2018 PEUGEOT 108 Instrukcja obsługi (in Polish)

103
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, zwłaszcza
w przypadku samochodów
użytkowanych w
mieście, na
krótkich dystansach. Może
zajść konieczność sprawdzenia
stanu hamulców nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych
Wszystkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych są dostępne
w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności układu wymaga
regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Koła i opony
Należy kontrolować ciśnienie we
wszystkich oponach, w tym w kole
zapasowym. Kontrola musi być
wykonywana na oponach zimnych,
co najmniej raz w
miesiącu lub
przed podróżą. Jazda ze zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i
kontrolę
nad pojazdem. Zaleca się wykonywanie
regularnych kontroli stanu opon (bieżnika
i ścianek) oraz felg, a także prawidłowe
zamontowanie zaworów.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na żywotność
opon, obroty kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach
przedniej i tylnej może spowodować utratę
synchronizacji przez układ ESC.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o
podobnej
jakości i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i
proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w
okresie zimowym tarcze
i
klocki hamulcowe mogą się oszronić
i
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i
odszronić hamulce.
Skrzynia biegów ETG
Skrzynia biegów ETG nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Wartości ciśnienia podane na etykiecie
ciśnienia dotyczą zimnych opon. Po jeździe
przez ponad 10
minut albo na odcinku ponad
10
km z prędkością powyżej 50 km/h należy
dodać 0,3
bar (30 kPa) do wartości ciśnień
podanych na etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
zwiększa zużycie paliwa. Nieprawidłowe
ciśnienie w
oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i
ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – ryzyko wypadku!
7
In

104
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i
pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony a
znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w schowku pod podłogą
b agażnika. Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1.
Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z
ograniczeniem prędkości.
Naprawa
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w
oponę.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
W razie awarii

105
F Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy
i odłożyć go w czyste miejsce.
F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w
położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką. F

N
akleić naklejkę
z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w
polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w
oponach.
F

W
łączyć zapłon.Jeżeli po upływie około 7
minut nie
można uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F

W
yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki
z
gniazda 12 V samochodu.
F

Z
ałożyć korek na zawór.
F

O
dłączyć zestaw.
F

O
dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym.
F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i
mocno dokręcić. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.F
W łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ l”, i pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie 2,0 bar.
Środek uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z
zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
8
W razie awarii

106
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności środka
uszczelniającego do użycia podano na
pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo do
firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik dostępny w
ASO sieci PEUGEOT
albo w
warsztacie specjalistycznym.Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w
razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „
O”.
F
R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w ogumieniu.
F

N

iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z

niewielką prędkością (między
20

a 60

km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z

atrzymać pojazd i

zmierzyć ciśnienie
powietrza w

oponie za pomocą zestawu. F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i
mocno dokręcić. F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.
W razie awarii

107
Jeżeli po upływie 7 minut nie można
u zyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opony nie można naprawić. Skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem w celu
uzyskania pomocy.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw. Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż
200
km. Udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do wyspecjalizowanego warsztatu
w celu wymiany opony.
Wykr ywanie niskiego ciśnienia w oponachPo naprawie koła kontrolka
pozostaje włączona, aż do
reinicjalizacji układu.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje
się we właściwym rozdziale.
W przypadku korekty ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w

oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w

oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami. Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z
użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do koła zapasowego
i
n
arzędzi
Zależnie od wersji, koło zapasowe i narzędzia
z najdują się w bagażniku pod podłogą.
F

Z
djąć wykładzinę bagażnika.
F

W
yjąć skrzynkę z narzędziami.
F

O
dkręcić środkową śrubę mocującą koło.
F

Wy
jąć koło.
8
W razie awarii

108
Narzędzia w skrzynce
1.Klucz do kół.
2. Podnośnik z
korbką.
3. Demontowany zaczep holowniczy.
Szczegółowe informacje na temat
Holowania samochodu zawiera
odpowiednia część rozdziału.
Wszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w zależności od wyposażenia, są przystosowane
do danego samochodu. Nie należy ich używać do
innych celów.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na
podnośniku. Użyć podpórki.
Nie stosować innego podnośnika niż dostarczony
przez producenta. Jeżeli w
pojeździe nie ma już
oryginalnego podnośnika, należy się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w
podnośnik
zgodny z
zaleceniami producenta.
Ciśnienie w oponach
Wartości ciśnienia w oponach są wskazane
n a etykiecie na słupku środkowym po stronie
kierowcy.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.
Parkowanie samochodu
Demontaż koła
F Wyjąć etykietę znajdującą się na środku koła zapasowego (która wskazuje
konieczność naprawy koła) i zamocować
ją wewnątrz pojazdu w
polu widzenia
kierowcy.
F

Z
djąć nakładkę ozdobną za pomocą
końcówki klucza do kół.
W skrzynce włożonej w

koło zapasowe
znajdują się następujące narzędzia:
F

W m

iarę możliwości zaparkować pojazd na
poziomej, stabilnej i

nieśliskiej powierzchni.
F

Z

aciągnąć hamulec postojowy.
F

W

yłączyć zapłon (tryb „
OFF” w pojazdach
z

układem „Otwierania i

uruchamiania bez
użycia kluczyka”).
F

W p

rzypadku manualnej skrzyni biegów
włączyć pier wszy lub wsteczny bieg.
F

W p

rzypadku skrzyni biegów ETG ustawić
wybierak w

położeniu N . F

J
eżeli to konieczne, podłożyć kliny pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
F
D
opilnować, aby wszyscy pasażerowie
opuścili pojazd i zaczekali w bezpiecznym
miejscu.
W razie awarii

109
F Odkręcić śruby koła kluczem 1.
F
U
stawić podstawę podnośnika 2 na ziemi
i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca A z
przodu
lub miejsca B z
tyłu przewidzianego do tego
celu w
podwoziu, jak najbliżej zmienianego
koła. F
P odnieść podnośnik 2, aż jego główka
zetknie się z
punktem A lub B. Strefa
podparcia w
punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w
środkową część
główki podnośnika.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co
grozi odniesieniem obrażeń!
Ustawiać podnośnik wyłącznie w
miejscach
A lub B pod samochodem, zwracając
uwagę, aby punkt podparcia samochodu
był prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może
opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
F Podnieść samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
F

O
dkręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

Z
djąć koło.
8
W razie awarii

110
Montaż koła
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z
dyrektywą maszynową 2006/42/ WE.
Niektóre części podnośnika, takie jak
gwint lub przeguby, mogą spowodować
obrażenia: nie należy ich dotykać.
Ostrożnie usunąć wszystkie ślady smaru.
F

Z
ałożyć koło na piastę.
F

W
kręcić śruby ręką do oporu.
F

D
okręcić wstępnie śruby wyłącznie za
pomocą klucza do kół 1 .
F Opuścić całkowicie samochód.
F
Z łożyć podnośnik 2
i wyciągnąć go spod samochodu.
F Dokręcić śruby wyłącznie za pomocą klucza do kół 1 .
F

S
chować narzędzia oraz koło w bagażniku.
Montaż koła zapasowego z

felgą
stalową albo koła typu „ dojazdowego”
Jeżeli samochód wyposażony jest w

felgi
aluminiowe, jest rzeczą normalną, że
przy dokręcaniu śrub przy zakładaniu
koła nakładki nie dotykają felgi stalowej
albo typu „dojazdowego”. Przytrzymanie
koła odbywa się poprzez stożkową
powierzchnię dociskową każdej śruby.
W razie awarii