Manuale de Empleo (in Spanish)

731-2. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
UK_AURIS_HV_HB_ES (OM12M52S)
■Frenado regenerativo
En las siguientes situaciones, la energía cinética se convierte en energía eléctrica y se
puede obtener fuerza de desaceleración en conjunción con la recarga de la batería
híbrida (batería de tracción).
● Se suelta el pedal del acelerador mientras se conduce con la posición del cambio en
D o B.
● Se pisa el pedal del freno mientras se conduce con la posición del cambio en D o B.
■ Indicador EV
■ Condiciones en las que el motor de gasolina podría no pararse
El motor de gasolina se pone en marcha y se detiene automáticamente. Sin embargo,
es posible que no se detenga automáticamente en las siguientes condiciones:
● Durante el calentamiento del motor de gasolina
● Durante la carga de la batería híbrida (batería de tracción)
● Cuando la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción) es alta o baja
● Cuando la calefacción está encendida
■ Carga de la batería híbrida (batería de tracción)
Dado que es el propio motor de gasolina el que carga la batería híbrida (batería de
tracción), no se necesita una fuente externa de carga de la batería. Sin embargo, si se
deja el vehículo estacionado durante mucho tiempo, la batería híbrida (batería de trac-
ción) se irá descargando lentamente. Por eso, asegúrese de que conduce el vehículo
al menos una vez cada varios meses durante al menos 30 minutos o 16 km (10
millas). Si la batería híbrida (batería de tracción) se descarga por completo y no puede
arrancar el sistema híbrido, póngase en contacto con un concesionario o taller Toyota
autorizado, o con otro profesional con la cualificación y el equipo necesarios.
■ Carga de la batería de 12 voltios
 P. 5 5 5
El indicador EV se mostrará en el visualizador
de información múltiple al conducir el vehículo
usando solamente el motor eléctrico (motor de
tracción) o al detener el motor de gasolina.

741-2. Sistema híbrido
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■ Después de que la batería de 12 voltios se haya descargado o cuando se haya
extraído o instalado un terminal durante el intercambio, etc.
El motor de gasolina podría no pararse aunque el vehículo esté siendo conducido por
la batería híbrida (batería de tracción). Si esto dura varios días, póngase en contacto
con un concesionario o taller Toyota autorizado, o con un profesional con la cualifica-
ción y el equipo necesarios.
■ Sonidos y vibraciones propios de los vehículos híbridos
Es posible que el motor no emita ningún ruido ni vibración aun cuando el vehículo esté
listo para desplazarse con el indicador “READY” encendido. Por razones de seguri-
dad, cuando aparque accione siempre el freno de estacionamiento y asegúrese de
colocar la posición del cambio en P.
Cuando el sistema híbrido esté en marcha, se pueden producir los siguientes ruidos y
vibraciones, que no indican ningún funcionamiento incorrecto:
● Es posible que se escuchen ruidos procedentes del compartimento del motor.
● Cuando el sistema híbrido se ponga en marcha o se detenga, es posible que se
escuchen ruidos provenientes de la batería híbrida (batería de tracción) situada
debajo de los asientos traseros.
● Cuando el sistema híbrido se ponga en marcha o se detenga, se emitirán sonidos de
funcionamiento de los relés, como chasquidos o sonidos metálicos, desde la batería
híbrida (batería de tracción), situada detrás de los asiento traseros.
● Es posible que se escuchen ruidos procedentes del sistema híbrido al abrir el portón
trasero.
● Es posible que se escuchen ruidos procedentes de la transmisión al arrancar o dete-
ner el motor de gasolina, al conducir a baja velocidad o cuando el motor está en
ralentí.
● El motor puede emitir algún ruido al acelerar bruscamente.
● Es posible que se oigan ruidos debido al frenado regenerativo al pisar el pedal del
freno o al liberar el pedal del acelerador.
● Es posible que se note alguna vibración al poner en marcha o detener el motor de
gasolina.
● Pueden oírse ruidos del ventilador de refrigeración procedentes del orificio de venti-
lación de admisión de aire situado en la parte inferior del asiento trasero izquierdo.
■ Mantenimiento, reparación, reciclaje y desecho
Póngase en contacto con un concesionario o taller Toyota autorizado, o con un profe-
sional con la cualificación y el equipo necesarios, para cualquier operación de mante-
nimiento, reparación, reciclado y eliminación. No deseche usted mismo el vehículo.
■ Personalización
Los ajustes (p. ej., operación de activación/desactivación del indicador EV) pueden
modificarse. (Características personalizables P. 580)

751-2. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
UK_AURIS_HV_HB_ES (OM12M52S)
La ilustración muestra un ejemplo explicativo y puede diferir del elemento
real.
Precauciones relacionadas con el sistema
híbrido
Tenga cuidado al manipular el sistema híbrido, puesto que es un sis-
tema de alta tensión (unos 650 V como máximo) y también contiene
piezas que se calientan mucho cuando el sistema híbrido está en mar-
cha. Siga las instrucciones de las et iquetas de advertencia adheridas al
vehículo.
Etiqueta de advertencia
Tapón de servicio
Compresor del aire acondicio-
nado
Motor eléctrico (motor de trac-
ción)
Unidad de control de potencia
Batería híbrida (batería de trac-
ción)
Cables de alta tensión (naranja)
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761-2. Sistema híbrido
UK_AURIS_HV_HB_ES (OM12M52S)
En el lateral de la parte inferior del
asiento trasero izquierdo existe un
orificio de ventilación de admisión de
aire para refrigerar la batería híbrida
(batería de tracción). Si este orificio
de ventilación se bloquea, la batería
híbrida podría sobrecalentarse, lo que
provocaría la disminución de la ali-
mentación de la batería híbrida.
Cuando el sensor de impactos detecta cierto nivel de impacto, el sistema de
desconexión de emergencia bloquea la corriente de alta tensión y detiene la
bomba de combustible para minimizar el riesgo de electrocución y fuga de
combustible. Si el sistema de desconexión de emergencia se activa, su vehí-
culo no arrancará. Para poner en marcha el sistema híbrido de nuevo, pón-
gase en contacto con un concesionario o taller Toyota autorizado, o con otro
profesional con la cualificación y el equipo necesarios.
Cuando se produce un funcionamiento incorrecto en el sistema híbrido o se
intenta realizar una operación no aut orizada, aparece automáticamente un
mensaje.
Si se muestra un mensaje de aviso
en el visualizador de información múl-
tiple, lea el mensaje y siga las instruc-
ciones. ( P. 5 1 1 )
Orificio de ventilación de admisión de aire de la batería híbrida (batería
de tracción)
Sistema de desconexión de emergencia
Mensaje de aviso del sistema híbrido

771-2. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
UK_AURIS_HV_HB_ES (OM12M52S)
■Si se enciende una luz de aviso, aparece un mensaje de aviso o se desconecta la
batería de 12 voltios
El sistema híbrido podría no arrancar. En este caso, intente volver a arrancar el sis-
tema. Si el indicador “READY” no se enciende, póngase en contacto con un concesio-
nario o taller Toyota autorizado, o con otro profesional con la cualificación y el equipo
necesarios.
■ Si se agota el combustible
Si se agota el combustible del vehículo y no puede poner en marcha el sistema
híbrido, reposte el vehículo con suficiente gasolina como para que se apague la luz de
aviso de nivel bajo de combustible ( P. 505). Si queda poco combustible, es posible
que no se pueda poner en marcha el sistema híbrido. (La cantidad estándar de com-
bustible es de aproximadamente 8,1 L [2,2 gal., 1,8 gal. Ing.] cuando el vehículo se
encuentra en una superficie nivelada. Este valor puede variar si el vehículo está en
una cuesta. Añada más combustible cuando el vehículo esté inclinado.)
■ Ondas electromagnéticas
● Los cables y piezas de alta tensión de vehículos híbridos incorporan protección elec-
tromagnética y, por tanto, emiten aproximadamente la misma cantidad de ondas
electromagnéticas que los vehículos convencionales impulsados por gasolina o que
los electrodomésticos.
● El vehículo puede provocar interferencias acústicas en algunas piezas de la radio
fabricadas por terceros.
■ Batería híbrida (batería de tracción)
La batería híbrida (batería de tracción) tiene una vida útil limitada. La duración de la
batería híbrida (batería de tracción) puede variar en función del estilo y las condicio-
nes de conducción.
■ Declaración de conformidad
Este modelo cumple con las normativas sobre emisiones de hidrógeno ECE100
(Seguridad del vehículo de batería eléctrica).

781-2. Sistema híbrido
UK_AURIS_HV_HB_ES (OM12M52S)
ADVERTENCIA
■Precauciones relacionadas con la alta tensión
Este vehículo tiene sistemas de CC y CA de alta tensión y un sistema de 12 voltios.
La alta tensión de los sistemas de CC y de CA es muy peligrosa y puede ocasionar
quemaduras graves o descargas eléctricas que podrían ocasionar lesiones graves o
mortales.
● Nunca toque, desmonte, extraiga ni reemplace los cables y componentes de alta
tensión ni sus conectores.
● El sistema híbrido se calentará después de arrancarlo debido a que usa alta ten-
sión. Tenga cuidado tanto con la alta tensión como con la elevada temperatura y
siga siempre las instrucciones de las etiquetas de advertencia adheridas al vehí-
culo.
● No intente nunca abrir el orificio de acceso
al tapón de servicio situado debajo del
asiento trasero. El tapón de servicio solo se
utiliza durante las tareas de servicio y está
sometido a alta tensión.

791-2. Sistema híbrido
1
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
UK_AURIS_HV_HB_ES (OM12M52S)
ADVERTENCIA
■Precauciones en caso de accidente en carretera
Si su vehículo se ha visto involucrado en un accidente, respete las siguientes pre-
cauciones para reducir el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales:
● Detenga el vehículo en un lugar seguro para evitar otros accidentes, aplique el
freno de estacionamiento, coloque la posición del cambio en P y apague el sistema
híbrido. (P. 192)
● No toque las piezas, cables ni conectores sometidos a alta tensión.
● Si los cables eléctricos quedan expuestos dentro o fuera del vehículo, pueden pro-
ducirse descargas eléctricas. Nunca toque cables eléctricos que estén expuestos.
● Si se produce una fuga de líquido, no lo toque, porque podría tratarse de un
potente electrólito alcalino de la batería híbrida (batería de tracción). Si entra en
contacto con los ojos o la piel, lave inmediatamente la zona afectada con abun-
dante agua o, si es posible, con una solución de ácido bórico. Solicite atención
médica inmediatamente.
● En caso de incendio en un vehículo híbrido, salga del vehículo lo antes posible. No
utilice nunca un extintor de incendios que no haya sido diseñado para fuegos eléc-
tricos. Usar agua, por poca que sea, podría ser muy peligroso.
● Si su vehículo necesita ser remolcado, hágalo elevándolo por las ruedas delante-
ras. Si las ruedas conectadas al motor eléctrico (motor de tracción) están en el
suelo durante el remolque, es posible que el motor siga generando energía. Si no
lo hace, podría causar un incendio. ( P. 496)
● Examine cuidadosamente el suelo bajo el vehículo. Si observa una fuga de líquido
en el suelo, es posible que el sistema de combustible esté dañado. Salga del vehí-
culo lo antes posible.

801-2. Sistema híbrido
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ADVERTENCIA
■Batería híbrida (batería de tracción)
● Nunca revenda, traspase o modifique la batería híbrida. Para evitar accidentes, las
baterías híbridas que han sido extraídas de un vehículo desechado son recogidas
a través de cualquier concesionario o taller Toyota autorizado, o un profesional con
la cualificación y el equipo necesarios. No deseche usted mismo la batería.
A no ser que la batería sea debidamente recogida, pueden darse las situaciones
siguientes, resultando en lesiones graves o mortales:
• La batería híbrida podría ser desechada o tirada ilegalmente, lo que perjudica-
ría al medio ambiente; y si alguien toca una pieza de alta tensión, podría sufrir
una descarga eléctrica.
• La batería híbrida ha sido diseñada para ser utilizada exclusivamente con su
vehículo híbrido. Si la batería híbrida se usa fuera de su vehículo o se modifica
en modo alguno, pueden ocurrir accidentes tales como una descarga eléctrica,
generación de calor, generación de humo, una explosión y fugas de electrólitos.
Cuando revenda o traspase su vehículo, la posibilidad de un accidente es extre-
madamente alta, porque la persona que reciba el vehículo puede que no sea
consciente de estos peligros.
● Si desecha su vehículo sin retirar previamente la batería híbrida, existe el peligro
de que alguien sufra una descarga eléctrica grave al tocar las piezas, los cables o
los conectores de alta tensión. En caso de tener que desechar su vehículo, la bate-
ría híbrida debe ser desechada por cualquier concesionario o taller Toyota autori-
zado, o cualquier otro profesional con la cualificación y el equipo necesarios. Si la
batería híbrida no es desechada correctamente, existe el riesgo de que ocasione
descargas eléctricas que provoquen lesiones graves o mortales.