2018 JEEP WRANGLER 2DOORS Instrukcja obsługi (in Polish)

Uzupełnianie płynu AdBlue (mocz-
nika)
Wskaźnik poziomu płynu AdBlue (mocznika)
(na wyświetlaczu zestawu wskaźników) syg-
nalizuje poziom płynu AdBlue (mocznika)
w zbiorniku. Więcej informacji znajduje się
w części „Wyświetlacz zestawu wskaźni-
ków” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”.
UWAGA:
Zużycie płynu AdBlue (mocznika) jest uza-
leżnione od warunków jazdy (wysokość
n.p.m., prędkość jazdy, obciążenie pojazdu
itp.).
Procedura napełniania mocznikiem przy
użyciu dyszy dystrybutora
UWAGA:
Prawidłowy typ płynu podano w punkcie
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
1. Zaparkować pojazd na równym podłożu.
Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznik
zapłonu w położenie OFF. Otworzyć
wlew paliwa, a następnie odkręcić korek
wlewu mocznika.2. Wsunąć adapter/dyszę do napełniania
mocznikiem w otwór wlewu mocznika.
PRZESTROGA!
•Aby uniknąć rozlania mocznika i ewen-
tualnego uszkodzenia zbiornika płynu
wskutek nadmiernego napełnienia, nie
należy dolewać mocznika po napełnie-
niu zbiornika.
PRZESTROGA!
• NIE NALEWAĆ ZBYT DUŻEJ ILOŚCI
PŁYNU. Płyn AdBlue (mocznik) zama-
rza w temperaturze poniżej -11ºC
(12ºF). Układ mocznika jest przystoso-
wany do pracy w temperaturach poniżej
poziomu zamarzania mocznika, ale
w przypadku nadmiernego napełnienia
zbiornika i zamarznięcia płynu może
dojść do uszkodzenia układu.
• W przypadku rozlania mocznika należy
natychmiast spłukać zanieczyszczone
miejsca wodą oraz wytrzeć rozlany płyn
z podłoża za pomocą chłonnej ście-
reczki.
• W razie przypadkowego dodania mocz-
nika do zbiornika oleju napędowego nie
należy podejmować próby uruchomie-
nia silnika, ponieważ może to doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia silnika,
w tym m.in. usterki pompy paliwa i wtry-
skiwaczy.
Umiejscowienie wlewu paliwa
i mocznika
1 — Wlew oleju napędowego
2 — Wlew mocznika
207

PRZESTROGA!
• Do zbiornika nie należy dodawać żadnej
innej substancji niż mocznik —
a w szczególności substancji zawierają-
cych węglowodory, takich jak olej napę-
dowy, benzyna, dodatki do paliwa czy
inne produkty oparte na bazie ropy naf-
towej. Nawet bardzo niewielka ilość ta-
kiej substancji (poniżej 100 cząsteczek
na milion lub poniżej 30 ml na 295 litrów
(1 uncji na 78 galonów)) spowoduje za-
nieczyszczenie całego układu mocznika
i konieczność jego wymiany. W przy-
padku korzystania z kanistra, lejka itp.
podczas napełniania zbiornika należy
korzystać z przedmiotów nowych lub
wykorzystywanych uprzednio wyłącznie
do mocznika. Firma Mopar dołącza do
sprzedawanego mocznika nakładaną
końcówkę do napełniania.3. Natychmiast przerwać napełnianie zbior-
nika mocznika w następujących przypad-
kach: gdy płyn rozpryskuje się na ze-
wnątrz otworu wlewowego; gdy dysza
dystrybutora mocznika automatycznie
odcina dopływ płynu.
4. Po wyjęciu dyszy założyć korek wlewu
mocznika, obracając go w prawo aż do
całkowitego dokręcenia. Ustawić wyłącz-
nik zapłonu w położeniu ACC (nie jest
konieczne uruchomienie silnika).
5. Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż
wyłączy się ostrzeżenie na desce roz-
dzielczej; lampka ostrzegawcza może
świecić przez kilka sekund do około pół
minuty. W przypadku uruchomienia sil-
nika i rozpoczęcia jazdy lampka ostrze-
gawcza będzie świecić się przez dłuższy
czas, jednak nie wpływa to w żaden spo-
sób na działanie silnika. Jeśli napełniany
był pusty zbiornik mocznika, należy od-
czekać dwie minuty przed ponownym
uruchomieniem pojazdu.Jeśli dodatek ograniczający emisję tok-
sycznych składników spalin z silników
wysokoprężnych (płyn AdBlue (mocz-
nik)) jest dolewany z butelki:
• Zaparkować pojazd na równym podłożu.
• Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznik
zapłonu w położenie OFF.
• Otworzyć wlew paliwa, a następnie odkrę-
cić korek wlewu mocznika.
• Nacisnąć dno butelki w kierunku wlewu,
aby zwolnić zawór bezpieczeństwa butelki
i rozpocząć dolewanie.
• Natychmiast przerwać napełnianie zbior-
nika mocznika w następujących przypad-
kach: gdy płyn AdBlue (mocznik) przestaje
płynąć z butelki do otworu wlewowego; gdy
płyn AdBlue (mocznik) rozpryskuje się na
zewnątrz otworu wlewowego.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
208

• Jeśli poziom płynu AdBlue (mocznika)
w butelce nie spada podczas dolewania,
oznacza to, że zbiornik jest już pełny. W ta-
kim przypadku należy pociągnąć butelkę
ku sobie, aby zamknąć zawór bezpieczeń-
stwa butelki, i wykręcić butelkę z wlewu.
• Po wyjęciu butelki zamontować korek
wlewu mocznika, obracając go w prawo aż
do całkowitego dokręcenia.
• Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC (nie jest konieczne uruchomienie sil-
nika).
• Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż
wyłączy się ostrzeżenie na desce rozdziel-
czej; lampka ostrzegawcza może świecić
przez kilka sekund do około pół minuty.
W przypadku uruchomienia silnika i rozpo-
częcia jazdy lampka ostrzegawcza będzie
świecić się przez dłuższy czas, jednak nie
wpływa to w żaden sposób na działanie
silnika.• Jeśli napełniany był pusty zbiornik mocz-
nika, należy odczekać dwie minuty przed
ponownym uruchomieniem pojazdu.
UWAGA:
Warunki jazdy (wysokość n.p.m., prędkość
pojazdu, obciążenie, itp.) wpływają na zuży-
cie mocznika przez pojazd.
Napełnianie zbiornika płynu AdBlue
(mocznika) w niskich temperaturach
Jeśli pojazd pozostaje bezczynny przez
długi czas w temperaturze poniżej -11°C
(12°F), płyn AdBlue (mocznik) w zbiorniku
może zamarznąć. Jeżeli zbiornik mocznika
jest napełniony powyżej maksymalnego po-
ziomu i dojdzie do zamarznięcia płynu, zbior-
nik może ulec uszkodzeniu; dlatego zaleca
się, aby nie przekraczać maksymalnego po-
ziomu w zbiorniku.
Zachowywać szczególną ostrożność, aby
nie dopuścić do przekroczenia maksymal-
nego poziomu podczas używania przenoś-
nych zbiorników do uzupełniania płynu.Używać płynu AdBlue (mocznika) wyłącznie
zgodnego z normami DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom emisji
toksycznych składników spalin przestanie
być zgodny z obowiązującymi przepisami.
Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne za
zgodność swoich produktów z normami. Na-
leży przestrzegać środków ostrożności doty-
czących przechowywania i serwisowania,
aby zachować pierwotną jakość płynu. Pro-
ducent pojazdu nie uznaje roszczeń gwaran-
cyjnych w przypadku awarii i uszkodzeń po-
jazdu spowodowanych stosowaniem płynu
AdBlue (mocznika) niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
209

HOLOWANIE PRZYCZEPY
Obciążenie holowanej przyczepy (maksymalne wartości znamionowe obciążenia przyczepy)
Model Powierzchnia z przoduMaks. GTW (dopuszczalna masa
przyczepy)Maks. obciążenie haka holowni-
czego (patrz uwagi)
Wersja dwudrzwiowa 20 stóp kw. (1,86 m2) 3300 funtów (1497 kg) 165 funtów (75 kg)
Wersja czterodrzwiowa 30 stóp kw. (2,79 m2) 2495 kg (5500 funtów) 275 funtów (125 kg)
Podczas holowania przyczepy nie można przekraczać dopuszczalnego technicznie obciążenia o więcej niż 10% lub 220 funtów (100 kg), w za-
leżności od tego, która wartość jest mniejsza, zakładając, że prędkość jazdy jest ograniczona do maksymalnie 62 mph (100 km/h). Podczas ho-
lowania przyczepy o masie większej niż 1000 funtów (454 kg) zaleca się korzystanie z układu stabilizacji przyczepy.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
210

HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.)
Holowanie tego pojazdu za innym pojazdem
Warunki holowania Podniesione koła Modele z napędem na cztery koła
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNEPatrz instrukcje
• Automatyczna skrzynia biegów w położeniu
P (postojowym).
• Ręczna skrzynia biegów z włączonym bie-
giem (NIE w położeniu neutralnym).
• Skrzynka rozdzielcza w położeniu N
(neutralnym).
• Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
• Holować przodem do kierunku jazdy.
Holowanie na wózkuPrzednie ZABRONIONE
Tylne ZABRONIONE
Holowanie na platformie WSZYSTKIE TAK
UWAGA:
W przypadku holowania pojazdu należy zawsze stosować się do obowiązujących przepisów. W celu uzyskania dodatkowych informacji należy
skontaktować się z lokalnymi władzami.
211

Holowanie rekreacyjne — modele
z napędem na cztery koła
UWAGA:
Na czas holowania rekreacyjnego skrzynia
rozdzielcza musi znajdować się w położeniu
N (Neutralne), automatyczna skrzynia bie-
gów w położeniu P, a ręczna skrzynia bie-
gów musi znajdować się na biegu (NIE w po-
łożeniu neutralnym).
PRZESTROGA!
• NIE WOLNO holować pojazdów z na-
pędem na 4 koła z przednimi lub tylnymi
kołami dotykającymi podłoża. Holowa-
nie pojazdu z przednimi lub tylnymi ko-
łami na ziemi spowoduje poważne
uszkodzenie skrzyni biegów oraz/lub
skrzyni rozdzielczej. Pojazd należy ho-
lować, tak aby wszystkie cztery koła
znajdowały się na ziemi lub na platfor-
mie (na platformie holowniczej).
• Holować wyłącznie przodem do kie-
runku jazdy. Holowanie tego pojazdu
tyłem do kierunku jazdy może spowo-
PRZESTROGA!
dować poważne uszkodzenie skrzyni
rozdzielczej.
• Na czas holowania rekreacyjnego
dźwignia automatycznej skrzyni biegów
musi znajdować się w położeniu P.
• Ręczna skrzynia biegów musi mieć za-
łączony bieg (NIE może być w ustawie-
niu neutralnym).
• Przed rozpoczęciem holowania rekrea-
cyjnego należy wykonać procedurę opi-
saną w części „Przełączanie do położe-
nia N (neutralnego)” w celu upewnienia
się, że skrzynia rozdzielcza znajduje się
całkowicie w położeniu N (neutralnym).
W przeciwnym razie dojdzie do we-
wnętrznego uszkodzenia skrzyni roz-
dzielczej.
• Holowanie pojazdu w sposób nie-
zgodny z powyższymi wymogami może
doprowadzić do poważnego uszkodze-
nia skrzyni biegów i/lub skrzynki roz-
dzielczej. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje uszkodzeń
powstałych na skutek nieprawidłowego
holowania.
PRZESTROGA!
• Nie używać haka holowniczego moco-
wanego na zderzaku pojazdu. Spowo-
duje to uszkodzenie przedniej części
zderzaka.
Przełączanie do położenia N (Neu-
tralne)
W celu przygotowania pojazdu do holowania
rekreacyjnego należy wykonać opisane po-
niżej czynności.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu-
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem po-
stojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Przestawienie skrzyni rozdzielczej
w położenie N (neutralne) sprawia, że
przedni i tylny wał napędowy zostają od-
łączone od układu przeniesienia napędu,
w wyniku czego pojazd może się prze-
mieszczać swobodnie, nawet jeśli dźwig-
nia zmiany biegów znajduje się w położe-
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
212

OSTRZEŻENIE!
niu P (postojowym) (lub ręczna skrzynia
biegów jest na biegu). Hamulec posto-
jowy powinien być zawsze zaciągnięty,
gdy kierowcy nie ma w pojeździe.
PRZESTROGA!
Aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrz-
nych części skrzyni rozdzielczej, należy
bezwzględnie wykonać te czynności
w celu upewnienia się, że skrzynia roz-
dzielcza znajduje się całkowicie w położe-
niu N (neutralnym) przed rozpoczęciem
holowania rekreacyjnego.
1. Zatrzymać całkowicie pojazd na pozio-
mej nawierzchni.
2. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
3. W wersjach z automatyczną skrzynią bie-
gów ustawić dźwignię skrzyni biegów
w położeniu N, a w wersjach z ręczną
skrzynią biegów wcisnąć pedał sprzęgła.4. Wyłączyć silnik.
5. Ustawić dźwignię skrzyni rozdzielczej
w położeniu N (Neutralne).
6. Uruchomić silnik.
7. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu R.
8. Na pięć sekund zwolnić pedał hamulca
(lub pedał sprzęgła w wersjach z ręczną
skrzynią biegów), aby upewnić się, że
pojazd nie zaczyna się staczać.
9. Powtórzyć czynności opisane w krokach
siódmym i ósmym po ustawieniu automa-
tycznej skrzyni biegów w położeniu D
(jazda) lub po włączeniu pierwszego
biegu w wersjach z ręczną skrzynią
biegów.
10. Wyłączyć silnik i ustawić wyłącznik za-
płonu w położeniu ACC (Zasilanie
akcesoriów).
11. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy.12. Ustawić automatyczną skrzynię biegów
w położeniu P, a w wersjach z ręczną
skrzynią biegów włączyć bieg (skrzynia
biegów NIE MOŻE być ustawiona w po-
łożeniu neutralnym).
PRZESTROGA!
Przestawienie dźwigni zmiany biegów do
położenia P przy skrzyni rozdzielczej
w położeniu N (Neutralne) i uruchomio-
nym silniku może spowodować uszko-
dzenie skrzyni biegów. Kiedy skrzynia
rozdzielcza znajduje się w położeniu N
(Neutralne), to przed przestawieniem
dźwigni zmiany biegów do położenia P
należy wyłączyć silnik.
13. Zamocować pojazd do pojazdu holują-
cego, stosując do tego celu odpowiedni
dyszel holowniczy.
14. Zwolnić hamulec postojowy.
15. Odłączyć ujemny przewód od akumula-
tora i zamocować go w odpowiedniej
odległości od czopa ujemnego bieguna
akumulatora.
213

Wyłączanie położenia N (Neutralne)
W celu przygotowania pojazdu do normal-
nego użytkowania należy wykonać opisane
poniżej czynności.
1. Zatrzymać pojazd, ale nie odłączać go od
pojazdu holującego.
2. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Podłączyć ujemny przewód do
akumulatora.
4. Uruchomić silnik.
5. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.6. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu N.
7. Wyłączyć silnik.
8. Ustawić dźwignię skrzyni rozdzielczej
w żądanym położeniu.
UWAGA:
Po przestawieniu skrzyni rozdzielczej
z położenia N (Neutralne) na inne, silnik
powinien pozostać wyłączony, aby unik-
nąć zgrzytnięcia kół zębatych.
9. Automatyczną skrzynię biegów ustawić
w położeniu P, a ręczną skrzynię biegów
w położeniu neutralnym.10. Zwolnić pedał hamulca.
11. Odłączyć pojazd od pojazdu
holującego.
12. Uruchomić silnik.
13. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
14. Zwolnić hamulec postojowy.
15. Włączyć bieg, zwolnić pedał hamulca
(oraz pedał sprzęgła w wersjach
z ręczną skrzynią biegów) i upewnić się,
czy samochód może normalnie jechać.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
214