2018 FIAT TIPO 4DOORS Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

utilizzando il cacciavite in dotazione,
premere a fondo la vite 1;
contemporaneamente ruotare
lentamente la vite in senso orario, fino
ad incontrare resistenza (non forzare
oltre il limite);
rilasciare lentamente la vite;
l'avvenuta chiusura è segnalata dal
fissaggio, nella propria sede, dell'intera
testa della vite.
CENTRALINA PLANCIA
PORTASTRUMENTI
La centralina fig. 128 è ubicata in
corrispondenza del lato sinistro del
piantone sterzo. Per accedere ai fusibili
rimuovere la copertura fissata a scatto
indicata in fig. 127, tirando verso di sé.
CENTRALINA
BAGAGLIAIO
Aprire lo sportello posteriore quindi
spostare la porzione di rivestimento
interno fig. 129 ed accedere ai fusibili
della centralina 2 fig. 130.
12706106J0005EM
12808036J0009EM
12908036J0010EM
135

13008036J0011EM
136
IN EMERGENZA

CENTRALINA VANO MOTORE
UTILIZZATORI FUSIBILE AMPERE
Avvisatore acustico bitonale F10 15
Specchi elettrici riscaldati F88 7.5
Lunotto termico F20 30
CENTRALINA PLANCIA PORTASTRUMENTI
UTILIZZATORI FUSIBILE AMPERE
Alzacristallo elettrico anteriore (lato guidatore) F47 25
Alzacristallo elettrico anteriore (lato passeggero) F48 25
Alimentazione sistemaUconnect
™, Climatizzatore, Sistema
EOBD, Porta USB/AUX (ove presente), Comandi al volante.F36 15
Dispositivo Dead Lock (Sblocco porta lato guidatore per
versioni/mercati, dove previsto)/Sblocco porte/Chiusura
centralizzata/Sblocco elettrico sportello posteriore bagagliaioF38 20
Pompa lavacristallo F43 20
Alzacristallo elettrico posteriore sinistro F33 25
Alzacristallo elettrico posteriore destro F34 25
137

CENTRALINA BAGAGLIAIO
UTILIZZATORI FUSIBILE AMPERE
Presa corrente posteriore 12 V F97 15
Riscaldatore sedile anteriore lato guida F99 10
Riscaldatore sedile anteriore lato passeggero F92 10
Regolazione lombare sedile anteriore lato guida F90 10
ATTENZIONE
131)Nel caso il fusibile dovesse ulteriormente interrompersi, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
132)Non sostituire in alcun caso un fusibile con un altro avente amperaggio superiore; PERICOLO DI INCENDIO
133)Se un fusibile NON indicato in questa e nella precedente pagina interviene, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
134)Prima di sostituire un fusibile, accertarsi di aver portato il dispositivo di avviamento su STOP, aver estratto la chiave, ove meccanica, e di
aver spento e/o disinserito tutti gli utilizzatori.
AVVERTENZA
50)Non sostituire mai un fusibile guasto con fili metallici o altro materiale di recupero.
51)Se fosse necessario effettuare un lavaggio del vano motore, aver cura di non insistere direttamente con il getto d'acqua sulla centralina
fusibili ed in corrispondenza del motore tergicristallo.
138
IN EMERGENZA

SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
CRIC
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 2,15 kg;
il cric non è riparabile; in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
Nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul cric.
Manutenzione
Evitare che sulla “vite senza fine” si
formino accumuli di sporcizia;
Mantenere lubrificata la “vite senza
fine”;
Non modificare il cric per nessun
motivo.
Condizioni di non utilizzo
Temperature inferiori a -40°C;
Su terreno sabbioso o fangoso;
Su terreno con dislivelli;
Su strada con elevata pendenza;
In condizioni climatiche estreme:
temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve,
tempeste, ecc.;
A diretto contatto col motore o per
riparazioni sotto la vettura;
Su imbarcazioni.
PROCEDURA DI
SOSTITUZIONE
135) 136) 137) 138) 139) 140)
52) 53)
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
inserire la prima marcia o la
retromarcia oppure, per versioni con
cambio automatico (ove presente),
portare la leva del cambio in posizione
P (Parcheggio);
indossare il giubbotto catarifrangente
prima di scendere dalla vettura (in ogni
caso attenersi alle leggi vigenti del
Paese in cui si circola);
aprire il bagagliaio e sollevare il
tappeto di rivestimento;
utilizzando la chiave 4 ubicata nel
contenitore portattrezzi, svitare la ghiera
di bloccaggio 1 fig. 131;
prelevare il contenitore portattrezzi
3 e portarlo accanto alla ruota da
sostituire;
prelevare la ruota di scorta 2;
prelevare il cuneo di bloccaggio 1
fig. 132 ed aprirlo a libro secondo lo
schema illustrato;
13108046J0002EM
13208046J0007EM
139

posizionare il cuneo 1 sulla ruota
diagonalmente opposta a quella da
sostituire (vedere fig. 133 ) in modo da
prevenire movimenti anomali della
vettura quando questa è sollevata da
terra;
per versioni con cerchio in acciaio:
rimuove la coppa ruota 1
fig. 134 utilizzando l’apposito attrezzo 2
fig. 135, ubicato all’interno del
contenitore attrezzi: impugnare
l’attrezzo con due dita, inserire la
linguetta tra pneumatico e coppa ruota
e tirare verso di sé agendo in senso
perpendicolare alla ruota;
allentare di circa un giro i bulloni di
fissaggio, utilizzando la chiave in
dotazione 1 fig. 136; scuotere la vettura
per facilitare il distacco del cerchio dal
mozzo della ruota;
azionare il dispositivo 1 fig. 137 in
modo da distendere il cric, sin quando
la parte superiore del cric 2 si inserisce
correttamente sul longherone 3 della
vettura, in corrispondenza del simbolo
riportato sul longherone stesso;
13308046J0004EM13408046J0012EM
13508046J0013EM
13608046J0005EM
13708046J0006EM
140
IN EMERGENZA

avvisare le eventuali persone presenti
che la vettura sta per essere sollevata;
occorre pertanto scostarsi dalle sue
immediate vicinanze ed a maggior
ragione avere l’avvertenza di non
toccarla fino a quando non sarà
nuovamente riabbassata;
azionare la manovella 1
fig. 137 (senso orario) del cric e
sollevare la vettura, sino a quando la
ruota si alza da terra di alcuni
centimetri;
svitare completamente i bulloni e
rimuovere la ruota forata;
assicurarsi che la ruota di scorta sia,
sulle superfici di contatto con il mozzo,
pulita e privo di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
montare la ruota di scorta inserendo
il primo bullone per due filetti nel foro
più vicino alla valvola, procedere
analogamente con gli altri bulloni;
mediante la chiave 1 fig. 136,
avvitare a fondo tutti i bulloni di
fissaggio;
azionare la manovella 1
fig. 137 (senso antiorario) del cric in
modo da abbassare la vettura ed
estrarre il cric;
mediante l’utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo i bulloni,
passando alternativamente da un
bullone a quello diametralmente
opposto, secondo l’ordine numerico
illustrato in fig. 139;
per versioni con cerchio in acciaio:
far coincidere l’apposita scanalatura 1
fig. 140 ricavata sulla coppa ruota ed
evidenziata dal simbolo 2, con la valvola
di gonfiaggio;
appoggiare la parte interna della
coppa sul cerchio ruota;
innestare la coppa applicando una
forza assiale su più punti, come in
fig. 141, per permettere il corretto
accoppiamento tra coppa e ruota.
Ad operazione conclusa
sistemare la ruota di scorta
nell’apposito vano ricavato nel
bagagliao;
13808046J0001EM
139F1B0225C
14008046J0010EM
14108046J0011EM
141

reinserire nel proprio contenitore 3
fig. 131 il cric parzialmente aperto
forzandolo leggermente nella propria
sede in modo da evitare eventuali
vibrazioni durante la marcia;
reinserire gli attrezzi utilizzati nelle
sedi relative ricavate nel contenitore;
sistemare il contenitore 3, completo
di attrezzi, nella ruota di scorta;
avvitare il dispositivo 1 fig. 131 di
bloccaggio contenitore attrezzi;
riposizionare il tappeto di
rivestimento nel vano bagagli.
NOTA Se si sostituisce una ruota in
lega, si consiglia, nel caso si voglia
alloggiarla temporaneamente nel vano
ruota di scorta, di posizionarla
capovolta con la parte estetica rivolta
verso l’alto.
AVVERTENZE
Le ruote con battistrada
unidirezionale sono riconoscibili da
frecce sul fianco dello pneumatico che
ne indicano il senso di rotolamento
previsto, che deve essere
assolutamente rispettato. Solo così gli
pneumatici mantengono le proprie
caratteristiche in termini di aderenza,
rumorosità, resistenza all'usura e
drenaggio su fondo bagnato.
Se, in seguito a foratura, si fosse
costretti a montare una ruota di questo
tipo nel senso inverso a quello previsto,
si raccomanda di continuare a guidare
con molta cautela, poiché in queste
condizioni il rendimento dello
pneumatico è limitato. Questa
precauzione è da tenere presente
soprattutto con fondo stradale bagnato.
Per poter sfruttare al meglio i
vantaggi del battistrada unidirezionale, è
consigliabile riportare al più presto
possibile tutte le ruote nel senso di
marcia previsto.
ATTENZIONE
135)Se lasciati nell'abitacolo, la ruota
forata ed il cric costituiscono un serio
pericolo per l'incolumità degli occupanti in
caso di incidenti o di brusche frenate.
Riporre quindi sempre, sia il cric sia la ruota
forata, nell'apposito alloggiamento del
bagagliaio.
136)È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della vettura
vicino alla corsia di marcia: accertarsi che
la vettura sia sufficientemente lontana dalla
strada, per evitare di essere investiti.137)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È
opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. Per sicurezza, posizionare
sempre sotto le ruote il cuneo in dotazione.
138)Il cric è un attrezzo studiato e
progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico,
sulla vettura a cui è in dotazione oppure su
vetture dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare veicoli
di altri modelli o oggetti differenti. In nessun
caso, utilizzarlo per attività di manutenzione
o riparazione sotto la vettura o per lo
scambio di ruote estive/invernali e
viceversa: si consiglia di rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat. Non posizionarsi in alcun
caso sotto la vettura sollevata: utilizzarlo
solo nelle posizioni indicate. Non utilizzare il
cric per portate superiori a quella indicata
sull’etichetta ad esso applicata. Non
avviare il motore, per nessun motivo, con
vettura sollevata. Il sollevamento della
vettura oltre il necessario può rendere il
tutto meno stabile fino al rischio di caduta
violenta della vettura. Sollevare quindi la
vettura per la sola misura necessaria che
consenta l’accesso della ruota di scorta.
139)Non manomettere assolutamente la
valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili
di alcun genere tra il cerchio e lo
pneumatico. Controllare regolarmente la
pressione degli pneumatici e del ruotino di
scorta, attenendosi ai valori riportati nel
capitolo "Dati tecnici".
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IN EMERGENZA