2018 JEEP WRANGLER 2DOORS Instrukcja obsługi (in Polish)

— Lampka kontrolna ustawienia
aktywnego ogranicznika prędkości —
pojazdy wyposażone w podstawowy
zestaw wskaźników
Lampka zapala się, gdy aktywny ogranicznik
prędkości jest włączony i ustawiony na daną
prędkość.
— Lampka kontrolna układu asy-
sty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
(HDC) — zależnie od wyposażenia
Lampka zapala się w momencie aktywacji
układu asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesie-
nia. Po uzbrojeniu funkcji HDC lampka bę-
dzie świecić światłem ciągłym. Układ HDC
może być przygotowany do pracy wyłącznie,
jeżeli włączony jest tryb „4WD LOW”, a po-
jazd jedzie z prędkością mniejszą niż
48 km/h (30 mph). Jeśli podczas próby uży-
cia funkcji HDC powyższe warunki nie będą
spełnione, lampka kontrola funkcji HDC bę-
dzie migać.
— Lampka kontrolna zapięcia tyl-
nego pasa bezpieczeństwa — zależnie
od wyposażenia
Lampka ta sygnalizuje zapięcie tylnego pasa
bezpieczeństwa w drugim rzędzie. W pra-
wym górnym rogu wyświetlacza zestawu
wskaźników wyświetlany jest wskaźnik od-
powiadający miejscu siedzącemu, na któ-
rym został zapięty pas bezpieczeństwa.
Więcej informacji znajduje się w części „Sy-
stemy monitorowania bezpieczeństwa pasa-
żerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
Lampka kontrolna przypomina-
jąca o zapięciu tylnych pasów bezpie-
czeństwa — zależnie od wyposażenia
Lampka ta sygnalizuje niezapięcie tylnego
pasa bezpieczeństwa w drugim rzędzie. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu
ON/RUN lub ACC/ON/RUN i nie zostanie
zapięty pas bezpieczeństwa w drugim rzę-
dzie, w prawej górnej części wyświetlacza
zestawu wskaźników zaświeci się lampka
odpowiadająca danemu miejscu siedzą-
cemu, na chwilę zastępując wyświetlane
tam informacje. Jeśli pas bezpieczeństwasiedzenia w drugim rzędzie został zapięty na
początku podróży, a następnie został od-
pięty, symbol lampki przypominającej o za-
pięciu pasów bezpieczeństwa zmieni się
z „zapiętego” na „odpięty” i rozlegnie się
pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Więcej informacji znajduje się w części „Sy-
stemy monitorowania bezpieczeństwa pasa-
żerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
— Lampka kontrolna zajętości tyl-
nego siedzenia — zależnie od wypo-
sażenia
Lampka ta sygnalizuje, że tylne siedzenia
nie są zajęte. Świeci się ona w prawej górnej
części wyświetlacza zestawu wskaźników,
chwilowo zastępując wyświetlane tam infor-
macje.
Więcej informacji znajduje się w części „Sy-
stemy monitorowania bezpieczeństwa pasa-
żerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
87

— Lampka ostrzeżenia ustawionej
prędkości — zależnie od wyposażenia
Kiedy ostrzeżenie ustawionej prędkości jest
włączone, na zestawie wskaźników włącza
się lampka ostrzegawcza prędkości z liczbą
odpowiadającą ustawionej prędkości. Gdy
ustawiona prędkość zostanie przekroczona,
wskaźnik zmieni kolor na żółty i zacznie mi-
gać, a sygnał dźwiękowy będzie ciągły (do
10 sekund lub do zmniejszenia prędkości
poniżej ustawionej). Ostrzeżenie o prędko-
ści można włączać i wyłączać na wyświetla-
czu w zestawie wskaźników. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Elementy menu
wyświetlacza zestawu wskaźników” w roz-
dziale „Prezentacja deski rozdzielczej”.
Liczba „55” jest wyłącznie przykładową
prędkością, którą można ustawić.
— Lampka kontrolna gotowości
tempomatu — zależnie od wyposaże-
nia w zestaw wskaźników typu Pre-
mium
Lampka zapala się, gdy tempomat jest włą-
czony, ale nie ustawiony. Dodatkowe infor-
macje znajdują się w części „Tempomat —
zależnie od wyposażenia” w rozdziale „Uru-
chamianie i obsługa”.
Niebieskie lampki kontrolne
— Lampka kontrolna świateł
drogowych
Ta lampka kontrolna włącza się, aby zasyg-
nalizować, że światła drogowe są włączone.
Pchnąć dźwignię wielofunkcyjną do przodu
(w kierunku przedniej części pojazdu) przy
aktywnych światłach mijania, aby włączyć
światła drogowe. Pociągnąć dźwignię wielo-
funkcyjną do tyłu (w kierunku tylnej części
pojazdu), aby wyłączyć światła drogowe. Je-
śli światła drogowe nie są włączone, pociąg-
nąć dźwignię do siebie, aby włączyć je tym-
czasowo lub wysłać krótki sygnał świetlny.
Szare lampki kontrolne
— Lampka kontrolna gotowości
tempomatu — zależnie od wyposaże-
nia w podstawowy zestaw wskaźni-
ków
Lampka zapala się, gdy tempomat jest włą-
czony, ale nie ustawiony. Dodatkowe infor-
macje znajdują się w części „Tempomat —
zależnie od wyposażenia” w rozdziale „Uru-
chamianie i obsługa”.
— Lampka kontrolna włączenia
aktywnego ogranicznika prędkości —
pojazdy wyposażone w podstawowy
zestaw wskaźników
Lampka zapala się, gdy aktywny ogranicznik
prędkości jest włączony, ale nie jest usta-
wiony.
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
88

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w zaawansowany sys-
tem diagnostyki pokładowej OBD II. System
ten monitoruje jakość emisji, pracę silnika
i układów sterujących skrzynią biegów. Pra-
widłowa praca tych układów zapewnia opty-
malne osiągi pojazdu i oszczędność paliwa,
a także gwarantuje utrzymanie poziomu
emisji w zakresie dopuszczalnym obowiązu-
jącymi przepisami.
Jeśli któryś z układów wymaga serwisowa-
nia, system OBD II włącza lampkę sygnali-
zującą usterkę (MIL). W układzie zapisy-
wane są również kody diagnostyczne oraz
inne informacje, które pomagają technikom
wykonać konieczne naprawy. Mimo że po-
jazd w większości przypadków będzie się
nadawał do jazdy i nie będzie wymagał ho-
lowania, należy niezwłocznie udać się do
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MIL
może doprowadzić do poważniejszego
uszkodzenia układu kontrolującego po-
ziom emisji. Może to wpłynąć na zuży-
cie paliwa i właściwości jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji na-
leży oddać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas jazdy miga lampka MIL,
wkrótce dojdzie do poważnego uszko-
dzenia katalizatora i zmniejszenia mocy
silnika. Samochód wymaga natychmia-
stowej naprawy.
System diagnostyki pokładowej (OBD II)
— cyberbezpieczeństwo
Ten pojazd musi być wyposażony w system
diagnostyki pokładowej (OBD II) oraz złą-
cze, które umożliwiają dostęp do informacji
związanych z wydajnością układu kontrolu-
jącego emisję spalin. Może zajść potrzeba
uzyskania dostępu do tych danych przeztechników autoryzowanych serwisów w celu
usprawnienia procedur diagnostyki i konser-
wacji pojazdu oraz jego układu kontroli
emisji.
OSTRZEŻENIE!
• Do gniazda systemu OBD II urządzenia
mogą podłączać WYŁĄCZNIE technicy
autoryzowanych serwisów, którzy od-
czytują numer VIN, przeprowadzają
diagnostykę i konserwację pojazdu.
• Jeśli do gniazda systemu OBD II zosta-
nie podłączone urządzenie, takie jak
przyrząd monitorujący zachowanie kie-
rowcy, przez osobę nieuprawnioną,
wówczas:
• Istnieje możliwość naruszenia
sprawności układów pojazdu
(w tym układów zapewniających
bezpieczeństwo) lub prawdopodo-
bieństwo utraty kontroli nad pojaz-
dem, doprowadzając tym samym
do wypadku i odniesienia obrażeń
ciała lub utraty życia.
89

OSTRZEŻENIE!
• Umożliwiony będzie dostęp oso-
bom trzecim do informacji przecho-
wywanych w systemach pojazdu,
w tym do danych osobistych.
Więcej informacji znajduje się w części „Cy-
berbezpieczeństwo” rozdziału „Multimedia”.
PROGRAMY KONTROLI
EMISJI I KONSERWACJI
W niektórych krajach prawo wymaga zali-
czenia testu działania układu kontrolującego
poziom emisji w pojeździe. Niezdanie ta-
kiego testu uniemożliwia zarejestrowanie
pojazdu.W normalnej sytuacji system
OBD II będzie gotowy. System
OBD II możeniebyć gotowy, je-
śli pojazd był w ostatnim czasie
serwisowany, doszło ostatnio do
rozładowania akumulatora lub jego wy-
miany. Jeśli system OBD II zostanie okre-
ślony jako nieprzygotowany do testu I/M,
pojazd może nie zaliczyć testu.
Pojazd posiada funkcję prostego testu uru-
chamianego wraz z zapłonem, który można
zastosować przed udaniem się na stację
kontroli. Aby sprawdzić, czy system OBD II
pojazdu jest gotowy, należy postąpić w na-
stępujący sposób:
1. Przestawić wyłącznik zapłonu w położe-
nie ON (Włączony), ale nie uruchamiać
rozrusznika ani silnika.
UWAGA:
W przypadku uruchomienia rozrusznika
lub silnika konieczne będzie rozpoczęcie
testu od początku.2. W chwili przestawienia wyłącznika za-
płonu w położenie ON (Włączony) zapali
się symbol lampki sygnalizującej usterkę
(MIL), stanowiący część standardowej
kontroli żarówek.
3. Po upływie około 15 sekund wystąpi
jedna z dwóch sytuacji:
• Lampka MIL będzie migać przez około
10 sekund, a następnie zacznie świecić
w sposób ciągły do czasu wyłączenia za-
płonu lub uruchomienia silnika. Oznacza
to, że system OBD II pojazdunie jest przy-
gotowanyinienależy udawać się na sta-
cję kontroli.
• Lampka MIL nie będzie w ogóle migać i bę-
dzie świecić w sposób ciągły aż do wyłą-
czenia zapłonu lub włączenia silnika.
Oznacza to, że system OBD II pojazdu jest
przygotowanyi można się udać na stację
kontrolną.
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
90

Jeśli system OBD IInie jest przygotowany,
należy skontaktować się z autoryzowanym
dealerem lub warsztatem naprawczym. Jeśli
pojazd przeszedł w ostatnim czasie konser-
wację, awarię lub wymianę akumulatora,
może się okazać, że wystarczy pojeździć
pojazdem, użytkując go w normalny sposób,
aby zaktualizować system OBD II. Ponowna
kontrola za pomocą opisanego powyżej te-
stu może następnie wykazać, że systemjest
już gotowy.
Niezależnie od tego, czy system OBD II po-
jazdu jest gotowy czy nie, jeśli podczas zwy-
kłej obsługi pojazdu świeci się lampka MIL,
należy zlecić serwisowanie pojazdu przed
wizytą na stacji kontroli. Stacja kontroli może
nie zaliczyć testu pojazdu, ponieważ pod-
czas pracy silnika świeci się lampka MIL.
91

92

BEZPIECZEŃSTWO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIE-
CZEŃSTWA.................94
Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)..............94
Elektroniczny układ kontroli hamulców . .95
POMOCNICZE UKŁADY JAZDY . . .105
Układ monitorowania martwej strefy (BSM)
— zależnie od wyposażenia.......105
Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS)....................108
SYSTEMY MONITOROWANIA BEZPIE-
CZEŃSTWA PASAŻERÓW......114
Funkcje monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów..................114
Ważne zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa...............114
Systemy pasów bezpieczeństwa....116
Dodatkowe układy zabezpieczające
(SRS).....................125
Foteliki dziecięce — bezpieczny przewóz
dzieci.....................141Przewożenie zwierząt domowych. . . .158ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIE-
CZEŃSTWA................159
Przewożenie pasażerów..........159
Gazy spalinowe...............159
Kontrole elementów bezpieczeństwa, które
należy przeprowadzić wewnątrz
pojazdu....................160
Okresowe kontrole zewnętrznej części
pojazdu....................162
BEZPIECZEŃSTWO
93

ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół
przy hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego
w większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika.
Układ ABS aktywuje się w momencie wykry-
cia zablokowania jednego lub kilku kół pod-
czas hamowania. Określone warunki dro-
gowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierówności,
zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne ha-
mowanie mogą zwiększyć prawdopodobień-
stwo aktywacji układu ABS.Układ ABS może również wykazywać nastę-
pujące zachowania:
• Praca silnika ABS (może kontynuować
pracę przez krótki czas po zatrzymaniu).
• Dźwięk klikania zaworów elektromagne-
tycznych.
• Pulsowanie pedału hamulca.
• Nieznaczne wpadanie lub odbijanie pedału
hamulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające
z nieprawidłowo zamontowanego lub
zbyt wysokiej mocy sprzętu radiowego.
Takie zakłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty możliwości zadziała-
nia układu ABS. Montaż tego typu
sprzętu powinien być przeprowadzany
przez odpowiednio wykwalifikowanych
specjalistów.
OSTRZEŻENIE!
• Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa-
cyjne) w pojeździe z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania
i może doprowadzić do wypadku. Pom-
powanie pedałem hamulca wydłuża
drogę hamowania. Gdy konieczne jest
zwolnienie lub zatrzymanie pojazdu,
należy po prostu mocno wcisnąć pedał
hamulca.
• Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd
i nie może zwiększać możliwości hamo-
wania i kierowania pojazdem ponad po-
ziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
• Układ ABS nie może zapobiegać koli-
zjom, w tym wypadkom wynikającym
z nadmiernej prędkości na zakrętach,
zbyt małej odległości od pojazdu po-
przedzającego lub akwaplanacji.
• Możliwości pojazdu wyposażonego
w układ ABS nie wolno wykorzystywać
w nierozważny lub niebezpieczny spo-
BEZPIECZEŃSTWO
94