2018 MAZDA MODEL 6 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

Izbira naþina vožnje*
Izbira naþina vožnje je sistem, ki omogoþa izbiro, na kakšen naþin vozilo vozite. ýe je
izbran športni naþin, je poveþana odzivnost vozila na upravljanje pedala za plin. To
zagotavlja dodatno hitro pospeševanje, ki je potrebno za varno izvajanje manevrov, kot so
spremembe voznih pasov, vkljuþevanje na avtoceste ali prehitevanje drugih vozil.
OPOZORILO
Ne uporabljajte športnega načina pri vožnji po spolzkih ali zasneženih cestah. Lahko pride do
spodrsavanja koles.
OPOMBA
•V športnem naþinu motor deluje z veþ vrtljaji in poraba goriva je veþja. Mazda ne
priporoþa uporabe športnega naþina pri normalni vožnji.
•V naslednjih okolišþinah ne morete vklopiti naþina za normalno vožnjo:
•ABS/TCS/DSC je dejaven
•Deluje Mazdin radarski tempomat s funkcijo za ustavljanje in speljevanje (MRCC s
funkcijo Stop & Go)/Mazdin radarski tempomat (MRCC)/tempomat.
•Sunkovito obraþate volan
Med vožnjo
Izbira naþina vožnje
*Nekateri modeli.4-133

tStikalo za izbiro naþina vožnje
Za športni naþin vožnje stikalo za izbiro
naþina vožnje potisnite naprej (“
”).
Za izklop športnega naþina vožnje stikalo
za izbiro naþina vožnje potegnite nazaj
(“
”).

OPOMBA
•Z izklopom kontakta se športni naþin
izklopi.
•Kadar je vklopljen športni naþin, vozilo
lahko, glede na okolišþine, prestavi
navzdol ali rahlo pospeši.
ttKontrolna luþka izbranega naþina
Ko je izbran športni naþin, na instrumentni
plošþi zasveti oznaþba izbranega naþina.
OPOMBA
ýe izbranega naþina ni mogoþe prestaviti
v športni naþin, v opozorilo vozniku utripa
oznaka izbranega naþina.
Med vožnjo
Izbira naþina vožnje
4-134

Delovanje i-ACTIV AWD*
Štirikolesni pogon bistveno izboljša
vodljivost avtomobila na zasneženih ali
ledenih površinah, v blatu ali pesku, na
strmih klancih in na drugih gladkih
površinah.
ýe je v sistemu prišlo do okvare in kadar
je sistem dejaven, ste na to opozorjeni z
opozorilom.
Glejte »Poskrbite za pregled vozila na
pooblašþenem servisu vozil Mazda« na
strani 7-49.
SVARILO
Kolesa se nikdar ne smejo prosto vrteti.
Kolo, ki se pri dolgotrajnem poskusu
speljevanja avtomobila, prosto vrti, je
nevarno. Pogonski sistem se lahko
poškoduje kar je lahko razlog za nezgodo.
Lahko pride do pregretja, iztekanja olja ali
celo požara.
tVožnja s štirikolesnim pogonom
Vozilo ni narejeno za terensko vožnjo ali
rally. Ne poskušajte voziti po valoviti ali
skalni podlagi ali preþkati reko, potok.
ýeprav je vozilo opremljeno s
štirikolesnim pogonom, pospešujete,
upravljate vozilo in zavirate enako, kot v
vozilu z dvokolesnim pogonom, s
poudarkom na varni vožnji.
tPnevmatike in snežne verige
Stanje pnevmatik pomembno vpliva na
vodljivost avtomobila. Razen tega
upoštevajte naslednje nasvete, da bi
prepreþili škodljive vplive na pogon.
Pnevmatike
•Kadar zamenjujete pnevmatike, morate
opraviti zamenjavo na obeh sprednjih in
zadnjih kolesih hkrati.
•Namešþene morajo biti pnevmatike iste
velikosti, istega proizvajalca, istega tipa
in enakega profila. To velja še zlasti za
zimske pnevmatike.
•Pnevmatike z obrabljenim profilom se
ne smejo uporabljati skupaj z
normalnimi pnevmatikami.
•V predvidenih intervalih preverjajte tlak
v pnevmatikah in ga po potrebi
prilagodite na priporoþene vrednosti.
OPOMBA
Preverite tlak zraka v pnevmatikah po
tabeli na voznikovih vratih.
•Vozilo mora biti spredaj in zadaj
opremljeno z originalnimi platišþi
predpisanih dimenzij. Štirikolesni pogon
je umerjen na enako velikost vseh štirih
koles.
Snežne verige
•Snežne verige morate namestiti na
sprednji kolesi.
•Ne namešþajte snežnih verig na zadnji
kolesi.
•S snežnimi verigami ne vozite hitreje od
30 km/h.
•Uporabljajte snežne verige samo na
zasneženih ali ledenih cestah.
tVleka
ýe je potrebna vleka vozila, morajo biti
dvignjena vsa štiri kolesa.
Glejte Naþini vleke na strani 7-41.
Med vožnjo
i-ACTIV AWD
*Nekateri modeli.4-135

Servo volan
•Servokrmilni mehanizem deluje samo
med delovanjem motorja. ýe motor
miruje ali þe je servokrmilni mehanizem
pokvarjen, je upravljanje volana še
vedno možno, toda za to je potrebna
veliko veþja sila.
ýe je upravljanje volana med normalno
vožnjo težavno ali þe se volan trese,
poskrbite za pregled in popravilo na
pooblašþenem servisu vozil Mazda.
•Sistem z opozorilnim prikazom opozarja
voznika na nepravilnosti v sistemu in
stanje delovanja sistema.
Glede na nepravilnosti v sistemu in
stanje delovanja sistema se lahko oglasi
tudi zvoþni signal.
Glejte »Vozilo takoj parkirajte na
varnem mestu« na strani 7-46.
Glejte Opozorilni zvoþni signal servo
volana na strani 7-69.
OPOZORILO
Kadar deluje motor nikoli ne držite volana
obrnjenega do konca v levo ali v desno več
kot 5 sekund. Lahko se okvari mehanizem
servo volana.
Med vožnjo
Servo volan
4-136

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je skupen izraz za vrsto sistemov, ki uporabljajo naprej usmerjeno kamero
(FSC) in radarska tipala, ter so namenjeni izboljšanju varnosti in pomoþi vozniku. Sistemi
vkljuþujejo aktivno varovanje in varovanje pred trkom.
Sistemi so zasnovani tako, da pomagajo vozniku pri varnejši vožnji, ga razbremenjujejo,
zmanjšujejo možnost nezgod in omilijo posledice. Vsak sistem ima svoje omejitve, zato se
ne zanašajte na sisteme in vedno vozite previdno.
tTehnologija aktivne varnosti
Tehnologija aktivne varnosti omogoþa varnejšo vožnjo, saj pomaga vozniku prepoznati
morebitne nevarnosti, da se laže izogne nezgodam.
Sistemi v pomoþ vozniku
Vidljivost ponoþi
Prilagodljivi žarometi (AFS) ................................................................................... stran 4-141
Prilagodljivi žarometi LED (ALH) ......................................................................... stran 4-145
Nadzor dolgih luþi (HBC) ....................................................................................... stran 4-142
Zaznavanje na levi/desni strani in zadaj ob straneh
Ohranjanje smeri na voznem pasu (LDWS) ........................................................... stran 4-148
Nadzor mrtvega kota (BSM) ................................................................................... stran 4-154
Prepoznavanje prometnih znakov
Sistem prepoznavanja prometnih znakov (TSR) .....................................................stran 4-160
Zaznavanje razdalje med voziloma
Sistem za pomoþ pri zaznavanju razdalje (DRSS) .................................................. stran 4-167
Zaznavanje utrujenosti voznika
Nadzor voznikove zbranosti (DAA) ....................................................................... stran 4-171
Zaznavanje ovir za vozilom, ko zapušþate parkirni prostor
Sistem opozarjanja pri vzvratni vožnji (RCTA) ...................................................... stran 4-173
Nadzor celotnega prostora (Full-surround)
Prikaz 360° .............................................................................................................. stran 4-249
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-137

Sistemi za pomoþ vozniku
Razdalja med voziloma
Mazdin tempomat z radarjem (MRCC) .................................................................. stran 4-177
Mazdin radarski tempomat s funkcijo za ustavljanje in speljevanje (MRCC s funkcijo Stop
& Go) .......................................................................................................................stran 4-191
Ohranjanje smeri
Sistema ohranjanja smeri na voznem pasu (LAS) .................................................. stran 4-206
Nadzor hitrosti
Nastavljivi omejevalnik hitrosti (ASL) ................................................................... stran 4-216
Inteligentna pomoþ za hitrost (ISA) ........................................................................ stran 4-226
tVarnostni sistemi za prepreþevanje trka
Varnostni sistemi za prepreþevanje trka so zasnovani v pomoþ vozniku, da se laže izogne
trkom in da so posledice neizogibne nezgode manjše.
Zmanjšanje škode, nastale pri trþenju z majhno hitrostjo
Vo ž n j a n a p r e j
Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [naprej] (SCBS F) ................................... stran 4-238
Napredno samodejno zaviranje pri poþasni vožnji (napredni SCBS) ..................... stran 4-234
Vzvratna vožnja
Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [vzvratno] (SCBS R) ............................... stran 4-242
Zmanjšanje škode, nastale pri trþenju s srednjo/z veliko hitrostjo
Samodejno zaviranje (SBS) .................................................................................... stran 4-246
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-138

tKamera in tipala
Kamera za obmoþje pred vozilom (FSC)
Naprej usmerjena kamera (FSC) zazna cestne oznake, prepozna žaromete, zadnje luþi,
pozicijske luþi pri vožnji ponoþi. Poleg tega zazna tudi vozila, pešce in ovire pred vozilom.
Sledeþi sistemi tudi uporabljajo naprej usmerjeno kamero (FSC).
•Nadzor dolgih luþi (HBC)
•Prilagodljivi žarometi LED (ALH)
•Nadzor voznikove zbranosti (DAA)
•Ohranjanje smeri na voznem pasu (LDWS)
•Sistem za pomoþ pri ohranjanju voznega pasu (LAS) in opozarjanje na zapušþanje
voznega pasu (LDWS)
•Sistem prepoznavanja prometnih znakov (TSR)
•Napredno samodejno zaviranje pri poþasni vožnji (napredni SCBS)
•Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [naprej] (SCBS F)
•Samodejno zaviranje (SBS)
•Mazdin radarski tempomat s funkcijo za ustavljanje in speljevanje (MRCC s funkcijo
Stop & Go)
Naprej usmerjena kamera (FSC) je namešþena na vetrobranskem steklu v bližini notranjega
vzvratnega ogledala.
Glejte Naprej usmerjena kamera (FSC) na strani 4-277.
Radarsko tipalo (spredaj)
Radarsko tipalo (spredaj) deluje z oddajanjem radijskih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od vozila pred vašim vozilom. Radarsko tipalo (spredaj) uporabljajo naslednji
sistemi.
•Mazdin radarski tempomat s funkcijo za ustavljanje in speljevanje (MRCC s funkcijo
Stop & Go)
•Mazdin tempomat z radarjem (MRCC)
•Sistem za pomoþ pri zaznavanju razdalje (DRSS)
•Samodejno zaviranje (SBS)
Radarsko tipalo (spredaj) je namešþeno za masko hladilnika.
Glejte Radarsko tipalo (spredaj) na strani 4-282.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-139

Radarsko tipalo (zadaj)
Radarska tipala (zadaj) delujejo z oddajanjem radijskih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od vozila ali drugih ovir za vašim vozilom. Radarsko tipalo (zadaj) uporabljajo
naslednji sistemi.
•Nadzor mrtvega kota (BSM)
•Sistem opozarjanja pri vzvratni vožnji (RCTA)
Radarska tipala (zadaj) se nahajata v notranjosti zadnjega odbijaþa, na levi in desni strani.
Glejte Radarska tipala (zadaj) na strani 4-285.
Ultrazvoþna tipala (zadaj)
Ultrazvoþno tipalo (zadaj) deluje z oddajanjem ultrazvoþnih valov in zaznavanjem
njihovega odboja od ovir za vašim vozilom. Ultrazvoþno tipalo (zadaj) uporabljajo naslednji
sistemi.
•Samodejno zaviranje pri poþasni vožnji [vzvratno] (SCBS R)
Ultrazvoþno tipalo (zadaj) je namešþeno v notranjosti zadnjega odbijaþa.
Glejte Ultrazvoþna tipala (zadaj) na strani 4-287.
Naprej usmerjena kamera/stranski kameri/vzvratna kamera
Naprej usmerjena kamera, stranski kameri in vzvratna kamera snemajo obmoþje ob vozilu.
Prikaz 360° uporablja vse kamere.
Kamere so namešþene na sprednjem odbijaþu, zunanjih ogledalih in na pokrovu prtljažnika
(dvižnih vratih).
Glejte Naprej usmerjena kamera/stranski kameri/vzvratna kamera na strani 4-288.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-140