2018 PEUGEOT 3008 Kezelési útmutató (in Hungarian)

127
Advanced Grip Control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja
a

kerekek meghajtását.
A berendezés működését a
különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a
haladást (a
hétköznapi felhasználás során).
A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
gumiabroncsokkal társítva a
rendszer kiváló
kompromisszumot szavatol a
biztonság,
tapadás és hajtás szempontjából.
A motor erejét a
rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a
gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési
fázisok között lehetnek magas fordulatszám
mellett végrehajtottak, ez a
normál működés
része.
Az ötállású gombbal választhatja ki
a
különböző menetfeltételekhez illő
beállításokat.
Mindegyik Az egyes üzemmódokhoz tartozóik
egy visszajelzők lámpa, mely világítani
kezdenek, és ezt egy megjelenik egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti az Ön
választását.
Üzemmódok
Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak
a beállításai alacsony kipörgési
szintet szavatolnak az utakon
előforduló különböző tapadási
feltételek mellett.
A gyújtás levételét követően a
rendszer
automatikusan ebbe a
módba áll vissza.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor
a rendszer a két első kerék által
tapasztalt tapadási körülményekhez
igazítja a
stratégiáját.
(az üzemmód 80 km/h sebességig
ak tív)
Terep (sár, nedves fű, ...)
Ebben az üzemmódban
a rendszer induláskor engedélyezi
a
legkevésbé tapadó kerék
nagyfokú kipörgését, így a
kerék
alól távozik a
sár és fellép
a
tapadás. Ezzel párhuzamosan
a
legjobban tapadó kerékre
a
lehető legnagyobb nyomatékot
juttatja.
Haladáskor a
rendszer optimális kipörgéssel,
a

lehető legteljesebb mértékben szolgálja
a

vezető igényeit.
(az üzemmód 50 km/h sebességig aktív)
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer kisfokú
k ipörgést engedélyez mindkét meghajtott
keréken, így segíti az autó haladását és
csökkenti annak a
veszélyét, hogy beássa
magát.
(az üzemmód 120 km/h-s sebességig aktív)
Ne használjon egyéb üzemmódokat
homokban, mert a
gépjármű beáshatja
magát és elakadhat. F

Á
llítsa a gombot ebbe
a
helyzetbe.
5
Biztonság

128
Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre ter vezték,
de alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
-

o
lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, amelyek
megrongálhatják az alvázat, vagy
ahol olyan akadályok, kövek vannak,
amelyek különböző elemeket
szakíthatnak le (üzemanyag-vezeték,
üzemanyag-hűtő, ...),
-

e
rős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f
olyóvizen való áthajtásra.
Hill Assist Descent
Control
Lejtmenet-szabályozó rendszer, mely segíti az
ereszkedést nem aszfaltozott úton (mur va, sár
stb.) vagy meredek lejtőn.
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a
veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben támogatja a
vezetőt a gépjármű
állandó sebességen tartásával – a
kapcsolt
fokozattól függően – a
fékek fokozatos
felengedésével.
A rendszer csak akkor kapcsol be, ha
a lejtő meredeksége meghaladja az 5%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha
a sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése
érdekében általában kapcsoljon megfelelő
sebességi fokozatba.
Automata sebességváltó esetén
a
rendszert a fokozatválasztó kar N , D
vagy R helyzetében lehet használni.
Ha a
rendszer elindítja a szabályozást,
az Active Safety Brake automatikusan
kikapcsol. A rendszer nem áll rendelkezésre:
-

h
a a gépjármű sebessége meghaladja
a 70 km/h-t,
-
h
a a gépjármű sebességét az Adaptív
sebességtartó Stop funkcióval vezérli,
sebességváltó típustól függően.
Bekapcsolás
Alapértelmezett állapotban a rendszer nincs
b ekapcsolva.
A beállítás a
gyújtás kikapcsolásakor nem
marad meg.
A vezető járó motornál, a
gépjármű álló
helyzetében, vagy menet közben, legfeljebb
kb. 50 km/h-s sebességnél választhatja ki
a


rendszert.
F

A
rendszer kiválasztásához
50
km/h sebesség alatt nyomja
ezt a
gombot addig, amíg
a
zöld visszajelző lámpa ki
nem gyullad; a
visszajelző
lámpa szürkén jelenik meg
a
műsz

erfalon.
Kikapcsolhatja az ASR és
a

DSC rendszereket a

gomb
„ OFF ” helyzetbe állításával.
Az ASR és a

DSC rendszereknek
nem lesz hatásuk a

motor és a

fékek
működésére, amennyiben önkéntelenül
eltér a

menetpályától.
Ezek a

rendszerek automatikusan újra
bekapcsolnak 50 km/h-s sebességnél
vagy a

gyújtás ráadásakor.
Biztonság

129
F Amint a gépjármű megkezdi a lejtmenetet,
felengedheti a gáz- és a fékpedált,
a
rendszer szabályozza a sebességet:
-

h
a a sebességváltó első
vagy második fokozatban
van, a
sebesség csökken és
a
figyelmeztető visszajelzés
gyorsan villog,
-

h
a a sebességváltó üresben van
vagy a
tengelykapcsoló pedál
be van nyomva, a
sebesség
csökken és a
figyelmeztető
visszajelzés lassan villog;
ebben az esetben a
lejtőn tartott
sebesség alacsonyabb.
Ha a
gépjármű álló helyzetben van a lejtőn,
a
gáz- és a fékpedált felengedve a rendszer
kioldja a
féket és fokozatosan mozgásba lendíti
a
gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha
a
rendszer szabályoz.
Ha a
sebesség meghaladja a 30 km/h-t,
a
szabályozás automatikusan szünetel,
a
figyelmeztető visszajelzés újra szürkén
jelenik meg a
műszer falon, de a gomb
visszajelző lámpája továbbra is világít.
Kikapcsolás
Meghibásodás
A rendszer működési
rendellenessége esetén ez
a visszajelző a kombinált kijelzőn
megjelenő üzenet kíséretében
zölden világítani kezd.
F

N

yomja ezt a gombot addig, amíg
a

visszajelző ki nem alszik; a visszajelző
kialszik a kombinált kijelzőn.
70 km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan kikapcsol; a gomb visszajelzője
kialszik.
Ellenőriztesse a PEUGEOT hálózatban vagy
egy szakszervizben.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal rendelkeznek.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően
a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja
a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott biztonsági
övek csak bekapcsolt gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti
a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
Becsatolás
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa
a nyelvet a csatba.
F

A
z öv meghúzásával ellenőrizze
a
megfelelő reteszelődést.
F

A r

endszer 30 km/h-
nál alacsonyabb
sebességnél,aktiválódik; ez
a

visszajelző lámpa zölden kezd
el világítani a

műszer falon.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha
a

sebesség ismét 30 km/h alá csökken, ha
a

lejtés és a

pedálkezelés feltételei teljesülnek.
A gáz- ill. fékpedált bármikor ismét
lenyomhatja.
5
Biztonság

130
Magasság beállítása
Hátsó biztonsági övek
Reteszelés
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa
a nyelvet a csatba.
F

A h
evedert meghúzva ellenőrizze
a


reteszelést.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Be nem csatolt /
k icsatolt biztonsági öv
figyelmeztetés
Be nem csatolt / kicsatolt biztonsági öv
figyelmeztető visszajelzés
F

A r

ögzítési pont magasságának
beállításához szorítsa össze az A
kapcsolót, és csúsztassa addig, amíg meg
nem akad. A hátsó ülőhelyek övtekercselővel ellátott
hárompontos biztonsági övekkel rendelkeznek.
A szélső ülések övfeszítővel és erőhatárolóval
is el vannak látva.
A középső ülésnél egy elasztikus szíj tartja
vízszintesen a

csatot, ha a

középső ülés övét
nem használják. A műszer falon kigyullad az
utasoldali légzsák és a
biztonsági
öv figyelmeztető lámpája, ha
a
rendszer be nem csatolt vagy
kicsatolt biztonsági övet észlel.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Biztonság

131
Be nem csatolt / kicsatolt biztonsági övet
azonosító figyelmeztető visszajelzés
Be nem csatolt első biztonsági
övek figyelmeztetés
Ha a vezető és / vagy az első utas nem
c satolta be a biztonsági övét, a gyújtás
ráadásakor a
figyelmeztető visszajelzés és az
ülésazonosító lámpák kigyulladnak.
Ha a
sebesség meghaladja a 20 km/h-át, ezek
a
figyelmeztető visszajelzések, hangjelzés
kíséretében, két percig villognak. A két perc
elteltével, a
figyelmeztető jelzések addig
láthatóak, amíg a
biztonsági öveket be nem
csatolták.
Be nem csatolt hátsó biztonsági
övek figyelmeztetés
Megjelenik a kijelzőn:
a kijelzőn kigyulladó lámpa
jelzi a
be nem csatolt vagy
kicsatolt biztonsági öv helyét.
Gyújtásráadáskor, járó motornál vagy 20 km/h-
es sebességnél a
figyelmeztető visszajelzés és
a

helyazonosító lámpák kigyulladnak, ha egy
vagy több hátsó biztonsági öv nincs becsatolva.
Kicsatolt biztonsági övek
figyelmeztetés
Ráadott gyújtás mellett, ha a vezető és /
v agy bármelyik utas kikapcsolja a biztonsági
övét, a
figyelmeztető visszajelzés és az
ülésazonosító lámpák kigyulladnak.
Ha a
sebesség meghaladja a 20 km/h-át, ezek
a
figyelmeztető visszajelzések, hangjelzés
kíséretében, két percig villognak. A két perc
elteltével, a
figyelmeztető jelzések addig
láthatóak, amíg a
biztonsági öveket újra be
nem csatolták.
5
Biztonság

132
Ta n á c s o k
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a
gépjárműben, mindig
kapcsolja be a
biztonsági övét, még rövid
utazások alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen
ellátni a
feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához
igazítja. Az éppen nem használt öv
automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön
meg arról, hogy az öv megfelelően
felcsévélődött-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a
lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a
vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a
gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
blokkolóegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a
hevedert, hogy
lassan feltekeredjen. A hatékony használat érdekében:
-
a b iztonsági övnek a lehető legjobban
a
testhez kell simulnia,
-

a
z övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy
nincs-e megtekeredve,
-

a
z övnek egyetlen személyt szabad csak
rögzítenie,
-

a
z öv anyagán nem lehet vágás és nem
lehet foszlott,
-

a m
űködés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad
átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a
gépjármű biztonsági öveivel kapcsolatos
beavatkozásokat kizárólag megfelelő
szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszer vizben végeztesse.
A
PEUGEOT hálózat garantáltan megfelel
ezeknek a


feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a
hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a
biztonsági öveket
a
PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel vagy
a
PEUGEOT hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a
hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig győződjön
meg arról, hogy a
biztonsági öv megfelelően
van-e elhelyezve és felteker ve. Ajánlások gyermekek szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a
12 évet vagy magassága nem
éri el a
150 cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben
a


gyermekeket.
A gyermekülésekről bővebben lásd
a
megfelelő részt.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a
pirotechnikai övfeszítő
a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
előfeszítők működésbe lépésekor enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és a
rendszerbe
épített pirotechnikai patron aktiválódása
során zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzője minden esetben
világítani kezd.
Ütközést követően a
biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a
PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszer vizben végeztesse el.
Biztonság

133
Légzsákok
Általános információ
A rendszer célja erősíteni a gépjárműben
ü lők biztonságát (a hátsó sor középső
utasa kivételével) súlyos ütközés esetére.
A légzsákok kiegészítik az erőhatárolókkal
ellátott biztonsági övek nyújtotta védelmet
(a hátsó sor középső utasa biztonság övét
kivéve).
Ütközés esetén az elektronikus érzékelők
észlelik és elemzik az ütközésérzékelési
zónákban történő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
-

n
agy erejű ütközés esetén a légzsákok
aktiválódnak és hozzájárulnak
a
gépjárműben utazók védelméhez (a hátsó
sor középső utasa kivételével); az ütközést
követően pedig a
szabad kilátás biztosítása,
illetve a
gépjármű elhagyásának
megkönnyítése érdekében rövid időn belül
leengednek,
-

k
evésbé jelentős ütközés, a gépjármű hátsó
részét érő erőhatás és egyes borulásos
balesetek esetén előfordulhat, hogy
a
légzsákok nem aktiválódnak, ilyenkor
egyedül a
biztonsági öv biztosítja az utasok
védelmét.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen alkalommal lép
működésbe. Ha újabb ütközés következik be
(akár az adott, akár egy rákövetkező baleset
során), a
légzsák többé nem aktiválódik.
Ütközésérzékelési zónák
A.Frontális ütközési zóna.
B. Oldalsó ütközési zóna.
A légzsák(ok) kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a
rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) kinyílásával járó zaj rövid
ideig tartó halláscsökkenést okozhat.
Frontlégzsákok
A rendszer a vezetőt és az első utast védi
n agyerejű frontális ütközések alkalmával a fejet
és a
törzset fenyegető sérülésektől.
Vezetőoldalon a
légzsák a kormány középső
részébe, utasoldalon a
kesztyűtartó fölé,
a
műszer falba van beépítve.
Működésbe lépés
A légzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagyerejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe (kivéve az
utasoldali frontlégzsákot, ha az előtte ki lett
kapcsolva).
A vezetőoldalon a
kormánykerék és a vezető
között, az utasoldalon a
műszer fal és az első
utas között kinyíló, a
fejet és a törzset védő
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti.
5
Biztonság

134
Az utasoldali frontlégzsák
kikapcsolása
F Kikapcsolt gyújtásnál, illessze
a gyújtáskulcsot az utasoldali légzsák
inaktiváló kapcsolójába.
F

F
ordítsa el „ OFF” helyzetbe.
F

E
bben a helyzetben tartva húzza ki
a
kulcsot.
A gyújtás bekapcsolásakor a b iztonsági
öv állapotát visszajelzők kijelzőjén
világítani kezd ez a
figyelmeztető
visszajelzés. Mindaddig világít, amíg
a
légzsák ki van kapcsolva.
Ha menetiránynak háttal gyermekülést
szerel be az első utasülésre, gyermeke
biztonsága érdekében feltétlenül kapcsolja
ki az utasoldali frontlégzsákot.
Ellenkező esetben a
működésbe lépő
légzsák súlyos vagy akár halálos sérülést
is okozhat.
Az utasoldali frontlégzsák újbóli
bekapcsolása
A gyermekülés kiszerelését követően a légzsák
b ekapcsolásához – és ezáltal az első utas
védelmének biztosításához – levett gyújtásnál
állítsa a
kapcsolót ON helyzetbe.
Ez a
visszajelző a gyújtás
bekapcsolásakor kb. egy percig
világít a
biztonsági öv visszajelzők
kijelzőjén, ezzel jelezve, hogy
a
frontlégzsák bekapcsolása
megtörtént.
Oldallégzsákok
Működésbe lépés
Az oldallégzsákok az oldalsó ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelyére merőlegesen, vízszintes
síkban, kívülről befelé ható, nagyerejű
oldalirányú ütközés esetén az adott oldalon
lépnek működésbe.
Az oldallégzsák a
vezető, ill. az első utas
felsőteste (csípő és váll közötti rész) és az
adott ajtótábla közé ékelődik.
Függönylégzsákok
Erőteljes oldalirányú ütközés esetén
a függönylégzsákok hozzájárulnak a vezető
és az utasok (a hátsó középső helyen utazó
személy kivételével) védelméhez azzal,
hogy csökkentik az oldalirányú fejsérülések
kockázatát.
A függönylégzsákokat az ajtóoszlopokba és az
utastér felső részébe építették be.
Működésbe lépés
A függönylégzsák a B oldalsó ütközési zóna
e gészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelyére merőlegesen, vízszintes
síkban, kívülről befelé ható, nagyerejű
oldalirányú ütközés esetén a
megfelelő
oldallégzsákkal egyszerre lép működésbe.
A függönylégzsák az első vagy a
hátsó utas és
az ablakok közé ékelődik.
Védőrendszer, mely erőteljes oldalirányú
ütközés esetén csökkenti a

vezető és az első
utas felsőtestét (a csípő és a

váll között) érő
sérülések kockázatát.
Az oldallégzsákokat az első ülések ajtó felőli
oldalán a

háttámla vázába építették be.
Biztonság