2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

pre nego što pomerite vozilo,
sačekajte da se ugase lampice na
instrument tabli; lampica može
da ostane upaljena od nekoliko sekundi
do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja motora i pomeranja vozila,
lampica će ostati upaljena duže vreme,
ali to ne znači da postoje problemi u
radu motora. Ako se dolivanje obavlja
sa praznim rezervoarom UREE,
potrebno je sačekati 2 minuta pre nego
što pokrenete vozilo.
Za sipanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA) flašom:
parkirajte vozilo na ravnoj površini;
ugasite motor tako što ćete okrenuti
ključ u položaj OFF;
otvorite poklopac za gorivo A sl. 135
i zatim odvijte i skinite čep C sl. 135
sa otvora za punjenje UREE;
zavrnite flašu aditiva AdBlue (UREE)
u otvor za punjenje dok se ne blokira
(sl. 136, ozn. 1);
pritisnite dno flaše do otvora; na ovaj
način sigurnosni ventil flaše se
deblokira i počinje dolivanje (sl. 136
ozn. 2);
ako se tokom odlivanja nivo aditiva
AdBlue u flaši ne smanji, to znači da
je rezervoar pun; povucite flašu prema
sebi da bi se njen sigurnosni ventil
ponovo blokirao i odvijte flašu sa otvora
(sl. 136, ozn. 3);
nakon što ste uklonili flašu, ponovo
stavite čep C sl. 135 na otvor za sipanje
uree okrećući ga u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda;
okrenite ključ u kontakt bravi u
položaj ON (nije potrebno pokrenuti
motor);
pre nego što pomerite vozilo,
sačekajte da se ugase lampice na
instrument tabli; lampica može
da ostane upaljena od nekoliko sekundi
do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja i pomeranja vozila, lampica
će ostati upaljena duže vreme, ali to
ne znači da postoje problemi u radu
motora;
ako se dolivanje obavlja sa praznim
rezervoarom UREE, potrebno je
sačekati 2 minuta pre nego što
pokrenete vozilo;
NAPOMENA Uslovi vožnje (nadmorska
visina, brzina vozila, teret, itd) određuju
količinu UREE koju koristi vozilo. Za
pravilnu upotrebu aditiva za emisije dizel
motora (UREA), pogledajte „Tečnosti i
maziva” u odeljku „Tehnički podaci”.
132)
PAŽNJA
Ako se pređe maksimalni nivo
punjenja rezervoara UREOM, to može
da izazovi oštećenja na rezervoaru i
curenje UREE. Stoga izbegavajte
dolivanje nakon punjenja rezervoara.
136F1A5005
135

NE PRELAZITE MAKSIMALNI NIVO.
UREA se smrzava ispod -11 °C. Čak
iako je sistem projektovan da radi ispod
tačke smrzavanja UREE, ne treba
puniti rezervoar preko maksimalnog
nivoa, jer ako se UREA smrzne, sistem
može da pretrpi oštećenja.
U slučaju da UREA iscuri na lakirane
ili aluminijumske površine, odmah
operite područje vodom, a upijajućim
materijalom sakupite svu tečnost koja
se prosula na zemlju.
Ne pokušavajte da pokrenete motor
ako ste slučajno dodali UREU u
rezervoar dizel goriva, jer to može da
dovede do ozbiljnih oštećenja motora.
Obratite se ovlašćenom servisu.
Koristiti samo AdBlue norme DIN 70
070 i ISO 22241-1. Druge tečnosti
mogu da stvaraju oštećenja sistema:
štaviše, emisije izduvnih gasova više ne
bi bile u skladu sa zakonskim
normama. Distributori su zaduženi za
usklađenost svog proizvoda sa
zakonom. Poštovati mere opreza za
skladištenje i održavanje, da bi se
održao početni kvalitet. Proizvođač
vozila ne priznaje nikakvu garanciju u
slučaju kvarova pri radu i oštećenja
izazvanih korišćenjem uree (AdBlue)
koja nije u skladu sa normativama.
Eventualno unošenje dizel goriva
unutar rezervoara za AdBlue uzrokuje
nepopravljivo oštećenje pumpe AdBlue
sistema.
Nemojte dodavati neke druge aditive
uz AdBlue. Nemojte razvodnjavati
AdBlue vodom iz slavine: to bi moglo
da ošteti sistem za pročišćavanje
izduvnih gasova.
U slučaju oštećenja na sistemu za
proćišćavanje izduvnih gasova usled
upotrebe aditiva/vode iz slavine,
uvođenjem dizel goriva, ili u svakom
slučaju usled nepoštovanja uputstava,
dolazi do prestanka važenja garancije.
Dolivanje aditiva AdBlue (UREE)
u rezervoar u hladnim klimatskim
uslovima
Budući da AdBlue (UREA) počinje da se
smrzava oko -11°C, vozilo je
opremljeno automatskim sistemom
zagrevanja UREE koji omogućuje
sistemu da pravilno radi pri
temperaturama nižim od -11°C.
Ako vozilo ostane duže vreme
neaktivno pri temperaturi ispod -11°C,
UREA u rezervoaru bi mogla da se
smrzne.
Ako je rezervoar UREE napunjen preko
maksimalnog nivoa i dođe do
smrzavanja, može doći do oštećenja
rezervoara; iz tog razloga ne treba preći
maksimalan nivo rezervoara.Kada se koriste prenosive posude za
dolivanje, obratite posebnu pažnju
da ne pređete maksimalan nivo.
Skladištenje goriva - dizel gorivo
133)
U slučaju skladištenja velikih količina
goriva, vrlo je važno da se primeni
dobro održavanje. Gorivo
kontaminirano vodom doprinosi
stvaranju „mikroba”. Ovi mikrobi
stvaraju mulj koji može da začepi
sistem za filtraciju goriva i cevi. Uklonite
vodu iz rezervoara za gorivo i redovno
menjajte filter u cevima.
NAPOMENA Kada se potroši gorivo u
dizel motoru, u sistem napajanja se
uvodi vazduh.
Skladištenja aditiva AdBlue (UREE)
AdBlue (UREA) se smatra stabilnim
proizvodom koji se može dugo čuvati.
Ako se čuva na temperaturi između -12
°C i 32 °C, može se čuvati najmanje
godinu dana.
Budući da UREA može da se smrzne
pri temperaturi od -11 °C i nižoj, sistem
je projektovan tako da radi i u ovim
hladnim područjima, zahvaljujući
sistemu automatskog zagrevanja koji
interveniše kada se pokrene motor.
136
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

NAPOMENA Kada treba čuvati AdBlue
(UREU), važno je znati sledeće:
bilo koja posuda ili deo koji dođu u
kontakt sa UREOM moraju biti kompatibilni
sa njom (plastika ili nerđajući čelik). Treba
izbegavati materijale kao što su bakar,
mesing, aluminijum, gvožđe ili čelik koji nije
nerđajući, jer UREA može da uzrokuje
njihovu koroziju;
u slučaju curenja UREE iz posude,
potpuno očistite to područje.
MOTORI SA POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA PUNJENJE METANA
Otvor za punjenje metana je smešten u
blizini otvora za benzin.
Za pristup otvoru, odvijte čep A sl. 137.Presek otvora za punjenje je
univerzalnog tipa, kompatibilan sa
„Italia” i „NGV1” standardima.
U nekim evropskim zemljama adapteri
se smatraju NELEGALNIM (na primer
Nemačka).
U slučaju servisnih stanica sa pištoljima
za gorivo na m3 (nasuprot pritisku) za
detekciju zaostalog pritiska u boci,
moraju da se odblokiraju nepovratni
ventili ispuštanjem male količine
metana.
Druge pločice (isporučene zajedno sa
dokumentima vozila) imaju datum koji je
predviđen za prvi tehnički pregled
boca.
36) 37)
Goriva - identifikacija
kompatibilnosti vozila -
Grafičko izražavanje
informacija za
potrošače u skladu sa
standardom EN16942
Sledeći simboli olakšavaju
prepoznavanje pravilne vrste goriva koje
treba koristiti u vozilu. Pre sipanja
goriva, proverite simbole koji se nalaze
na unutrašnjem delu poklopca otvora
za sipanje goriva (ako postoje) i
uporedite ih sa simbolom na
odgovarajućoj pumpi (ako postoji).Simboli za vozila sa duplim
napajanjem na benzin - metan
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
CNG: Metan i biometan za
automobilski pogon u skladu sa
standardomEN16723
Simboli za dizel vozila
B7: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
7% (V/V) u skladu sa standardom
EN590
B10: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
10% (V/V) u skladu sa standardom
EN16734
137F0N0436
137

PAŽNJA
129)Ne prinosite otvoru rezervoara
otvoreni plamen ili upaljenu cigaretu:
opasnost od požara. Izbegavajte još i da
previše približavate lice otvoru rezervoara,
da ne biste udahnuli štetna isparenja.
130)Da ne bi došlo do izlivanja goriva i
premašivanja maksimalnog dozvoljenog
nivoa, nemojte prepunjavati rezervoar.
131)Dolivanje goriva u kanticu koja se
nalazi na platformi može izazvati požar.
Opasnost od opekotina. Za vreme dolivanja
uvek stavite kanticu na zemlju. Izbegavajte
upotrebu zaprljanog goriva: gorivo koje
je zaprljano vodom ili zemljom može izazvati
ozbiljna oštećenja na uređaju za napajanje
motora. Neophodno je pravilno održavanje
filtera za gorivo motora i rezervoara za
gorivo.
132)Ako se AdBlue duže zagreva unutar
rezervoara na preko 50°C (na primer usled
direktnog sunčevog zračenja), AdBlue se
može raspasti i proizvesti isparenja
amonijaka. Isparenja amonijaka imaju
snažan miris: kada se odvrne poklopac
rezervoara AdBlue, pazite da ne udahnete
eventualna isparenja amonijaka koja izlaze
iz rezervoara. U ovoj koncentraciji isparenja
amonijaka nisu štetna ili opasna po
zdravlje.
133)Nemojte otvarati uređaj za napajanje
pod visokim pritiskom kada je motor
upaljen. Funkcionisanje motora stvara visok
pritisak goriva. Mlaz goriva pod visokim
pritiskom može izazvati ozbiljne povrede ili
smrt.
PAŽNJA
35)Koristite samo odobreno gorivo, u
skladu sa Evropskom specifikacijom
EN590. Upotreba drugih proizvoda ili
mešavina može nepovratno oštetiti motor
čija posledica je prestanak važenja
garancije za načinjenu štetu. Ukoliko dođe
do slučajnog sipanja neke druge vrste
goriva, ne pokrećite motor i ispraznite
rezervoar. Međutim, ako je motor
ipak radio u kraćem periodu, potrebno je,
pored rezervoara, isprazniti i kompletan
sistem napajanja.
36)Lica zadužena za dolivanje metana ne
smeju da pune boce ukoliko je istekao
rok za tehnički pregled. Nepovratni ventil
sprečava metan da se vrati ka otvoru
za dolivanje.
37)Ako je vozilo registrovano van Italije,
podaci o certifikaciji, identifikacija i
procedure kontrole/pregleda boca metana,
usklađene su sa nacionalnim pravnim
regulativama te države. U svakom slučaju,
podsećamo vas da je rok trajanja boca
20 godina od datuma proizvodnje u skladu
sa Uredbom ECE br. 110.
ADITIV ADBLUE ZA
EMISIJE DIZEL
MOTORA (UREA)
Opis sistema
Vozilo je opremljeno sistemom
ubrizgavanja UREE i katalizatorom za
selektivnu katalitičku redukciju u svrhu
poštovanja standarda za emisije.
Ova dva sistema obezbeđuju
poštovanje zahteva o emisijama dizel
motora; istovremeno, održavaju nivoe
uštede potrošnje goriva, vožnje,
obrtnog momenta i snage.
Za poruke i upozorenja sistema
pogledajte poglavlje „Upoznavanje sa
instrument tablom”, odeljak „Lampice i
poruke”.
Napomene
Kada se zaustavi vozilo, može se
čuti klik ispod vozila kojeg uzrokuje
sistem ubrizgavanja UREE; to je sasvim
normalno.
Pumpa sistema za ubrizgavanje
UREE nastavlja sa radom još neko
kratko vreme nakon gašenja motora da
bi se sistem ispraznio. To je sasvim
normalno i moguće je čuti rad sistema
ispod vozila.
138
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

VOZILO SA
POGONOM NA
METAN (Natural
Power)
38) 39)
UVOD
Verziju „Natural Power” Fiata Ducato
karakterišu dva sistema napajanja:
jedan primarni na prirodni zemni gas
(metan) i drugi na benzin, za vanredne
situacije.
BOCE ZA METAN
Vozilo je opremljeno sa pet boca
(ukupni kapacitet je otprilike 218 litara)
koje su smeštene ispod poda vozila i
zaštićene sa dva specifična štitnika.
Boce su rezervoar koji sadrži metan u
komprimovanom gasnom stanju
(pritisak od 200 bara nominalnih pri
15°C). Metan, uskladišten u bocama
pod visokim pritiskom, ulazi u
odgovarajuću cev i stiže do reduktora/
regulatora pritiska koji napaja 4
injektora za metan pod niskim pritiskom
(oko 6 bara).Boce moraju da budu pregledane, u
skladu s Procedurom Uredbe ECE
br. 110, svake 4 godine počev od
datuma registrovanja vozila ili u
skladu sa posebnim odredbama
koji važe za svaku državu
pojedinačno.
UPOZORENJE Ukoliko osetite miris
gasa, prebacite se sa metana na benzin
i odmah se uputite u najbliži ovlašćeni
Fiatov servis radi vršenja kontrola za
otklanjanje kvarova na uređaju.
LOGIKE PREBACIVANJA
GORIVA
Prebacivanje sa jednog goriva na drugo
je potpuno automatsko i njime upravlja
kontrolna jedinica motora.
Kad se preostala količina metana spusti
ispod 1/5 kapaciteta boca, najniži nivo
i ivice drugih nivoa trepću da bi označili
rezervu i signalizirali da je potrebno
izvršiti dopunu sl. 138.
U slučaju da se metan potroši,
prebacivanje na benzin se vrši
automatski: na displeju instrument table
sve prazne crtice će prestati sa
treperenjem i nakon toga će se upaliti
indikator
u blizini ikone CNG sl. 139.Kad se dostigne prag pritiska rezervnog
metana i kad se izvrši potpuno
punjenje rezervoara metana, sistem vrši
prisilno prebacivanje na benzin na 5
sekundi da bi održao punu efikasnost
sistema za napajanje benzinom.
Opšta preporuka je da apsolutno
izbegavate pražnjenje rezervoara
za benzin. Ako se to dogodi, mogu
se pojaviti dve situacije opasne
po vozača:nakon što se rezerva METANA
spustila ispod praga rezerve, vozilo
nastavlja s radom na benzin dok se ne
istroši;
138F1A0436
139F0N0403I
139

tokom prethodne vožnje potrošio se
benzin i tokom rada na METAN, dostiže
se prag pritiska rezervnog METANA: u
ovom slučaju sistem vrši prisilno
prebacivanje na benzin i vozilo se gasi u
pokretu.
NAPOMENA Uverite se da je u fazi
punjenja metanom ključ u položaju OFF
(isključeno). Naime, ako je sistem već
izvršio prisilno prebacivanje na rad
na benzin, i ako se vrši punjenje
metanom sa ključem u položaju ON,
nakon samog punjenja, nastavlja se sa
pogonom na benzin do sledećeg
pokretanja vozila.
OGRANIČENJA
UPOTREBE
Prelaz sa pogona na metan na pogon
na benzin dovodi do neposrednog
ograničenja maksimalne brzine na 90
Km/h; stoga se preporučuje, nakon
prve signalizacije rezerve metana, da,
što je pre moguće, izvršite punjenje
i u svakom slučaju nakon druge
signalizacije da je gasno gorivo
istrošeno (dvostruki zvučni signal „bip”);
izbegavajte rizične situacije, kao što
su, na primer, preticanja velikom
brzinom na autoputu.Pogon na benzin ima funkciju samo u
vanrednim situacijama. Da bi se
obezbedila dobra autonomija iako je
kapacitet rezervoara smanjen,
odgovarajuće performanse su
ograničene, kao na primer one koje se
odnose na brzinu, pokretanja i ubrzanja
(posebno na uzbrdicama).
Stoga, pre nego što krenete na put i/ili
pre nego što se suočite sa zahtevnim
putovanjima što se tiče tereta ili stanja
puteva, preporučujemo da proverite
da li imate na raspolaganju pun
rezervoar gasnog goriva.
PAŽNJA
38)Fiat Ducato Natural Power je opremljen
uređajem na metan pod visokim pritiskom,
projektovanim da radi na 200 bara
nominalnih. Opasno je forsirati uređaj na
viši pritisak. U slučaju kvara na uređaju
za metan, obratite se ovlašćenom
Fiatovom servisu. Nemojte vršiti izmene u
konfiguraciji ili na delovima uređaja na
metan: oni su napravljeni isključivo za Fiat
Ducato Natural Power. Upotreba
neoriginalnih delova ili materijala može
ugroziti pravilan rad i ugorziti bezbednost.39)U slučaju farbanja u peći, boce moraju
biti skinute s vozila i potom vraćene u
ovlašćenom Fiatovom servisu. Iako uređaj
za metan ima brojne sigurnosne uređaje,
savetuje se da zatvorite ručnu slavinu
na bocama svaki put kada se vozilo odlaže
na duži period, kada se prevozi na drugim
sredstvima ili kada se šlepa usled kvara
ili nezgode.
140
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

SAVETI ZA UTOVAR
Verzija Fiata Ducato koju koristite je
projektovana i homologovana u
zavisnosti od određenih maksimalnih
težina (pogledajte tabele „Težine” u
poglavlju „Tehnički podaci”): težina
vozila u pokretu, korisna nosivost,
ukupna težina, maksimalna težina na
prednjoj osovini, maksimalna težina na
zadnjoj osovini, težina koja se može
vući.
UPOZORENJE Maksimalno dozvoljeno
opterećenja na podne pričvršćivače
je 500 kg; maksimalno dozvoljeno
opterećenje na bočni deo je 150 kg.
UPOZORENJE Za verzije sa desnim
i levim bočnim zaštitinicima, pre
njihovog spuštanja, preporučujemo da
ručicu za otkačivanje postavite u
zatvoreni položaj.
134) 135) 136)
40)
Osim ovih opštih mera predostrožnosti,
neke jednostavne mere mogu da
poboljšaju bezbednost i udobnost u
vožnji, kao i vek trajanja vozila:
rasporedite teret ravnomerno na
podu; ako je potrebno da ga
koncentrišete samo u jednom području,
odaberite središnji deo između deve
osovine;
na kraju, ne zaboravite da na
dinamičko ponašanje vozila utiče težina
koja se prevozi: trag kočenja se
produžuje, posebno kod velikih brzina.
PAŽNJA
134)Nepravilnosti puta i snažno kočenje
mogu biti uzrok iznenadnih pomeranja
prtljaga što može biti opasno za vozača i
putnike: pre polaska proverite da li je
prtljag čvrsto vezan, korišćenjem
predviđenih kuka koje se nalaze na podu
za pričvršćivanje koristite metalne žice,
sajle ili kaiševe robusnosti koja odgovara
težini predmeta koje treba fiksirati.
135)I u slučaju vozila parkiranog na
strmom usponu ili bočnom nagibu,
otvaranje zadnjih ili bočnih vrata može
izazvati iznenadno ispadanje predmeta koji
nisu vezani.
136)Ako želite da nosite benzin u kanistru,
potrebno je da to uradite u skladu sa
zakonskim propisima, koristeći isključivo
homologizovane kanistre i pravilno fiksirane
na ušice za fiksiranje prtljaga. Čak i tako
se povećava opasnost od požara u slučaju
nezgode.
PAŽNJA
40)Svako od ovih ograničenja treba da
bude prisutno i u svakom slučaju, NIKADA
NE SME DA SE PRESKOČI. Naročito
proverite da ne pređete maksimalnu
dozvoljenu težinu na prednjim i zadnjim
osama prilikom smeštanja tereta u vozilo
(naročito ako vozilo ima specifičnu
konstrukciju).
141

VUČA PRIKOLICE
UPOZORENJA
Za vuču karavana ili prikolice, vozilo
mora biti opremljeno homologovanom
vučnom kukom i adekvatnim
električnim uređajem. Ugradnju mora
izvršiti specijalizovano osoblje koje
izdaje odgovarajuću dokumentaciju za
saobraćanje po putu.
Montirajte posebne retrovizore i/ili
dodatke u skladu s normama Pravilnika
o saobraćaju.
Napominjemo da je kod vuče prikolice
teže uspeti se strmim uzbrdicama,
zaustavni put se povećava, a preticanje
traje duže u zavisnosti od ukupne
težine.
Pri prelasku nizbrdice ubacite u manju
brzinu umesto da konstantno koristite
kočnicu.
Težina koju prikolica prenosi na kuku za
vuču, smanjuje u jednakoj meri teretni
kapacitet samog vozila. Kako biste
bili sigurni da nećete premašiti
maksimalnu dozvoljenu težinu za vuču
(koja je navedena u saobraćajnoj
dozvoli), morate uračunati i težinu
potpuno napunjene prikolice,
uključujući dodatke i lični prtljag.
Poštujte ograničenje brzine sa vučnom
prikolicom koja važe u svim zemljama.
U svakom slučaju, maksimalna brzina
ne sme biti veća od 100 km/h.Preporučuje se upotreba prikladnog
stabilizatora na vratilu prikolice za vuču.
U vozilima opremljenim senzorima za
parkiranje, nakon montaže kuke za
vuču, mogu se pojaviti signali
nepravilnog rada, jer neki delovi (vučna
poluga, kuka za vuču sa kuglom) mogu
da se nađu u prostoru senzora. U
tom slučaju, potrebno je podesiti polje
rada senzora ili deaktivirati funkciju
pomoći pri parkiranju.
Na vozilima opremljenim menjačem
„Comfort-matic”, proverite da li je
menjač u neutralnoj brzini (N) (proverite
da li se vozilo pomera na guranje) i
da radi kao za vuču normalnog vozila
sa mehaničkim menjačem. Ukoliko
menjač ne možete da prebacite u
neutralnu brzinu, nemojte vršiti vuču
vozila već se obratite ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
137) 138)
POSTAVLJANJE VUČNE
KUKE
Uređaj za vuču mora biti pričvršćen za
karoseriju od strane stručnog osoblja
i taj uređaj mora da bude usklađen
s dodatnim i/ili sastavnim informacijama
koje je objavio proizvođač tog uređaja.Uređaj za vuču mora da bude u skladu
s važećim normama u vezi sa
Direktivom 94/20/CEE i kasnijim
izmenama.
Za bilo koju verziju koristite
odgovarajući uređaj za vuču koji
odgovara vrednosti vučene mase vozila
na kojem želite da postavite uređaj za
vuču.
Za električno povezivanje mora se
postaviti jedan standardni spoj, koji se
najčešće postavlja na odgovarajuću
sponu koja se, po pravilu, nalazi na
samom uređaju za vuču, i mora se
instalirati na vozilo jedna posebna
centralna jedinica za rad spoljašnjih
svetala prikolice. Električna povezivanja
moraju se izvesti sa 7-polnim ili
13-polnim spojevima s napajanjem od
12 VDC (norme CUNA/UNI i ISO/DIN) u
skladu s onim što je napisano u
napomenama proizvođača vozila i/ili
proizvođača kuke za vuču.
Eventualna električna kočnica ili neka
druga (električno vitlo itd) mora biti
napajana akumulatorom direktno preko
kabla sa presekom ne manjim od 2,5
mm
2.
UPOZORENJE Upotreba električne
kočnice ili eventualnog vitla može da se
obavlja sa upaljenim motorom.
142
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA