2018 Peugeot iOn Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

87
park freni
Bu sistemde aşırı hareket veya
etkililik kaybı fark edilirse, iki ser vis
arasında bile park freni kontrol
edilmelidir.
Bu sistem bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağı tarafından kontrol
edilmelidir. Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere sahip
ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli bileşenlerin
en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için,
PEUGEOT sizler için özel ürünleri seçerek
öneride bulunur.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri
ve balataları üzerinde nem ve hatta
kışın buz oluşabilir: bu durum frenleme
etkisini azaltabilir. Frenleri kurutmak
ve çözmek için hafif fren uygulamaları
gerçekleştiriniz.
Cam silecek süpürgesinin
değişimi
Ön veya arka silecekleri
sökme
F Karşılık gelen cam sileceği kolunu kaldırınız.
F

D
ışa kaydırarak sileceği çıkartınız.
Ön veya arka silecekleri
takma
F Yeni süpürgeyi yerine takınız ve klipsini takınız.
F

S
ilecek kolunu dikkatle indiriniz.
Yıkama önlemleri
Aküyü şarj etme işlemi esnasında aracı
yıkamayınız.
Aracınızı yıkamadan önce, erişim
kapaklarının ve şarj soketi kapaklarının
(normal ve hızlı) doğru biçimde
kapatıldığını kontrol ediniz.
Elektrik donanımı bileşenlerine zarar
vermemek için, aşağıdaki yerlerin yüksek
basınçla yıkanması kesinlikle yasaktır:
-

k
aputun altı,
-

ş
asinin altı.
Kasayı yıkarken 80
bar'dan daha yüksek
bir basınç kullanmayınız.
7
P

88
Aksesuar aküsü
Aracınızdaki tüm elektrikli bileşenlere (elektrik
motoru, ısıtma sistemi ve klima hariç olmak
üzere), aksesuar aküsü ile güç beslemesi
yapılmaktadır.
Ön bölmede bulunur ve işleyiş ("Hazır" uyarı
lambası gösterge tablosunda yanar) ve şarj
evreleri esnasında ana akü tarafından şarj
e d i l i r.Aksesuar aküsü boşalmış ise, motoru
çalıştırılamaz ve ana akü şarj edilemez.
Akü bağlantısının kesilmesi önerilmez.
Ancak, aracınızı bir aydan daha uzun
süredir kullanmadığınız zamanlarda, en
azından kış aylarında, elektrolit donmasını
engellemek için akü bağlantısını kesmek
ve aküyü saklamak gerekebilir.
Akü bağlantısının uzun süre boyunca kesili
kalmasından sonra, elektronik bilgisayarın
sıfırlanması için bir PEUGEOT bayi ya
da kalifiye ser vis atölyesi ile iletişime
geçmelisiniz.
Aküye erişim
F Önce iç sonra dış kol ile ön kaputu açınız.
F K aputu sabitleyiniz.
F

S
omunu 1 gevşetiniz.
F

İ
ki kutup başına ulaşmak için akünün
koruma kapağını çıkartınız.
Başka bir akü kullanarak
çalıştırma
Elektrolitin donmamış olduğundan emin
olunuz.
Seviyeyi kontrol ediniz ve gerekirse distile
suyla doldurunuz.
Seviyelerin kontrolü hakkında daha fazla
bilgi edinmek için ilgili başlığa bakınız.
Yardımcı akünün 12
V akü olduğunu
kontrol ediniz.
F

(

+) ucunun koruma kapağını kaldırınız,
Arıza durumunda

89
F Kırmızı kablonun bir ucunu düz akünün A (+) ucuna ve sonra diğer ucunu yedek
akünün B (+) ucuna bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu yedek
akünün B (-) ucuna bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın şase noktasına C takınız. F

A
racın motorunu iyi bir akü ile çalıştırınız ve
birkaç dakika bekleyiniz.
F
"
Ready" lambası yanana kadar aracınızın
kontak anahtarını çalıştırınız.
F
T
akviye kablolarının bağlantılarını ters sıra
ile sökünüz.
F
A
küdeki koruyucu kapağı yeniden takınız ve
sabitleme somunu ile sıkınız.
"Ready" uyarı lambası yanmazsa aşağıdaki
işlemleri yapınız:
F
K
abloları bağlı bırakınız.
F
A
racınızın kontak anahtarını "
LOCK" (Kilit)
konumuna getiriniz.
F
N
ormal şarj prosedürüne göre ana aküyü
şarj ediniz.
F
Ş
arj gösterge lambası gösterge panelinde
sürekli (sabit) olarak yandığında kabloları
çıkarınız.
F
Ş
arj işleminin en az bir saat daha devam
etmesine izin veriniz.
F " Ready" lambası yanana kadar aracınızın
kontak anahtarını çalıştırınız.
Eğer problem devam ederse bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
başvurunuz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etme
F Akü koruyucu kapağını sökünüz.
Elektrolitin donmamış olduğundan emin
olunuz.
Seviyeyi kontrol ediniz ve gerekirse distile
suyla doldurunuz.
Seviyelerin kontrolü hakkında daha fazla
bilgi edinmek için ilgili başlığa bakınız.
F

S
omunu 1 gevşetiniz ve tespit klipsini
sökünüz.
8
$U

90
F Kabloyu (-) ucundan ayırınız.
F K oruyucu kapağı (+) ucundan 2 kaldırınız.
F

S
omunu 3 gevşetiniz.
F

K
abloyu (+) ucundan ayırınız.
F

A
küyü çıkarınız.
F

Ş
arj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyarak aküyü şarj
ediniz.
F

(
+) ucunun kablosundan başlayarak akü
başlarını bağlayınız.
Kutupların ve kablo uçlarının temizliğini
kontrol ediniz. Eğer sülfatla kaplıysalar
(beyazımsı veya yeşilimsi tabaka) sökünüz
ve temizleyiniz. Kutup başlarını sökmeden ve aküyü ön
bölmeden çıkartmadan kesinlikle aküyü
şarj etmeyiniz.
Bu gösterge lambası yanarken veya araç
şarj olurken kutup başlarını sökmeyiniz.
Bağlantıyı kesmeden önce
Aküyü sökmeden önce kontağı kapatınız
ve 2
dakika bekleyiniz.
Yeniden bağlantının ardından
Akünün yeniden bağlanmasının
ardından, kontağı açınız ve elektronik
sistemlerin başlatılmasına izin vermek için
çalıştırmadan önce 1
dakika bekleyiniz.
Ancak bu işlemin ardından önemsiz
sorunlar devam ederse bir PEUGEOT
ser vis ağı ya da kalifiye ser vis atölyesi ile
iletişime geçiniz.
Radyo ön ayarlarını manuel olarak
yeniden başlatmayı unutmayın.
Aküler sülfürik asit ve kurşun gibi zararlı
maddeler içerir. Yasaya uygun talimatlar
doğrultusunda ortadan kaldırılmalı ve
hiçbir şekilde çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış uzaktan kumanda pillerini
ve araç akülerini belirlenen toplama
noktasına iletiniz.
Geçici lastik onarım kiti
Açıklayıcı videoları görmek için sayfa
3'teki QR kodunu tarayınız.
En yakın garaja gitmenize olanak tanımak
amacıyla geçici onarım sağlayan bir
kompresör ve bir şişe sızdırmazlık
maddesinden oluşan eksiksiz kit.
Lastik dişi veya omzunu etkileyebilecek çoğu
patlamayı onarmak amacıyla tasarlanmıştır.
Kite erişim
Bu kit, sağ tarafta arka koltuğun altındaki
saklama kutusunda yer alır.
Dolayısıyla kite erişmek için arka koltuğu
sökmeniz gerekir.
$U

91
Arka koltuğu sökmeMetal kapak levhasını sökme
F İki koltuk kilidinin kilidini açmak için
kumandaları A ileri doğru çekiniz.
F

Ö
n koltuğu kaldırınız ve sökmek için yukarı
doğru eğiniz.
Arka koltuğun değiştirilmesi
Koltuğu yeniden takarken emniyet kemeri
tokalarını sıkıştırmamaya dikkat ediniz.
Kitin içeriği
F Dört "kelebek" vidayı gevşetiniz.
F M etal kapak levhasını sökünüz.
Onarım kitine erişim sağlayabilirsiniz.
F

M
etal kapak levhasını yerine takınız.
F

D
ört "kelebek" vidayı yeniden sıkınız. F

M
etal kancaları koltuk sırası sırtlığına
takınız.
F
K
oltuğu aşağı doğru eğiniz ve iki kilidi
kilitlemek için basınız.
F
K
oltuğun doğru biçimde kilitlendiğini kontrol
ediniz.
1. Lastik basıncını kontrol etmek ve
ayarlamak için yerleşik basınç ölçere
sahip 12
V kompresör.
8
Arıza durumunda

92
2.Lastiğin geçici olarak onarımı için bir şişe
sızdırmazlık maddesi.
3. Enjeksiyon hortumu.
4. Gerekirse sızdırmazlık malzemesini
çıkarmak için emme hortumu.
5. Yedek valf iğnesi, valf iğnesini sökmek /
yeniden takmak için bir alet ve hız sınırı
etiketi içeren torba.
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
size hatırlatmak için hız sınırlama etiketi,
aracın direksiyon simidine yapıştırılmalıdır.
Aracınızı, bu tip bir kit ile onarılmış
bir lastikle sürerken 80
km/sa hızı
geçmeyiniz.
Onarım prosedürü
Sızdırmazlık sağlama
F Kontağı kapatınız.
F H ız sınırı etiketinde hangi tekerleğin onarım
gerektirdiğini işaretleyiniz ve ardından bu
etiketi tekerleğin geçici kullanımda olduğunu
anımsatması için aracın direksiyonuna
yapıştırınız.
Lastiğe giren herhangi bir yabancı cismi
çıkartmaktan kaçınınız.
F

S
ızdırmazlık şişesini çalkalayınız, kapağı
çıkarınız ve enjeksiyon hortumunu
vidalayınız. F

V
alf kapağını onarılacak lastikten çıkarınız.
F

S
ökme/yeniden takma aletini kullanarak valf
iğnesinin vidalarını çıkarınız ve iğneyi temiz
bir yerde saklayınız.
F

E
njeksiyon hortumunu onarılacak lastiğe
takınız.
F

Şi
şenin tüm içeriğini lastiğe enjekte
etmek için sızdırmazlık şişesine (baş aşağı
çevrilmiş) bir elinizle bastırınız.
Arıza durumunda

93
Dikkatli olunuz; bu ürün yutulması halinde
zararlıdır ve gözlerde tahrişe neden olur.
Çocuklardan uzak tutunuz.
Sıvının son kullanma tarihi şişenin
üzerinde yazılıdır.
Kullandıktan sonra, şişeyi doğaya
atmayınız, PEUGEOT ser vis ağına veya
bu ürünün geri dönüşümüyle ilgilenen bir
kuruma götürünüz.
Bir PEUGEOT ser vis ağı ya da kalifiye
ser vis atölyesi üzerinden bir şişe yeni
sızdırmazlık maddesi almayı unutmayınız.
Şişirme
F Kompresör anahtarının A, " OFF " (Kapalı)
konumunda olduğunu kontrol ediniz.
F

K
ompresör hortumunu B tamamen açınız.
F

H
ortumu sızdırmazlığı sağlanan lastiğin
valfine takınız.
F

K
ompresörün elektrikli konnektörünü aracın
12
V soketine (kontak anahtarı "ON" veya
"ACC" konumunda) takınız.
F

A
nahtarı A "ON " konumuna getirerek
kompresörü açınız.
F

B
asıncı, kompresörü kullanarak aracın
sürücü kapısı diyafram açıklığındaki lastik
basıncı etiketine uygun olarak ayarlayınız.
Devamlı bir basınç kaybı, patlağın
sızdırmazlığının tam olarak sağlanmadığını
gösterir; aracınızın onarımı için bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
başvurunuz.
F

K
ompresörü sökünüz ve kiti yerleştiriniz.
F

A
rdından hemen katedilecek olan mesafeyi
yaklaşık 200 km ile sınırlayarak aracı düşük
azami 80
km/saat (maks.) sürünüz.
Eğer yaklaşık beş ila yedi dakika
içerisinde yeterli basınca ulaşamazsanız,
lastik tamir edilemez durumdadır;
aracınızın onarımı için bir kalifiye ser vis
atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
başvurunuz.
F
E
njeksiyon hortumunu çıkarınız.
F
A
leti kullanarak valf iğnesini değiştiriniz. En kısa zamanda bir kalifiye ser vis
atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
başvurunuz.
Teknisyene bu kiti kullandığınızı mutlaka
bildiriniz. İnceleme sonrasında teknisyen
size lastiğin onarılabileceği veya
değiştirilmesi gerektiği konusunda bilgi
verecektir.
Stepne
Açıklayıcı videoları görmek için sayfa
3'teki QR kodunu tarayınız.
Aracın park edilmesi
Aracı trafiği engellemeyecek bir yere park
ediniz. Zemin düz, sağlam ve kaymaz
olmalıdır.
Park frenini uyguladıktan sonra, kontağı
kapatınız ve tekerlekleri kilitlemek için
vites seçiciyi P konumuna getiriniz.
Gerekirse, değiştireceğiniz tekerleğin
çaprazındaki tekerleğin arkasına bir takoz
yerleştiriniz.
Aracın içindeki herkesin dışarı çıktığından
ve güvenli bir alanda beklediklerinden
kesinlikle emin olunuz.
Kriko yardımıyla kaldırılmış bir aracın
altına asla girmeyiniz; emniyet sehpası
kullanınız.
8
Arıza durumunda

94
Gerekli aletler
- Kriko: Aracı yükseltmek için kullanılır.
- B ijon Anahtarı: Tekerlek bijonlarının
sökülmesini sağlar.
-

K
ol: Krikoyu çalıştırmak için kullanılır.
Bu aletler aracınızla birlikte temin edilmez.
Jantlı tekerlek
Tekerleğin sökülmesi esnasında , supap
geçiş seviyesinden çekerek, bijon anahtarı
yardımıyla jant kapağını çıkarınız.
Tekerleğin yerine takılması esnasında ,
jant kapağının kertiğini supabın karşısına
yerleştirmekle başlayarak jant kapağını
takınız ve elinizin ayasıyla kenarlarına
bastırınız.
Tekerleğin çıkarılması
F Bijon anahtarını kullanarak cıvataları gevşetiniz. Krikonun sabit olduğuna dikkat ediniz.
Zemin kaygan veya gevşek ise kriko
kayabilir veya düşebilir. Yaralanma riski
vardır!
Krikoyu aracın altında yalnızca A veya B
noktalarına ve aracın dayandığı yüzeyin
krikonun kafasına ortalandığını kontrol
ederek konumlandırmaya dikkat ediniz.
Aksi takdirde aracın hasar görmesi
ve/veya krikonun devrilmesi riski söz
konusudur – Yaralanma riski!
F

K
rikonun alt yüzeyini zemine yerleştiriniz
ve değiştirilecek tekerleğe en yakın olan
öngörülmüş A ön veya B arka noktasına
tam dikey olduğunu kontrol ediniz. F
A
raç üzerindeki A ve B temas yüzeyleri,
kriko başının merkez bölümüyle doğru
biçimde birleşecek şekilde krikoyu baş
kısmı kullanılan A veya B kriko noktasına
temas edene kadar uzatınız.
F
T
ekerlek ve zemin arasında yeterli alan
açılana dek aracı yükseltiniz.
Arıza durumunda