2017 PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC Návod na použití (in Czech)

107
F Přesuňte volicí páku do polohy R.
Tuto polohu volte pouze u stojícího vozidla.
Neutrál
Řazení neutrálu
F

P

řesuňte volicí páku do polohy N. Pokud je
vozidlo v
pohybu, tuto polohu nevolte.
Automatický režim
Přepnutí do automatického
režimu
F

P

řesuňte volicí páku do polohy A.
Převodovka poté funguje v
automatickém
režimu, bez jakéhokoli zásahu řidiče.
Průběžně volí nejvhodnější rychlostní stupeň,
přičemž zohledňuje:
-

s

tyl jízdy,
-

p

rofil vozovky,
-

o

ptimalizaci spotřeby paliva.
Režim manuálního řazení
Přepnutí do ručního režimu
F

P

řesuňte volicí páku do polohy M.
Změna zařazeného rychlostního stupně
F Stiskněte paletu " +" k přeřazení na vyšší
rychlostní stupeň.
F

S
tiskněte paletu „-“ k přeřazení na nižší
rychlostní stupeň.
-

P
ři zastavení vozidla nebo se sníženou
rychlostí například při dojíždění při
zastavení přeřadí převodovka automaticky
na pr vní rychlostní stupeň.
-

B
ěhem řazení není třeba zcela uvolňovat
pedál akcelerace.
-

P
ožadovaná změna rychlostního stupně
se provede, pouze pokud to umožní otáčky
motoru.
-

Z b
ezpečnostních důvodů se v závislosti
na otáčkách motoru mohou přeřazovat
rychlosti dolů automaticky.
Při vysokých otáčkách motoru (silná
akcelerace) se nejbližší vyšší stupeň
nepřeřadí, dokud řidič nezmění rychlostní
stupeň ručně.
Akcelerace
Pro dosažení optimálního zrychlení (například
při předjíždění jiného vozidla) jednoduše silně
sešlápněte pedál akcelerace až za bod odporu.
Vozidlo je v k lidu a mo tor je
vypnutý
V případě delšího zastavení motoru se
p řevodovka automaticky vrací do neutrální
polohy
N .
Zastavení vozidla
F Chcete-li vypnout motor, přesuňte volicí
páku do polohy N.
Parkovací brzda musí být vždy zatažená.
Zkontrolujte, zda na přístrojové desce svítí
výstražná kontrolka parkovací brzdy.
Před prováděním jakýchkoli úkonů pod
kapotou zkontrolujte, že je volicí páka
v
poloze neutrálu N.
6

t]HQt

108
Ukazatel doporučení
změny rychlostního stupně
Tento systém řidiči doporučuje zařazení
nejvhodnějšího převodového stupně, čímž
přispívá ke snížení spotřeby paliva.
U vozidel s automatickou převodovkou lze
systém používat pouze v
režimu ručního
řazení. Informace se zobrazí na přístrojové desce
v podobě šipky. To může být provázeno
doporučením rychlostního stupně.
Systém přizpůsobuje svá doporučení
rychlostního stupně podle jízdních
podmínek (svah, zatížení atd.) a podle
požadavků řidiče (výkon, akcelerace,
brzdění, ...).
Systém nikdy nedoporučuje:
-

z
ařazení pr vního rychlostního stupně,
-

z
ařazení zpátečky.
Stop & Start
Systém Stop & Start po zastavení vozidla (např.
n a světelné křižovatce, v dopravní zácpě apod.)
dočasně vypíná motor (režim STOP). Jakmile
se opět chcete rozjet, motor se automaticky
spustí – režim START. Motor se opět spouští
okamžitě, rychle a
tiše.
Systém Stop & Start, který byl vyvinut pro
městské prostředí, slouží ke snížení spotřeby
paliva, emisí škodlivin a hladiny hluku
u
stojícího vozidla.
Činnost
Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „ ECO“ a
motor přejde do
pohotovostního stavu.
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou ,
když při rychlosti nižší než 20
km/h (podle
verze) přesunete řadicí páku do neutrální
polohy a uvolníte pedál spojky;
-

u a

utomatické převodovky s 6
rychlostmi , při zastavení nebo při rychlosti
nižší než 8
km/h (podle verze), jakmile
sešlápnete brzdový pedál nebo přesunete
řadicí páku do polohy N ;
Pokud je vaše vozidlo takto vybaveno, časovač
počítá celkový čas, po který byl během aktuální
jízdy aktivován režim STOP. Časovač se
vynuluje po každém zapnutí zapalování klíčem.
V

závislosti na jízdních podmínkách a

vybavení
vozidla může systém doporučit přeskočení
jednoho (nebo několika) převodových stupňů.
Tímto doporučením se můžete řídit a

mezilehlé
rychlostní stupně vynechat.
Doporučení týkající se řazení převodových
stupňů jsou pouze volitelná. Ve skutečnosti
zůstávají určujícími faktory pro výběr
optimálního rychlostního stupně profil vozovky,
hustota silničního provozu a bezpečnost. Je
na řidiči, zda se tímto doporučením bude řídit
nebo nikoli.
Tuto funkci nelze deaktivovat.
Řízení

109
U vozidla s 6stupňovou automatickou
převodovkou se systém STOP po vyřazení
zpátečky na několik sekund deaktivuje,
což oceníte zejména při parkovacích
manévrech.
Systém Stop & Start neovlivňuje jiné
funkce vozidla, jako například brzdění,
posilovač řízení atd.
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
Zvláštní případy: režim STOP je
nedostupný
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:
- V ozidlo stojí v prudkém svahu (nahoru nebo
dolů).
-

J
sou otevřeny dveře řidiče.
-

B
ezpečnostní pás řidiče je rozepnutý.
-

R
ychlost vozidla od posledního nastartování
klíčem nepřekročila 10
km/h.
-

V
yžaduje to udržení tepelného komfortu
v
kabině vozidla.
-

J
e zapnuto odmlžování. -

U
rčité zvláštní podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, venkovní teplota apod.) vyžadují,
aby motor pro zajištění funkčnosti systému
běžel.
V takovém případě kontrolka „
ECO“
několik sekund bliká a poté zhasne.
Tato činnost je naprosto normální.
Přechod motoru do režimu
S TA R T
Kontrolka „ ECO“ zhasne a motor se
spustí znovu:
-

u


vozidla s mechanickou převodovkou :
jakmile úplně sešlápnete spojkový pedál,
-

u v

ozidla s 6stupňovou elektronickou
převodovkou:
•

s v

oličem v poloze A nebo M , jakmile
uvolníte brzdový pedál,
•

n

ebo při přesunutí páky voliče z polohy
N do polohy A nebo M s uvolněným
brzdovým pedálem,
•

n

ebo pokud zařadíte zpětný chod. Pokud dojde u
mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného
sešlápnutí spojky, rozsvítí se kontrolka
nebo se objeví varovné hlášení o potřebě
úplného sešlápnutí pedálu spojky pro
nastartování motoru.
Zvláštní případy: režim START se
automaticky aktivoval
Z bezpečnostních důvodů nebo kvůli zachování
k omfortního prostředí ve vozidle se režim
START automaticky aktivuje, jestliže:
-

O
tevřete dveře řidiče.
-

Ř
idič si rozepne bezpečnostní pás.
-

R
ychlost vozidla s mechanickou
převodovkou překročí 25
km/h nebo
rychlost vozidla se 6stupňovou
robotizovanou převodovkou překročí
11
km/h.
-

U
rčité speciální podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, venkovní teplota...) vyžadují, aby
motor pro zajištění funkčnosti systému
běžel.
V
takovém případě kontrolka „ ECO“
několik sekund bliká a
poté zhasne.
Tato činnost je naprosto normální.
6
Řízení

110
Ruční deaktivace
Za určitých okolností, jako je například udržení
tepelné pohody v interiéru, může být užitečné
systém Stop & Start vypnout.
Systém lze po zapnutí zapalování deaktivovat
kdykoliv.
F
V
e kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „ ECO OFF“.
Vypnutí je potvrzeno rozsvícením kontrolky a
zobrazením hlášení na obrazovce.
Pokud byl systém deaktivován v
režimu
STOP, motor okamžitě nastartuje.
Opětovná ruční aktivace
F Opět stiskněte tlačítko ECO OFF .
Systém je opět aktivní; to je signalizováno
zhasnutím kontrolky tlačítka a zobrazením
hlášení na přístrojové desce. Systém se automaticky znovu aktivuje při
každém nastartování klíčem.
Porucha
V případě poruchy systému kontrolka tlačítka
E CO OFF bliká a poté se tr vale rozsvítí.
Nechejte jej zkontrolovat prodejcem vozů
PEUGEOT nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
Pokud k
závadě dojde v režimu STOP, motor
může zhasnout. Rozsvítí se všechny kontrolky
přístrojové desky. V
takovém případě je třeba
vypnout zapalování a
poté znovu nastartovat
motor pomocí klíče.
Otevírání kapoty
Před zahájením provádění jakýchkoli činností
pod kapotou motoru deaktivujte systém
Stop & Start, abyste předešli jakémukoliv
riziku zranění způsobeného automatickým
přechodem do režimu START.
Jízda po zaplavené vozovce
Dříve, než vjedete do zaplavené oblasti,
velmi doporučujeme deaktivovat systém
Stop & Start.
Více informací o
doporučeních pro jízdu ,
zejména po zaplavené vozovce, naleznete
v
příslušné kapitole.
Systém Stop
& Start vyžaduje 12V
akumulátor se specifickou technologií
a charakteristikami. Veškeré zásahy na
tomto typu baterie musí být prováděny
výhradně prodejcem vozů PEUGEOT
nebo kvalifikovaným ser visem..
Montáž akumulátoru, který nebyl schválen
společností PEUGEOT, může způsobit
nesprávné fungování systému.
Další informace o akumulátoru
naleznete
v příslušné části.
Řízení

111
Asistent pro rozjezd do
svahu
Tento systém udržuje vaše vozidlo při
rozjíždění do svahu po krátkou dobu (přibližně
2 sekundy) nehybné do doby, než stačíte
přemístit nohu z
brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Tento systém (rovněž nazývaný HHC – Hill
Holder Control) je spojen s dynamickým
řízením stability a aktivuje se za následujících
podmínek:
-

v
ozidlo musí stát, motor v chodu,
sešlápnutý brzdový pedál,
-

s
klon vozovky musí být větší než 5 %,
-

s
měrem do svahu musí být zařazen neutrál
nebo převodový stupeň pro jízdu vpřed,
-

s
měrem se svahu musí být zařazen zpětný
chod.
Systém asistenta pro rozjíždění do svahu
je pomocný systém pro řízení vozidla.
Neplní funkci automatického parkovacího
asistenta nebo automatické parkovací
b r zd y.
Funkce
Sešlápnutý brzdový a spojkový pedál: jakmile
u volníte brzdový pedál, máte na rozjetí se
k
dispozici asi 2 sekundy, během nichž vozidlo
necouvne, a
to aniž byste použili parkovací
brzdu.
Během fáze rozjíždění se funkce automaticky
deaktivuje, přičemž se postupně uvolňuje
brzdný tlak. Během této fáze je možno
postřehnout typický hluk mechanického
uvolňování brzd, který signalizuje
bezprostředně se blížící uvedení vozidla do
pohybu. Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistenta pro rozjezd do
svahu, z
něj nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla za chodu
motoru, zatáhněte parkovací brzdu ručně,
poté zkontrolujte, že svítí tr vale kontrolka
parkovací brzdy.
Asistence pro rozjezd do svahu se deaktivuje
za následujících podmínek:
-
k
dyž je uvolněn spojkový pedál,
-
k
dyž je zatažena parkovací brzda,
-
p
o vypnutí motoru,
-
p
ři zastavení motoru.
Porucha
Když je zjištěna porucha systému,
rozsvítí se tato výstražná kontrolka
doprovázená zvukovým signálem
a hlášením na displeji. Požádejte
o
kontrolu funkce ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný kvalifikovaný
servis.
6
Řízení

112
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Tento systém během jízdy automaticky sleduje
tlak v
pneumatikách.
Systém kontroluje průběžně tlak ve čtyřech
pneumatikách, jakmile se vozidlo pohybuje.
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventilku každé
pneumatiky (kromě rezer vního kola).
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Tento systém nenahrazuje potřebu
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva. Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí). V opačném
případě přičtěte k hodnotám uvedeným na
štítku 0,3 baru.
Další informace o
identifikačních
štítcích , včetně štítku s
tlakem huštění
pneumatik, jsou uvedeny v
příslušné
kapitole.
Výstraha při poklesu tlaku
Při poklesu tlaku se tr vale rozsvítí
tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a podle výbavy
vozidla i zobrazením hlášení. -

V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro její nouzovou opravu nebo rezer vní kolo
(podle výbavy).
nebo
-
p
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách,
nebo
-
p
okud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
Pokles tlaku nezpůsobí vždy viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespoléhejte na
pouhou vizuální kontrolu.
Výstraha bude aktivní až do dohuštění,
provedení opravy nebo výměny dotčené
pneumatiky nebo pneumatik.
Rezer vní kolo (dojezdové nebo s
ocelovým ráfkem) není vybaveno
snímačem.
V případě výskytu problému u některé
z

pneumatik se v závislosti na výbavě
zobrazuje symbol umožňující rozpoznání této
pneumatiky.
-

I

hned zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudce nebrzděte.
-

C

o nejdříve bezpečně zastavte.
Řízení

113
Provozní porucha
Blikání a poté nepřerušované
s vícení kontrolky systému detekce
poklesu tlaku v
pneumatikách
doprovázené rozsvícením kontrolky
Ser vis a
zobrazením hlášení (podle
výbavy vozidla) znamená závadu
systému.
V

takovém případě již není tlak v pneumatikách
sledován.
Tato výstraha se zobrazí rovněž v případě,
že alespoň jedno kolo není vybaveno
snímačem (např. po montáži dojezdového
rezer vního kola nebo rezer vního kola
s

ocelovým ráfkem).
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný kvalifikovaný ser vis, aby systém
překontroloval, nebo aby po opravě defektu
namontoval pneumatiku zpět na původní ráfek,
který je vybavený snímačem.
Opětovná inicializace
systému detekce poklesu
tlaku v pneumatikách
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
referenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Systém spouští výstrahu, jakmile zaznamená
pokles tlaku v
jedné nebo více pneumatikách.
Systém zjišťování poklesu tlaku
v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém rovněž nenahrazuje kontrolu
tlaku vzduchu v
pneumatikách (včetně
rezer vního kola) jednou měsíčně a
před
každou delší cestou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v pneumatikách za jízdy. Hodnoty tlaků předepsaných pro vozidlo
jsou uvedeny na štítku s
tlaky pneumatik.
Více informací o
identifikačních
označeních naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km střední rychlostí).
V
opačném případě (kontrola „za tepla“)
přičtěte k
hodnotám uvedeným na štítku
0,3
baru.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
6
Řízení

114
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespokojte se pouze s vizuální kontrolou.
F

P
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
F

P
okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
nebo
F

V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezer vní kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Obnovení továrního nastavení
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému. Před opětovnou inicializací zkontrolujte,
zda jsou tlaky ve všech čtyřech
pneumatikách správné pro jízdu vozidla
a
v souladu s doporučeními na štítku pro
tlak pneumatik.
Výstraha na pokles tlaku v pneumatikách
je platná, pouze pokud bylo na žádost
systému provedeno resetování se správně
nastaveným tlakem ve všech čtyřech
pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v době opětovné inicializace systému
v pneumatice nesprávný tlak.
Systém je třeba resetovat se zapnutým
zapalováním a stojícím vozidlem:
-
p
řes konfigurační nabídku vozidla – u
vozidel vybavených obrazovkou,
-
p
omocí tlačítka na přístrojové desce – u
vozidel bez obrazovky.
Obrazovka A
F Stiskněte tlačítko MENU pro vstup do hlavní
nabídky.
F

S
tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ a
zvolte
nabídku Veh config (konfigurace vozidla),
poté potvrďte stiskem tlačítka OK.
F

S
tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ a
zvolte
nabídku „ Reinit inflat “ (reset detekce
poklesu tlaku v
pneu), poté potvrďte
stisknutím tlačítka OK.
K
potvrzení požadavku se zobrazí hlášení.
F

P
otvrďte stisknutím tlačítka OK.
Obrazovka C
F Stiskněte tlačítko MENU a zobrazte hlavní
nabídku.
F

S
tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ a
zvolte
nabídku Personalisation-configuration
(Osobní nastavení – konfigurace), potom
potvrďte stisknutím tlačítka OK.
F

S
tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
nabídky „ Define the vehicle parameters “
( Nastavit parametr y vozidla ), poté
potvrďte stisknutím tlačítka OK.
F

S
tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
„ Tyre pressures “ (Tlak v pneumatikách),
poté „ Reinitialisation “ (Opětovná aktivace),
následně potvrďte stisknutím tlačítka
OK. Opětovná aktivace bude potvrzena
hlášením.
Dotyková obrazovka
F Stiskněte tlačítko MENU .
F Z volte nabídku „ Řízení“.
F

N
a druhé stránce zvolte „ Reaktivace det.
poklesu tlaku “.
K potvrzení požadavku opětovné aktivace se
zobrazí hlášení.
F

V
yberte „ Ano“ nebo „ Ne“ a následně
potvrďte.
Hlášení potvrdí provedení požadavku.
Řízení